thule europower 915/916

Ekwipunek
THULE EUROPOWER 915/916
Cena: uchwyt 2659/1949 zł (915/916), rampa (9151) - 169 zł
B
agażnik w zamyśle konstruktorów przeznaczony jest do przewożenia
dwóch rowerów elektrycznych o masie nieprzekraczającej 30 kg każdy. Ale nic nie stoi na przeszkodzie, aby wykorzystać go do bezpiecznego i pewnego transportu maszyn DH/FR, których ze względu na
masę, gabaryty czy konstrukcję ram nie można wrzucić na zwykły bagażnik.
Prezentację bagażnika z podstawowym opisem konstrukcji zamieściliśmy już
w zeszłym numerze, teraz skupimy się na aspektach praktycznych. Przy montażu jedyne, co może sprawiać problem, to masa samego uchwytu - 18,5 kg
oraz wielkość siły koniecznej do zaciśnięcia go na haku holowniczym (do 50 kg).
Uchwyt zapewnia oczywiście zgodność z Prawem o ruchu drogowym - ma
miejsce na zdublowanie tablicy rejestracyjnej oraz kompletne tylne oświetlenie.
Wersja 916 posiada oświetlenie podstawowe: pozycyjne światła tylne,
kierunkowskazy, światła stopu oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Zasilanie
doprowadzone jest za pomocą wtyczki 7-bolcowej. Wersja 915 podpinana
64
jest za pomocą wtyczki nowszego typu - 13-bolcowej oraz posiada dodatkowo tylne światło
przeciwmgielne i światło cofania. Taką też wersję otrzymaliśmy do testu. Mimo że nasz samochód
posiadał instalację 7-bolcową, nie stanowiło to problemu - przejściówka dostępna jest za ok.
20 zł. Samo ładowanie rowerów na uchwyt może być dodatkowo ułatwione dzięki dostępnej
rampie najazdowej (Thule 9151). W trakcie transportu mocuje się ją do uchwytu, aby zawsze
była pod ręką. Prawdę powiedziawszy - użyliśmy jej tylko raz, aby sprawdzić jej funkcjonalność,
ale dla osób starszych, dysponujących ciężkimi rowerami elektrycznymi, może ona faktycznie
być wielce przydatna. Rower na uchwycie mocujemy w trzech punktach: szczęką na drążku
za ramę i dwoma paskami zębatymi za koła. Szczęki wyściełane są miękką gumą, możemy
ustawić je niemal w dowolnym położeniu, obejmą owalne przekroje o średnicy od 22 do 80 mm.
Dokręcamy je pokrętłami, z których niestety tylko jedno wyposażone jest w blokadę z zamkiem
na kluczyk. Rynienki są dość wąskie, ale paski zębate są na tyle długie, że unieruchomią w nich
opony nawet o największej objętości. I jeszcze jedna bardzo ważna cecha - EuroPower 915/916
wyposażone są w bardzo wygodny mechanizm uchylny, odblokowywany stopą. Dzięki niemu
możemy cały uchwyt wraz z zamocowanymi rowerami odchylić do pozycji umożliwiającej dostęp
do bagażnika, niezależnie czy dysponujemy samochodem z nadwoziem typu sedan, hatchback
czy kombi. Jeśli standardowe ustawienie nie jest dla nas wystarczające, możemy dokonać
dodatkowej regulacji kąta tego odchylenia Wszystko już zamontowane - więc w drogę. A tam…
nic. Cisza. Z tym uchwytem nic nie stuka na trasie, nic nie trzeszczy, na zakrętach nic się nie kołysze, nie przechyla. Nawet szumu powietrza nie słychać - bo rowery niemal w całości schowane są z tyłu za samochodem. A i przez
to spalanie jest zdecydowanie niższe. Uchwyt ten polecamy więc nie tylko, jak to sugeruje producent, posiadaczom
rowerów z napędem elektrycznym. Jest on bowiem tak skonstruowany, że znakomicie spisze się również z ciężkimi
rowerami DH/FR o nawet najbardziej nietypowej geometrii. A jeśli kogoś przeraża cena - polecamy wersję 916
- z tym uboższym zestawem oświetlenia w zupełności wystarczy.
Tekst i zdjęcie: Jacek Kaczmarczyk.
Na www.bikeBoard.pl znajdziecie szczegółowy opis techniczny bagażnika, instrukcję
obsługi w wersji elektronicznej oraz dodatkowe zdjęcia detali i filmik przedstawiający całą
procedurę montażu uchwytu.
konstrukcja zapewniająca swobodny dostęp do bagażnika
nawet z zamocowanymi rowerami
możliwość zamontowania roweru z niemal dowolnym kształtem ramy
duża nośność uchwytu (60 kg)
Budowa 6
Działanie 6
Opłacalność 2
Ocena końcowa 5,2
bikeBoar d #5 maj 2009