bypad_gdansk - WordPress.com

ElYF"ĄŁ
RAPORT
CERTYFIKACJIPOLITYKI
ROWEROWEJBYPADW GDANSKU
ugtelmoet& Pańn€ B ' Belgla
wieIkaBrytania
Tran5ponhitiativeś'
!
EUlopa'
stowarzyszeni€"Wspó|na
Pomorskie
80 8s8Cdansk
pswr
!4444rpr!C.94i,illq@ElealS
ood.i:hfom&j
oj.go'0ó !
sPlsTREścI
,.-'-,,
wstęp
NineFzy.aport zawera diagnozę
p|an dfjałańna rzecz lozwoju
akt'!ńy.h fÓlń mÓb noś(i:chodzena pie.hotą,]eżdżenia
lÓwel.ń Óraz jeżdż€ n ia na
ro|kachsamo*ne |ub w powiązaniuz fUńk.]onują.ym
w cdańsku synememtanspoftu
pub|.fńego,fÓnał on uzqodnonyw gron]emieŚfkań.ów hdnych iplacÓwń[ów UrzędJ
Dynamczne lośnacaod po.zątku|at 90 ly.h motoryza.]aindywidua|na
lofwiąf!]e wee
probemÓW w ska|i jedneqo gospodatstwadÓńÓwego .zy pojedynczeqocz]oweka'
w ży.iu 6dańŚka . w walunka.h praktyczniepowszechnej
donępnośclśamo.hÓduch
uż}tkownkybardzoczęio ża.fynająfauważać'
korzy{ane
]akie problemYbezref|eksyjne
z n€ q o powoduF d|a.a]ej zborowości'samochódw ńeścje 5iałsę ofa.ą własneqo
4]%qospoda6twdomow(h w cdańsku pośadaprżyńa]ńn]ej]eden
prwatny |ub służbowy
samochód'a l]%dwa |Ubwięc€ j samochodóW.
sledn]enap.łni.ni.'anochoduw podróżach
meszkań.ów łynosi j.dnak ]edyń|e]|37' oznacza to lównież' że 449( gospodalśfu
domowch w nieścieńie oo5iadasamochodur'
P.zyzałożeniu'
żel m n 300 tynęcytUrystów
[ra]owycn
i zdglani.zny(hlÓQdię plż,ężdza
do cdańska olaz
wztana cżba miesz[ań.ów qórneqo talasu.
pzepustowość
ko'}iarżydrogowychńiaŚta nk je* i ne będze w nańi. fap€ w ńć
nÓlma|nychwarunkówdo]azdui parkowan
a d|awiękśżÓścr
kierowców'BEz wfcLEDU NA
S(ALEWYDAT(OWf BUDŻETU
MIASTACfY FUNOUSŻY
I]NIINYCH.
W.odz]ennejpraktyceproia ki.dyśkw.łia żnaeziena me]scado palkowania
czy Wy]azdu
podpolządkÓwan€
j
q|ówną
z dlog
na dloqę
naberadramaty.znego
wyń alu Terenmiana
iaje śĘpÓwo|iwcolaz wększymśopniuterenońwa|kiÓpęenrzeń
Trudnośiędfiwć, źewee osóbtkwiący.hW.odzienny.hkolkachżaczYialozwijaćwsobie
|kzba samochodówrośnie,a |i.zba u c ńie]ścdÓ
'natulalne po$awy rÓśz.zeniowe:
parkowańian e dośćszybko d a.zćqo W+odalzeńiała ńie działa]ąwystłczają(o
enqqkznie by te prob|emy |ozwązaćr D|a(zeqo nie budu]ą koe.rnychenakad
'bezko|izY.]ny.h
węz]ówiwi€ o pętowych parknqów (naj|epiĆj
udonępniany.hfa darmÓ)
Take lefeksje w staBzym pokolenu p|owadzą.zaśań]do prosteqowniosku:no tak.
perpekt!ryi.zńiemuśmy od|abaćzaeqłÓśĆ
w gospodarceŚoc]a|iśty.fnei
nie myś|ano
'
Na przełomie|at 1970 tYch i 30 tY.h tć Śame plÓbemy Wyłępowa'w mastach krajów
podróżowaniada.remożWośćuzmyŚłowidn
.stale]Unii'. otwalcie moż|iwośc
a sÓbe
żo próby.ozhdowaniako.ków pż€ f posfeżańiedlóq ] kosztowneinwestycje
w eiakady'
tun€ | . i Wladukvl którym towarzyszyłY
podobn]ekosftowńe inwestyĆje
w podziemne
parkhgi nle rozwiązały
i wie|opoziomowe
tam plob|€ m ów' Mimo plfeznacfania .olaf
W]ękśzE.zęic budzetów na taIe lofwiązanLa'tym
bywaławypełnana przez kÓ € ] ne Do.]azdY
N c dzWneqo' ze weIe n a* eJrÓpe]śki(hza.zęłÓ ś2uka. nne] d|oq już W a{a.h 7o ty.|r
xx WekU f i.h dośwad.fćń skorzylta]Ó Juz Wiek miał bylą NRD, ktore p.(awry na
koniyńu&.]ę rczwÓju tanspoftu pub .zneqo. ]edno.ześnieńa nowo odklywając zaIety
aktlenej ńdy$i.]uanej ńob nos.
'ABY ZBUDoWAĆ MhsTo PRZYJAZNE DLA sAMocHoDÓW, TRŻEBA BYłoBY WYBUR7YĆ 65%
.zęsc
JEco ZABUDowY ] W plfvpadku cdańska tzeba by}oby !\rybuluyc zna.zną
ń€
tak
o|iwy' szerokopaśńowa autÓnrada śródmieFka
ślódneś(ia' Wzeszcza
zLkwdo$ałaby fruł|acji kerow.ów (o.rącyc|r w (odzienny.h kolkach ńa uLcach
do]azdowy.hcżyw koe][ach dÓ we|opętowy.h park'nqow.3
każde]ulew€ spływa'bypotokiwodyje,zcze Większen f w czasie powÓdu]roku 200l
Refekśjanlateqów ńioFkich os ąqa]ącychsukceśys uy(hodfeń u z te] ś|epeju|i.zki
śkupła5ię na badanach nruktury podlóży wYkazarYońe że duża cżeśćplzejazdów
ńi. wększą ń|ż 3 km.
samo(hodamima cha.akt.l 'n epotrz.bny.' odbtrya się ńa od|eqlość
a wię. może z powodzen€ m zo9tać fastąpońa pżejścjeń plechotą |ub p|f.jafdem na
roweze' Tak prze]azd, tMa]ą.y rapt€ ń od l0 do 12 mnut' zapewn komfod podrozy
Ód drzw do dlzwi (odzjenńą porcję Uń]alkosanej IeIr.ac] fizyĆzńe]' ]ei tan,
(i(lry i' co na.]WażnieFzedaje pozytttn. przezy.ra.ńo..ronaIne,
iawrający.h jednoĆf€ ś ńie na rczwój tampÓfru pub.znegÓ
Dośwad(zeńia ma*
aktYwńe] mob nośc' wśkazująjednozńacznie' że taka po|ityka sprzy]a qeńe|owanu
pE.y,
przy(hodóu. pobudza przedśębiorczość i tworzy atak(y]ne mńFr
cee nowÓcfosną po|ityk |owelowe] ważą 5 ę takż. z na]wazńńFzvm
samolządow wtym przedewszynk'm
st.ateqiCznymiwśpókzeŚnych
. poplawązdrowapublkzneqo
. poprawą]akośc
Źyciaiplzenrzen pJb cznej.
''
. Mo'7" i" ' łJ.1tÓ^db'ozłollp'/.d'eb'o'..oi
! pozy5kwanień funduszyzewn.trzńy(h
cań'
Rea|izacjatakiej po tyki w lama(h partńe6k]ej Wspó'łplacyz oddo|ńym ]ni.jatywańi
ń eszkańców śplfyjarozwo]ow oka ne] demÓ[la.jiw dzałanU, podnoszącpoziomjakos.'
ź y . i ai z a u f a na m i ę d f yI u d ż m i
czĘscl
DIAGNOZA
l.
miaśta
cdańsk - ogó|nacharakterystyka
nad |.wą odńogąWisły.licząceokoło455 3]0 mieszkancow
Miaśtocdańśk położone
|iczby
szóśtympod Wzq|ędem
Le* oo waBzawie,(rakowi.' Łodzi. Poznaniu] Wro.ławiu
ń'aŚo
obŚzaru
maiem Po|ski'zajmu]ąc262 kń, sanow]siódm. pod wzg|ędem
|udńości
' w któ.ej zamieśzku]€ l,235 ń|n |udzi'
kraju' wchodząc w skład ag|ońerac]
ponemmÓ6kjm
najw]ększym
mia9temPolskipółnocńej'
Jenono jedńocueśnienajwiększyń
fa qrancą'
kraiu oo Warezawiei KrakowienajłaN]ejrofpoziawa|nymma*eń Pokki
w cdań9ku tez pow{al na]MęKszy
W cdańsku lozpoĆzełasię dluga wojna światÓWa,
kóry fapoczątkowaiÓkles
s obÓfie końun sty(znym ruch śpołeczny "so|idarność',
taby po
rÓzpadu śwatoweqÓ systeńU politycznegoi ekonońi.ziregopanującegood
przezmurbćl ński
sza;qha]idop,owadziłdoobaleniapodzałuśwatasymbo zowanego
cdańskie
Miano chackt.ryzuje ba|dzo atak.yjne położeni.:na śklajuWyśoczyzny
z drugićjpoza
zjedn.] nlony na płaskimtren € tzw do|neoÓtalasuipasa nadmorekiego,
rfw
TlójmieFkiegoParkuKla.roblazoweqo
obśfalempokrytychaś.mwzqólf moreńowy.h
ob5zł miastaj.n podzieony na ki|ka .zęściplzez różnÓlodne
tak e]ak
p]eszeqÓirowerowego
(anałRadun' opływMotławy'
KanałKaszubśk]
MarfuaWisła'wis|aśń]ała'
Kościezyn
Pruśz.z cdańsk]cdańsk cdyńia' cdyńE cdańśk osowa Rębie.howo
6dańsk cłóWny'cdańskNowy Polt. cdańśkolunia.Poft cdańŚki i Pon PdnÓcny
at ma zo*ać Ódtworzonatakż€ ]nia ko|.i metlÓpo|itaL
W .iągu najbLLzszych
w l.joni
zaspa Kokoszk]'ltóra równiefseoźy balelę d|aruchuniezńotoryzowanych
u nt€ l esy pesfych row€ r zvstÓWfoiani
góln.qotalaśu'chybaż. przyjej powstawan
uwzqędn]one'
odpowiedńio
.. dragi śżybkiegaÓlaz|]uh jnlensryńega ruĆhu ko|owegooddzielając€ ża.hodnrą.ześ
ńiasta odj.9o wschodn]ejślÓdkMejĆząści
4
A|e]aKazimierfa]agieoń.zyka(znanajakoobwÓdnicaTlójńiasta).A|ejaArńii Kra]ower
uIi(a
'Podwa|ePrzćdmieiśkie.
A eja zwycięsva.uIka c.UnWa|dzka.
węzłafłotaXarczńado rondasw.Janade !a sa]e..zy u|icaPotokowa.Rakoczeqo
,/i dl
a;.. , *,*"j
il
w&"*"{-"j..*
ńającychÓdm enny.harakter:
podzi€ one na kiIkadzieLn]c
Mia5iojeŚlwyraźńie
Ó
wi. e zabrkowych budynków'{lef pieśzy.h
H|storyańemiastoGdańsk.obejmujące
i opływem
między Marfuą Wiśłą
i wą9ki.h ujcfek (położone
itereńemsto.znicdańskiejod połno.y'u|. 3 ńa]a
Piastowśkie
południa
do u]]cyWa]t
pdozÓny
wrżeszcz- z ceniruń geoqrań.znymw .ejone p|a.u|(Ś' B. kÓńo'owsk'ego'
mlędzy terenemsto(zn] Połnocnej(le]on u|i. Twardej),a oqródkami dz ałkowym
w re]onieu|icy MarynarkiPoLś[i.j'u|icańi Koś(iuszkna półńocyi u|i.ą T'auquta
zachoduzabudÓwanyjest cfęś.iowÓjako atlakcyJna
PanyzantóWod południowego
przez wiee |at pełnłrówn]eżro|ę dzielnicy handow€ ]
dz]e|ni.ale2ydenc]ona]na'
uli.ą hand|owąmiasta:crunwaldzką.której funkcjaw colaz wrększym
z najwLększą
do ro| u cyru.hu łanz}tÓweqo'
{opn u zÓnaje zledukowana
za]muj.obszarpołnocnej
cy r€ f ydenc]ońa|ne]
. o|i; mają.atadycyjne charakterdfie|n
cfęścimjana' w r.jÓnie avakcyjnych'fuÓrzonych ]uż od łednowecfa teleńów
zielonychw okoL.a.hkatedrY
doktyńą
. zeŚpd ko|ejńofuolzont.h dzi€ l nic budowańychzqodńE z .5Ócja|istyczną.
Przymorze'faśpa'fabańka na dÓ|ńym taraśiemia5taoraz su.hanino.
urbaniśtyki]
MorenaiNiedŹwi€ d nikna qÓrny
ó Dżi€ l nicezłożonez osi.d||domówj.dnorodfinnych'domów o zabud ie sf.r.gow.j
ńa*a:
wzdłuzosi rozwojowejpołodniow.j.zęś.i
|ub 'apa.tamentNców'połoźońych
orJnLa córna, Uj.śckko ub w ]€ q o za.hodniej.zęśĆitake jak
.
Powl.żchnia,qęstość
zaIudnIeńia
wi€ ] kośćterenówżie|onYcn
w nIe5c|.
o!Ó|na powierżchnamństa ob.jmuF 262 km:. p|asują.masÓ
na godmym mie]scu
w Pokce'wśkaźnik
fa]udniena wynośponadl74o mi€ s zkańców na km,, cdańsk
9ę5toś.i
najbardzej.żieony.h,
Jestjednyńz
obsfarówmeeopota]ńychPohki
cdańśk]e* także jednym z najważniejsfy.h
ośrodkówlurynyczny.h i ku|tula|ny.h
w Pokce Lcznć zaby1k' atrakcj.p.zyrodńkzeorażmoż|iwÓść
akty}vnego
wypoczynku
nad
brz€ g rcm MÓza Bałryckiego
(23 kilÓm€ t ry cżysty.hp|aź)ptfy.iąqają.o .oku
okołopół
ńi|ionaturyłćwf aqranicżnych
i 3oo tYs turystówkra]owy.h'
Maso charaktoryzujć
śę ba|dżozróżnicowaną
!ęnościązabudowyi faludnienia(łedn a
genosc fa|Udneniaw meśc]ewynos l74o mieś2kańców.na
kmf)' Niektór€ dzi€ n ice
cdańśka'zwłaśf(za
położon.We Wśchodn
ej częś.itiaIa na wysp|esobieśzewskiej.
wykłują we|e c.h terenówwejś]<ch
(ni'ka geśtość
zabudowy.uprały rohe).inn. ma.rą
.hala(tertypÓwow eIkome]Śki'
Gdańsk
podaje pÓdła(owe dane na\iycfne
:]0 ] e d n o \ r e l n o \ d L ] f ] f . / . l rł a ' ! .
*i
tll-:t]
l. - t:a
rirtl-
- -ffii,r
:a:r :- . :-: S=t".
PÓwyźszatab.a zbolcza pokafujeproporc]eiczby |udńÓści
w tżeĆh grupa.hdzielnic
m a n a : d z ] e | n c a .qhó r n e g ot a r a Ś u d Ó n e g o t a l a s ui w p a ś i n
e a d m o B k i mJ a k w d a . :
dajwęk9a ]iczba meśzkań.ówzamiesfkujedzieni.e do|negotarasu:o|iwę]w2esz.f
Ś|ódmieicie (Ę.zne p|awie 260 Óśób stanÓw to ponad 40% ogółu meszkań.ów
cÓrny taraśzamiesfku]ep.awi. ]25 tys]ę.yosób w warunka.hb.aku rofwińĘte]si€ c
rejoniem a(a ich nobiIność
śtsa.zanajwekśze
obciażen
e
u[ładukomunkary]negomiaia, Najmne]s,e plob emy śtwarza
układsieci Óśied|eńczej
komuńikacy.jnej
pasanadmÓBkego' zańieszkujego n ewieka.zęśćogófu mieszkań.ów
(newiee pÓnad ll%l a sieć kÓmunkac]i śzynowej
pÓzwa|ana śtosunkowo
wyqodne
ooceń e do ńhF.
p|aĆy i nauki z|oka|izÓwany.hwzdłuż główneqo .iągu
kÓmun'kacyjneqo'ocż'łiście osÓbnym p|Óbemem j.śt zapewnien
e dośtępnoś.i
komunkacy]nejdIa mieszkańcówwyspy 5obiesfewśkiej'
od.]feIonejod ńia5ta bari.lą
Mańve] WiŚłyi niewe|ką]czbąpołą.zeń niań autobuśowymi,
nalażonymina kork na
q]óWnej
drodzedoJazdowej
dÓ m ana od śtronywalśżawy'
w warunkaĆhdomna.ji |kzby |Udności
dÓneqo talasu w 09ónej |i.zbie hieszkańców
cdańśka(259'37l mieszkańców.zy|i 59'90%ogóu mieŚfkańców)i na]większe]
gęnoś.i
za|Udneniaw tej cfęści miana (2.429 ńieszkań.ów na km, dzałania obszarowe
prowaofące
do poprawYsy(.mu roweloweqo
miała winnykÓicentować5ięW dfie|nca.h
BudÓwasyieńU Pomo6kiejXo|eiMetropolta]ńej
(P|(M)prfy(zynis ę do lozwąfaniawieu
probemÓWrozwojupżestfenńeqoikomun ka.yjnegom]a*a'Mieszkań.yśąśedn
ch 9ń n
do(ierana do (enłalńeqopasaa9 omera.jibez natafana się
9tfymają |epsząmoż|iwość
na .odziennekorki na u|ica(hdo]azdowy.h'
ńieszkańcydo neqotarasuzyskająhoż Wość
dojafdudo pofuu]otn]cżegoda|ejw kerunku atrak.yJnycń
t
Wano żadbać'by plo]ektowanenie kÓ € ] owe n]e fuorz},ły
€ f ektu balie|Óweqod|a lu.hu
niefmoto.yzowanych
w śatym mi.ś.ie'a n&je iWęfły przeŚiadkÓwesyi.ńu PKM
byływyposażone
w ńoż|iwoś.ibezpiecfńeqokolfynan|a z łań.Uchow€ k Ómobi|noś.i
Gdańsk
T s e n Y z e Ó ń e z ą m u ] ą w ń m 2 4 p r o c e n tÓ g ó n e q o o b s z a l u 9 ę * o z a u d n o n e i e r e n y
e] b s[Óś.i erenóW einy.h. Tludno W jk.|
Wzeszcfa o [Y śapołozonew beŹpÓś|edn
e u l o p e ] s k L zen] a | e Ź .m a n Ó . w k t o r y m a s z n a ] d o w a ] bsyę ! Ó d e q l o Ś . m n i e s z ą i f
foo metów od qłówne]os komunikJ.Y]ne].
]ak mf to ń e]
s e tkfE n.]duzy.h
Wrzeszcfu' Atakry]ne tere^yleśne faqospodJlowane]u e en zńa]dLrJa
obśzara.hdolneqotara5u
f n a ( z n a . z ę ] ć n a { 3 z n a k Ó ń c e d a s ę s c h a l a k t e r y z o w jaaćk o z e n a w k o m p a k t o w y . n
terenów zulban zowańych połoŻony.hw pÓ .entry.zne]a9lońeraq po]a.zÓńe]|iną dobrfe
flnkc]onU]ą.2J szybkk] koIe ń e]ske] Taki uk]ad !rbaniśty.zny ]st zqÓdny ze
wspókfeśnym kon.epĆ]ańi zróWnowazÓńeqo rozwojU telenóW mie]skth zak|adają.y.|r
tworzene waruńków do m'n ńJliza.ji toruynań a z samo.hÓdu p z\ zaspotJj.n u
.odzienny.h oo.zeb mob ńoś.
i.znej ń|a*a
spec',fka strukturydemoqraf
cdańskajen to. ze w fr esc e
wylóżnIeń nrukturyd.moqrali.znąm eśfkańcÓW
|śtotnym
l4 9dańskchWyższy.hucueInach śudiu]e
!.zy śę *Ud'u]e znacfna lfeŚ
ponad 73 tyśie.ystudentow.
Na]wększe Wyfśzeucfe|ńe cdańsk to Po|itechńikaGdańśkaz 2l tysiącańi nudeniów
studf]enk
ńa 9 wYdf łłach s[upionych w ramach Źwaftej zabudouy w rejonie u|i. Do
Trauguta Aejtr fwY.ię*wa)' Kolejna duża uczeLń]a to Un]were'r.t Gdańśki
doklÓranckch.
( ] ] r y s n u d e n t ó wń a ś u d a . h d z i e n n y . h z a o c f ń y . h ,p o d y p | o m o w y .i h
f
ue Wześz.zu
cdańska
l l wydziałol. f (zeqo f sydz ałyz|oka zowańy.h w łódń]eś(iu
olau 5 wydz|ałów W sa|e rozbudÓwywanym campEie W c]one
W i L a s t w o s zB
aażyński.go.crunwadzka
komplekś
Dużaucze|ną pańnwowąjen 6dań5kiUn]weE},tetM.dYcziy. obe]mJją.yzwarty
przy
ul.y
budynków plzy u cy Mal]sk]odowśke] cur€ L oębnki olaz WYdziałFarńac]
!ę loz|eqiy
Ha era W rejonieJ|i. opackier,crunwadzk]ej czyżewsk]egowo wie ńzcąqa
ha| lpÓnowy.h o|af budynkóW dyda[ty.znych Akademii wyclrowańLa
tel€ n bo]sk
Fizycznegoispońu f ]734 9tud.ntami.
pryWatn€ q o śąduzyfr'
Wyż.]$ymieniÓńć u.ze nie, Waz z p|acówkam edukacy]nYń Śektora
genelatorańl ruchu' Przy fapewnieniu odpow|edneqo synemu *rzefÓnych
|ub ńon(orowańy(h mie]s. do parkowan]arowe|ów można spodziewaćsię w ślodowGku
pra.owń kóW zna.znego wzlonu popu|arnoi.i korzystana z row.róW
nudentóW
w.odz ennychdolazdach
Rozwój pźe*rzenńy miasta .fynnik waruńkującysYst.m końun kacyjny6dań5ka
mia5ta
RozwóJ sie(i ośedleń.zej.powodu]ą.yoddaIan]eśięsodka qę*o!c zaudnena
od tady.yjńe] osi rozwojowej dÓ n.go taraśuW kelunku
plob eńów dLa pÓdmiotów fajńu]ący.h śiępanowańiem]eqo sie.itanśpoftu pUb|kznego
komun kac]a
MieszkańcYdfeIn c qórńe9o tara5J uwłaszcfaty.h któr€ ńe 5ą obśłu9iwane
motÓryza..r
tamwa]Ówą, w colaz wększyń łopniu nają 5ę uza|eżnen od łÓdków
cłówne osie lu.hu droqowegołą.zącedzie niĆe 6ólneqÓ tarasu z głównąoną zabudowy
miała która sIupLawęk!fÓśćmiejscpla.y. iają śięcodz€ ń ń]e wąskimigaldłań ' ktÓry.h
(
plzepułÓwośćokazu]esię n ewynarczającaDoty.zyto tak ch u c ub ch.iągóW .zac od
pół.o.y)]ak spacerowa stary Ryńek olwskiopata RYb ńśkieqo'9Ówacl eqÓ Koścuszki;
Do studzienk
50beśkieqo ' Tlauquta
s.huberta
]askÓwa Do na: Pi.karn.za
Arńii
Bećthovena' Powstań.ów warezawśkch |(aftuska Nowe oglody Jadonowa
Kra]owejorazŁódzka swietokzyska Małom]ejska'
jesz.ze bardfe] zjawEkÓ
PlÓbemy końgeśii na tych osia.h droqowy.h poqłębia
ch 9m n Plo.es len Óbrazu.r
przemieśz.zania
5]ę koejny.h 9lup miesz[ań.óW dÓ śąsiedn
pońotskim. zvvłasz.zaw obśfalzeMehopolta]nyń
Pokafujeona, że w wojewódżtwie
śąsiedzMefachodzj zjawiskotzw, Urban
z3tok cdańskiej(oMzc) ]jego befpośrednim
spraw| ('rozLewańiasię t€ r eńów zurbanizowanych') reduk.ja 9ę*ośc za|udnienia
fjedno.ze5nyń ptoce5eńm]glac]ośóbos ąqa]ących
w Óbszalachłódmiejskichpołą.zona
oośzary
z aq|omeracrą
podmi.Fkie sąsiadujące
wyższepoziomydoblob}tuna obśzary
fabudowie,
rofproszonej
wi.jskieo dość
.odziennYchpodróżydo foieFcprary(z oka zowany.hgłówniew b|ńko
to długość
WydfuŹa
gęŚto zabudowanychobszara.h ślódme]skich).podnosfąĆ kośztY funkcjonowania
wiążącysię z tym ploceśWfrosu
transpÓitupubLc2n.9oi obniżają.jego atlakcyjność.
uza|.żniena od samochodu przvczyńia Śię do wzlo*u trudnośc prz.kon'vania
te9o ]est opól
ńićŚzkańców o potlzebi. fćorientacjipolitykikoń0nikacyjnej'Prze]awem
kolfynanie
Ópłat
za
en Śyst€ m u
egżekwowan
przed rofszerzańi.m i konsekwentnym
śamochodów.
|icfbYńieFc do parkÓwania
z ograniczÓńej
w sańym cdańsku Lczba udnoś(iod lÓku ]99o plaktycznieńie żwiększasię, a naw.t
pod.zas9dy iczba udności
na rereniesąś]edn]ch
teńden.jęzniżkÓWą,
wykazujeńiożnaczną
w wynikuńiolacj osób chcącychpopliwi. Śobiewarunk]mi.śfkanpwe
miejscÓwościrośńie
pżef wYkupdfiałekpod budowędomówj.dnorcdzińny.h'osoby te z regułyzatrudnion.
prowadzące
do Tlójmiana ańere
śąw cdańsku'sopÓcie|ub cdyń|' codziennieÓbcążają<
śi.cidloqowżJ
w teścidokuń.ntów *rategi.zny.hrozwo]umasta lozładowan€obciążenia
zakładanÓpoprzezlozwój komunika.jizbiorowej'Niestety't.mpo rofwoJurntrastruktury
j.dyńej nie narażon€ ] na sku1kL kongestii nie bYło
koń!ńika.ji sżyńNej
zarówńÓ budowa|ini|tamwajÓwy.h lącżą.ych
W cągu onatn ch 20 |at Wystarczające'
dzie|ń|..górnegotalaŚuz dz € | ń|.ami tadycyjn.gocentran.go pasazabldowyjakifakupy
laboru' uńÓżLiwiają.eqoobsługę zbudowany.h połączeń' u egały Wie|okrotneńu
Ód komunikacjisamo(lrÓdowej
IudnośCi
przesunięc
u na późn]eja stopieńuza|eżnienia
Śię.oraz baldf]e]
rozwUał
W v.h walunka.h rozwój motoryza.]rw .ońz
z a ń e ( z y s z . z e n .ł o d o w s k a i
warunkóWzy.a w dz e|ncachdolneqolalasu'
I']
Do{ępnoś.Iomuni|acyjnamia,Ia
cdańs[ ]es Ważnymwęzłemko|ejÓWegoruchu pasazeBkieqo PÓLśkipó]nocne],łą.zącyfi
a kolejoweprfy.hodzą.e z południa zacholu Po 5ki stac]aPKP cdańśk
sŚzy*kie połąĆfen
ń .rej
c ] ó V n y w l a z z t e r m ń a € ń o k a | n y . hi l e g | o n a n y c h| n ] i a u t o b u s o w y cpho ł o ż o ń y w
śaś
edztwieobnuquJek kadz € s ]ąl tyśięcyo5óbdfionnie
cdańsk eży na plzec]ęĆiuśz|akówmoEk(h Morza Balry.k]egof |ądową .zęśĆiąV|
Trańśeutopej5kie9ÓKoĄ1arza Tranśponoweqo ]en WaŻnym węzłen komuńika.yjnYm
o m ędzynalodowymznacfeń u z na.rgłęblfymJednymf ńajw ekszych ńa Bałrykupolteń
Ó|az dobrze rÓzwniętą 5eca połączeńkoejowych
międzynarodowym
roeo]u komunika.jiińdyw]dualnej
Uwarunkowan]a
rea zowany.h
Końp|eksÓwe BadaniaRuchu wykazały fe w cdańśkuprfeĆietne dzićnnie
po cdańś[u *anÓwLa 9l% oqółu pÓdloiy
]ei 35oooo pÓdróży' PÓdróże w€ w nętrzne
s m i e ś c eP o n a d5 0 % z n i Ć ht o p o d r ó ż .w r e | a . j i d o m . p r a ( a ] p l a . a o o m
.ea zowanych
ńapełniena
Óraz doń nauka/ ńauka doń'Jeś|isą Óne odbylvanesamÓchodem'towskaźńik
(Óznacza to ze .nery p|ąIe
samÓchodu kśztahu]eśiewówczaśna poz'Óń e jedyńie l'20
środkam|
śamo(hÓdóww polannym sfczy.ie prz.wozi ty ko kierowcę)'Podróże odbt{ane
ndylvdua nym
tanśpoftupub|i.zneqÓ {anową ]s%ogółU pÓdróży' ]9% reaLfÓwanYchJen
tanspolt.m samÓ.hodo(yfo. 2l% na pi..hotę a 2%rowereń'
osobowychu prze|'.zeniuna 1000
Powyższaiab ca pokazu]e fe czba śamo(hodów
qdy głównaoś
meszkańcóww ata.h 2ooo 2oo3 wzrosłaÓ ponad 50% W wafuńka.h'
prfepuśowośc
]użw połowie
kÓmunkacYjnam asta praktyczńleosąqnełagranicęśWoje]
(np przef budowę
at ]9go-tych widaćWraźńi.' że próba zwę[śfenia]e] plzekro]U
do
parańeta.lr) w proporĆ]]
a droqowegoo jesz.ze wyżśfych
równoeqłeqopołączen
bys ę z bardzoduzyn nak]adafri
$zra*ające]|i(zbyśamochodówosobowYch,winzała
pod.jmowanew s|eu ńiana.h PÓ|Śki ] Eulopy ne plfynio5łylikwida.]
Tak]e]dz'ałana
korków, poqłebi' jedyne probeńy zako&owania m]aia ńa sąs€ d n ch tlaśa(h
poqolśfeniajakosc
dojazdowychledno.ze!ńi. taka ińw€ * ycja plzyczynłabvsę do
efekt bari.low d|a ru(hu ńiezmotoryfowany.h
łodowiska naturan.qo
końunikacjipaŚażeBki.]TrójmianalrniisKM'
śyst.mu
donęp do klę9ośłupa
Utrudniając
tćqo
Kon.epcjestrateocznegolÓzwoju ńana.]ak dÓtąd wąza' nadziejena .ozw]ązanie
końunika.jizbLolower,
na podńośzenie
]akoścśYnćmu
dy]ematuplzez kładfenienaciśku
temJ powinnocÓ ńa]mniejlówn e fd.cydouańćpromowanLe
ż. towarfyśzyć
n e zakładając'
aktywnej
[Óźy*anieŹ konunikac]piesze]]towerow€ j |ub'baldz]ej oqó nie wśperan|e
(więce]na t.ńat Kańy
ńob noś.imieszkań.ów.Dopi.ro podpśańie|Gdy Brukś.śke]
w I o z d z i a e l ' f f ) w y r a ź ńsey m p t o ń yr e o r i e ń t a pc io | i t y k o m u ń i k a c y j ńn ae nj a w a t a . h
rozwoju,
foo9 20lo za.zynajątwozyć petspektt{ęm aia Ó lzeczywjce zrównoważonyń
komun]kaCJ
W którym zrównoważonylozwó] rÓŹwo]uprze{rzennego] podśyśemów
prfy]aznych
d|ałodowśkabędzieglałk u(zowąrolę
syŚćm komun]ka.jiżbiorowej
m asta
W m e ! c e f u n k . ] o n u j e/ 5 n a ł y . h I i ń a u t Ó b u ś o w y .dl rz ] e n n y ( l irl 0
lini no.ny.h'
o9ó ńa długośćU . obs]uqwanych *ałą komun ka(]a autÓbuśÓwawyńÓś /67.7 km
Ponadtow m eśceduzą |o|e odgrywa komJnikac]airamwa]owa:l0 na]ych n]obsługuJe
o i ć b i e q n i ep o w Y d z e l o ń V . thÓ l o wś k a c hw f w i ą z [ uz . z y m
ńa ś[ut[ [onge{ii fna.zna część udnoś. m ana
]en w n ewie k m
mieŚzka w odegłoścfasęgu ]0 mnutoweqo dojś.iap]e.hota do (acj ub pzyłan[J
cdańskJen połÓżÓńywwęf]owym punkce we u głównych.zlakówdlogowy.h koejÓwy.h.
wodnY.|r i lowerowych Pośk' ]e9Ó po]Óz€ n ie z6tało puy]ęe ]ako pod*awa hasła
plomÓĆy]ńeqomana .cdańsk moĘe moż|iwoścr.
stanowi lÓ dÓbry pJn[t wylicia do
innowa.y]nych lofuizań
m eFk ch ptobemów
są lo ń ana Ó bardzo Wysokim udz a|e ru.hu piesfegÓ lÓwolÓweqÓ traktowaneqo]ako
stotny5ub*ytutplzejazdów śańÓ.hodam w rJ(lrU oka nym.
M e.]scecdań!ka na ńiędfynarodowy(hszlakach tuiyiyk] rowelowejplfebiegają.y.h pzez
boF{od vopono.rFpo
d/.
o
o -.-.".---
bIlskoś0nanępu|ący.hŚzLakówruChudroqoweqo
cdańsk LPzynatasi. Iub w bezpośredniej
o.harakterze międfynalodowym!Ub kra]owym:
k.ly1arf łansponowy szwe.ja
Auto*rada Al eJlope]śk|
Braiyś]awaAdnatyk
E d r Ó q as z y b k i e 9 rou . h uB e l I i n ' K r o e $ e c
ode5śa
a Ko;] cdyn a cdańsk wauzawa Lubliń
!
*."jio'n.
i
D t o q a ń o o a d l "**u-
.
.
(Karśkrona) cdańsk
lódź
u'ogÓśz(zŁódź Katowi.e3ńtysławaWEdeń Adlńlyk
|bdo
r'olPir.
"'
.'.]\'''"."""''''\10ń'.d'-L'PJ|.n.dAd'Jv
E szak Eurovelol o w odącYwokó'łMolza Bały.k'eqo.
E sz|akloserÓwyR l caa5 st' Pet.reburg
cuńaLńTrai| Euroveol3)
; szLaklo.ło.Yżera.nej |(urtyny(kon
BadaniaRu.huf009
Kompl€ k śoweqo
rowelowawcdańŚkuw śwjet|e
Xomunlkac]a
m eśzkańców
rcWłowyĆhw żspoka]an|upotzeb mobi|ńośĆ]
ona", 'o,n'
mała.h. y hóry.h ńie rÓzw ńęłas ę
*,oouo.uu "^l"*o*.u'"' .uk jak we wszystki.h
""ou.
zalówńo W śkaliko|e]nych
"* n"'..
cechu]e! ę duza zmiennośca
.*.*a.
.**'"**
pól rokud
. n i t y 9 o d ń i a . zpyo r yd n l a '
loku pozwalalą
Ruchu(KBR)plzeplosadzonew kw etniu ma u 2o09
Badań]a
KÓmpleksowe
,""",,.,*- .
":"i-":;.;;""
""
''**'.*..'
;;:;;;"
" ".
";"*.
" " "."
.1'".""""",ą.
ą
pel.\!'
oc{dlono(
/god'.
''"''''
;'"
'
o n " o ^ p q or e D a o' 4 r e
na który.h take udoqodn'eńa
9ię zaÓbśeNÓwać na ]ezdniach U c'
''
Ponżśfatab ca nanow |Ódżajrankngu na]pÓpuarne]szychcągćw luchu rowerowego
dzięk| za{osowaniu "podejś(ia
;h rea|ź&|| konGp.ji rozwoJu Ku|lury rowelÓwej
regularny.h h:dań śkalj lu(hu roweloweqo
obszłoweg;. konjeżne ]en prÓwadzeńie
dobowym' lvqodn owym
L zń an jego
w LDANS(U L|c/N|KÓw' z'|cfA'ALYcH
D|"'"qo 17 |(ol\'cc7Nl |L\| fĄ'\lsfAlowAN||
u'*'^
io"i*r-oil
t.t*n
*u*n"tn t"n*totn t't' "o"t*o"o
"
że ńie]s.ań innaIa(jitakch
Na podstawiedanychf powyfsue]tab cy możńasNi.rdzić
ull.Y HaI]eraz A|e]azwy
|kz;ików pÓw nnY byćskżyżowania
clodzk€ ]na ńny.h
Na uL'.yPodwa|e
-"..'".'' f uIi.ącIunWa|dzką,
*;.:;;;.i'";.".
"i'"
""r",".--"
's|a|ońc ^ nF|''4- ."".''"
o.',,.. ".j""'"
1:::
o
o
7
'
{
r
c
Y
d
'
h
'
o
"
"
*
o
'
^
'
.1."
po jezdń] (np' drooa eksp|oata.yrna
* u.u.".n ruch iowerowy odbylva 5ę
'i
]'2
lozwojurlchu rcwerow€ g ow cdańŚku
cłówneuwaruńkowania
prasowy.h' wypo$Ledzia.lrinternautów
MastÓ cdańskjen ponrze9anewweIu materiałach
jednak z dom ńac]ą
metopolię Pośk' w zWazku
on.werŹyiów
i."..
.".^.*'obśfarowego.jako
"l
L n i Ó w e q Ó ] ń i e d o . . n j a n e ml o ] o o d € ś c a
..'"ń"
'-"j;.'"
ś]ęnajczę<|e]
..".." .'a rowerówr'ow€ l zY{óW) . $ PÓ|ś.eolzyjńu]e
i,.,;";; ''.;,"'";...
.)o.i''l-",u.
**"*"n
dlóq dIaloserów (ewentualn]e
Po5[L budoMre są ko|ejneÓd(inki dlÓg
W ŹWjązkuz fakteń że w we]u mana(h
!ą .zęś.ikÓ ejny.hodc nków uh..zy d'oq
pluĘznaczańe
* o
,"*"i"""
".*..'"uw 'o]ofony.hw obcb e mia(' bkie kłter um na]e !ę colaz
."*"n *-**n
kory.n
"'..."*,""
kra]achrowelowy.hno zńa.zv w kla]ach.s
*.*-u.l"lą.Vch
'n.a"l'"'
."l"l
podlozy
na
w oqóLńej .zbe
*".iu .r..'rt.y,urą $ę udz]ałeńru(hu lowelÓweqo
obecniew cdań9[u)za
.".. me]śce
;;,,J,";;;';;i
na
śkut{zn€ wpbwa]ącym
.,u" aLu .o*",a* l"ł (zynnikiemńajbaldzie!
i".."i""'.'
tego łodka lokomoc]
popuIalność
Ńoo^m.'
' ąołmd'e
;;;.;-"'';."'.
;;";-:
(o na]mnie]r€ d n€ g o kdła lamy loweów ]ak dorąo
'.pięce
..'i".*
"-"o*"""*
tak eco *olaKa'
(.z.Wiec 2olo roku) miano n € zainna|owałoani.redneqo
cdańska
rowerowej
]'2.] EtapvbudowyińfraŚtruktury
dlóg d|arcw.rów'
t.ydzić|ony.h
frągmenl.ów
IEtap:Bldowaodosobnionyth
u
cdańŚka inf.antukturalowerowaprzez wiee at nie b}'łalofw(ana przy uwzq|edńićn
W poprfednm podrofdz]a|e'w piefuszyń okr€ s e
wyników badań prż.dnawionyĆh
budujeńy ub twożymy
się skrótowookreś|ić]
kon.epc]da]ącej
twÓlfona byłana podstaw]e
konfLiktow
drolj da low€ r ów tam gdzie występujena]mnieFzeprawdopodob]eństwo
(Iam
gdze
łafuiejl'
leleńu |ub luch.m kołołym
zwiąfanychz prawamiwłaśności
wykozynywanowówcfaslazowanako9ikę
Jako nawierfchnę dÓ budowydlóg rowero*Ych
do budowy.hÓdn]ków'fap.wniałaońa bardze] .{ety.zny wygąd
b.ukową'9tośowaną
chodni[iz płytbetÓnowych'
pzeirfen mie]ś['e]
n żtrady.y]ne
za(żę|iod.fuwa.
po aśfahowch]efdn
ach natychmiast
RÓw.rzyścplfyzwycza]enidÓ]azdy
e kolfy*ające
niższykomfolt tak€ o Ó tozwązana. osobYmającemn e]śf€ doświad.zen
odbylvańia
z lÓWetów jedyńić W ce|ach rekreacyjnychdostżćq' jednak moż|iwoś.i
w warunka.hwo nych od ruchu śańochodow€ q o'Pefuśżatasa
prfejażdżek
rowerowych
||
iwyolu a€ i ]ańa Pau,ła
pieszÓ rowerowa
6.]ań5kazbudowanaW lajonieu]icY]antarowej
śiędo znaczńeqoWzrostufu.hu rowelÓ{.gow ce|a.hrekrea.yjnych.
na zaspieplfyczynjła
Plo(e' ten rozwijałśiejednocz€ ś niez dynańrznym Wzlonem
przeoetneoo
obśfalz€ miana samochodyzna|az' śę w zasięgumoŻ|iwoi.ifinansowych
ńa*a były
Pi.Mśzymi.lementamiińfla*rukturylowerowejqłówny.ho5i dÓ|neqotaraśU
dla luchu
wydzie|one
lraqń€ n ty.hodnika f nawierzĆhnaŚIatowe]|ub z p\4 betońoB.ych
rÓweroweqo prfy pońocy nii wyma|owane]białą falbą |
Ttasy te, trady.Yjniewykorzvstywan.pQez rÓwć|zystów]uż poprzedńio można było
e ]tak f!ńkc]onują.e]
prakty.znieod.zytaćjakozaak..ptowani€{atus quo' fa|e9a|izowan
ńa zaspieiPźymolzu
iA|e RzecfpospoIitej
praktykńachodnikachuIicchłopski.]
|| Etad:opracowani€ stańda|nówte.hnic2ńych'konc.p.ji sieci dlóg .owelowYchmiasta
q|ównejo9iluch! lowerdego miasta
ip|anukońcepcyjnego
obsefuująctake ]ńi.janłY ńiana obywat.kka Liqa Eko|ogkznarozpo.zęłacdańską
KampanięRow.rową.b€ z któte]lozwój ru.hu row€ r Ówegow cdańskunie ńablałbvobe.nLe
szech
obseNowane]dynamiki.DziałacfecKR (oLE) żaczę|idomagaćśiąopra(owan]a
przez
ńlano
ważnYchdokumentówprzed podje.ićmkoe]ńych dziahń nwe*ycy]dych
p|anu
kÓncepcylń€ g o
t..hni.znych'które powinnyspełnać dlÓgi dLarowelów,
śtandardów
glanky
z sopoteń
głównejolikomunika.yjn.]masta Ód
budo*1drog dla lÓwerówwzdłuż
z ustalÓną
w.a'm m eśc]e,
w cdańskuoraz panu ś|ecdróq lowerowych
do u|icyzaloś|ak
] stanÓw]ydobrypunktWjścia
na z|eceńiewładzmiaśta
ookumentyte zonałyopracowańa
2 dYspÓńeńtamfunduśfuc|obaLEnVronmeńta|Fa(i|i|YoNf
nćgo.jowan]e
umoż|iwiający
(cEF UNDP)' PieRśfa dlogą rÓwetowązrea fowaną w9 now€ ] koncepcjibyła droga
przez Transplojćkt
cdańskiwfdłużo]' H: ela w cdańsku uńoż|iw]aońa
zapro]ektowana
doce.aniedÓ populalnejdlo9i .nadmo^kiej'zceńtum mia5ta'
Pon ż5za tab ca ob.:zuje
row€ r owyĆhw cdańśkuÓraz
o d . n r o ! B y d ze l o n y . h d r o q
rcsgosE
v
cdaEku śllMa
pży
|||' Erap
Rea|ifac]a dtóg
lowelÓwy.h
wŚpalc]u
funduŚżu cEF
(cdańskiRowerowYPro]€ k t |nwesĘcy]no Promo.y]nY cRP P)
Posiadane przez mia*o nanda|dów techncznych. umoz wiło un kan e pod*awo[rych
b}ędóW przy pro]ektowanu dróq rowerowych' zqłaszcua uaprze*an]e budowy dróq
d|a lowelówf fazowane]kÓnk betÓńowe] N efafosańa konka byłajednaknada|*osowana
w s e J mrc]Kach. zwła5fcfa w rejona.h m ana' s których rej łosowanie Uzaśadń
ano
prowadzena
moż
kon ecfnoścą zachowania
]qoś.
ńna|acj|'co wafnie]śzepos trdańle{anda|dów p|anubudowys e.idtóq d a rowerówb!4o
Ważnymalqumentem' który umoż wił pozyskane plzez m ano ś.od[ów z fUnduszu cEF
zarządzaneqoprf ez watszawsk
Rowerowy Pro]ekt |nweiy.y]no PlomocyjnY przyczYn] 5 ę do poqstania
dróg d a rcweróW prowadzą.yĆh wzdłuz głównych oś
komun kacYinychm ana' Rea zac]a ty(h nwe*y.j| byłajak dotąd oklesem na]Wękzych
sukcesóspode]śca|inoweqo.fbudowanol7zpro]ektowanych]0kmwydzeÓńyĆhdrÓ9
d|a lÓwelów' Nonety ń Ć zlea|ifÓwańÓ uśpÓ[Ójeńa ruchu na 70 kń u c, któ|e miałVbVć
ob]ętezakre5empro]ektu
cdański
!
I
T
I
I
I
I
I
były
ru.hu na niektórVch uLL(aĆhmia*a n]e
PlÓWadfon€ praco na Ęecz u5poko]enLa
ntefesy
orlanzaĆ]amL replefentu]ącym
s
prosadzone
zonary
ń e uń.]ońo dokładnie.]ak]e U .e ńiaia
niefmotÓlyzowany.h w ńieś.i. nada|
2oo7 20l]
projekrubudow dróq rowelowch w cdańlku na |ata
N Erap:Przylotowan]e
j.9o śka|i
i koIejneoqraniczenia
Gdańska
Plre]azduRÓWgo$eqoW cfefuĆu 2006 roku
*"l'*o
..,".'".i..-*n"
PrezydentaI'ia(a cdańska ds'
-,". z ów.zesnymP.łnomocnikiem
";";;";;
-"-",J
Ld''
\''."'..'ooo..
;;;;:"':'","..;^'"'".","o'..'o'"oo"'o*"oń
gotonymploektem ńowy.hdróg low.rowych
Na po.zątku2oos roku mia(o dyśponosało
"..'"'"..'""""'"'.
;,*ń
M;ł on
j" Reg
mane'oP.Ó.Emu
.op.Un.Y]n"*
i.'1,lj.1-"'"'".lil]il;i.
zwieksuyć oqó|ną dłuqos. droq rowerowy
kwene poprawywarunkóWjazdy
|in
owego
pode]ś.ia
kÓntynuację
nanos}
ien
Plo]e[t
obśzarolmana n € by' w n
,..,i".". * ,o". *-."qol"".h
,,;"; ,.^ "
""
,
""
."
.
"'" ""'
rn'ńrcl.qod^.
o"*"'" ''"",.""bĘc
,""i."J"
"'"
-.
e sy{emeń rcwelowynWśfv*k(hobszaróWCdaiska
)
*l
'b:
"I
. i,'
,.:'',
€ d ukacY]nena lfecz loeoju luchu rowelowego
d.ó9 d|arowelówprowadfoneoyry
odc nków wydzie|ońy.h
Równoeq|ez budowąkoLe]nych
plfez dzialacfy orqanfacl'
działańiaplońocyjne' podejńowane z większą pas]ą
Rowerow.j
pod śfyldeńcdańśkiej.Kańpanii
pozarządowy.h'
zwłaszczaoLE. dfiałająceJ
plakty.zn]e.Ó
roku
n'' p-"' o.u.o"nll.o* unędu m asta' oLE ÓrganifÓwałaod 1997
gamą implez towarzysząrych
W]e|ki.pzejazdy lÓwelowe, po|ącfone
- wspóLnym-zdlęoem
,owłzystów'Wyśc
aam Ó pu.hł rekloraUn weśytetucdańskiego,
piknikań
olyginanie przeblanegolowerzynęczy lowerzy{kę.
konkuśamińa najbardf]ej
jakośc]
zabe2pieczeńrowelow
rowrrowyń' pokafamifi|ńów i prezenta.jioraz pokazańi
na temat beżoie.zneqokorzY*ana
cKR o'pubkowatamapę lowerowąmiana. brośzurę
siec|ą
uluchomi|aśtlonęint.rn€ t Ówą wspdpra.U]ącąz ogó|nopoIską
mianeń .Miastadla rÓwerów.'cłówńy
o'qaniza.jipÓzaządosy.h okr.ś|aną
ekoLog]cznYch
df|ałanlapromÓ.j] wYników 6RP|P
t"l l""l".v.,l', Marcin HYła'reaLifował
l"-av""tych
Ve|octy w oub|inj.w 2o05 roku'WvnikLem
* innv.t..i"*u.r. tul.zen" tonqleśie
"
do lozbudo$'yin|lastruktury
dz]ałańbVł baldzo korzystnyobraf poIityk]prowadzącej
w nny.hmiastachPośkiza qlan|.ą'
rÓwerowei6dań5ka
w loku 2007
Po opob kowaniu p|anu rozbudowyŚiec dróg row.rowy.hTóm]a*a
i dr PiÓtr
pracNnicy WydflałuE[ÓnomicznegoUc: prof, stannł:w Mi..znkowśki
KomunLkac]
Pr.fydeńtaMana cdańśkad9'
Kuropłwńsk fwócili się do PćłnomÓ.ńika
podjęciadŹiałańmają.ychprowadfićdo zÓrganzowaniakongreśu
Row.rowejz propoży.ją
Wielkiego
Veo c]tvw cdańskuw roku2ol]' lnfoma(jata żoiałapPekazanaucfeinikÓm
PlzejazduRÓwolowegow2oo3rokuolaz ukazałasęW pras€ '
w f003 roku przef
na wyśyłane
REAKcllPełnomÓcńika
W zwązkuz BMK|EM|AK|E|KoLW|EK
Fed.la.ji cy[ (ós dI BernhardaEnsinka19}owneqÓ
sekretarfa6eneraln€ 9 o Eulope]śkLą
lonqreśÓw
Veo ci'y)
w eu.opeFki.hpro]ekta.hprÓńoci ru.hu loqercw.go.na miejs.eÓlqanzaĆjikonqreśu
rownez
Ve]o cty 2ol] zamał cdańska fo*a] wybrany Budapeszt'cdansk zoŚal
Tcfew,a doroĆznespotkaniesprawozdaw.zo
zaiąpiÓńyw pro]€ k c e PRE5Toplzez miaśto
w Tcfewe
WyborczeEUfupeFkiejF.deracjicyk *ów odby'łośiew maju 20]olÓku
GDANsK? ó6
lu.hu
DzLałan
a na rze.z plomoc]idolÓbku cdańśkaw lrodowcku ń edzynarodoweqo
jednak pewńym suk.ćśem] osobowa
promÓtorów ruchu rowerow€ g o zaowo.owały
daegac]a r.prezentującamiasto 6dań5k wf ęła udział w kÓńgresie V.o cty 2009
Kt ńś[ podpśa]Kartę
qdfe nowy ofc€ l rowerouy
w Brukśe|i.
w ska]](ałejUn EurÓpeFkel
M a*o cdańśkod ki|ku|at bierfe udziałw organizowanych
EJrope]skchTyqodniachMob nośc|ub Dn a.h B.7 samÓchÓdu PlÓb ematvka
we wrfaśniu
jako znaĆzą.ego5Ubłytutuplfejazdów śamo.hodeńna krótkie
ro lu(lru roweroweqo
a o19anfa.je pÓżalfądowe
e[śponowańa'
odpowiednio
nie była]ednak
iśredńleodIe9]oś.i
proqlamoWty.h
rńprez
ńle byłYrequaln e zaplaŚzanedowŚpółMorzenia
;-.'-,
obecńaska|aru.hu.@€ r owegow Gdań9k!
badań'
nl7edńotemleqularny(h
w .dańskuńie b},ła
;iil..'"'il';;;;;ńeqo
jesz.ze
ż. ob..ne luch rowelóww cdańskuni. ma
suqerują'
;;;:il;;'"*".,"
a zaLel
odkrywan
'Vmptomy
śĘjednak$yraźne
oo ui* ht zauważa
.n"."u.." ...**'
ńbi"'dl". ler !pÓ(oo
. ' . ; " d b . | a ' eo ' o ' o ' ( ę | / u f - ' s ł ' a d o f a ' d n o l \ o d J n ' '
".,"'
a'ooł
; . ' " . . . ' ' " ' ' d \ g o d n "d, ' " n J ' w \ D 7 e
;;";';
n|a*a
faobśeruowaćna qłównej o(i komuń]kaĆyjnel
*,'i,"l
i."i".'..""
wzdłuztaśV
ruńwaLdfkkji l Ha]]{aw€ Wze9z.zu' a także
'n'
l*.o]"' * -'.*'*"
" u|,HaIIelado g.ani.yz sopoteńw okÓ ]cach]elitkowa)'
*'r*u
,.*"ń"i"'.."a.-:
"a
masoweqoprzekafu
ślodka.h
oblaz ruchurNeÓwego ijeqo promocjiwloka|ny.h
do
śkłan'a
z roweróww cdańs[| w natuń|nYspośób
i.,.ń";ia
ż]ę
radioIte|ew
pźekazupfasę.
"".'li.." ""J"."..
łodk maśoweqo
|oka|ne
'".:;'
i"i'i"-i. '!i '.*'*.
a
folńy korzystan
|ub śportowe
".* plzYcąga]ą
rekeacy]ne
ń."j
'..*" uwagi
ilil.;j;;i
'fiofai.fnYĆh' uz}'lkowycn
;.J.
;;;;;.,
L.. n*'""*"
;;,-";;;;'-
*L.ały prasÓwepokazu]ąwfrośt
ńieszkancÓw'
, .*." *.df]ennym ży.iupżez fwkĘch
;";-".'".
dh' rzwoju ruĆhu^lÓsg*eqo.:,
"*:}:.".:.;.J:lT;
loweloweqo'
w
mieś.ie odpowiednieqo kIimatu
'*uLiunv.*owi*iową".
warunków's którychkofzyiań]ez roweluna
.r'.a.L o slworzen|e
jeqo użytkowńikow
beżpiecfne atak.y]de dLa wnvstk.|r
..*'.
w m€ k e
"i.".i.'".i"." .u**...*"o
wi€ j u sposobów kożvnana z smdhodu
*,."n"
jnta*rU(Iury'
przokształcania]eqo
i spÓśobów
*.uóu"'u.n oo.,.,u.,.n -.nu droqoweqo
ńych kana]ów mfolmacy]ny.h opńulący
Dfienńikarfe głównychklajowy.h 'eqiona
o!raniczającedopusz.za]ną
oro9o*ego najc.ęccej uwaza]ąprzep]sy
;;;l";;;.r.;
befpie.zeńsMu *^
pośWię.onej
w pubLLcY.tyce
i::::":::
i..i*".ź ."'"*''.'.;".
; .;';'';
'.".""'.'.'
łv'd7re at9Lf.nIo4
ń'e/fo|o1rowJrvr
1 . e ' - I e 7 a b u d Ó { . '\ r 7 a 6 L o o o ' t . . b " ! |
w cu zmni.Fzenia
na cfunach pozamieiśki.h
*.lo"" nosowanyĆh
io'l"*..."li
i ofiarywypadku'
sprawcy
*.*o kielowcy pÓtenc]a|ne9o
'.'i'] i,"***"l
"*"
Plóba oceny .fekt}*ności działań podejnowanych
fńaczenia ruchu
rowelow.go w ży.iu foiasta'
cdańśki Rowelowy Projekt |nweny.yjno P|Ómocy]nyfińansowany.zęś(iowÓze
środkóW
cEF. zaktadał,że jegÓ rea|izac]adoplouadzi do zwęksfena ska|i ruchu
roweloweqo
W m i . ś . i eW . i ą q J l 0 | a t o d j e g o f a k o ń c f e n a d o o s i ą g n i ę . ioa k ' ] o %
u d z i a ł Jp o d | ó z y
rowerowy.hw oqó|neJ (Iukturfe podlćży odbywańy.hw mieś.ie'
Jak dotąd. w zwązku
z brak€ m regu|arneqomÓntolowania nluktury ruchuI nie ma ńoż
Woś.iśprawdfen]a.
do rea zaq] eqo ..U Komp€ksowe Badana RuchJ Mana cdańŚka
przepfuwadzonew 2oo9loku pofwa|a]ą
]edynienWeldzić. że w cdańsku w Ćą9u onatń ch
l0 lal' m ńo budowy Wydzńony.h wieJ km dlóq rowerowy.lr'udzia] ruchu
rÓWeroweqo
wfRÓst |EDYNJE
z l.3%dÓ 2%.
M'a*a n emieckie np. Ber ń..zyRołok. osiąqnęływ fnacznie klótszym
okrcse wzlÓ(
udz'ałUru.hu roweroweqoDo PoNAo l o%'
K J Q e m d o s u k ( e ś]Ue * n i e m e c k e p o d E ś c e
na Wie|oke.Jnkowyń
rozwo]U u'logodn eń d|a rowerzyśtóW(uŚpakajane ruchu, paśyrowelowe
W ]ezdniach.
budowa pal[ nqów |owerowY.h'sy{eńywsparca d a osób ifnm kolfynających
f rowelćw)
I przede wszy*kim skute.zne.rplÓmoc.r (kampan]eś[erowane
do pra.odawców kÓbet
Jednak w wie u środÓwiska.h op niotwórczych działańia na tzecz fwiękŚżena ro
'n'ewidfia|ną'inf|ałruktury rowerowej uspakajane luchU' oopuśżczanle
fu.hJ rowelów
pod pIąd u cJ€ d nokierun[owy.h re5tryk.yJn€traklowanieru.hu samo.hodóq
w WybBny.h
porfądkow że.zy lub działania uJeńn e
na bezp eczeń*wÓ pieszychoraz/ ub samych|ÓWelzy*ów
wpłylają.e
2.
BYPAD
2.1
Głównezałożeniaaudytu po|itykirowerowejBYPAD
Audyt po|itykirowerowejBYPADw cdańsku ma na celu:
o ustalićobecne miejsce zajmowaneprzez Cdańsk W systemiek|asyfikacjipoziomów
po|itykirowerowejmiast europejskichW 9 modułachBYPAD'
dwóch |at tak, by W mieście
o usta|ićzestaw działańdo podjęciaW ciągu najb|iŹszych
prace poprawiająceWarunkikorzystaniaz roweru'
zrea|izowaćpodstawowe,matonak,ladowe
korzyści
do kosztów,
się wysokimwskaźnikiem
charakteryzujące
o usprawnićwspółpracęmiędzy róŹnymi komórkami organizacyjnymiurzędu miasta
międzysobąoraz
zajmującymi
się sprawamimającymiwpływna warunkiruchurowerowego
praktykujących
rowerzystów,
ze środowiskiem
proceduryprowadzące
do zajęcia
dalszychdziałańprowadz4cych
do usta|enia
o wypracować
przez cdańsk miejsca czołowejmetropo|iirowerowejPo|ski i krajów Europy środkowo,l
w ciqgunajbliższych0 lat.
wschodniej
2.2
BYPADw Gdańsku - geneza projektu
Rozpoczęcieprocesu certyfikacji(audytu)po|ityki rowerowejCdańska, jako pierwszej
takie zadaniew PoIscewynikłoz kiIku przestanek.Najważniejsz4
metropo|iipodejmuj4cej
iturystycznegoruchu rowerowego
rozwojurekreacyjnego
z nich byłodocenieniepotencjału
przez władze Gdańska. Konsekwencjątego było dostrzeżenie potrzeby podjęcia
kompleksowychdziałańna rzecz rozwoju codziennego i rekreacyjnegoruchu rowerowego
sprawdzonych
wzorcóweuropejskich.
w ska|iloka|nejprzywykorzystaniu
i
metodoIo9iiBYPAD przez grupę
W praktycebyto to moŹ|iwedzięki poznaniuWartości
ekspertówPSWEna kongresachVe|o- city. W |utym2008 roku zosta|ioni certyfikowanymi
audytoramiBYPAD.
strona 31 z 99
NA CATYURLOP
WY'AZDY
KIlNUDNIOI'UE
R y s u n e k 3 : P i r a m ] d ar o d f a j ó W p r f e j a z d ó W r o w e r o w y c hŹ r ó d ł o ]c | a u d i a K r i e g e r 'T o u r i s t i s c h eP r o j e k t e 'c y c I i n g T o u r . 5 t 5 'W h o t h e y a r e .
w h a t t h e y w a n t a n d h o w t h e y i m p r o v e r e g i o n a l e c o n o m y , p r e r e r t a c j a p r r e d s t a w i o n an a K o n g r e s i e V e l o c i t y L 4 o n a c h i u m2 0 0 7
piramidapokazu']e,że moż|iwość
PowYż.sza
Wykorzystaniapotencjałurozwojowegorekreacji
i turystyki rowerowejza|ezy od stworzenia odpowiedniejpodstawy W postaci warunków
rozwojucodzienne9oruchuroweroweqo
mieszkańców.
Stworzeniew Gdańsku znaczącegoWęzłaaktywnejmobi|ności,
a tym samym rekreacji
pozyskanie
iturystyki rowerowe'j
umoż|iwi
znacznych,wymiernychkorzyścifinansowych.
Badania europejskiewskazują, że turysta rowerowyjest osobq ponad przeciętnie
ponad przeciętniezarabiaJqcąi Wydającqw IokaInej9ospodarcewięcej
Wyk5ztałconą,
pieniędzyniżturystazmotoryzowany:
przeciętnydziennywydatekturystyporuszającego
się
trasąrowerowąŁaby (od Hamburgado PragiCzeskiej)ksztattuje5ię na poziomie65 Euro,
przeciętnykoszt ,,urlopurowerowego,'W
Niemczechszacujesię na l l67 Euro.
potencjatu
Praktycznym
skutkiemidentyfikacji
rozwojuruchurowerowego
w Cdańskubędzie
prac na rzecz rewitaIizacji
Wykorzystanie
środowiska
miejskiegow Gdańskujako szansy
do rozwoju aktywnej mobiIności.
Innym kierunkiem działań będzie udziat Gdańska
w projektachpromocjiruchurowerowego
finansowanych
z funduszypozastrukturalnych
UE,
n p. projektuCentrall\'leetBike.
Strona 32 z 99
/- -.-,,u ,
::)
,/
) ?1!5,t..:E!
-_,
t
.tt rt:: - i
Strona 33 z 99
2.3
Proces audytu BYPAD w Gdańsku
2.3.l Przygotowaniado przeprowadzeniacertyfikacjipo|itykirowerowejBYPADw Gdańsku
7 kwietnia20l0r. na stronieinternetowej
Urzędu |\4iejskiego
w Gdańskusoraz na stronie
internetowe'j
porta|utrójmiasto.p|6
zostałyZamieszczoneinformacjena temat rozpoczęcia
procedurydotyczącej
przeprowadzenia
politykirowerowej
certyfikacji
BYPADw cdańsku.
W zamieszczonychinformacjachznaIaztosię przede Wszystkimzaproszenieskierowane
do mieszkańcówCdańska, do udziałuw procesiecertyfikacji.Mieszkańcyby|i proszeni
o przesyłanie
swychkandydaturdo dnia 1l kwietnia2o1or' na adres pocztye|ektronicznej
of icera Rowerowego
Mjastacdańska.
Dodatkowooficer RoWerowyzaprosiłdo udziałuw certyfikacjiRogeraJackowskiego
1ako
przedstawicieIa
Cdańskiej Kampanii Rowerowejwywodzqcejsię z ob}Ąatelskiej Li9i
EkoIogicznej.
Do roku 2009, przedstawicie|e
oLE wspóhworzy|i
Iiniowe''
W ramach
,,podejście
rea|izowanych
działańw Cdańsku na rzecz rozwojuruchu rowerowego.
Przedstawicie|
oLE
odmówitczynnegoudziałuw certyfikacji
poIitykirowerowejBYPAD,a następniena stronie
internetowej
zieIoni.p|7
ukazato się stanowiskoteoretyczniepopierające,
aIe w praktyce
krytykujące
rozpoczęciec€ r tyfikacjipo|itykirowerowej
BYPADw Cdańsku.
oficer Rowerowyzaprosit również do udziałuw certyfikacjiRadnych |\4iasta
cdańska
z PIatformyobywateIskiej
oraz Prawai 5prawi€ dliwości.
ZaproszeniRadni reprezentowali
wszystkiedzielnice miasta.
2.3'2 Przeprowadzeniespotkania wprowadzającegocertyfikacjipo|ityki rowerowejBYPAD
w Cdańsku
Spotkaniewprowadzające
odbyłosię 19 kwietnia20l Or.w budynkuRadV|Viastaw Cdańsku.
Byłoto pierwsze spotkaniegrupy ewaIuacyjnej.
Na spotkaniutym, (a) grupę radnych
;reprezentowa|i
Agnieszkaowczarczakoraz Tomasz Słodkowski
z P|atformy
obywateIskleJ,
(b) grupę mieszkańcówreprezentowali
Dorota Kryze|,MichałKosior, |\,,|arek
KWiatkowski,
Jakub opoczyński,Wojciech Piwakowskioraz KrzysztofWałko,(c) 9rupę pracowników
UrzęduMiastaijego jednostekreprezentowa|i
Anna Crzonkowska,
Magda|ena
Jasiak,Dorota
Kuś,Beataochmańska,KaroIinaWisińska,A|icja|\4ajsak,
Tomasz Drozdowski,Remigiusz
Kit|iński'AndrzejSzkutnik' CrzegorzKraJewski
(d)qrupękrajowycn
oraz MarekRadzikowski,
audytorÓWBYPADreprezentowa|i
|\4agda|ena
Kowa|ewska,
PiotrKuropatwiński,
RafałEjsmont
oraz AndrzejB. Piotrowicz.
Po przedstawieniu
się poszczegó|nych
przez nich
uczestnikówspotkaniai przedstawieniu
swoichoczekiwań,co do efektówkońcowychcertyfikacji
poIitykirowerowejBYPAD,została
przedstawionaprezentacjaAndrzeja B' Piotrowiczawyjaśniająca
metodoIogięBYPAD.
NastępnieRafałE.jsmont
przedstawił
i wyjaśnił
zasadęWypełniania
przez grupęewa|uacyjną
kwestionariuszy
okreś|ających,
na którym z czterechpoziomówrozwojupo|itykirowerowej
w odniesieniu
do 9 modu-lów
będącychprzedmiotem
certyfikacji
znajduje5ięmiastoCdańsk.
p f!.]l]Ós'!e| ą'6ż.] .]'io lrtnrI
]]!Ę W!]!.s!!E!jd.
']!!]]r]oWery]!oin]asto.p]!ch.e!h]e.xD]}1\!rr]]q!!!\elo(elo!\'acda!J!J|]Z!91.!r!rrrL{]].i-ieW!
l!!p
]łr!r!.. e o!].]]|r!!]ś! php:id 2]5
./-
7 ' , ) ,'
' . . --:)-.."
.:L''
1?4'.)l-)E.żć-
:,
:
-'-.
z d j ę c i e 9 | W y j a ś n i a n izea s a d W y p e ł n i a n i ak w e s t i o n a r i u s z yp o d c z a s s p o t k a n i aw p r o w a d z a j ą c e g oź r ó d ł o :m a t e r i a ł yP S W E
2.3.3 Audyt procedurwewnętrznych'dokumentóworaz aktów prawamiejscowego
od l9 kwietnia20l0r. do l0 czerwca 20l0r., audytorzykrajowi przystąpi|ido ana|izy
dokumentówi aktów prawamiejscowegooraz audytu procedurwewnętrznych.
2.3.4\il,vpełnienie
kwestionariuszyoceny przez 9rupę ewa|uacyjną
Wypełnienie
kwestionariuszy
odbyłosię od l9 do 2l maja2ol or.
2'3.5 odbiór przez audytorów krajowych wypełnionychkwestionariuszy przez 9ruPę
ewaIuacyjną
wypetnionekwestionariusze
audytorzykrajowi BypAD odbierali od 3o kwietniaz0lor.
do 21 maja2010r.
2.3.6 Analiza kwestionariuszyoceny przez audytorów
Wypełnione
kwestionariusze
audytorzykrajowi BYPAD anaIizowa|i
od 3o kwietnia2olor'
ooztmarafutur.
z'3.7 Audytinfrastrukturyrowerowejgórnego tarasu miasta
Audwy terenowetras rowerowychgórnego tarasu odbyłysię 28 kwietnia20l0 r. oraz 8 maja
2 0 1 0r o k u .
Podczas audytu terenowegow dniu 28 kwietnia 2olor. uczestnicymogIi skorzystać
z rowerów elektrycznych
/ hybrydowych. W audycie tras rowerowych górnego tarasu,
(a)grupęmieszkańcówreprezentowa|i
MichałKosior,MarekKwiatkowski,
Jakubopoczyński,
Wojciech Piwakowskioraz KrzYsztof Wałko,(b) grupę pracowników Urzędu Miasta i jego
jednostek reprezentowaIiAnna Grzonkowska, Magda|ena Jasiak, Dorota Kuś,
Beata ochmańska, KaroIinaWisińska, Sy|wia Mrowińska,Remigiusz Kit|iński,Andrzej
Szkutnik, Grzegorz Krajewski oraz Marek Radzikowski, (c) grupę krajowych audytorów
BYPADreprezentowa|i
|\4agdalena
Kowa|ewska,RafałEjsmontoraz Andrzej B. Piotrowicz'
Strona 35 z 99
) L'|.i
ł |= ') 71/:l j ' /
Z d j ę c i e p o l e w e j ] 0 . l J c z e s t n i c ya u d y t u t r a s l o w e r o w y c h W d n i u 2 8 k w i e t n i a 2 0 l o r . ń a ' s k r a w k u a s f a | t u . ' ź r ó d ł oz:d j ę c i e W y k o n a n €
p l z e z l ' a g d a | e n ęl a s i a k Z d j ę c i € p o p r a w e j ] | : U € z e s t n i c y a u d y t u t r a s r o w e r o w y c hw d n i u 8 m a j a 2 o l o r . n a k o ń c u d r o g i d | a l o w e r ó w
przy u|. spacerowe.j źródło:fdjęcie wykonane przez l,'|agdaIenę]asiak
Przebieg audytów terenowychprzeprowadzonychw ramach procesu certyfikacjiobrazuje
ponrzszamapa.
GDAŃsK
, , : ,i . . . i , , : . : . .
i
'
: . r, ' .,1' .1 . /.
i
,,./..:,
ię*
l''4apa7:Przebieg audytów t€ r enowych prfeprowadzonych w ramach proc€ s u certyfjkacji BYPAD w Gdańsku
ź r ó d ł o :m a p a o p r a c o w a n ap r f e z B e a t ęo c h m a ń s k ą .
2.3.8 Drugi terenowyaudyttras rowerowychdolnegotarasu miasta
Audytyterenowetras rowerowych
do|negotarasuodbytysię 30 kwietnia2o1or.oraz 7 maja
2010r.
W audytachtras rowerowychdo|negotarasu, (a) grupę radnych reprezentowała
Agnieszka
owczarczak z P|atformyobywate|skiej,(b)grupę mieszkańcówreprezentowa|i
MichałKosior,
Marek Kwiatkowski'Jakub opoczyński oraz KrzYsztofWałko,(c) grupę pracownikówUrzęou
Miastai jego jednostekreprezentowaIi
Anna Crzonkowska,Magda|ena
Jasiak,DorotaKuś,
Beata ochmańska, Karo|inaWisińska,Remigiusz KitIiński,Andrzej Szkutnik, Crzegorz
Krajewskioraz Marek Radzikowski,(d) grupę krajowychaudytorów BYPAD reprezentowa|i
;
/';"
-r.- "
../)
''/ -
'.'.
=-=;i'=
,.',}
.i.ź).!|/:'..
''
audytorzyBYPADTim AspergesI
Piotr Kuropatwińskii Andrzej B, Piotrowiczoraz zagraniczni
Rob Marshall.
3O kwietnia2010r.
zdjęcie l2
sK|\4cdańsk
p o d c z a s ' p r z e . j a z d uW z d ł u ź| i n i i k o | e j o w e j d o s t a c j i
po lewej: Radna lViasta Agnieszka owczarczak
przef Beatęochmańska
Przymorze-Uniwersytetźródło:zdjęcieWykonane
PsWE
przy ul. Kołobrzeski€ jźródło;materia,|Y
rowelowYch
tras
audytu
prawej:
ucz€
s
tnicy
zdjęcie l s po
maja2010r.
'*ts
"*F
:l]
ź,,
t ,rl
i polityki
l a R a d i a c d a ń s k n a t € m a t p r z e b | e g u ce rtyfikaci
podczas udzie|aniuW}a/'r'iadu
Z d j ę c i e ] 4 p o | e w e j IK a r o l i n a w i s | n s k a
rowerowejBYPADźródło:mat€ r iaĘ PswE
prfef
przy Pla(u Trzech K|zyży źódło: fdjęcie wykonane
Zdiecie ]5 po prawej: t]czestnicyauoytu tras rowerowYch
ochmańską
przez audytorówzagranicznych
2.3.8 PierwszywarsztatroDoczyprowadzony
Zostałon przeprowadzonyprzez dwóch
PierwszyWarsztatroboczy odbyłsię 6 maja 20l or.
audytorówzagranicznychRobaMarsha||azWieIkiejBrytaniiorazTimaAsper9es'a
ewaluacyjnejzłei dobre doświadczenia
z Be|gii.obaj audytorzyprzedstawiIiczłonkom9rupy
poIitykirowerowej.Audytorzy
brytyjskieibeIgijskiezwiązanez praktycznymwdrażaniem
w Gdańsku do roku 2009'
przekaza|irównież su9estię co do błędów popetnianych
ściaIiniowego''.
a związanychz rea|izacią,,podej
(a) grupę radnych reprezentowataAgnieszka
W warsztacie z audYtoramizagranicznymi
(b)
mieszkańcówreprezentowa|i
Owczarczaki MaciejKruPa z e|atformyobyvvateIskiej, 9rupę
Strona 37 z 99
/:f
=)
!..;
) t..:
-t
/
-ż.|.ź'.
e./
.
i
EŚ1
a1/
-
:!,:
|
= .:
Michał Kosior, Marek Kwiatkowski'Jakub opoczyński oraz KrzYsztof Wałko' (c) 9rupę
Magda|ena
Anna Grzonkowska,
pracownikóW
UrzęduMiastaijego jednostekreprezentowa|i
Jasiak,DorotaKuś,Beataochmańska,KarolinaWisińska,A|icjaMajsak'Tomasz Drozdowski,
ki,(d)g
rupę
RemigiuszKit|iński,AndrzejSzkutnik,CrzegorzKrajewskioraz MarekRadzikows
(e)
grupę
krajowych
Tim AspergesiRob Marshal|
audytorówreprezentowa|i
zagranicznych
Rafał
Ejsmont
Piotr Kuropatwiński,
Kowa|ewska,
audytoróWBYPADreprezentowali|\4agda|ena
z PSWE.
wraz ze wsparciemcrzegorzaPóźmirowskiego
oraz AndrzejB. Piotrowicz,
zdjęcie l6 po |ewej;Rozpocfęciedyskusji po prezentacjiTima Asperges'aźródło:materiałyPsWE Zdjęci€ l7 po praw€ j :
mat€ r iałyPSWE
w NowymPorcieźródło:
z l'larkiemszymańskimpodczasaudytuterenowego
Remi9iusfKitIińskiwraz
z.3.g Przekazanie proponowanego p|anu działań na ęecz rozwoiu po|ityki rowerowej
w Gdańskuczłonkomgrupy ewa|uacyjnej
,l
propozycja
W dniu 2 maja 2010r. zostata przekazanaczłonkomgrupy ewa|uacyjnej
dwuIetniegop|anu działań mającegobyć efektem rea|izacjicertyfikacjipolityki rowerowej
BYPADw Gdańsku'
tl
2.3.10 Audyt terenowyw Nowym Porcie
)W dniu 20 maja 2010 roku oficer rowerowyGdańska RemigiuszKit|ińskioraz audytor
.radnym osied|a Nowy Port,
Andrzej B. Piotrowicz wraz z Markiem Szymańskim,
przeprowadziliaudytterenowyw Nowym Porcie.
2.3..l1 Drugiwarsztatroboczy prowadzony przez audytorówkrajowych
Drugi Warsztatroboczy odbyłsię 2l maja 20]0r., głóWnąprzedmiotemwarsztatubyło
pŻez grupę ewa|uacyjną.
Ce|em
wypełnionych
przedstawienie
wyników kwestionariuszy
jakim
poziomie
modu|e
BYPAD
w danym
uzgodnieniapomiędzy trzema grupami, na
znajdujesię po|itykarowerowaw cdańsku'
A9nieszka owczarczak z Platformy
W drugim Warsztacie(a) 9rupę radnych reprezentowała
(b) 9rupę mieszkańcówreprezentowali
Dorota Kryzel,MichałKosior,Marek
obywate|skiej
KWiatkowski,Jakub opoczyński, Krzysztof Wałko oraz Bogdan Gwizdek (c) 9rupę
AnnaCrzonkowska,DorotaKuś,
pracownikóW
UrzęduMiastaijego jednostekreprezentowa|i
Wisińska,AIicjaMajsak,Tomasz Drozdowski,Remi9iuszKit|iński,AndrzejSzkutnik
Karo|ina
oraz Crzegorz Krajewski (d) 9rupę krajowych audytorów BYPAD reprezentowa|i
wraz ze Wsparciem
oraz AndrzejB. Piotrowicz,
PiotrKuropatwiński
Magda|ena
Kowa|ewska,
z PSWE.
CrzegorzaPóźmirowskiego
Strona 38 z 99
/'/..
t-
f,?
,ł'.1..),
.---z
.: !:'
.?.
) 29!ż'i1
Lź !,' )ź.'f
E.
9j,)|.
: j, !' =. :.
!
przez
na |zecz po|itykirowerowejw Gdańsku
2.3.l2 Ana|iza proponowanegoplanu działań
grupę ewa|uacyjną
przez grupę
głównymjego przedmiotembyta analiza
Spotkanieodbyto się zz maJa2010r.,
p|anudziałańw Gdańsku.
zaproponowanego24 miesięcznego
ewa|uacyjną
Dorota Kryzel, MichałKosior, Marek
W spotkaniutym (a)grupę mieszkańców reprezentowa|i
Watko,BogdanGwizdek oraz Tomasz Jęd|zeJczyk
Kwiatkowski,Jakub opoczyński, Krzysztof
jednostek reprezentowa|iAnna Grzonkowska,
(b) grupę pracownikóWUrzędu Miasta i jego
Drozdowski,Remi9iuszKitliński oraz Crzegorz
Dorota Kuś,KaroIinaWisińska,Tomasz
BYPAD reprezentowa|iMagda|enaKowa|ewska,
Krajewski (c) grupę krajowych audytorów
Piotr Kuropatwińskioraz Andrzej B. Piotrow|cz
w sprawie zaakceptowaniaostatecznycn
2.3.13 Spotkanierobocze Grupy Ewaluacyinej
ustaleńaudytupolitykirowerowejGdańska
głóWnymJego przedmiotem bYto ostateczne
Spotkanie odbyło się 24 ńaJa 2010r.,
24 miesięcznegop|anudziałań
zatwierdzenieprzez grupę ewaluacyjnązaproponowanego
w 6dańsku.
Agnieszka owczarczak z Platformy
W spotkaniu tym (a) grupę radnych reprezentowata
Michał Kosior, Marek Kwiatkowski,
obywate|skiej(b) grupę mieszkańców reprezentowa|i
(c) grupę
Bogdan Gwizdek oraz Tomasz Jędrzejczyk
Watko,
Krzysztof
opo.'vn,ki,
ńuu
Anna Grzonkowska,Magdalena
pracownikówUrzędu Miasta I jego jednostek reprezentowa|i
Wisińska,A|icjaMajsak,Tomasz Drozdowski,
Karo|ina
Jasiak,DorotaKuś,Beataocnmansta,
crzegorz Krajewski (d) grupę krajowycn
Remigiusz Kit|iński, Andrzej Szkutnik oraz
Andrzej B. Piotrowicz
audvtorówBYPADreprezentował
p | a n y z m i a n o r g a n i z a c j i ruchuw śródmieściu
omawia z członkamigrupy e!ła|uacyjnej
Zdjęcie ]8 po lewej:Anna Glzonkowska
Rady Miasta cdańska
Gdańskaźródło:materiałyPswEZdjęc|el9poprawej:R€migiuszKitlińskiprezentujepodczassesjl
materiałYPSWE
certYfikację poIityki rowerow€ j BYPAD źródło:
podczas
audytu po|ityki rowerowej Gdańska
2.3'14 Prezentacja ostatecznych ustaleń
konferencjiw budynkuRady MiastaGdańska
2010 r.. RemigiuszKit|iński oficer
maja
27
w
dniu
Cdańska
Miasta
Rady
Podczassesji
jako
prezentacjęna temat aktywnej mobi|ności
przedstawił
Gdańska
Miasta
Rowerowy
p|andziatańzostanieprzedstawionyRadnymMiasta
czynnikarozwojumiasta.24 miesięczny
KomisjiRadyMiastaw sierpniu20'l0r.
Dodczasspotkańposzczegó|nych
Strona 39 z 99
2.3.'l5 opracowanieRaportuKońcowegowraz z dwuletnimp|anemdziałań
Audytorzykrajowiprzedstawili
RaportKońcowywrazz f4 miesięcznym
planemdziatań
2'3..l6 Uroczystośćwręczenia certyfikatu BYPAD PrezydentowiMiasta Gdańska podczas
ŚwiatowegoKongresuRowerowegoVe|o-cityC|obalw Kopenhadze
PawełAdamowiczPrezydentMiastaCdańskaodebratw dniu 24 czerwca2olor. certyfika
BYPAD.
:;;
LO-CI
Et^l
riĘ
ENI
Zdjęcie 20] lVanfred Neun' Prezydent Europ€j5kie] Federacji Cyk|istóW oraz T]m A5p€rges
P a W ł o W i A d a m o w i c f o wcie n y f l k a t p o I i t y k r o w e r o w e jB Y P A D ź r ó d ł o r n a t e r i a ł Py S W E
audytor BYPAD wręcza]ą
Strona 40 z 99
3.
Rezu|tatyaudytu po|itykirowerowejW Gdańsku wg metodo|ogiiBYPAD
3.1 Metodologiaobliczaniawynikuaudytu politykirowerowejBYPAD
Podczas spotkania Wprowadzaj4ce9oczłonkowie grupy ewaluacyjnej(składającejsię z
przedstawicieIimieszkańców, radnych i pracownikóW Urzędu Miasta) otrzymują
kwestionariuszeoceny po|ityki rowerowejzawieraj4ce30 pytań dotyczącychróżnych jej
aspektów.Pytaniasq pogrupowanew 9 modułach,które dotyczą 3 częścipo|itykirowerowej
w danymmieście.
9minie,powiecieczy teżregionie.
MONITORI
PotrzeĘ
PrztĄł.ództto
i koordyna(ja
PohMa
dotumentach
Pe,sonel
iśrodki
R y s u n € k 4 Z a k r e s c e ń y f i k a c j i p o I i t y k ir o w e r o w e jź r ó d ł o :m a t e r i a ł YB Y P A D
Do każdego z
30 pytań kwestionariusza jest przyporząd
kowanych kiIka
problematykę
odpowiedzi/
poruszoną w pytaniu. Zgodnie
stwierdzeń opisujących
z załoŻeniami
poziomom
metodo|ogiiBYPADodpowiadajqone 5
rozwojupo|itykirowerowej:
Poziom 0: brak politykirowerowej
'|
Poziom : orientacja
na działania
doraźne
Poziom2: podejście
izo|owane
Poziom3: orientacja
na dziataniasystemowe
Pozlom4''podejście
zintegrowane
ob|iczaniewyników d|a pytań kwestionariuszaBYPAD
pracyz kwestionariu
Podczasindywidua|nej
szem członkowie
Wybierają
9rupy ewa|uacyjnej
jednąodpowiedź,
jednostkisamorz4dubędącej
która ich zdaniemnajIepiej
opisujesytuację
przedmiotemprocesucertyfikacjii tym samym Wskazu.jq
na jeden z poziomóWrozwoju
politykirowerowej.
Strona 41 z 99
PODEJSOEZINTEGROWANE
o R|ENTACJANA DZ |AłAN|AsYsTtMowE
oR|ENTACJA NA D]|AłńN|A DoRAŹNE
Rysun€ k 5: Pofiomy poIityk. rowerowej źródło: materiały BYPAD
W czasie drugiego spotkania roboczego następujęomóWienie odpowiedzi zaznaczonych
w kwestionariu
szach oceny i uzgodnienieprzez Wszystkichczłonkówgrupy ewaIuacyjnej
poziomu rozwoju polityki rowerowejd|a każdegoz 3o pytań. Następniew za|eżności
od uzgodnionegoprzez grupę poziomu audytor przyznaje punkty każdemuz pYtań.
Zakresmoż|iwej
punktacjiwynosiod 0 do 4 co o,5 pkt. oznacza to' na przykład,
że jeś|i
kwestierozwojupoIitykirowerowejporuszoneW pytaniunr 3 znajdujqsię na uzgodnionym
przez 9rupępoziomiel, pytanieto otrzymujel punkt.W przypadkugdy grupaewaIuacyjna
uzna, ż.ew danej kwestiiprowadzonapo|itykaznajdujepomiędzypoziomami,np' 2 i 3,
pytanie otrzymuje2,5 pkt.
Poziom 0: Brak politykirowerowej
0
0,5
Pozioml: orientacjana działania
doraźne
P o z i o m 2 : P o d e j ś c i jez o | o w a n e
1,5
2
Poziom3: Orientacja
na dziataniasystemowe 3
Poziom4: Podejście
zinteqrowane
4
ob|iczaniewyniku dla modułuBYPAD
Wyniki d|a każdegoz 9 modułówob|iczanesą jako średniaarytmetYcznaz wyników
otrzymanychprzez pytaniaWchodzacew składkażdegoz modułów.
Strona
42 z 99
-'-' .'
i
-1
)
..--/:. ,
ob|iczanieogó|negowyniku BYPAD
ogó|ny wynik BYPADWskazujena poziomjakościaktua|nieprowadzonejprzez samorz4d
W ce|uob|iczaniaogó|negowynikuBYPAD,wynik
po|itykirowerow€ . j.Zgodniez metodoIogią
o9ó|nywynik
kaŻdegoz 9 modutówna|eżyprzemnoiyćprzez odpowiedniwskaźnik(wagę).
BYPAD stanowi sumę wyników ważonychWszystkich 9 modutów. Wynik wyrażonyw %
wynikuoqó|negoprzez 25.
bezwzg|ędn4
obIiczamymnoż4cotrzymanąwartość
Wynik- BYPAD - |Irynik - Moduł,x Wagai
j
Przvkład(wvnikmodułux waga)
Moduł
Planowanie(35%)
Modułl
Moduł2
Modut3
Modut4
Wdrażanie(60%)
Waqa
0.05
0 . 10
0.10
0 . 10
2 , ' l x 0 . 05
3 . 5x 0 . 10
'I
.8x 0.10
2 . 6 x 0 . 10
Modut5
Moduł6
Modut7
ModutI
Monitorinq(5%)
Moduł9
0.20
0 . 10
0 . 10
0 . 20
3 . 6x 0 . 20
2 . 5x 0 . 1 0
2 . 8x 0 . 1 0
3 . 0x 0 . 20
0.05
2 . , ]x 0 . 0 5
Wvnik oqó|nv 2'9 (72'5%)
Strona 43 z 99
i'
3'f wyńki.eńy'fika.jipo tykirowelowejBYPADwcdańsku
w jaki sposób mano unaa ie.fw!e
potfebY
ufytko{nkóW(mieszkań.óW)
]
w ]ak sposób uzvtkown.y /grlpy uży(kowń
ków Śi
ra za.j po ryk
.]akiwpMV mąą g|ówn d&yden. (
t a r i er o m E F r b q r u o v
W Fk śpos'jbpo|Ęka row$owa je* komunkowana
]ak forgańDowanaje* koordynł.j
]al.fi
k ! ; . I o I an E p o ' y l ' o ! ł Ó ! E 7
] a L€ o o d m o ! D z v o o l Ó w ! a ' t r d d
]ake dzńłanasa pode]moMnena
płsońeu .ajńują.eqosĘ ru.hem
Ja|Q fł
]akośt jal rof.qła k*
ntnqąca stć tas
W ]akn nopńu fonaĘ rozw'ąza
W jłk m łopnju
]ak e
dzńłana
t
w.
Jak€ dfiaranaśąpode]mowane
w ]ak sposób ńieszrań.y
]ake dz'iłana śą pode]mowanew ża|lest € d ukacj
].l t d/łan]
i
podqnolrfi€
l a k a o e o d q 4 u a p o i r o s z e iI
lar e dTJrna
]:lE
dfnrnd
lrtrr inq.$q
n
PodEmowri!
d podqmoNJn" ń
a
mtvkai.ół@|!!.l!l3!!4
o\{ło!. p?€f
oreł!q
\t]:k'spolóbDo/y.pi!wpr*v]l
zqodn e z fałożenan' metÓdo oq BYPAD
śrcdnLa
Wazona Ób .zoi: na podnay e pun[to} ufystany.h pzŁu jed
terytoralne9o!v rama.h 9 ńodułó!V BYPAD' śledna tJ \'sIafuj
zna]du]es ę prowadzonaaktua n
. Poziom 0 blak po tyki rÓlvelowE
. P o f o m ] : o r E ń t a . ] an a d z i a ł a l ad Ó l a ż n e
' P o z o m f p o d e ] ś c feo l o w a ń e
. żozLom] o entaq]ana df a
. Poziom 4 Dodelsoez'ntegroBane
-
,rł'r,i f ,r r'i =
]-$"$.$."
."$.:fi
przezcdań5kw 9 modułach
Średnaważońaf puńktówuzYśkanych
BYPAowYnosil '23 pkt'
(32'03x)ńa 4 (]oox)..o oznaczaiż ogó|nyWyniko.ćnypo tyki rowerowej
miana znajduj€
Śię na mzoM|E ] (którychalakteĄzuje: orientac]ę
na dzałan]a
doraźne)'
NajwyżŚżą
ocenaponktowaośiąońięta
zośtała
w modu|e|nflastruktura
i Bezpieczeństwo.
.o ÓdfwLercied|a
spe.yfikępodejmowanych
dotychczasw mieś.ić
df ałańna lfecf rozwÓju
luchu rowerowego'stosunkowodoble wynlki Óśiągńiętolównieźw takich modułach
jakof ałaniaufupełńiają.eÓrazPe6oneLiślodki
Wzgędnie najnższą o.enę ufy,ka' dfiałańiastańowiąceplzedńiot ana|izyW zakresie
modułu Ewa|uacji i Efektów' Potrf.b Użytkowników, |nfÓrma.ji l Edukac]
o|az Plomo.ji i PaftńoreN']akÓś.iow.eL€ m enty diaqnozy poziomu rozwo]upo]ltyki
przed*awonesąw ko|ejnej
row.rÓw.jmiaia w poszczeqÓ|nych
modułach
cfęś.iRapońu'
4.
AnalizamodułóWaudytu
4.1
PotrzebyUży,tkowników
M aia. ń]eszkańców
W Ópln człÓnków qrupy ela ua.yjne]złoŻon.]z pra.Ówników Ulzędu
podczas pra. nad lÓzwojeń po tYk'
ńiasta iprzednawce|i Rady M]aia. lt'ładzem'ana
przypadkowYiwybiórĆzy
rcwłoqe] UwzqĘdfua]ąpolźeby opiń e rowelzYióww spośób
qrupy dz]ałaczyspdeCzny.n,
wedłJq użytkÓsników (m]eszkańcóq) W miei.ie istnieją
nieokesone p|any
któle utźymu]ą. kontakt f Madfami miaśta'wYpra.owu]ą bliżej
wadońoś.i pub|iczne]'
działańia' nLe 5ą Óne jedńak nanępn e podawan. do
potzeba.h Użytkowńikow
PÓdobn e przypadkowo śą zbi.rane informac]e o
w śposób niesy*eńaty.znY'
skarqi wn ośkLuż}tkÓwnikóWśa brane pod Jwage także
l.9uamy.h
Mieśfkań.y/uż!1kowńrYsyqnalizują brak śynemU śze'okÓ zakro]ońy(lr'
społ€ Ć zńY.lrdolyczą.ychpoLitykiroweIowe]mF{:
[onsu|taĆji
panóu zaqospodarowana plzewidu]eetap składania
Pro.edura sporządzana m ejścÓwy(|r
p.Óponowańym
wńiosków i uwaq oraz publiĆzńa dyśkus]e nad
niĆ bY,łyońe kkdykotrt ek
W pLańach.zęno u5taa sę przebeqi .iąqóW rowerowy.h ae
Po]awia]}5 ę one]edvńLeB protadzÓńych prz.z nlerńeI
prfedmiot€ ń pub .znej dyśkus.r'
Badańa któr€ umoz wiłYby
badania.h ja[oś.i ży.ia W on.dla(h dże|ni.Y Połudn.
lvaruńków konYnańla
obekt'ĄVńą ocenę śtanuinfranlu[tury rowelÓWe.r|Ub oqó ńiej
z roweróWw ńeście. ńie są prowadzoneśyiemary(znie
Wyńika to W dużej ń erze f braku uznana luchu rowetoweqÓ fa
ro\lerowoja władzam
ńiasta' Ploces [ońunika.ji pomiędfy użńkownikań inrlaśuktury
m ała ma nada|chalakter n'eśyiematy.znyi wyb]ólczy' Jazd
ub tormę
przez wi. u miesfkań(ów ń.ze] jako Śposób faspokajana potzeb rekreacyjnycl]
Ćodziennychpotrfeb końun kacy]ńych
t.en nqu 5ponoweqÓa nje spÓsób zaśpÓka]ania
prfediaw]Óne powyze]n|es peln
w o.en e aud},lorówop ńi. cz]on[ćs grupyewa ua.yjńei
:ta.h'
oddająf]aw 5ka które ń ałYw m ejsceWcdańskU wo*aiń.h
42
P'zvuództwoI Koordyńac]a
W cdańsku Wyiepuja obe.n e tży pod*awowe pozomy pÓdelmowaniadeĆyz]imogą.yĆh
m e. W')ł}1V
na WarunkifuńkĆ]on
]eś.ie|.]rzą.]
M a*a| Rada
Mana i Rady osied Aby plo.es poplawy
mana nanępowa]
w odpolvedńlń temp e f Ódpowiedniądynamiką.na wsfynkith pÓzioma(h potz€ b n 5ą
der2y wspera]ąCyton pro.es dÓbrze lozum era.y ]ego speĆY'fikę znacf€ n e d|a zyca
Probeń1łyka lozwoju systemuloweroweqoja[o procesumajaĆ€ q o splzyjać rÓfwiązywanU
we|U prob]emćwma*a. w Óśtatn(h |atach po]awa]a się naj{z.śc€ ] podczaśśpÓtkań
(omŃji TUry*yki ] PrÓńo.ji M]aia'
obecn e n ekórzy de.yden(i l,]rzeduM ana. a takżen]eklórzyĆzłonkowie
Rady Miana r Rad
ośied za.zynajądostrzegaćpotrzeby śyłemowegodfałan a na |f..z poprawywarunków
.uchu lÓweroweqo i zwękzena Fgo ska ]ednakże.ze wzq|ędu na pÓnad lo |etne
dżahn a nanawÓne WYłą.zńe na tworzeńe wydz eÓńyĆh dróg rowerouy.h we|u z ni.h
nada Śprowadzakwełie ru.hu rowerowegowyłączniedo budowywydzieon€ ] infrailuktuly
]akośćkomun ka.J friędzy lośżĆzegó|nymi
wydziałamiUrzedu Mana, ]eqo jednoł[ami
Ólqan za.y]nyń'j orqanań adm n *ra.j .óźnych śzczgbIi.zy też operatoram tan5portu
publ(znegÓ wymaga żde.ydowah€ ] poprawy' DÓty.zy to lówn eż proceso [omunikowania
9ę z sąledn ń samolzadami przy lea|izac] plzedsiewzię. plÓwadzą.y.h dÓ r.zwo]u
sYneńU roweloweqo Nie są Óne odpowiednio koo|dyńowanei plÓwadzońe sa prawie
W większoścdzie ni. n e funk.jonu]ąRadVlf,5edl' Tań 9dzie ońe dfiała]ą.waznośćrJ.lru
rowerowegod a życa ńiała rzadko Iedy ]ei pżedmiotem lÓzwaźań.p|aktyĆznien gdv
n|eJeł po*.zegana]ako poteń.jalnadżwign'arozwoju oka neqo' Po tyka rowelowań asta
nle jen dla m esfkańców zauważalna. śkUpia sie na budow€
nfrałruktury
b € z U w z q l ę d n a ń ap o k z e b y w i ą z a n aj e j
ru(hu peszeqo i kÓrzynania
z łanspo{u pJb czneqÓ'
Kańdyda.i na ladnYch nie dÓłrzeqa.]ą praktycznie
promolola Śyiemu rowelÓweqojakonarzędza pożyś[Wan
a faufan a W5palcawybo(ów'
4.3
w dokumeńtach
Po|ityka
W c ą q u o i a t n i . h d w u d f e { u | a t w c d a ń s k u pownałyna*ępLlrą(e
korzy*ana z rÓwerow
słufyć]ako sażne dokum.ńtv proqlamu]ąĆepoprawę Waruńków
e BPB(z 1992roku
Opra(owan
cdań5ka' TransplÓjektcdań5k' f 000 r'
. .Konc€ p .jasie.
Ag|omelac]
stud um Wykonalńoś.iPlojektJ pn' ' RÓzwój KÓńunik{ji Rowelow€ ]
2o07 fol3 !
T l ó ] me j ś k e|]a t a c h
d|a jakośc lea|izÓwany.|rw cdańśku dróg rowelowy.h m a]Y
*."a." a"'" .**""
d]a śiec drÓg
plzyjęt. W roku 2ooo standaldy te.hn czne nfrastruktury lowerowe]
placbwn ków Po te.hn ki
rowerowyĆhd a ńana cdańska'9 oplacowane przez ześpót
!
cdańsk]ejoraz .h aktua Lzac]aplzeprowadfonaw lÓku 2003
proqrańowańia lozwoju
DokUńeniy t. konĆ.ntowały sę wt,rą.znie na kweia.h
rodfajam tanspoftu Lub
Wydzielone] nfrótuktury lowerow€ ] , bez pÓwifana z inńymi
innym]obszarań po|ityk m ała.
dzia]ańa miaia na
Po|itykar.werowa w śWietetych dokuńentów prakty.zne 'zoolvane
m'ała na .e]u podnoszeńie spEĆylcznrP
rze.z lozbudowy infra(lukturY loserowej
przyzn.Wanym
prioryc.e
rozuń]aneqÓ bezpieczeń5twa ruchu dro9ose9o' przy
we u nny.h dokum.ńta(h
fapewn enL p'nnoi.ifu.hu sańo.hodoweqo. Ru.h lowerowyW
kLelun|ow faqospodarowana
strateqcznych mia(a (np .stud uń uwalunkowań
o druqorzędnym
przeiżenneqo Miasta cdańska z 2oo7 l]]) był taktowany ]ako e]eńent
Polska. ]ako kla]' pÓzon.wala
zna.f.n u MLa]oto ńędzY 'ńnymj zwazek z faktem że
dokumeiIem
i pozostaje nadaIj.dnym z nIewieIupańsv e!lope]śki.hnie dvsponu]acy.h
proqramują.yńlozwój ruÓu rÓweroweqÓna szĆz€ b lu oqÓ nokra|owym
z 2ooo loku byłuŚy*ematyzowańyp an pl oĄłetosych
cześca Ópra.owań a Tranśpro]ektu
rÓwerowy.h przewdzianych
a'"t"n .ąą.v.n prÓwadzić do budowy uydzieony.h dlóq
PromÓ.yJnegÓ'
dÓ |ea izac] w rańach cdańśkegoRÓweroweqoProjektu|nwe{ycyjnÓ
Aq o mła.jj T.ójm|eF[i.j ata.h f007 20]3mLar
Projektpn' Rozwój Komun]ka(]rRoWerowej
twolzenLesie.iwydzieLony.hdróg towerÓwychw śka
łanowi. Ópla.owańie umoż|isLa]ące
(ah] aq]omela.]i.]eqo ska|a bY,ław ńarę UpĘwu at śuk.eś}vnieoqran]cfańa a ]ego
*Wieldfić' ż€ dz'ałana ktore
obecny {du5 nń]e* wyrażnieokleśLonyDLateqoteżmo?ńa
pod uwagęokaz]ona|ńe
wyńaga]ąplzekra.zańia qran c admin nla.y]nyĆhsą blane
r,"* bku w sredzrbie paramenru Europerskeqo.
w dniu zakonczena
:":i]:m ęozyiłodowegokongrea rcwerowe9o
V€ ] o cty 2oo9 of].e' .***.*"
poo;.";
mńna .Kanę &uk.e|śką.'zqodne Z ap]*m
ktÓrE Jdział ruchu
:...':|"i1" "*.
0 o p r Ó L l a d f . . ]oos i a g n
ę c a t e q o W s k a Ź[ an
że w mieś.ienada|n€ nńie]e proqlan.lza]ań (harmońoqram'
l.".,]."^.:]:.".":...
Ódpowedzia]ne)zaw eraia.V {
Unaena,Wnratgrczńy.h"".";;".".;;;;i;:":.fą.edade.ydenlówm]an'
,o'*olu'nr*'.'ut.",,
o.og..ą;;;il;l;;;ifiI:::
"" tiaktowanopriorvtelÓwo'
Korzynan a z nleqo ń e byłyJłkdotąd
dysponuJe toż wydzieonyń budżer€ m
na .lz a]ańa prowadzące
row.rowego oprócz wydatkóW p|anÓwany.lr
w lańa.h konlretny.h
::.,,.il;,Jj:ilłjil*:::.
::.T'.:q"
lÓ"
J.fi:1"":;
J"H:
4.4
PerŚone|i ślodkl
rokuznacfńełÓdkina rozbudowęnhaśtuktury
od welu at ńia$Ó cdańsk przezńa(zaco
2oo9wydatk bieżące
''(emu końunika.jipublL.zn€ ] 'w roku
il;:];;;
;;.-'."il
]79 ńln ż]'w tym wyda(|
..";.'""'.'-" i transpoftpublkzny$yn Ós,'
'il;.;.;j;";"
i n w e i y c y j n le2 0 3 m n z ł '
rcndowej ńra*a Wvdano6.3 mln złoty.h
W fÓku foog na lozbudowęinfraśruktufy
źcdz ałana na rfecz rozbudowy
.'." --.' ."'e słuzyćza podiawę te.y
;';;""'";"
na ten
W coloczńYmhudżetachale przyznańe
.**"*": o'n'
.'..,""*."
ińfranluktulY
"wfg|ędń'ane
d. ]nny.hd"żY.hprojekló*rozbudowy
::':il:.il;;";;.:;;'".uń;
5ię baldzo WyśÓk|m
..".*, ńimo faktu, że te pklwsze cechua
i;;";;'";*
do kÓŚztów'
korzyści
wskaźńikam
prf.u
mia(a powsbław ww]fu pozYśkan'a
PodnawowacŹęś.obe.ńe]n( .owelÓWej
RoweroweqÓPro]ektu
zewnętznych qłównieB lama.h cdańśkieqÓ
.i.."'i"".".."
EńV]rońmenta|
fnansowaneqoz fundJśzUoNz on cloba
]ff;;;".";;;';;";"..,'r;",.
prorekturc$ałYpÓzy5kmedzrcK
naleaIiza(jęreqo
;";;il.;;;--*;".";-.'j,."'.,ślodki
Lq
Ólgan'zac] pozarządo*ch. z'Jaśz(za obywaie|ski.]
;;;;;.;-';-'...K|ubUEko]oqcfńeqo,
olaz Po|5k'e9o
EkoIoqkzne]
wydatkÓ{an. na prońoc]ę
ślodk]na prońo(ję p.ojektu zołały
suk.esa(hcdańśka
m€ ś fkań.óu nnY.h aqomera.jikla]J o
:*.;;,"';;il";
ly.h
"
wydze|Ónej ńflanrukturyrÓWefote]w wyn'ku
**.."l
il'"i."..] '."ń
a także.oqó ń|e po tyki rowerolvą
rowelowe],
"kośc
*
o.ał"i
na trh iematfunk.jonulą.a
"p*" * *"n
".".l"t.łiinfla*ruktu./
.*"*n Po|ski.zęno lepszaniz opin]a
f n ej na.o dzen.
"o"*o"i"
włód rowerzv(óukorfY*a]ących
|nwestycylnYńna .".:"..'': ,.":']:.':
W aktua|n€ obÓłązu]ą.yń W.]oletnin P|anie
środków.oo l22 934 ŁN) M.Morzeń|e
zna.znych
;,.J;;;"'"'."il;";
" lamaĆh plo.rektupn. Rozwói Komunka(i Row.rowe]
W
.**"*"l
i.u,.""*""
sydatkna rozwoJ
ill;fi
l,."';;G
- ..ach2oo72ol].' ńneńż 'nwenv.y]ńe
rU.hu rowerÓweqon]e2o5ta\ przewćz'ane
*::"*:
ału
w *rukt[uWYdf
roku
od2006
}il;lil;'Jfi::Ji..l"::[::
Kl
stanowsko KoÓrdynatorad5 rozwolu
nniało
o randze fastęp.y
Mia.ia cdańska, Za]mowałie pra.ownik
;'#;".;]i"";;;'".""."
wiążąryń|!ę
lówńoeq|. inńymi sprawamL
avrel.toa wvo.ału osoba ta fajmowałaŚię
zfUńkciońowanieńrozbudÓ$ąinfiastluktulykońu
ału cdpodark Komunanć]Ulzędu M]ana
od połÓwyfoo9 loku W nruktura.h Wydz
plÓbeńłyką
Ófcera lowerowegoktóly zajmu]e5ię WtłacznE
i**...""'"
(anÓWi.kÓ urzedn]czew ]ednyfoz refeatów
;;;;fi,;;""; "-**" ,"- to ]ednakzwyk]e
pra.ÓWncy !rfęoJ
KomUńanej,W Óp nii Cz]onkówqrupyewaua.yjne]
*"a."t" c**a",l
tak e nańowśko.
fe w {ruktuize urzęd' istń|e]e
-*"
iiL""..".
""
zgÓdf,e z op n]ączłon[ówglupy ewauacvjn€ ] pra.ownkós UrzęduMi.jśkieqo'
działania
przygÓtouau.ze wdrożeniowepÓityki lowerowejn€ są odpowednio
kÓÓrdynowane
Współpra.a pomiedzy posf.zeqólnym WYdziałami Ulfędu Mia*a, takimi jak
B ulo Prezydentads' P.omocji Miasta Biulo Prezyd€ n ta ds' spońu
EUro 2ol2,
Wydział EdUkac] Wydza] GÓspodarki Komuna|nej.WydzrałPo]tyki cospodarczej
Wydza] Proqlańów Rozwolowych,
Wydzał spraw społ.cznych.wydza] srodÓwiskacży
Wydza| U|banistyk
' ArĆhitekluryo.hrony fabylków w sprawaĆh
wążący.h5ę z po tyką
.oweową nie jeł odpowedno koordynowanai opiera się głównie na re|a.jach
ńterperonalny(h'
Prf.dstawi.ioeW jednÓstekotganza.yjny.hm aia nie biorą.zynneqo
Jdz ałUw spotkanach poświęcony.h
plobrematyĆe
rowerowej,
zqodni€ z opiniączłonkówqrupy € w a uacyjńe]synem podnosfena kwa|ifika(ji
Gzkoeń)
pla(ownków t]rzęduMiana nk uwzgędna prob|ematyki
ruchu towerowego
w tieś.i.'
Tematykata plzewia ne spo|ady.zne na szko|ćn]a.hpoświęconych
ińnym kweśtiom
na plfykładz za[resu panÓwaniapże*rzenneqo w utym 2olo roku 2 pra.own
ków
UlżędU]Viała oraz zarządu D|ó9 fieen ucf6tńi.zyto w włPEracn ękoen'owy(|]
rana.h międzynarodoweqÓ
plo]ektuPREsTo promują..9okorzYianre
z loweru]akÓcodzenneqośrod[a
komunikacji'
W meśc]efunk.jonu]ąÓd ki|kunaśtu
|at o|oaniza.j.dżaicJą.€ na 'zecz rÓzwo]u ru.hu
rowerowegÓ'są on€ plzekÓnane. fe pomyśłyna poplawę wa|unkós.odfiennego
kozynan a z row.rubędąlealizowańe]edyn
€ w warunka.hzolgan]zowan
a odpowedn€ q o
Przednaw]ce|e innych orqan f&ji.
m'ń'
dżęki dosMadczeniu
na mlędzynalodowy.h konglesach Ve Ócity i heryrolyl4lelru wspal.|u
organ|zac] rÓwerowych współplacu]ąz olqanami władz tćżny.h szcz.b]
o a n r ą . L r u . o ó l Ó ' ł \ n . . " | At d . o k " f J - P . ę ' o T o l i .
4'9
, "
",;,;,
i BezpieczeńsMo
|nfrasvuktura
"
. .'.u
*o -"*i
::;:;.";;];'.; ..;"':
;""",.,
poprJw]e \'iluńków
kompIekśowe]
pieszeqÓ rcWeloweqo
df]ękjpopra''e warunkóulu.hu
'
". ".
o
- " "ri."':*:;;":
:'":",.Ji":1.""
nąbardzej
'nkanrUItUry rÓWerÓie
zalrdnionYchobsuarachn a{a
edvnvń e|emeńremrozsoju
--'".lao
;:".li";;';;";"-"j
p o l ' z e D n e ]\
b}'łarea 'zacla pfo]ekrÓlvu'ózarnar
pÓsz.ze9ó]ń."
wydu eIonYchdló9 .Ówelo$y.h łą.zący.h
n i Ó W e) ' W y n ] k e ń d Ó mn a c ] i t e g o
:::il";:.;;;;;."'];,om"nltłylnąl.poael<ce
śzanspoprawy
;;;;,;.; .".; ";.'-.;.','""ie
poMazańw ska dzie n'c I
.ac sk połofonybyłńa twolzeń|e
[i.i,""*
"'a**
"*".*
ianosiło plze]a{n € \ tyIorzyn}Ąvs a śpeĆyf'kiukładu
obszarowe9o
pode]ś.ia
Nieob.".ńoś.
lię z we]u obszarolvzua(el
' Głe] agLomłeji składa]a.er
.,;;;.;.j*;ana
dobrze
pÓłaczÓnY.h
s,oa."<." wrzesz.f ol'$a)
.
;;""l;il.;'".";'."
",
i l ; ; ; ; ; J r . : " ' ' ; " l o k a ] ń e i s z y b k e ] k Ó | e ń e ] s k e ]d6ak M ) '
*y.fny
Urbań
układ
;i";1r;1],;-.".".."-"^';.'"z ten
6Xr
..a,
obecn]eponad60x zame|dowanych
na Śałew posz(zegóny.h dzie nica.hmiana meszka
faśie9ul0 m nutow.qodo.razdu
roweremdo przynanIuIub stacji5KM'uru.homi€ n i. ]jńii
Óraz wylrudowanie
kładkipeszo rowerowej
ńa ołÓwiankęzw ęksfy}Óbytę czbędÓ pÓnad
4'9'] streĄ/pi.sfe ] p eszo .N.we
L niowepod.jś.ie.
charakteryżJją(e
poitykęrowerowąmiaia Ópart€ byio
doty.hcżaśową
luch rowerowybędzie miałna]epśzewarunkirofwojugdy W meśc.
makśyńa|n
e rof egła 5eć Wydzi.|Óny.h dróg da rowelów'
Takić pode]śceby]o śtosowane
w wie|u mai..h 'rowerowych'krajówEuropy plfed
w początkowyńokrsie maśÓwe]
motoryfa.j |at 60 ty.h' Bądanaf|ancuski.. kraju.
w któlyn ruchrowerowyodgrywapodÓbnąroę]ak w Po|sce'sMierdfa]ąjednakże'że ma
on na.repszewa.unki|ozwoju
w m a{a.h' które ńają nie najdłużśzą
siećWydzi.Óiy.h dróq
row.lÓwych. e.z w nasta.h' w którv.lr zaśieon|ef oeszvch iDeśzo.rowelowv.h€ ł
1.riajbaldżrejzńanych Óbecnie w św]e.iestlategów
Tezy te poBierdzają 9formułowania
ktÓry wskazu]e. fe:
r
oju mh!t] bY'tegobulmst'za Bogoty Enlque P.ńa|osy'
iest blżestrzćń oublnzna,
'Db ;booi.h' iedvna ah.|na!W2 tetewi.ji w rzasie wolnvh
EEIiiii|
i,połi o,'",t,."; au ,i"',,,l,' ',,,"oani" ou,*i''u ao.oa".
pla.owni
]ana 6eh|a' f kopeńhaskiej
. a,,"on,,,Óraz
i.iń*|'iiii,,,
d|asładz(openhag|'
J,uu-.u-,o."*l'op'u.o."t on '. swoim współpracownikamiśtrateg]ę
prfyjaznYń ludziofl ńLaŚted
dzięki któlej w 2ols roku ma się ona nać najba.dfiej
pLacÓw'park@'
pub|icznvch
n" i*l".l"' vu to.o't"a o'iąqnięt€ dziękiMorzenu ko|e.]nych
drfew ]ak śam MerozL'
d€ p taków. tlas low€ r owych i pieszy<h oraf sadf.n]e
j srtdżali lan jeŚz.że
,rhceńv' bv \udżiebv]i ieszrż. bardżjejzadÓwo|eniż żvcia w niełie
t;; .1"."..;(;..".".. ?.."*
pub|i.zńy.hfuÓlzących
o"*.tałowie|edobrejjakościprzestrfeni
ói J" inno *
od działańploqlamulowerowego'
"o"l.u"
pieszegoi rowetow€ q onieza|.żnie
dobr. waluńkiruchu
im' Rona|daReagana'
Wańo włód ni.h wyńi€ n ić tak]e 'ea]facjejak park nadńorsk
pt?eqze1ie pubIi.7ne
leio1 olmJ voilaw} Palk B'f.zn'€ ń (|,I d la{ze 1'.weIL'.
l.p' Pal nad
."..." '""'." f.( ł,Yb.arv(foo5/a'owdo'..go W7$u(7a
'"]'i.;"""
"
strzyżąplżyu cy!ry5piańśkie9o).
w okles o ołatni.h dwó.h |at podobne
d2 ałana na '
\ Ż T o I o d o 4) o . a h b ' " n ' . o ł J n " .
bordol'e' . ''"l""'"'."'"
-- *. **"*,
il;T:i:,:Jii",ji:"1::"i:t:lt;:,:::lt'::ff
"i::i::Hil.
ite
i'E
W razle
ońe byĘ .zęno .trrśkąo bezpi.cżeńsMoii.zmotoĄzowanych'.
Uzaśadniane
są
ńieFca w ruch|iwy.hre]onachńiasta śtosowane
konf|iktówwnLka]ą.ychz ńiedo9tatku
rozwiąfania pref€rujące użytkownikÓw
stcnoł|a(.
mąsL Óa.|,Inooł,Y.hÓlzv J|ia Wa\ lagiellÓ.sli.
Na olzvtlao IJunJi..
7".|a (hodnJ a' Lo 1irfŃt Ę
'"."..'i.'
".
"'',j"" ".
dtoq''ońe'owe'
. , " a n ł o o o ' " . , n ' " ' i ę p " ' ^ . 1 L 1 F ń o , h w ' . oÓ U o o B ę
Kok]nym ptfyktad.m bardzo plawdopodÓbny.h
koń||iklowjeśt plańowane
.'
!o^e09'od\{'|''' /eł'c PÓqbldoia1''p'a{o'.'ętL'
:::.:..
f ą o a o i P' Ą . | - f o ' ' c r . z d v ę /
Na dlÓqach rowerowy.hwydzie|ony.hz plze{.zeni (hod
d , o a ,r o B e r o { "r. a t r e ro. d v z o r a , , . " * . - - * o . - ,
,,-,o*r
il.^ "1,..,"'."
tÓ 'k|żyżowania
uiicy
chropśk
ż
u]icami
dÓja.dÓWym]
ą
|j]",]i"-,1: ]:**u1..".'.'':
od mieśzkań.ów.błędyte bY,ły
stopnowo kolyqowan€ )
l:l.'1ath
Ul' Wa' Jaqiellońske w rejonie dwotca
:.:l:!]MKh
PxP
ploolemem są koliżje fu.hu row.roweqo
z ruchem peszycn. n|ekiedy wyo|brzym]ane
w..srodka.h ńa$weqo- prłkazu' stąd
w friejŚ.ach mesfanra śę lu.hu piesz.lo
konflktu między |u.hefr niożmotory.owanycn,
a ro.hem poJażdóW
:.::.*,:
budowaneb}Ą :."
bar ery, któr..zęsto utudniają zalówno rucn p'eszy.'rjak
irow.rzy*óu
W wie|u miasta.h Europy fachodnie]' 2własf.za
w Wićlkiej srytan] i HÓland ' colaz
pÓpu|ahiejŚfa iaje ,ię koncepc.ja
.d2 e|ena 5 e
zu..*,**."
ut-*.,,-;;;il;-";;;;ń-,,::liffi":;"Ji
.e|o1|e raBą
'ą1'tc
1 . J b a ' o fĄ ' t . . ' ń d
1.!n
Taką konĆepcjęzanÓśowano równioff powodz.nkm
w klaKowre'
4'5'2 Parkwane rÓwerów
łkowałÓrówń|eżlekĆewazeńlem
rozwojuinllanrukturylowerÓwe.rsk
'L]ńiowepode]śce.do
b 5kÓ
bezpe(zny.h uyqodnYchme]ścdo parkowaniaro$erów
*"..n
o".*"
tworzone
tak]. udoqÓdnLeń'a
W mianachrÓwerowych
popualnych(eLówpodlózyw ń]eście'
pra.y. ołodka.h
wszy{kich p|acówka.hedukacy]nych mieis.a.h
!i."*.'.."
"" i centach handLu deta czneqÓ. na przystankach przy Węzłach
z;lowra. uIica.h
dJżychimprezńasowy.h
ń e]scachorqańizowań]a
końunika.jipubIi.zne]'
przesadkowych
takich ak nadiońy.halespotoweoraz pla(owk]kutuly'
r.gu}y plzez falząd.ow lub
Do 2oo9 roku subnandaldÓWe{o]ak byłyinna]owańez
w meś.]e
Óbiektów a n]e z ńi.jatYwywładz mia{a' ]ednorazÓwo
*o*."'
'.
parknq d a rowerów w okr€ s ie ]almarkU Dominikańsk]eqo.
nlzeżońa
zostałajedńak powtórzona w [olejny.h |ataĆh ]edyna
;ń.*"
".
" lowerów
WeWl7esfĆfu.
działaobecniew cH Manhaltan
prze(howa|nia
,"'
""
:
'"
pub|i(zńyn w cdańśku
Moz wość]ączena komun[a.j fÓwerowej z tańsponem
'.;,
";;".
|iĆzba ]€ *
",,..'"",.,\ "
pomjanie fiała. Mąs.a
do
pa
owana
roweróW
wptylveń waruńków atmośfery.znychPrzy przYstankach
."i..'"."*
'-.
rowerów,
(ojaków do parkowańia
autob6Ówvch tamwąosy(h brak]ełjaki.hkolwiek
tiI
v;'
KT
_d.,.;:;.J.:;i.;]il":T:"J:;lili"i
""".",",
"."..,.",,...,,,",
r"i
';.
park4ą.Y.h
" ::
:::::::t':".i::::".
:",:fi
;,,
samo.hodów
(np'
; d"
:...:
:i:1".;
;'*iJ;
;;;;;
il.-#:"ji::'ilT;j:::5:-^
"'
"
Ni€lróte
Ód. nl] lqdz €]on!.h n.^^ n.
d o ' o o 4 a 1 ! |n ' 1 o n o i
t'z! /..;]l";:'"]":.:l
oolofo1. D|''o
'7vY]"\ż./"
9e.o
ń ał. zo.Ęlapod]ęta
;;:.",:"".
1]:":::.
:::."."*"'"".;";
i..11,i,]".ł''
"*',
i.*
:i: :,: ::":l"'a.Jż
n € r sĆ |Óka]izacji
nÓ]a[ów do
":::
h:t,::'#::"r#
f:ll,:.'.:*ffi
;:'r'l;j''*.;lkilj:: ;;;i"j.;lł
li'.'] '1".
*
obśzaru
ha9a uli
"u-*.
."' ^;;;:';;.::;;:;",:'::
*".u"-"
:::
ń !ę p
::l::':"
r f e śf,,:.;
te n ] ą" " "
* -::"-'
J e z d n **.,*""
" , ."' ,.;_*
_:l "
"
*i:,.,J1". ;,
",;.
'.;
I
I
'l--
i
zam]eśzkanja
strefyuspokÓ]oŃgo ru.hu. <refy
W ńieś.iewYstępują
:;;;";;^";""'"'"''' ' "^"" ''""'.1'""::'"^::
01n"d'''n./' ń"
w/'a1al,'ę
;".1::::l:1l' :;::lj;' ;".; ".."-'-d......
e lowetowejńnna'
uw|da.zdan'.ń L.h na map
ś J' ' n f ' 7 d a . y o . P d l '
o o . 7 . ' o * e c o b v ł ol o 7 e
'
o
o
d
e
'
(
L
o
d
.
u
|
o
.
s
e
|
ł
e
1
'
l
c
|o]e'nd
"l !: i..::::'.::]*.-^-**
:il;'.::'..":;';;:,',".' "" "h*'dJ.ńoa*.*eo
:
* ro* .::::.,.T.
;;" -.D ao
*'",
;J'"'.1I.,;;;;,:::
";";;"^
""';::.";;"'-";il
;:.
"
i;:;J: ;"
*'
"""
:::;*
Ii$:*:::lirlr*::'::rH"
";::#;:;:
'-""""'il,ii:;;:';r
.o
r
Do r 2ooe
:'*':
";:;:;:
p7"
7'e'
a
.
z){d'
ff"-"#':)::."""
ii::"i."::.J":l'i.;Jx';'".1.d::\ll:
e'ill/
lil:;i;'-;"'"; eołV-\n"
;J;;,';-;l.;
":x::łi1ij,li.i:i;l;j:i
: :'.:;jT
:'.:};.,'::.
inko'lJ'' j'!
^" ^"...
: l'iii""l]'."" .., "","
..::]l":
- -' "'*-"
;:;;""'ff::];::"-;::",
"'"*"'
:"T.T':'::;:),:i""'i
foołrfoL'
;;''..:.'
f\]iLę
"poqaEfa]ących
'''''
końfoń
ba'afĄ
poluszan]aśę Óbu qrup
''""..-..
.-''*.^
.'"".'
a
FI
la
'..':..
'l
*.
..
Ł
--:
Ę
".*=1::t'f:j
i:=l
l,il';|
j;,''1"'".;
j,fj;."
gł'ł
|*:i*;ili
fi!i,i':*^ii::xii::",,::iłi::i:
I
?t''
ptob|eńu p'z."zw}Ćęzeńa te]bane y n e bv|a
p2y dom]nacji.podejśc
a ńiÓwe9o WŻznośc
wyna(zaląco oocenEna'
szyb[Ó lozwijająĆas]ęw ostatńichdekadaĆhfabudowa gólneqo ralaŚu 9enelÓwałazna.zny
ru.h skerowany do mioF. pra.y. nauk iinnych..ów podrózy u|okowańy.hwwiekśżoś.iw
d z e l n i . a c hd o | n e q Ót a l a s u P f u c e s o w i t e m up o d o b n € ] a k W w i ę k ś f o śmc a s t e u t o p e j s k i . h ,
ni. towarfyśzyłaWy5tal.fają.o dynafi czna rożbudowa infla*ruktUry
zborÓwego irowelÓwego' M eśzkań.Yty.hdzLelnicby iśanada śkazaniw ty.h warunka.h
do korzy*ań az samÓ.hodow'
(rJzw
PowodUjeto narananie probIeńów konqe5ti'ńa znacfn.J Cfęś(ise.idto9owe] ńiaŚa
lÓku ]996 |icfba po]azdów na qodz'ńę przekracfałapoz oń f00o na nałępujący.h u|i.a.h
ELbląśka'Podwa|. PrzedmieFk]e. A|eja zwy.ięstwa, crunwa|dzka' chłÓpśka iA!€ j a
ro urEMNrENrETYL(ONA]!AB!-j!XIEEZ!I!!ZE!S ll
Ac|oMEqAc.l
,.Yc'AwszYs.|.|chM|Es/kAŃcÓw
A|| |AkośĆ
Na górnyń tarasiesieć dlóg rowerÓwychjest plakty.zne ni. (ozwinęta' Ru.h rowarowy
odbywa5ę po we|u jezdniachu|k prÓwadfącychz gólneqo na do|ny taraś ub tez
gruntowyń] d'oqańi prowadząĆyń Wzdłużcieków wodnY.h (np' wzdłuż potoku
ofuńskeqo) olaz droqańi |ćśnymTró]me.rskeqÓ Parku klajobrazoweqÓ'Wydep.fyśk
czyteżchodnków'
|ini ko|ejÓwych
prowadzący(h
wzdłuż
n]e.zynnych
Pżćjazd rowar.m m]ędzy posz.zeqó|nyfi dzie|ncami qórn.qo tarasu Ólaz powloty
z do|negona qórny taras ianową jednak duze wyzwańe d]a osób ń]e dyspońujący.h
u c h um i e F k i mP' r o b | . ń y t em o q ą Ś ą n e k i e d y
o d p Ó w e d n jkąÓ n d y c j ąd o ś w a d ( z e n e mr w
rojona.h
k|U.zowych
lozwąz}łanepzy pońocy budowymo*ów iwiaduktóww wyblanych.
(np'wiaduktwc]ąquU]icyNowo|ipeńiędzY s € d kamia Morenł'w innychm eFa.h
miaśta
dotycfyto np pÓłączeńwzdłuż
śtniejąc€błely ianowią nadalprob|.ń do rofwiązania]
warezawyod u|.
od rÓnda św']ana d. |a sa||eńa Morenę u], Powstańców
u ' Potokowe]
(aftusler !
kprufku
PRfE/AZD PAD NAS.PAMI
I I,IIIADUKTAM/
j:".ffi
l'"i#:n
.r;1ł::,:,:#lł;
Uwzqę.]nianopotzeb
loWerzyłóW
maf wa.tukbm lin I
kotejowy(h
t
a
'il:;liltl;r::lr:t:
-r - "-" "",-,i
DROC|SZ|BKIECORUCHU
Pro]ektybudowy dró9 sfybkiego luchu twolzonychw cdańśkUzakładająo.z'vistn
konecznojć oddzieenia luchu .oweroweqood jezdn ' bra[u]ej.dńak w niĆh
częno
odpowiedniego
radbaniao etimina.lech barierowego
efektudta ru.hu oka ne9o,w tym
peszeqo lowerowegÓ,PzykłademtegÓjest wężel.K|iniczna..zy wezł
Ae| Kazlmie2a
]aq e||Óńczyka(U],spacerowa Ki. n€ ń ska . droga obwodowaTlójmiasta)'który nie daje
ńoż|iwoś.ibezpiecżńeqoprfejechaniaprzez rowerzyie ż osowej dÓ o|iwy' Podobn.
plob|.mydoty.ząqó|nego(.|eśnegÓ'od.inka
u|icygowackeqocfy a eiArmi l(la]owe''
'it
!i,r.
W projekiachmodeh żac] ub budowywaduktów.zy kłade[d|a pi.śzy(hpÓtzeby
ruchJ
pomi]aneub nie brane WYśtar.zajaco
pod Uwaqę(na przykład
W]aduktT|aktuŚw'Wojcie.hańawysÓkośc
L]rzęduMatsżałkowskeqo)'
Wmieicieńieby!kÓn5ekwentn]epodejmowan.dzałanianalfecz
qardeł . przesfkód utrudniającv.h
ruch na naturany.h c]ąga.hpo|ącz€ ń rowerowych.
Doty.zylo fwła5zc2apÓłączeńń e uwzgędnony.h w plane budowyuydz]e|onych
dróg
przykładproponowane]t|aśYpżebiequ m
ędfYnarodÓweqoŚz|a[u
rowerowego
begną..!o naśypem
kanałURaduńi(łódm eścecdańśka Prusfcf cdańśki)
Mimo braku utwardzonejnawerz.hntjur obecne runkctonure
ona la(o popuarna droqa
luĆnUrowelÓweqo.
]€ d nakżejna niew€ | kim fragńeń.ie (okÓ ce wotu u ' Botkow5kiej)jen
faqlodfÓnaw poplzekwatuoqrodżeniem
waBftatu'fmuśzaIo |owerzy{owdÓ korzy*ana
2wąśkiej
śceżkizawieśżonej
nadruchIiwyńTrakteńśW.
wojci..ha'
Dotych.zasńi€ zosało odbudÓwanychwe|e mÓśtówłą.fący(hbżeqi kanałjw
i |żćk
rozdz]e|ający.h
iare dzi. nicemiana'w inny.hmiejs.a.h'wproJekta.h
rewitaIizacjipa.ków
że|eńcówwrzeszcfaio|iwy, plzy eorzeniu mośt(ównad n ewiekih Ciekamiwodnym
uwzg|ęćn|ano
cfęsto jedynie potżeby pi.szy.h' n e tworzą. odpowiedn
o Śz.|oki.h
połąc€ ń uńoż|iwiających
ŚklóĆene droqi prze2rowerzyłów'Budowane
w o{atnich ata.lr
mÓśtydrogÓwe takfe (zęŚto ne Śwarzaiy ÓdpowiedńiĆhwar0nków lu.hu piesżeqÓ
(np,mon]anaPau,ła
rcwerowego
||nap|oj.ktowanej
T.asi€ su.ha6kiego)'
ELEMENr Y MAłE) l1\1F
RAs rRu K rUR Y Ro lt/ERoWEl
tsbtnyń prcb|ememwłmkującym rożWój.odfiennooo,
uz}aKow.goruchu rowerowego
Je( brak e|ementówmałejinf|a*lukturyrowerowej'schÓdy d]a piesfych zu,łasz.za
ńa
.h gólnćgo taraśuz requ' ne są wyposaźone
w rynny
umÓzriwiają(e
wprowadank roweóW |ub Óbjazdy umoźliwiają.e
i.h ominię.ie'Jedyne
przejś.i.d|apieszy.hprzeżU|'Wały
]agie ońske bez s.hodow. oboksi€ d ziby RadyMiana
!J'
1a {ełe
i5lo Ja dolad t oÓ5iJda p'f P,J7. J oh'fuerów'
"
s f c |'1A
LlzĄcJA Ś WE|LNA
Po|skieprzep]śy
ru.hu drogowegozakhda]ąkoniecfność
ptżeprowadzania
rowelu prz.ż
p"sf}!1'
da
'*,:':
1aiPl |e' JAn U1o neowdne p'fv oÓńo(y
l1".]il. 1'o]",
svg1alfdL
śsel]n.i'znILoTv 'w}nosfi.Y o. f$' Jd7 dl .J(|-u
'owetoł"qo{ ('J|,tu'że
podróżyŚkłaniał
do myś|enia
wie|uki€ r ow.ów' a nawetWe u plojekbntówinfrastuktury
Ł'..)awbb . e lo ua.óhno B lof{idr.r alh fn4
o+anid pÓzion.go
pioneAqo
iÓśowaneqow mkś.ie'w g.omet|iiskrzyżowań
a rakfe w ustalaniud|ugoś(i
faf śYstem!
sygmlż&ji św]etlrej'cYkl śwat.ł na w]e|u skrzyżowanEch
był twoŹony z tyśą
o makśyma/ifadi
pżepustowoś.l
skżyżowańd|a fnotoryzowanycn.kośztempłynnoś.i
pżejazdóBrower.m' lom|oń' ru.hu piesz.qo'
uI]cK||nich€ ]
r€ 9 o jest przeja2dd|a low.rzYstówda skfwowaniu
Dobrymprzykładem
przejazduw cń{h lednegocyk|u.wiateł'Podobne
*ln.' ;oż|iwo<c]
.
p'fv
. ał l.9ę||oi+ń
, ' ""'l"''
. ' ; ; . ; " ' ."i' . " ' . "
n " w e ż | .u | ' ( W d 1 P d ł o w 9 ! ' P ' n a D !W
Btd. Le*o1iew.\'(i
'''," n. ś!ĘY'od!ru u'' Gtu.*c|d7lie|7 L'
;;;;"
;.J;
z u|icąsubi9ława).
cfY skfyżowaniuul' PÓmorśk]ej
4.5.5UtlfYńanleinfratlukturyreetN€ J
'owe o{ej |.j
.*alJa.v|ne |Jlo.. uU7Yman'a'ń.!nlJ|LU'v
ńie
'''.'"-,
ó,','."""-'".,p'ioryte.ie
;.J;;;,..-"'
niżpro.eŚ utl'ymańk dróg d|ańmo.hodów
-*"".
.;:,;;;;;;"*
żadko zdarza !ę by tasy
"'"zym
pieszych'
W okesi. jesienno.żlmowym
..'.*"'i*
""
' odin'eżJn€
lowe'owebyry<Ólz4Lane
i|odL 2lrodmkN ' o'Óg towe'owv(|
cql.ltołanF oboł'al!J L)Jł"1ia \r.egJ
ocfyszczan]ejezdni. Doty.zy to
'-*;;."
iako fadańie o ńiższymprioMe.ie niż
s|ę na droqachlowerowych
""
uPkodzeń pojawiają.y.h
;'#;;.;':;;;;;-;'
"'"-"nh
.zy szkodań|
.*.l"n pojazdów,wymianąin9ta|a.jipodf]emny.h
'
*.'*''*
""'".
rownowy.h ńLe zaw*e są
''l.. przYrÓdy.Place wykonwane na droga.h
ń"]"'.'
Utzyńania
P.Óbleńemjen iakżeniśkaiakość
'
'"t*'*-*
.J""'|l"'"
"znakowane'
WynępuJ. takfe
kóla .ześtofa.sta ] b|okujedroci lowerow.'
''*i.
]ństa|ac]ipodziemny.h
"Jń,.'""l
* po9o6zenie jakośc]dlóg po naplawach
;;;i;-."";
konką brukow '
'"stykśujeŚtzastępowana
L"""o.n"o ' ..*-"n"
4 5 6 W y d ż e l o nd
e | o g ] da b w e r ó w
" "".:.;:".:.
":"".
""1"'"""::"";)-:.J;::":::"'
":.;i";;:
l"-_:ltt
-''
r ' 1 r , ! , 're , u p o , ,
r o t r . r o . pc,r a n ,
:.'::,"."'"':,:"""';::""r"
;,;"
::
'
' -::,
1;""
'" " ;:"" :"
,'"':'"""^:..1
"::
""
",'
Ri@jo
'"n.
nf,a\|U|lUt .ohProtrr]
l
]Ul (rch n]'śń
o.-"";"itt:.".:.*-lo.-tlt*-L
j_r",.*
l"--**'-t*,1;Te.-""1
It3
t5
lL
It
Drogi rowerowepow*a]ą.. w Emach cdańśkiegoRoweroqeqoProjektu ńwe{y(yjno
Iinioweqo..
iw ko]ejny.hlata.h' *anowią(bardzodobryplżykład.pode]śtia
Promocyjne9o
ńawelz.hni zgodną ze standardań
chalakteryzu]ą
sę W wększoici w}sokąjakoścLa
techni(znYm]opla.owanym prfez zespół specjaistów z PÓ techniki cdańskiej.
dloqa rowelÓwa
Doblyń .hoć skrajne kosztownymprzYkładeńtakiegopode]ścia.]est
b eqnącawzdłJżpIażyÓd Bżeźnado]eIitkowa
nie ob.jńU]ewśzynki(h
dzie ni(
Wedłuo
cf]Ónkówgrupyewa|uacyjne]
siećdlóq rowerowy.h
przykład
p'nnego
przćjafdu
nimi
Na
roweremmĘdzy
cdańska.nie tworzą. ńÓż|iwÓśc]
prowadzącej
Masta
na
na tiaŚie
z oolneqo
orJnę.zy że stogow do staregoMia*a
fatzyman a i p'owadzenhrowłu DoFzd rÓwłeń
występuje
sze.eqńie]ścwymagaJą.ych
Ód {|ony dzie|nc położonych
wzd]użdroq krajowejnr l (Ód nrcny Pluszcza
do miaśta
j.i znaczne uvudn'ony
w ,ilonę Waśzawy)
cdańśkieqo)
oraz dloqi krajowejnr 7 (WY]azd
ponieważni€ ńa tań dróg lowerowychumożwiającychporuszaniesię rÓweleń pofa
jefdn ą. na którejpanujeinten5
cdańs[a ]en zachowan
e ciąqtośc
Ważńvńwylóżnkem ]akościsie u dlóq rowerowych
poziomu taśy rowerowe.r
w mie]5.achklzyżowańiasie wydze|onejdroqi rowelow€ ]
plfez podneś]eńie
p|atformyskrzyżowan
a. sto9owan.w nny.h
z u|kam do]afdoł.yfui
Uj.ńni. wpblva na komfort
miana.h Poś[ W taki(h Ś[uac.]achobniżaniekrawężnikóW
luchu kołowego
W pob|iżusklzyżowań.
co r€ d uku]e także
]azdy n e sprzyjauśpokojeńiu
bezp€ c f eństwopie5zych'
4'5'7 Dz'ałaniani lz€ C z bezp|ecfensMa
za.hotranialońUmlaąFe
od /d.noa1 ,01 r .^
wĘzą(e śę f narazanem n' rV
.-",.;;.,;';;,;;:;:
:-.
""..
*
'
'""'".""."
l"i' '"b"
ż{żmE o o -".0.|.'"";'.;.
*.o,"''*.
""''*"
, ;":;:;"1#""'
.;.;;]:::;"."
:/o
" "'
,-.
-,-**
'ÓwĄoua
cdai)(a
'o9oni"nF![Ót'o'v(t".,".'.''.""'".;'';::::'.WopF!f!(h'rod.'zĘ.ótr
e 01' śdn'' RÓbą7!\n
.
.
'
b|'
; ; ' ; , " ; ; ; " J' 9a l\Óo4 sr o b ' 2 ! l ( d ' a i e
' ' ! . L \ a n o - o o o ń . o o | U b"."A. ". .. -I ;" "' ' . . ;
ńŁ6'
':;";:'.1
;;;;1:;:::::"":;l
",llj;,i::."T:"::::r
::.T:T:;;:"T:"
nieje5tpontzegany
jakoprÓces
p..l"".'".y
b"'p;.;;;.;; ;':;:ll]ffi::"'.:-:illff::
Rowerzvs.'porusząacv'e po wydzleony(h
d|ooa.h .Ó
""."..""..o."".*';'';'.;; ;i';;*ł::i
*
-
B v o r , e r o n , .dn' o e a ! , r ,
''-""*
*to*"
^" -.- " " . ' '**,"
-..:;,;";""."";,jL
* . " . ' ' , *". ' - '
ż " i ł Ó n @ D J | """.",.,.,.,,
iisn -''"""
j".': : "
'L nLd.oeoieeo
"""'" ".."".,'
-.
zeodl,e
z /c\";";;:.:;i;1T;::J:
:lT:,:'j"::;1.
"9."
ooo"('/(/r.eo
..",."""
]i;1*:ł::l""l;.ill[
;'łffi;#.*;*-ł|:.."x"#.łi;J.i.]^
ń*
lÓśćkm
ę*"".Ę=jxł}""'.T..ff
;';";."
""...:;.
.."
.
pÓkazu]e uleńną korela.ję m'.dzy śkai
i.*'...'
-"*
!'eks
.h bezpe.zeń$Wa m $Lę.er osób ookonu]e
u,"l".n
o-.'""
."*.*l.
-.".odzieńnym w przed*awionyĆh
"
Óf ia.ą$ypadku dlo9owe9o
rÓ$erfyśc taktowani sa ]ako luchońe eLementy
w m ana.h o wysokiŁjkultuże rÓWe.Ówe.r
-."
__"",..;,"
' . 4 . b o e ' di / e
; ;.""""" ".
po.fuca
"..
plomÓw.n€ by sposodowaćzwękśzen'e
an Wyna.cza.]ąco
't."'"".*""
"". ""
befpie.zeńnya peśzy.h] rowelzynow
ruchu drogÓwym n'e ]e*
śadÓw U*aająry.h wnny(h wypadkós w
'ln ejlzeqÓ' co wał e]sł. m kuu&h
.".".. ÓdpoW'.dfiaInoś.]
;;".";;;;.;
w łodowiśku plzyszn/.n
" "".;-"""ta nie
-**
]e* Ódpowiedno, akĆs@Mm
^""ii
inńych eementÓw pasJ drÓgowego
9|lzyzovań
geom.t
n-*l"."L"
""'
komforteń
"*...a'
p,;fero*an e pĘn".łL ru.hu ś'mochodoweqońad
-*"ją.
*..."o'."
dló9. p'e5zy.h loserzyiow'
bezpe.feńnwem n'echronrcnY.hU.ze*n]ków
audrł bezpe.zeńłwa ru.hu droqowego
Doty.h.zas ńie fo<ał plzeprowadzÓnyW cdańśku
kra]achUE ls
zqodn e ze *andardańi obÓW ązu]acymW
rJ.hu
śkrzyzowańani ploqrańy plomo.] bezpie.zeńnwa
Ań] prÓ]ekto$anie 9eońet
pÓprawy pueou*Ówo<i s { drcgorel mńE
a.q;*"qo ni" b,u\. pod ^*9ę ńÓz wośc
ru.hu. Morzeń'e rÓ^o
spo^tancznej Lntela[.j|m ędzy !.7e{ńikań
-...
'.*
ob.iązony.h ru.nem
"-**.
.o śwetne] zn.ków d.ogo*y.h w ńaibaldz ej
l,". ''*"*l.
łn-
.,:'
rowerowymobszatach cdańska 29Ódn e z zasadą .śharedspace',
WyplóbowanaWp|Jktycenp w Ho|andii
Promowane kÓncep.ji zakładają.e]'
że kierow.yw nn pośwęcaćWę.ej uwagi ch otoczeniu
aw ńn'e]szym nopniu opieraćŚię na ś.iś|e
okreś|onyĆh
za5adachluĆhUdroqoweqońi. było
w cdańsku brane pod uwage' lnacze] mówiąc n]e dopuśz.zanodo myśli'by kierowcy
śę w znak a facfę|i patrfeć na 5 ebe
jak lównież na pieśży.h
nawania 5 ę pżez 5krzyzowana, |]suwanieglańky m ędzy
u cami. .hodnikam ipżenlzenią luchu rowelzyiów nie by|o ufnawane za działan€
śprzy]a]ą.e
beżpie.zeń*wutuchu' Działaniańa rzecz uspokoJeńa rJ.hu by|y użnawaneza
n emoż|iwedo praktycznegÓwdlożena w zwinzku z niopBwdzWym załÓż€ n iem o istnien u
^.l|'.'7er.'Io{a' ł lod !'
łku4'U|
4.5.3 Be2pie.zeńsMo2aparkowany.hlowerów
PoczJcie blaku bezpkczeń{wa fapalkowanych rowerów jest qłównym prob|emem
pow*zyńU]ą.ych poteń.janych rowerzy5tćw od .odzenne] komun ka..]
Jedyńym
.lf ałanem mają.ym s]użyć j.qo rozwiązańiu były podejńowane okazjonan e akc.]e
znakowańa rowerów przez svaż Miejską' btakÓwałojeolaK promoc] Iego synemu an]
spolnego syn€ ń u zalządfania informac]afiio kh 2a9ńrę.iu W mieśceńe funkc.]onował
Śpo]nysy5temzapobie9ana kladfieżom rowolów, śzan5aodzyśkaniaukradzion.gÓ rcweIu
4.6
InfomacjaI edukacja
]nformacjedoty(zą.e po tyki rcwsowej i iń.jalyv lÓw€ t owych
podawane do wiadomoś.ipub cznej zainteresowane mediów skoncentrowane]e* ńa
pr.fentowan]uwzjizakrojonych na Wie|e at projektówrozbudowywdfia|nej nfranruktury
.ow€ r owe] (dlóg iow.lowy.h wydfe]onych od traŚ ru.hu samo.hodoweqo)inastępnie na
kĄ1Y(e opóżnień i oqraniczeń 9kal] ich rea|izacji' spÓlady.zn e po]awiaJąsię róWnież
inforńa.]e na temat rea fowańy.h z udziałemmiaia projektówwspierany.|rfinansowo z
ńiana w m]ędzynarodowych
funduszy europe]skch |ub udziału prfedstawc€ | i
kÓńf€ l eń.Ja.h plojekta.h plomoc] ru.hu towerowego.c]ównywy5łek promo.yjnyńała
BYda]e5ię bYćbardz e] zwiążańVżplÓńoc]ą koźynania z row
g ó E k i m f l e e i y o w y m , a n ] e ] a k o ś r o d k a c o d z i e n n ek.orm u nk a c ] i r e k r e a . j i ,D Ó t y Ć z yt Ó
|ównieżw ększoś.i|oka nych proqramówte|ewzyjny.hiladiÓwych
Meszkańcy zaińter.śowani tematyką .odzi.nn.j komunikacji
rekreac] rowerowe]
śamodzo|ne docierajądo nfolmac.r podawanychw
zde.ydowaniego.zej wyg|ądadÓĆi.ranl€ z nfÓlńa.jań do ńeśżkań.ów obojętnychwobe(
kw.{ ruchu rowelow."go'ArtYkułYW plas e dotyczącetematyk lowerowej(qłóWńe ńowy.h
eIementów widzaInej infrastrukiury).pojawają
z Ólqań]2owanym
w e w l f e ś nu D n e ń B . f s a ń o ( h o d u . z V E u r o p e i s k i mT y q o d n e m
PrÓglam aduka.ji komun ka.y]n.j rea fowany w szkołach podiawowych ma charakter
głównieteoretyczny'Dfeci młodfeż u.zysięjazdyna rcwerze na bÓskach śzkÓ|nychub
śp€ c ]a|ńieplfefnacfony.h do tego cel! manecfkach ru.hu drogowego. a nie w lea|nyn
ruchu mie]Śkim'(u6Y z regułyprowadzipoIi.ja.której lunkc]onalusze skupia]ą5ię bardzier
na eqzekwowaniufńajońÓjc plżepńóW lJchu dlÓgow.qo niż na lÓzwijaniu umie]ętnośc
b.rpie.znejjazdy rowe.empo m ekie.
Blak]en fajęć pojwięcony.h nau.. kolzyian a f loweru w lu.hu mieFk m d|a dolosłych
Da we|u dorosłYch.zwłśz.fa kobiet' Ffda rcwg€ m kÓFuy śę W1łą.zne f rekremB
w okrese w.zesnej mtodośc' o]uqa plzeMa w jeżdżeniurowerem oraz wY9ok pozioń
ntensy}vnośc]
rJchu droqÓweqÓ pÓWoduje' ż. ośoby t€ dekjalują lęk ub nawet brak
uńieJętnosc korzyiania 2 lowerow'
cdańsk nie dysponu]eczt1ehym ispó]nym systememinformu]ącyńo pżeb€ g u dlóg
|ÓwelÓwy.hi oriantaĆyJnych
cfaŚachdo]afdudo głównychpunktówm aia' Plzy ustaanu
specyfkac] syiemu nforma.ji Miejskiej kwesta nfo.ma.ji d|a Óśób kÓlfyła]ą.ych
z rowelJń € zÓnałauwfqędniÓna'sył.m żńakowania
atrak.jituryny.znychmia*a nie by,ł
oplacowanyz uwzgędnienem potzeb lowerzysós mie]scowY.h
ani d]u9ody5tansowy.|r
turystów rowerowych'fnak 9z aków towerowychpźe.hodzących
małoWido.fn. i n]e zachę.a]ądo ]azdy rowelemprzeżÓśobynie mając€
stośuńkowo
doświadczen
a f on.nta.jąw telenIe'
Nie zÓnała oDra.owanakÓmp|etna mapa row..ÓWa miasta w forńi. powszechńje
donępneqowydluku' |stni€ . ]ącamapa (anow w praktyceewidencjęwYdze|ÓÓychdróg
pomocńy.hrowor2ystom,
]ńformacji
rowelÓwychbez dodatkowych
4'7
PromocjaI partńerstwa
tanspońu
Dz]ałańia promu]ą.e kolfynanie z roweru jako .odzienneqo łodka
plowadzone są sporadycznie' z intrjatylvy olganizaĆJ'pozalządowych a ne wydfa|ow
tadvcie
Urzędu Miasa Wa{o jedna[ zwró.ć uwaqę na fakl. 'P .d:ńsk ńa duże
impr€ f koaEk.h wynikałoto z fa[tu że prońowan]e korzyiana z
jako eement plomowan'a 5po(u
rowerJ było GdyĆY]ne ponlzegane W cdańskJ la.zej
fizy.zne]
wy.fYnoweqo niż powśzechnie donępnej formy rcguIarne] aktylvnoścL
ko.fyśc
]edynym zdarzenień mają.ym podn05ć świadomość
'Wielki Przerazd
plfełomie
ńaja i aeŃG
rowelÓwego je< olqan zosany .orÓcznie na
Rowelo!!ry'|ńprezę tę olqan zu]e {owalzyszeń]e obywatekk
lozpocfętej W l997lÓku cdańśke] Kampan Roqerowej
zak]adćwp.aĆy, uczeni ] Ńtytuc] ńe ofefuj. warunkÓw do oezp|ecznego
Wękśzość
In c]atywy
wyqodne9Ó p'ze.lrÓwywania roneróW osobÓń chcaĆym dojefdżać row.lem.
palkowan
a
poega]ą(e na ń{a|owan u sojakós |ub tworfeńie nadzolÓwanych ńi.F. do
rÓwerów oraz szatn pÓde]mowańeśąsporadyczn]e.
n.raza. Je na
ogó|n € panu]epźekonane. że dojeżdżańe dz ec rÓwerem dÓ szkołyńÓ2e
jednak ńozl'woii
n]euzasadn'Óń. ryzyko Lub n ebezpie.zeń*Wo N ektóre sz|o! tworfa
a loweróW^aswo m ter.n e
bezpie.fńego parkowana prże.howylvan
proql3mach profi|aktycznychdotyczą.y.h promÓ.]] zd.ow a
W różnych dzałania.h
pubIi.zn€ 9 o podkr.śLa
sie znacfen e a[t}!ńośc fizyĆfńei'RzadkÓ kedy]ednak zWra.an."$
fizy.zńą W (za5 € Wo nym z
nich uwagę na fakt, że]afda rower€ ń możełąĆzyćakt]Ą{ńÓść
leaLiua.]aóznych.e|ów uż}tkowy.hnp z do]az'lemroweremdo placy'
ootYch(zasniezolqanizowańokampańitake]]ak.loweremdoszkoły'loweremdopra(y'
ponadprzeĆ'ętne]
Wvjazd fuwgem na wak&je Uwazany]est fa przed5ęwziece dja osób o
kondy.] fizy.fneJ o spe.ja|nym plżygotowanu' Wele Óśób uprawają.ych rekrea.ylńą
do
turyiyczną ]azde rowelem nie uważaby rÓWćr by] odp.WPdn ń środkeń tanspoiiu
p o l u s z a ńa 5 ę p o ń e ś c eW f y . i u . o ' l z ' e ń ń y m .
ńiaia moż|iwaa nawet
]azda na ro$erze W Ćeńtum miała re* w histoly.zn€ j częśc]
wyqÓdna' ponieważnie[tóle u|ke prfeksztakono s *refY pe
ograniczeń plawa wjazdu parkowana śańochodów na lyblany(h J|ka.h hisior/Czne]
ańi
.zęśc n]asta w roku f0o9 nie było ]edna[ poprzedfÓna odpÓwiednimi dzEłan
promocy]ńymi niorńa.y]nym
centa
Prob|eńem ]ei blak *rzefÓny.h parkńgów row€ l owych w tym rejÓńe miasta'
jakośc]
hand owe byvają n ekedy zaopatzone w nÓjaki do pa|kowana lÓweróW ńńkiei
przypię.Lalamy kÓła rowelu) Do]azd
(da]ą.eogran cfońJ moż|iwość
n .h n e len
b\rya utudn Óńy, Wy[orzynylvane sa sporady.fnie a kolzynani. f
plfedm oleń re9u alneoo mon t.iń9u'
4'8
Dz|ałaniauzup€ , łnia]ą<e
w opńii ołonków qrlpy ewa|ua.y]nej
miało ni. op|a.owałÓi nie
.ji korzyśtania
z t|an5pońupub/iczneqo
]
a ternary!!y
korzy*aniaf samo.hodr
Aniwprcwadare od 2oo9 rcku ograncżĘnia
do{ępnoścwyorany.hul. miastad|aru.hu i
palkowań'asamochodówan ińprezy
arqznizawaneorzezmt*o w nńeh ElopeJśkrcqo
Iygodn]aMob nÓlc
.i"
"'"
"'"ń#;"';;;'";P"ę.
zownÓwaźone9otransponu]ako je.lyną ahernal'vę
Śamochodutraktowanotampo;
ńn(hodem
ko.yśbni.n
. ..-"'",W-.""'";";';;
;:j;ff:,j'T:iil.iT*.;;
PÓwstawłe rcwyó ciedlimrcszkaniowych
n € ] ei koordynowane
f lozbudowaś€ c dlóq
-'':.'^'"
{/rÓ\zo1.,d bldy-l
: : : 1 . . ' ] . " " : ' " , po
dłUższym
.zas e budowaneśa
drooowe'
zwyke z
zaroŻeniem
ścisłeqo
odjzieran
a.:;.;;;.";"J."
;jfll-n|a
,*.il
o- -o^
s;
@--o^' P"
óo-6
oóó
#
-.
_n
:i 8 .Tó
*.
aóo-.
!gĘ":#.::;'::::..1]-;
::::
:'"
. -
:"''
rorLi' * {d ' Tc't
bJd. ' oodoń|.o1ilt
wy]asna]ą.ych pÓwyżsżą
d o , a t 2 \ - d r a / saho.hÓdowl wzmagając
leoynIerUstra.jeipostawyrosf.zeniÓWe
m]eszkań.ów
p anÓwanew ńowy.hpIanaĆh
zaqospÓdarowania
prześlżenneqo'
lo
lą W ni.h Jwzg]ednłe wszys[e p|a.owane
w mićś.ieWez'
tarasiefriana p|anowane
śąz fałożeńiem
eorz.nia śynemuBik.
tsndRd. a]eżadenniezonał]esz.zezreazowanynawet!vÓ9rani.zÓńejformeW5póny
prÓ]ekt opla.owany wraz z Władzamsopotu i cdyni
za[ładapo]a.zen]eg]óWny.hcąqót
ru.hl rowelol€ q o aq|omerac]w !pó]ną s ei wydzi.ony.lr dlóq rouerÓwych.
Mieszkań.y.zeio
uważaja fe plży.hody ze ilef
płatnegÓ parkowani: uinny być
samo(ho.lówł .eńta ny.h dż e|ncach miaia' m mo faktu' fe nn elą.elam pEtne
park n9
ńie 5ą w pe]niwykÓrzynane' W h nÓry.zne.] cżęś.miała
palkowane s te] ilefe powÓduje' fe przen|żeń
w
fanaw ona p:rku]acym sańo.hodań Prob eń ten wynępuj. w o*rej
form e zw.łasz.za
o' .o hamuje rozwój fUnkc]i uzytkowy.h i uśugowY(htych
Ter.ńy z]eIonew pob zJ popu]arnychpaż sa reqularniedewaiÓwane prżez
n]eIe9an e
m ńo 6lnieńia znaczny(h obśzarówprzeznacfÓny.h na park n9
5ańÓchodowe dobrądonępno<i plai ślodkamtan5pofuu pUb]i(fńeqo'
t
4.9
Ewatua.ja,efekty
jT,.;;;".l
j::;
"'
i':
:;:
;:.:.i'
:^
;
'il"ijj*ił
;".:."i
"
'
::l:1,;"1;:;:
:
: .;':::'li ";:'-"'";.";:"#:::";-: :"1.:,:
Dan€
l,l* :':
::::
'
l;";i':;
:;:*j:;:
":::::
:':l:nj i.j,
*.n--",,*'
::
*,rruao"
"lj
o.ur,-".
ll l'" l'"'""
dmKfąre
qpadloq
z udzB]em .owe f!$Óa
<'
"; ;;:::;
].l';;.:;].
1"]i1l'l'l
]"li'
;T:
;':::
ł*i:j;jl':l.""
..,".
":;;;."1:l-'
*, ,",.,
"*,
:;
"--.
"
:::";:" 'lli:";";
",""
' -;:;;;*.";::'*":: :";"::;J;
":l
:::'i1":
:.;"-ł:"ł.:F.;.
""T:..":.:
::::::;::
"l:.":x;:
|ll'
"); ""::
r-.""1;
.j";:; ";::.
: :t:;:,:i,-1i:r'l-j,","1"
"r; ;
;rt.
llT)1ltX'
",,.,",,,,,.:
"r
*,..,".,
t'::.:ffi;:;
""iiil;t:.
ł".l:3';;..."."".
;:t:"]:;lj'ł- l'lil,l.,,;;i.;1;
il;^"t,"
;#",il::
:'J_:
;;;"'-'"""-,-I il;::.":";
;:..";
X::::llT,i";:j::"';:;
:
IJ"::;:t
;.J,.T*al.:
;:."""-.*.::.
I
I
5,
pÓde]kień n'e opaqń
obeĆńy po tyka rowerowa cdańska charakteryzu]e śię
reor]entac]
spójny i skoordynowanYproqram' Wymaqa ona fnrzącj
po€ g a.rąceqo na kładzenJ
uyrażneqo Ódejnia od stÓśowana .podejśĆa ]niow.go
prÓmory]ny.h
naośku żaróWno s dzałana.h inwenY.y]nych ]ak
WydzieIonejńflairU[tury rowelową Na!ezywdrÓfy. odpÓWie
poityka
.dfialania obszarowe. prosadzą.e do syruaci. w której
Madz
jednÓcześniez nteqrowańa Lńte9raInazinteqrÓwanaz d7iahn ań] wieLuorqanów
porz.bę realiza.ji
mńia za]mu]ą.y.hsĘ n e ry ko kw.(iam ńob noł', a|e d€ k a.u]ą.Ych
n1e9ra|na
W]e|u .eLów któryń rozwój ru(lrU loweroweqo mÓŹe owocń]e splzyjać
pode]mÓwanych W fr'.śc e'
zakładająca [Óordynowanie l'e u różńy.h ni.jatyw
W ne]
prowadzą.yĆhdo rea|iza.ji powyżsfy.h .eów' PodstawowąrÓę wnny odgr}rya.
W mi.ś.ie 5ynćm
dza]an a eduka.yjńo informacY]ńeoraz dotychĆzaszaniedb}ryany
ńewra|gcznych.
pomalóW 5ka ruchu p]eszy.h rowerzynów W mieś.ie'zvv]aszczawjeqo
sykorzynywany.h l za udn ony.|robśfara.h'
naj9ęś.ie]
poten.jałJIu(hU lowerowe9osą
Przesłankąnadziei na wykorzYstańieznacfneqo oka|ńeqo
ńakerowańe na nwol7enie moż wÓ.o panne6k|e]
dzia]ana obe.neqo zarządJ ńa*a
man i qńn
wspdpracy z or9aniza.]am| pofalządowymi | sańÓrządami sąsedńch
cdańśka'zwyko'zyłan|emdośw|adczeńńia*eulope.r5ki.hos
duże 5uk.esy w podno9feniu zna.zenia ru.hu roweroweqow z
lozwój prawdziwe][u tury aktylvnejńÓb nolci, w które] luch r
przed*awiają fapi5y kÓ|ejną
Konkretne plÓpozyc]e prowadfą.e do Óśią9nię.iatćgo ceIu
czĘŚcll
24 MIESlĘczNY
Nł nzrcz
PLANDZ|AŁAŃ
ROZWOJUSYSTEMU
w cołŃsru
RoWERoWEco
Wnioskii rekomendacje
6.1
I
I
I
I
I
i
ików
rkow
Pottfebyuzyikown
Potrfeby
użyikown
ńod!łu' mi]ą.y.h k Kfoły wplp n
poen.]ahy.h ufytkołnjków
L{p € l wśfe] ko|P]ioł
Piefusze działanie
'{ić d<yfje o p2efńaaenu dÓd
nkówwprPąa.wtensposóbna
rupy sva laq]n€ j
(h lodf ny wybór ten .vązańV j
do]e,dża]ą.y.hrowelam' do 5zNdł
oruqe dz ałant po € 9 a na pzyqo
' ślod[] |!óa fakładapołolan€ ł
I
II
I
IT
cruPydo.d&.po|ivk l*łNs]
ł odaB|u
o 'yki lowłow.j odd*a
by}Y|ob'ety
,1.,-
..",",*;"
,4.,."""
"
j€ d nonlan olg3ftze!ryn ń ćE
6,3
PÓ|itykaw dokuńe.tach
ływyróżnion€ r gbwnedza|afta
oziłhniep eMsze 16r o l] poega na p'y]ęou prz€ z
wvn](aF.eqo f p.ocs! cłl.yf ka.j Ówsow€ j
plzyje.iemIomp|eksow€ 9 o
^""''.".';;;";"''-";".;ffii.itEofuMry.h@Ę&leór
684lŃwyl*.oĄdzldu
foq?|Jł.pd'Dq7*roĘ"dam'
. sł'
rudd
!Ę.u.łi&'
6Ą
w Bma.h ni'Ćnfeqo modllu fołaĘ vrózn one
A | l p n o ! . i M o b n € ] ( f A M ] z l ł s n o o k e ś o n y nf a k r s e n k o ń p e t n . i ' ' ! V
Pow n en śklŹdai!ę f4 pfa.owiiko
1 64 r ) p o e q a n a
adaiiÓ\tym (we kośćbUd,{! uza e
zaM€ r dfony.h w lańa(h n|n€ j szego } m 6Ę3re@ p m! dż ałan)
ńk
d]a pla.own(ów urz€ d u M € ] ś
(6'44) poeqa na
'koleń fłdwno
skhdaja.€ q o 'ę z Iompd€ n tny.h ośob.króre
dfabn W pofÓłaĘ.h olm U modda(h lrędze
6.5
InfróŚtrukturai Befp|€ c zei5two
rofwoju nfrłnrukrury
waqi [aw. wytą.n € m Md?n U
.hłakreryzowało
'pod€ j ś.€
Plo.eśł|d!tupodpow€dzhłpo!
plfef uspo(alŹn€
różn( piędkoł polu'ana sĘ róuiych !żylkownikdwdró9 L przeilfen m€ n kej
po|ożony(hw
|Jh usuwań€ ru.h| pojafdów samo.lrodowy.hf weu ob'arów miana f!łasz.za
komuń ka.j pubtrrej
.|ów podróuyw ń .Ś.Le
m
ku dÓ d,4ań ialtówmy.h
Tym dz ałanioń naeży nadaćwĘk
ro*rłfanLe ska| Wdf]a|€ j nfńnluLtUry rowłowtj ńjana sz.zeqó|ną !włqę ia|e,y zwróoć lalfe
ideNyfkaię wąsk'.h gardeł ń € j s.' w ktoly(h mogł pow$ć zn&fa@
lowezynół W m en € . Gk abv mozn. byłonanepnie Śfybko € f eklpiieje
f kw'dołai (feMać n3ko w9ł.e oło.e)
ru.hu plfez jeqo |lpokojen€ na oodnawie
ń w kaja.h UE.r 5
W lamach n nieisfegomodułuzon
(6 5 r) Poleqaia rozlran u
D2 ałanjedruqie(6 5,2)pokqa ia z{
ozia]ańi.tze.]e (6'5 3) po eqa na ułaN tń'a.h do'y.ząq.hjafdv roweleń po]efdn
Dz ałank .saft.
(6 5 4) po|eqa na
p|ąe (6l'5) poega na Ń
Działanie
oziałane sżón€ (6 5 6) po € 9 a na f
łFwads
? p ł! 6pdoiei|.
rudu
olnłiaptBu'd
dad
tłuii
*łiden
lzdyrc9łenpo]€ , dn
'arkr
włkth
uspohjŹn!rudl
głdd ry*em! lMlM€go
6.6
Dfiałan€ (aarte (6 64) po|ega
o,ia]anie siódm€ (6'6'7) po€ 9 :
wy.how:Da komufu
ka.y]n€ 9 o
Dzałan|eósme (6 5 3) Doleg:n3
pttsd@łf
pud'u.J. mópyrc!.'o$i
nal < órcgo*ejmńnaceńsb
(.mp:n
doty.fa.P] b€ z p'e.feń5M:
I
I
I
/*]azdów
z
4.h
an a romun hą]ilgo
iśquqn
f a|reśu akeie]
{an"
I
lMlryd
!u!n
ńprcf
a.iao Jlmlm
nob ndr
qno doaoś|"
da uai &
dÓĘ?ż ą
słpł
p orułr]
*
d.p.b ?''
.dań'l ]alo rbwo
p".ółą.h
p.b..cj
\fużb}żłfua d
@ńo.] dlowa Frh an€ q o
E).??
6,8
Dziahniauf up€ ł niające
Dzia]aniom
żachęcająqm
do zwiększana9kaii kozYłana z lowel! winny towarrysłi dz ałania
zn e.hę(a]ą..do kolfY{ańa z samochodów'
|na.zeJn e ma moz|wości
Wplarw&ia
w ' a m a ' 1 i n " ń ż ! o 0- o d ' | J z o *
ofidanle p|eeśze(6'3'l) pokqa na wprcwadzaniu
powiąfańpomiędfytanspoń.m pub|Qnyn a
oz ałanjcd.ug|. G.3'2) po|€ g a ń
korzynnegowpłwuru.ht rŃeńw na nan śloddilka
kampaniiińfoma.y]ńy.hna temal
Dzia|ań|.tż..i€
(6'3'r) pokqa na przyqol@af,iuiwltażaniu kampoipromując€ j korzyśbnie
z
Dż|akn|e
fuń€
(6,3'4)pokqana promocjakMvnoś.i
ńob]|ń.iw neo a.n'
Ęlwrdż.ń|e
peĘżm|r pohidł
l
haąq.h dfhhk doh€ g o
ń &h hc{rh
dzi€ n c do|n.go
ównańźth|ąaąqd.eńtrun
i obz€ ż ń *b (ip. łyspasobsz&srd
p2.pwao!ń|.
rud! |Ń
kfiFi
I infomlq]iFh ńa Emrt kożFb!9o łpn*!
nl łrn śbddskr (rcdukda h#u' .ml.]| cof I py!
|i l@łM]
dżi#na 4Ęam
* cdańsku
że nrĘfr
d/J!n!:MżtlencłF
'M.d.]
ł bł. nFh pofubd ńEliłryd
dfabiń 4Ę:are że 5bĘm audrjah dolyT4ąńi
w|o*JnFhrcfql.s]a.hndlryh
rokahwi na.ja.h te MrztiFh
poilyki rc*.rckej
6.9
Ę \qrófn one r !łóŚne df Jln.]
n ! radań D Elial żśeoka]an
r potfcr
złre! art!.h.]
po tryt rclqst]
T
' "'
;t ,,.",".,,.,
",","'."-".''"""
."'.."..
lł:]]:';l'""'"'fi:l.;,.'
:" i:.::]
il:]
::i " ;:" .":":;: "::: ::. I :.:l:,.
-':"
"':";'":;":-"''
:"
:
"
:
; ;"ll i::"i ";
'
::, ::.":^
".
"