Operat wodnoprawny. Budowa przystani żeglarskiej w Braniewie

Operat wodnoprawny.
Budowa przystani żeglarskiej w Braniewie
Lokalizacja:
Braniewo, ul. Portowa
Numery działek:
3/5, 4/1,197, 201 obręb 4
Inwestor:
Urząd Miasta Braniewa
ul. T. Kościuszki 111
14-500 Braniewo
Niniejsze opracowanie sporządzono zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej i jest kompletny z
punktu widzenia celu, któremu ma służyć.
mgr inż. Adam Borodziuk
Autor opracowania:
upr. bud. w zakresie do projektowania bez
ograniczeń nr 189/Gd/01
Data:
2009.04
Podpis:
Konsorcjum Wykonawców:
Zespół Rzeczoznawców Stowarzyszenia Inżynierów i Techników
Wodnych Melioracyjnych w Warszawie
Terenowa Grupa Rzeczoznawców w Gdańsku
81-719 Sopot, ul. Majkowskiego 9
tel./fax: (+58) 551-49-51; tel. kom.: 600-44-73-73
Biuro projektów „Arch-4”
Zbigniew Włodarek
ul. Czyżewskiego 32a/4
80-336 Gdańsk
tel.:(058) 559-89-13
Operat wodno-prawny budowa przystani żeglarskiej w Braniewie.
Spis treści opracowania:
I.
Opis techniczny.
1.0
2.0
3.0
4.0
4.1.
4.2.
4.3.
Oznaczenie zakładu ubiegającego się o wydanie pozwolenia, jego siedziby i adresu.............. 3
Cel i zakres opracowania. .......................................................................................................... 3
Wykorzystane materiały techniczne i archiwalne....................................................................... 3
Wyszczególnienie....................................................................................................................... 5
Cel i zakres zamierzonego korzystania z wód. ......................................................................... 5
Rodzaj urządzeń pomiarowych i znaków żeglugowych. ........................................................... 5
Stan prawny nieruchomości usytuowanych w zasięgu oddziaływania zamierzonego
korzystania z wód lub planowanych do wykonania urządzeń wodnych.................................... 6
4.4.
Obowiązki ubiegającego się o wydanie pozwolenia w stosunku do osób trzecich. .................. 6
5.0
Charakterystyka wód objętych pozwoleniem wodnoprawnym. .................................................. 6
6.0
Ustalenia wynikające z warunków korzystania z wód regionu wodnego. .................................. 6
7.0
Określenie wpływu gospodarki wodnej zakładu na wody powierzchniowe oraz podziemne..... 6
8.0
Sposób postępowania w przypadku rozruchu, zatrzymania działalności bądź wystąpienia
awarii, jak również rozmiar i warunki korzystania z wód oraz urządzeń wodnych w tych sytuacjach. ... 6
9.0
Informacja o formach ochrony przyrody utworzonych lub ustanowionych na podstawie ustawy
z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody, występujących w zasięgu oddziaływania zamierzonego
korzystania z wód lub planowanych urządzeń. ....................................................................................... 7
10.0
Opis prowadzenia zamierzonej działalności sporządzony w języku niespecjalistycznym. ........ 7
II.
Załączniki.
Z-1
Z-2
III.
Kopia mapy ewidencji gruntów.
Wypisy z ewidencji gruntów.
Rysunki.
skala:
wyciąg z dokumentacji projektowej.
Rys.1 Projekt zagospodarowania terenu.
Rys.7 Przekrój poprzeczny B-B projektowanych pomostów pływających.
Rys.9 Konstrukcja przystani zeglarskiej.
-2-
1:500
1:50
szkic
Operat wodno-prawny budowa przystani żeglarskiej w Braniewie.
I
Opis techniczny.
1.0
Oznaczenie zakładu ubiegającego się o wydanie pozwolenia, jego
siedziby i adresu.
Podstawą niniejszego opracowania jest umowa nr 1/02/2009 z dnia
02.02.2009r. zawarta pomiędzy: Gminą Miasta Braniewa w Braniewie, ul. T.
Kościuszki 111 a Zespołem Rzeczoznawców Stowarzyszenia Inżynierów i
Techników Wodnych i Melioracyjnych w Warszawie, 00-043 Warszawa, ul. T.
Czackiego 3/5. Zakładem ubiegającym się o wydanie pozwolenia wodnoprawnego w
zakresie wykonania urządzeń wodnych - budowy przystani żeglarskiej w Braniewie
jest:
Urząd Miasta Braniewa
z siedzibą w:
14-500 Braniewo
ul. T. Kościuszki 111
2.0
Cel i zakres opracowania.
Opracowanie stanowi operat wodnoprawny. Obejmuje swoim zakresem
opracowanie branży hydrotechnicznej dotyczące określenia podstaw prawnych i
warunków technicznych wykonania robót budowlanych związanych z budową
przystani żeglarskiej w Braniewie.
Zakres opracowania obejmował:
wizje lokalne;
studia dokumentacji archiwalnych dot. przedmiotowej budowli;
studia dokumentacji archiwalnych dot. uwarunkowań hydrologicznych
ruchu rumowiska w
studia normatywów projektowych oraz prawa budowlanego i
bezpieczeństwa żeglugi;
analiza wykonanych badań gruntowych w celu ustalenia
geotechnicznych warunków posadowienia obiektów
3.0
Wykorzystane materiały techniczne i archiwalne.
W niniejszym opracowaniu wykorzystano następujące materiały:
[1]
[2]
[3]
[4]
[6]
[7]
[8]
Hydrodynamika Zalewu Wiślanego. Monografia Komitetu Gospodarki
Wodnej PAN 4/1992.
Wezbrania sztormowe wzdłuż południowego Bałtyku. IMGW 2005r.
Atlas hydrologiczny Polski, IMGW 2005r.
„Urządzenia cumownicze”, Mazurkiewicz B.: (1983), Wydawnictwo P.G.
[5] „Urządzenia odbojowe”, Mazurkiewicz B.: (1991), Wydawnictwo P.G.
„Katalog projektów typowych z zakresu budownictwa
hydrotechnicznego”, Projmors 1978r.
„Porty Jachtowe – Mariny. Projektowanie”, Mazurkiewicz B. Fundacja
promocji przemysłu okrętowego.
„Budowle Morskie t. I,II,III” St. Huckel, Wydawnictwo Morskie Gdańsk
1972.
-3-
Operat wodno-prawny budowa przystani żeglarskiej w Braniewie.
[9]
[10]
[11]
[12]
[13]
[14]
[15]
[16]
[17]
[18]
[19]
[20]
[21]
[22]
[23]
[24]
[25]
[26]
[27]
[28]
[29]
[30]
[31]
[32]
[33]
„Poradnik Hydrotechnika”. Praca zbiorowa, Wydawnictwo Morskie
Gdańsk 1992.
„Hydrodynamika Morskich Budowli i Akwenów Portowych”. Czesław
Druet, Wydawnictwo Morskie Gdańsk 1976.
„Obciążenia Hydrodynamiczne Budowli Morskich – Wytyczne
Projektowe”. Praca zbiorowa, Prace IBW PAN w Gdańsku z. 6.
„Zalecenia do projektowania morskich konstrukcji hydrotechnicznych Z1
- Z46”. Praca zbiorowa pod red. B. Mazurkiewicza, Politechnika
Gdańska, Katedra Budownictwa Morskiego 1997.
„Recommendations of the Committee for Waterfront Structures
Harbours and Waterways EAU 1990”. Ernst und Sohn 1992.
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1
czerwca 1998r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny
odpowiadać morskie budowle hydrotechniczne i ich usytuowanie. Dz.
U. Nr 101, poz. 645.
„Skrajne wahania poziomu wody u polskich wybrzeży Bałtyku”. A.
Majewski, Inżynieria Morska, 2/1986, str. 46-50.
„Analiza częstości i kierunków występowania wiatrów silnych w
środkowej części polskiego wybrzeża Bałtyku”. St. Trzeciak i inni,
Inżynieria Morska i Geotechnika 2/1994, str. 64-69.
„Badania zagrzybionych w wodzie morskiej pali, użytych ponownie do
budowli morskiej”. Izabela Biernacka, Rozprawy Hydrotechniczne IBW
PAN z. 24, 1969r.
„Badania pala przebywającego 150 lat w wodach portowych Darłówka”.
Izabela Biernacka, Rozprawy Hydrotechniczne IBW PAN z. 17, 1965r.
„Badania pala wchodzącego w skład konstrukcji ostrogi mola w porcie
Władysławowo”. Izabela Biernacka, Rozprawy Hydrotechniczne IBW
PAN z. 16, 1965r.
„Metody sprawdzania stateczności zboczy”. J. Madej. WkiŁ 1981.
„Zarys Geotechnki”. Z. Wiłun. WkiŁ 2001.
„Gruntoznastwo inżynierskie”. St. Pisarczyk. PWN 2001.
„Slope stability and stabilization methods”. L.W. Abramson i inni. John
Wiley & Sons Inc. 1996.
PN-82/B-02004 Obciążenia budowli. Obciążenia zmienne
technologiczne. Obciążenia pojazdami.
PN-90/B-03200 Konstrukcje stalowe. Obliczenia statyczne i projektowe.
PN-B-02264 Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Obliczenia
statyczne i projektowe.
PN-74/B-04452 Grunty budowlane. Badania polowe.
PN-B-02481 Geotechnika. Terminologia podstawowa, symbole literowe
i jednostki miar.
PN-B-02479:1998 Geotechnika. Dokumentowanie geotechniczne.
Zasady ogólne.
PN-83/B04481 Grunty budowlane. Badania próbek gruntu.
PN-81/B-03020 Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie
budowli. Obliczenia statyczne i projektowe.
PN-83/B-03010 Ściany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowe.
PN-83/B-02482 Fundamenty budowlane. Nośność pali i fundamentów
palowych.
-4-
Operat wodno-prawny budowa przystani żeglarskiej w Braniewie.
[34]
Locja Bałtyku. Wybrzeże Polskie. Biuro Hydrograficzne Marynarki
Wojennej, poz. 502, wydanie ósme, Gdynia 2001.
4.0
Wyszczególnienie.
4.1.
Cel i zakres zamierzonego korzystania z wód.
Celem prac budowlanych jest budowa przystani żeglarskiej w Braniewie w
ramach koncepcji programowo- przestrzennej „Pętla Żuławska- Międzynarodowa
Droga Wodna E-70. Inwestycja utworzy wielofunkcyjną przystań wraz z infrastrukturą
lądową. W części hydrotechnicznej zamiarem inwestycyjnym jest budowa pomostu
cumowniczego dla małych jachtów wraz z pomostem dla kajaków. Obecny stan
nabrzeża wymaga przeprowadzenia remontu. Mając na uwadze
Całość inwestycji w fazie realizacji będzie się składać z następujących
kroków technologicznych:
Wytyczenie osi wbicia pali kotwiących;
Wykonanie powłok ochronnych pali stalowych;
Wbicie pali kotwiących pontony;
Wykonanie i montaż obejm stabilizacyjnych pontony;
Spawanie podwalin pokładów;
Betonowanie pali kotwiących;
Wykonanie konstrukcji trapów;
Wykonanie powłok ochronnych trapów;
Montaż trapów;
Montaż elementów wyposażenia trapów i pontonów;
Prace porządkowe i wykończeniowe.
Teren zaplecza obrzeża rzeki pozostanie w czasie normalnej swej eksploatacji
w funkcji obecnej bez zmian. W czasie prowadzenia prac inwestycyjnych, realizacji,
teren ten będzie stanowił zaplecze budowy. Po zakończeniu prac na terenie tym,
poza powierzchnią zabudowy, zostanie przywrócony stan pierwotny. Całość terenu
wykorzystywanego na przedmiotową inwestycje podlega uprzątnięciu po
zakończeniu jej realizacji.
Konstrukcję pomostów zaprojektowano w sposób umożliwiający jej demontaż
w następstwie zmian koncepcyjnych rozbudowy przystani lub szczególnych obciążeń
zlodzeniem.
4.2.
Rodzaj urządzeń pomiarowych i znaków żeglugowych.
Na przedmiotowym odcinku rzeki Pasłęki nie ma urządzeń pomiarowych i
znaków żeglugowych. Poziomy wody rzeki Pasłęki i morza notowane są na
wodowskazie w porcie w Nowej Pasłęce (mareograf); zero wodowskazu: P.z. = 5,00 m npm. Miarodajnym posterunkiem wodowskazowym poziomów wody rzeki na
tym odcinku jest wodowskaz Nowa Pasłęka; P.z. = - 5,00 m npm w układzie NN. Dla
celów niniejszego opracowania zasadnicze znaczenie dla warunków przepływu wód
mają stany wód Zalewu Wiślanego oraz stany wód Pasłęki poniżej miasta Braniewa.
Na tej podstawie stwierdzić można, iż istniejąca infrastruktura pomiarowa jest
wystarczająca dla określenia charakteru i zasięgu zjawisk hydrodynamicznych w
-5-
Operat wodno-prawny budowa przystani żeglarskiej w Braniewie.
obrębie, których znajduje się przedmiotowe nabrzeże i nie wymaga on ustanowienia
osobnego urządzenia pomiarowego.
4.3.
Stan prawny nieruchomości usytuowanych w zasięgu oddziaływania
zamierzonego korzystania z wód lub planowanych do wykonania
urządzeń wodnych.
Właścicielem nieruchomości sąsiadujących, działek nr 197; nr 4/1, jest Gmina
Miasta Braniewo. Planowane roboty budowlane związane z budową przystani
żeglarskiej w Braniewie nie spowodują żadnych niekorzystnych zmian w tym: zalania
lub zatapiania obszarów i obiektów położonych na działkach sąsiednich będących we
władaniu Gminy Miasta Braniewo, graniczących z przedmiotowym obszarem.
Komplet informacji o stanie własnościowym działek pod inwestycje jak i
sąsiadujących zawarta jest w załącznikach niniejszego operatu.
4.4.
Obowiązki ubiegającego się o wydanie pozwolenia w stosunku do
osób trzecich.
Planowana inwestycja nie narusza interesów osób trzecich. Ubiegający się
o pozwolenie wodno-prawne ma obowiązek utrzymania terenu zaplecza
wykorzystanego podczas budowy i terenu po drogach tymczasowych
wykorzystywanych podczas budowy w stanie należytym.
5.0
Charakterystyka wód objętych pozwoleniem wodnoprawnym.
Śródlądowe wody płynące.
6.0
Ustalenia wynikające z warunków korzystania z wód regionu
wodnego.
Przyjęte rozwiązania hydrotechniczne przy budowie przystani żeglarskiej oraz
program inwestycji w części kubaturowej i zagospodarowania terenu nie naruszają
klasy jakości wód oraz nie wpływają również na ich stan sanitarny jak i warunki
przepływu wielkich wód.
7.0
Określenie wpływu gospodarki
powierzchniowe oraz podziemne.
wodnej
zakładu
na
wody
Nie dotyczy planowanej inwestycji.
8.0
Sposób postępowania w przypadku rozruchu, zatrzymania
działalności bądź wystąpienia awarii, jak również rozmiar i warunki
korzystania z wód oraz urządzeń wodnych w tych sytuacjach.
Nie dotyczy planowanej inwestycji.
-6-
Operat wodno-prawny budowa przystani żeglarskiej w Braniewie.
9.0
Informacja o formach ochrony przyrody utworzonych lub
ustanowionych na podstawie ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o
ochronie
przyrody,
występujących
w
zasięgu
oddziaływania
zamierzonego korzystania z wód lub planowanych urządzeń.
Budowa przystani żeglarskiej w Braniewie będzie realizowana w pobliżu:
Ostoja Bobrów" na rzecze Pasłęce;
Rezerwat Torfowiskowy brzozy niskiej "Cielętnik", planowane jest
powiększenie powierzchni rezerwatu i włączenie go do systemu NATURA
2000.
Tereny przyległe do Zalewu Wiślanego zyskały rangę obszarów o znaczeniu
międzynarodowym w strukturze Europejskiej Sieci Ekologicznej EECONET.
Wymagają one szczególnej ochrony.
Obszarami chronionymi pozostającymi w sąsiedztwie projektowanej zabudowy
są tereny ochronne rzek Banówki i Pasłęki.
Obszarem chronionym pozostającym w bezpośrednim sąsiedztwie
projektowanej zabudowy jest delta rzeki Pasłęki stanowiąca ostoje dla ptactwa
wodnego. Dolina Pasłeki PLB 280002.
Charakter i wielkość prac gwarantują, iż jest to przedsięwzięcie które swym
zasięgiem nie oddziaływuje na w/w formy ochrony przyrody.
10.0
Opis prowadzenia zamierzonej działalności sporządzony w języku
niespecjalistycznym.
Przedsięwzięcie objęte niniejszym operatem wodnoprawnym polega na
wykonaniu budowy przystani żeglarskiej. Projektowany obiekt położony jest w
Braniewie przy ul. Portowej, obszar przewidziany na inwestycję zlokalizowany jest na
zakolu rzeki Pasłęki pomiędzy ul. Portową a terenami dawnego browaru. Obszar
przewidziany pod zabudowę stanowi umocniony brzeg rzeki oraz przyległy jej akwen.
Szczegółowa lokalizacja przedstawiona w projekcie zagospodarowania terenu. Teren
brzegu ukształtowany inżyniersko, w ubiegłych latach w tej lokalizacji znajdował się
rzeczny port rybacki. Skłon brzegu umocniony obudową oporową, rzędne naturalne
ok. +3,80 m npm ze stopniowym wzrostem w miarę wzrostu odległości od linii
brzegowej.
W chwilo obecnej na przedmiotowym obszarze nie istnieje żadna zabudowa
umożliwiająca postój jednostek pływających. Na części długości linii brzegowej
wykonana konstrukcja oporowa nabrzeża w formie oczepu betonowego osadzonego
na drewnianym ruszcie palowym. Konstrukcja silnie spękana wymagająca naprawy.
Zakres napraw zostanie określony w osobnej dokumentacji projektowej. Robotom
rozbiórkowym podlegać będzie oczyszczenie dna rzeki w miejscach wbicia pali oraz
instalacji pontonów pomostu pływającego – konieczne zabezpieczenie przed
uszkodzeniem.
Zakres robót rozbiórkowych przewiduje wykonanie:
- rozbiórki drewnianych palisad;
- rozbiórki i usunięcia wszystkich elementów kolidujących z
wykonaniem pali kotwiących pomosty pływające i pomosty
dojścia do pomostów pływających od strony lądu.
-7-
Operat wodno-prawny budowa przystani żeglarskiej w Braniewie.
W zakresie zabudowy hydrotechnicznej przystani żeglarskiej zaprojektowano
następujące elementy:
Kładki dojścia wraz z pomostami stałymi – zaprojektowano jako
klasyczne pomosty stałe wsparte na ruszcie z pali stalowych i tak:
zaprojektowano ciąg pieszy zejścia z ciągu pieszego chodnikowego
położonego na koronie brzegu rzeki na konstrukcję pomostów pływających, różnica
poziomów: ciąg pieszy (chodnik) +3,80 m npm, pokład pomostów pływających: +0,50
m npm. Niniejszą różnicę poziomów pokonuje się ciągiem schodów prowadzących
od altany zejścia na pomosty do pomostu stałego na wodzie oraz poprzez trap
zejścia pomiędzy pomostem stałym i pływającym na wodzie. Ciąg schodów
rozpostarty pomiędzy altaną a pomostem stałym wsparty na belkach policzkowych
opartych na obu platformach stałych. Zarówno pomost altany jak i pomost stały na
wodzie wparty na czwórpalowym ruszcie palowych z pali stalowych, pomost altany –
pale stalowe typ H 308/88mm, l=10,0m, ruszt stężony trzema belkami podciągowymi
– 2xC160 spawany w skrzynkę mocowany do pali wsporczych za pomocą spoin
pachwinowych 5x160mm, wszystkie spoiny konstrukcyjne obligatoryjnie należy
poddać badaniom nieniszczącym, na belkach podciągowych wsparta rama pokładu
stalowego komunikacji pieszej, rama wykonana z 2xC160 spawany w skrzynkę, do
ramy pokładu mocowana na śruby fajkowe krata pokładu, w środku rozpiętości ramy
pokładu stężenie 1xC160, od strony odwodnej oparte belki policzkowe schodów
stalowych, powyżej pokładu konstrukcja architektoniczna ażurowej „altany”, cztery
słupy osadzone w osi pali podbudowy 2xC160 spawany w skrzynkę, na wysokości
2,25m nad poziomem pokładu powtórnie rama stężająca z skrzynkowo spawanego
ceownika 160, powyżej ramy wykonana konstrukcja szkieletu hełmu wieży
czterobocznej, nachylenie połaci 45 st, pokład z boków chroniony barierką stalową.
Schody komunikacji pomiędzy konstrukcja altany a pomostem stałym
wykonane jako konstrukcja stalowa, schody jednobiegowe wsparte na trzech belkach
policzkowych, 2xC160 spawany w skrzynkę, konstrukcja schodów 10x15x35, stopnie
wykonane z kraty antypoślizgowej wparte na blachach spawanych do belek
policzkowych, mocowanie stopni wykonane z blachy gr 25mm.
Pomost stały na wodzie wparty na czwórpalowym ruszcie palowych z
pali stalowych, pomost altany – pale stalowe ∅508/12,5mm, l=14,0m, ruszt stężony
trzema belkami podciągowymi – 2xC160 spawany w skrzynkę mocowany do pali
wsporczych za pomocą spoin pachwinowych 5x160mm, wszystkie spoiny
konstrukcyjne obligatoryjnie należy poddać badaniom nieniszczącym, na belkach
podciągowych wsparta rama pokładu stalowego komunikacji pieszej, rama wykonana
z 2xC160 spawany w skrzynkę, do ramy pokładu mocowana na śruby fajkowe krata
pokładu, w środku rozpiętości ramy pokładu stężenie 1xC160, od strony oglądowej
oparte belki policzkowe schodów stalowych, pokład z boków chroniony barierką
stalową.
Całość konstrukcji przedstawiono na rysunkach.
Pomost cumowniczy – pomost cumowniczy został zaprojektowany jako
konstrukcja modułowa – pływające pomosty betonowe o wymiarach 10,0x2,50m i o
wysokości wolnej burty 0,50m, każdy z pomostów kotwiony do dna rzeki za pomocą
dwóch pali rurowych ∅508/12,5mm, pomost przytwierdzony do pontonów za pomocą
obejm z łożyskami rolkowymi umożliwiającymi ruch pontonów zgodnie ze stanami
wód w rzece. Całość konstrukcji pomostów pływających przedstawiono na
załączonych rysunkach.
-8-
Operat wodno-prawny budowa przystani żeglarskiej w Braniewie.
Prace są bezpieczne i nie powodują żadnych oddziaływań ubocznych.
Wnioski i uwagi końcowe.
• Urobek z ewentualnych robót podczyszczeniowych wykonanych przy
budowie pomostów pływających na podstawie wyników uzyskanych
badań laboratoryjnych nie kwalifikuje się do odkładu rzecznego lub
morskiego, zgodnie z wymogami należy składować go na lądzie a
następnie przykryć gruntem czystym o miąższości warstwy nie
mniejszej niż 0,30m.
• Zmiana układu linii wodnej brzegu rzeki Pasłęki w miejscu lokalizacji
obiektu nie wpłynie niekorzystnie na:
wysokość fali w akwatorium rzecznym;
zalewania lub podtopienia terenów przyległych;
transformacje fali wezbrań ekstremalnych na terenie miasta Braniewo;
zmiany głębokości dna w sąsiednich obiektach hydrotechnicznych;
piętrzenie wód gruntowych.
• Istniejąca infrastruktura pomiarowa jest wystarczająca do prowadzenia
monitoringu obiektu.
• Projektowana zabudowa nie wpłynie niekorzystnie na nieruchomości
przyległych.
• Planowana inwestycja swą obecnością jak i normalnym eksploatowaniu
nie narusza interesów osób trzecich.
• Przedsięwzięcie nie narusza miejscowych warunków korzystania z wód
regionu wodnego.
Autor opracowania:
-9-