regulamin sssuper drift cup 2012 (sdc 2012)

REGULAMIN SSSUPER DRIFT CUP 2012 (SDC 2012)
1
Postanowienia ogólne
1.1
Zawody SSSuper Drift Cup (zwany dalej SDC) są własnością Stowarzyszenia Sprintu Samochodowego
(zwanego dalej SSS).
1.2
Warunkiem udziału zawodnika oraz zawodnika zagranicznego w SDC jest wypełnienie druku
obowiązującego zgłoszenia w formie elektronicznej, oraz spełnienie wymogów niniejszego Regulaminu.
1.3
Zawody SDC organizowane przez SSS powinny być przeprowadzane zgodnie z przepisami niniejszego
Regulaminu.
1.4
Zmian Regulaminu dokonuje wyłącznie SSS. W wyjątkowych sytuacjach zmiany Regulaminu mogą być
dokonywane również w trakcie trwania sezonu.
1.5
Poprzez fakt uczestnictwa w zawodach zawodnik potwierdza znajomość Regulaminu oraz
podporządkowanie się Regulaminowi rezygnując z dochodzenia jakichkolwiek roszczeń od Organizatora
na drodze sądowej.
1.6
Zawodnik biorący udział w zawodach SDC podpisuje oświadczenie o pełnej odpowiedzialności za
wyrządzone przez siebie szkody względem osób i/lub ich mienia.
1.7
SSS ma prawo nadać poszczególnym rundom dodatkową nazwę wynikającą np. z umów sponsorskich lub
patronackich.
1.8
SSS zapewni punkt wymiany opon na każdej rundzie, odpowiednie zabezpieczenie zawodów, miejsce na
spotkanie z zawodnikami oraz wszelkie inne elementy imprezy służące rozwojowi dyscypliny.
1.9
Wszystkie przejazdy mogą być rejestrowane w dowolny sposób dla dokładniejszej oceny przejazdu
prowadzonej przez Sędziów SDC.
1.10
SSS ma prawo do wykorzystania danych osobowych zawodników na potrzeby swojej działalności
statutowej.
2
Organizator
2.1
Organizatorem SDC jest SSS. Organizator ma prawo zlecać organizowanie poszczególnych rund innym
podmiotom.
2.2
Organizator zawodów jest odpowiedzialny za przeprowadzenie ich zgodnie z przepisami niniejszego
Regulaminu.
2.3
SSS może dokonać oceny Organizatora, któremu zleca organizację rundy i na tej podstawie ustalić zasady
współpracy lub też cofnąć zlecenie na rundę SDC. Istotnym elementem oceny jest jego dotychczasowe
doświadczenie w przeprowadzaniu imprez sportowych oraz wywiązywanie się z zapisów niniejszego
Regulaminu.
3
3.1
Kalendarz imprez
Do SDC będą zaliczane zawody umieszczone w oficjalnym kalendarzu SSS na rok 2012 na stronie
sdc.org.pl, zwane dalej rundami.
3.2
Daty i miejsca imprez określa harmonogram opublikowany na stronie internetowej www.sdc.org.pl
z tym, że SSS w szczególnych przypadkach (m.in. działanie siły wyższej) zastrzega sobie możliwość
przesunięcia daty, przeprowadzenia zawodów w ograniczonej ilości klas, przesunięcia miejsca oraz
zmniejszenia/zwiększenia ilości zawodów w trakcie trwania sezonu. Informacje o w/w zmianach zostaną
podane na www.sdc.org.pl.
3.3
Impreza może również skrócona lub odwołana w trakcie jej trwania z powodu działania siły wyższej (np.
silnych opadów deszczu lub innych zdarzeń uniemożliwiających jej przeprowadzenie) bez zwrotu kosztów
za bilety wstępu i bez odszkodowania dla widzów i zawodników.
4
Kierownictwo zawodów
a) Kierownictwo zawodów stanowi Zespół SDC. Do jego zadań należy:
nadzorowanie ustawienia oraz odbiór Trasy Driftingowej (zwanej dalej TD) przed zawodami,
b) rozpatrywanie odwołań oraz protestów,
c) zatwierdzenie listy startowej i wyników,
d) podejmowanie innych decyzji mających wpływ na wyniki i przebieg zawodów.
4.1
5
Podstawowy skład Zespołu SDC stanowią osoby wskazane przez SSS. Ponadto Zespół SDC może powołać
asystentów wirażowych.
Oficjalne dokumenty zawodów
5.1
Regulamin zawodów i komunikaty dostępne w biurze zawodów.
5.2
Lista zgłoszeń dostępna w biurze zawodów w dniu imprezy.
5.3
Wyniki przejazdów (klasa FAN) lub przejazdów eliminacyjnych (klasa PROFI).
5.4
Wyniki przejazdów finałowych (klasa PROFI).
5.5
Harmonogram zawodów
6
Ogólne warunki dotyczące trasy i przebiegu SDC
6.1
Wyścigi mogą się odbywać wyłącznie na TD zatwierdzonej przez Zespół SDC
6.2
SDC to wyścigi samochodowe rozgrywane na wyznaczonej TD w których istotą współzawodnictwa jest
pokonanie TD przez zawodnika w sposób oceniony najwyżej przez Sędziów Driftingowych SDC(zwany
dalej SD SDC).
6.3
Podczas zawodów może być prowadzony pomiar prędkości oraz komputerowy zapis przejazdu po TD
rejestrujący parametry przejazdu np. prędkość wejścia w zakręt, kąty itp. niezbędne do podjęcia decyzji
przez SD SDC. Trasa musi odpowiadać następującym warunkom:
a) długość trasy - musi być wystarczająca do zawarcia w niej minimum 3 zakrętów;
szerokość trasy - minimum 5 m;
7
Dopuszczone samochody
7.1
Zgłoszone poprzez pozbawione wad zgłoszenie ze strony zawodnika/kierowcy
7.2
Do startu w rundach SDC dopuszczone będą samochody, które pozytywnie przejdą Badanie Kontrolne
zwane dalej BK.
7.3
BK przeprowadza członek Zespółu SDC.
7.4
Wyposażenie bezpieczeństwa wszystkich samochodów startujących w klasie PROFI powinno odpowiadać
przepisom podanym w Załączniku „J” FIA dla rajdów lub wyścigów.
7.5
W trakcie zawodów może być używane tylko paliwo zgodne z przepisami podanymi w Załączniku „J” FIA
7.6
Każdy samochód nie spełniający wymagań w zakresie wyposażenia lub nie spełniający innych
obowiązujących przepisów nie zostanie dopuszczony do zawodów lub zostanie wykluczony podczas ich
trwania.
8
DOPUSZCZENI ZAWODNICY
8.1
Do udziału w rundach SDC dopuszczona będzie każda osoba fizyczna, która :
a) Posiada aktualne prawo jazdy,
b) wysłała w odpowiednim terminie zgłoszenie do zawodów oraz uiściła opłatę startową we
wskazanym czasie.
8.2
Każdy zawodnik ma prawo zgłosić więcej niż jeden samochód w jednej klasie startowej wnosząc za drugi i
każdy następny samochód opłatę w wysokości połowy wpisowego.
8.3
Podczas podjazdów treningowych, eliminacyjnych i finałowych, kierowcy zobowiązani są używać kasków
oraz pasów bezpieczeństwa dopuszczonych do ruchu w Unii Europejskiej. Zdecydowanie zaleca się
używanie homologowanych kasków ochronnych(z listy technicznej nr 25 lub 29 dla systemów Hans)
pasów bezpieczeństwa i kompletnego ubioru ognioodpornego (zgodnie z homologacja FIA standard
8856-2000).
8.4
Kaski oraz pasy pasy bezpieczeństwa muszą być prawidłowo zapięte przez cały czas trwania przejazdu tj.
od startu do lini końca TD.
9
Podział na klasy
9.1
Obowiązuje następujący podział na klasy:
a) PROFI (przejazdy eliminacyjne i finałowe),
b) FAN (minimum dwa oceniane przejazdy, oceniany najlepszy, ilość przejazdów będzie podana przed
rozpoczęciem zawodów).
9.2
Do udziału w klasie PROFI będą dopuszczeni kierowcy, którzy wypełnią zgłoszenie do zawodów w panelu
zawodnika na www.sdc.org.pl, dokonają wpłaty wpisowego w wysokości ustalonej przez SSS oraz:
a) posiadają ważne prawo jazdy kategorii B (Organizator może dopuścić do startu osoby nie
posiadające prawa jazdy ze względu na wiek jeżeli zdobędą licencję SDC lub posiadają inne licencje
zawodnicze PZM),
b) posiadają ważną licencję SDC - licencja jest bezpłatna, można ją uzyskać na sesjach Driver Search
(zwane dalej DS.) organizowanych przed sezonem lub na wybranych rundach w trakcie trwania
sezonu, o których wcześniej powiadamia Organizator.
c) Warunkowo do udziału w rundzie w klasie PROFI mogą zostać dopuszczeni zawodnicy, którzy w
klasie FAN zajęli trzy najwyższe lokaty.
9.3
Do udziału w klasie FAN będą dopuszczeni kierowcy, którzy wypełnią zgłoszenie do zawodów w panelu
zawodnika na www.sdc.org.pl, dokonają wpłaty wpisowego w wysokości ustalonej przez SSS oraz
posiadają ważne prawo jazdy kategorii B. Nie jest wymagane posiadanie licencji.
9.4
Zawodnicy, którzy chcą otrzymać licencje muszą zgłosić swój udział w zawodach w klasie FAN oraz w
swoim zgłoszeniu w panelu zawodnika zadeklarować udział w DS. Warunkiem niezbędnym do
dopuszczenia do DS jest przejście BK według zasad obowiązujących dla klasy Profi.
9.5
Po wypełnieniu i opłaceniu pierwszego zgłoszenia nadawany jest numer startowy, który zachowuje
ważność przez wszystkie kolejne rundy i sezony. Numery nadane w sezonie 2011 zachowują ważność w
sezonie 2012. W uzasadnionych przypadkach dopuszcza się możliwość zmiany nadanego już numeru, w
tym celu kierowca powinien skontaktować się z SSS wysyłając wiadomość na adres [email protected].
10 Licencja SDC (zwana dalej Licencją)
10.1
Posiadacz Licencji ma prawo do udziału w każdej eliminacji SDC w klasie PROFI. Licencja jest ważna 5 lat z
możliwością przedłużenia.
10.2
O przyznaniu Licencji decyduje Zespół SDC.
10.3
Posiadacze międzynarodowych licencji zawodniczych wydanych przez FIA nie muszą posiadać Licencji.
10.4
W przypadku rażącego naruszenia regulaminu zawodów, niesportowego zachowania oraz w innych,
uzasadnionych przypadkach SSS lub Zespół SDC mogą zdecydować o cofnięciu Licencji.
11 Warunki techniczne i bezpieczeństwa
11.1
Przepisy ogólne.
Pojazdy dopuszczone do uczestnictwa:
a) samochody osobowe posiadające napęd tylko na tylną oś, dopuszczone do ruchu, posiadające ważny
dowód rejestracyjny oraz ubezpieczenie OC,
b) pojazdy niezarejestrowane posiadające napęd tylko na tylną oś mogą uczestniczyć w zawodach pod
warunkiem zgłoszenia tego faktu do Zespołu SDC,
11.2
Nadwozie.
11.2.1
Zabrania się startowania samochodami o konstrukcji rurowej jeżeli mogą stanowić zagrożenie dla
kierowcy lub osób trzecich.
11.2.2
Numer VIN musi pozostać i być możliwy do odczytania.
11.2.3
Samochody z nadwoziem otwartym muszą mieć w czasie zawodów zamknięty dach.
11.3
Zasady modyfikowania pojazdów.
11.3.1
Samochód musi posiadać układ wydechowy zakończony tłumikiem.
11.3.2
Rozmiar opon nie musi odpowiadać rozmiarowi opon fabrycznych. Zezwala się stosowanie opon:
a)
na osi napędowej dopuszczonych do ruchu drogowego w UE lub z DOT, skośnie lub poprzecznie
nacinane,
b) na osi bez napędu dowolne,
c) zakaz używania tzw. „dojazdówek”.
11.3.3
Światła stopu oraz awaryjne muszą być sprawne. Jeżeli zawodnik zrezygnuje ze stosowania świateł
przednich to musi w ich miejsce zamontować zaślepki w taki sposób, żeby nie pozostawić odsłoniętych
ostrych krawędzi.
11.3.4
Samochód może posiadać kubełkowy fotel kierowcy. Zalecany jest fotel jednoczęściowy posiadający
homologację FIA (może być nieaktualna) montowany za pomocą homologowanych przez FIA szyn
montażowych oraz fotel pasażera dowolnego typu.
11.3.5
W przypadku użycia fotela kubełkowego lub klatki bezpieczeństwa pasy szelkowe są obowiązkowe.
11.3.6
Zalecana jest pełna przegroda oddzielająca komorę silnikową od przedziału pasażerskiego.
11.3.7
Wszelkiego rodzaju wycieki płynów są niedopuszczalne.
11.4
Przepisy bezpieczeństwa.
11.4.1
Auto musi posiadać sprawną gaśnicę zamocowaną na stałe.
11.4.2
Akumulator musi być zamocowany na stałe, klamra „plusowa” osłonięta. Zalecane jest stosowanie
obudowy akumulatora.
11.4.3
Pojazd może posiadać centralny wyłącznik prądu. Zalecany jest montaż według załącznika „J”
(regulaminu technicznego FIA) umożliwiający wyłączenie dopływu prądu także z zewnątrz pojazdu.
11.4.4
Drzwi:
a) zarówno okno kierowcy jak i pasażera muszą pozostać zamknięte podczas przejazdów,
b) jeśli seryjne drzwi zostały zmienione to należy zamontować klatkę bezpieczeństwa z „krzyżem” między
słupkami bocznymi A i B.
11.4.5
W klasie PROFI obowiązkowa jest klatka bezpieczeństwa mocowana w sześciu punktach. Klatka
powinna być wykonana ze stali. Dopuszcza się zastosowanie homologowanej przez FIA klatki
wykonanej z elementów aluminiowych. Zalecane jest aby klatka bezpieczeństwa była zbudowana
według załącznika „J” (regulaminu technicznego FIA).
11.4.6
Hak holowniczy:
a) samochód musi posiadać hak holowniczy z przodu i z tyłu. Musi być on umiejscowiony w sposób
widoczny i łatwo dostępny,
b) stały hak holowniczy jest dozwolony i musi być pomalowany na kolor żółty, pomarańczowy lub
czerwony.
11.4.7
W czasie zawodów kierowcy muszą używać szelkowych pasów bezpieczeństwa, minimum
trzypunktowych. Szerokość pasów po stronie kierowcy musi wynosić minimum 5 cm. Przy
wykorzystaniu seryjnych foteli dopuszczalne są seryjne pasy bezpieczeństwa.
11.4.8
Części ruchome:
a) zastosowanie niefabrycznej maski, klapy bagażnika lub błotników wymaga użycia zapinek
bezpieczeństwa,
b) wszelkie krawędzie niefabrycznych elementów - np. spoilerów - muszą być zaokrąglone.
c) Zespół SDC może zażądać zdemontowania zewnętrznych elementów niefabrycznych, jeśli uzna, że
mogą stworzyć zagrożenie.
11.4.9
Inne:
a) kierowcy biorący udział w zawodach w klasie PROFI muszą posiadać jednoczęściowe kombinezony
sportowe,
b) wszyscy zawodnicy muszą posiadać kaski z homologacją dopuszczenia do ruchu, które muszą być
prawidłowo zapięte na głowie dopóki samochód znajduje się na torze, oraz prawidłowo zapięte pasy.
Pasażerowie muszą posiadać prawidłowo zapięte kaski,
c) w samochodzie nie mogą znajdować się żadne luźne przedmioty, które mogłyby spowodować
zagrożenie dla kierowcy.
11.4.10 Organizator zastrzega sobie prawo do odmowy korzystania z toru każdemu pojazdowi, który nie
spełnia wymogów bezpieczeństwa.
11.5
Naprawy:
11.5.1
w trakcie zawodów dopuszcza się możliwość przeprowadzania napraw i modyfikacji nie powodujących
naruszenia regulaminu,
11.5.2
naprawy i modyfikacje muszą zostać zakończone do momentu wywołania zawodnika na start,
11.5.3
jeżeli samochód ulegnie awarii w trakcie jednego z punktowanych przejazdów to zawodnik
zobowiązany jest do zgłoszenia tego faktu do Zespołu SDC. Na usunięcie awarii ma 5 minut od
momentu zgłoszenia. Czas na naprawę może zostać przedłużony przez Zespół SDC,
11.5.4
do dokonywania napraw i modyfikacji upoważnieni są zawodnik oraz dowolna ilość mechaników.
11.5.5
do przebywania poza samochodem na torze w sytuacji awaryjnej (np. awaria samochodu)
upoważniony jest zawodnik i jeden mechanik.
11.6
Obowiązkowe oznakowanie samochodu:
a) podczas badania kontrolnego wszyscy uczestnicy zawodów otrzymują oficjalne naklejki z numerami
startowymi oraz naklejki sponsorskie SSS i zobowiązani są umieścić je w określonych miejscach na
nadwoziu samochodu,
b) nazwisko zawodnika powinno być umieszczone na szybie bocznej (zawodnik powinien zadbać o ww.
oznakowanie we własnym zakresie),
c) zawodnik może wziąć udział w rundzie SDC bez umieszczenia wymaganych naklejek sponsorskich SSS
w przypadku zgłoszenia takiej chęci Organizatorowi i uiszczenia kary umownej przed zawodami w
wysokości 1000 PLN.
12 Przebieg zawodów
12.1
Przedmiotem współzawodnictwa jest pokonanie wyznaczonego zespołu zakrętów w sposób najwyżej
oceniony przez SD SDC. Podczas zawodów może być prowadzony pomiar czasu oraz komputerowy zapis
trasy rejestrujący parametry przejazdu np. prędkość wejścia w zakręt, kąty itp. niezbędne do podjęcia
decyzji. Zawody mogą być dodatkowo filmowane.
12.2
Kierowcy biorący udział w zawodach parkują pojazdy na specjalnie do tego celu wydzielonym parkingu –
Park Maszyn. Na życzenie kierowców parking ten (lub jego część) może być zamknięty dla publiczności.
12.3
Na parkingu lub w miejscu do tego wyznaczonym prowadzone są badania kontrolne. Samochód bez
naklejki „BK” nie zostanie dopuszczony do wjazdu na tor. Zamiast naklejki możliwe jest przeprowadzenie
badania w formie elektronicznej.
12.4
Kierowca podczas trwania zawodów musi mieć założony na głowę prawidłowo zapięty kask oraz
prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa.
12.5
Podczas zawodów w pojeździe nie mogą przebywać pasażerowie.
12.6
Podczas kwalifikacji kierowca może prowadzić dowolne auto zgłoszone i dopuszczone do udziału w danej
rundzie.
12.6.1
Na podstawie zgłoszenia kierowcy w klasie FAN (na mail [email protected] lub w biurze zawodów w
dniu imprezy) Organizator może zezwolić na prowadzenie przez niego dwóch samochodów.
12.6.2
Dwóch kierowców może startować jednym i tym samym samochodem, pod warunkiem, że jeden z
nich startuje w klasie FAN, a drugi w klasie PROFI.
12.6.3
W finałach klasy PROFI kierowca może startować tylko i wyłącznie własnym (zgłoszonym przez siebie)
samochodem – obowiązuje zakaz wypożyczania samochodu od innych kierowców.
12.6.4
Dopuszcza się użycie samochodu zastępczego (zgłoszonego uprzednio do Zespołu SDC), jeżeli dojdzie
do poważnej kolizji, która unieruchamia samochód danego zawodnika i tym samym odbiera mu
możliwość udziału w przejazdach finałowych. Poszkodowany wyjątkowo ma również w tej sytuacji
prawo do wypożyczenia samochodu od dowolnego kierowcy, który nie zakwalifikował się do finałów.
Powyższe działania musi poprzedzić odpowiednia decyzja sędziowska, oceniająca przyczyny zaistniałej
kolizji.
12.6.5
Samochód zastępczy nie może zostać użyty przed wystąpieniem awarii auta podstawowego. W sytuacji
gdy dwóch lub więcej kierowców zgłosi jeden i ten sam pojazd jako samochód zastępczy, prawo do
jego użycia ma tylko i wyłącznie kierowca zgłaszający potrzebę jego użycia jako pierwszy.
12.7
Rozpoczęcie zawodów, kolejność przejazdów oraz zmiany w organizacji zawodów określają ogłoszone
komunikaty (są dostępne również w biurze zawodów)
12.8
Sygnał do startu daje Starter. Nie stosowanie się do jego sygnałów może spowodować wykluczenie z
zawodów.
12.9
Do udziału w każdej rundzie SDC w klasie PROFI dopuszczeni są wszyscy zawodnicy posiadający licencje
oraz kierowcy, którzy uzyskają licencję na danej rundzie z uwzględnieniem pkt 9.4
12.10 Podczas zawodów każdy z zawodników w klasie PROFI ma prawo do minimum trzech przejazdów
eliminacyjnych oraz minimum jednego przejazdu próbnego.
12.11 Podczas zawodów każdy z zawodników w klasie FAN ma prawo do minimum dwóch przejazdów. W klasie
FAN nie przeprowadza się przejazdów finałowych parami chyba, że Organizator zdecyduje inaczej.
12.12 Oceny SD SDC z najlepszego przejazdu eliminacyjnego decydują o kolejności zajmowanych miejsc w
przejazdach finałowych dla 16 najwyżej ocenionych kierowców w klasie PROFI. W przypadku gdy na liście
finałowej znajdzie się kierowca, w którego samochodzie wystąpiła nieusuwalna awaria i nie jest możliwe
użycie samochodu zastępczego, jego miejsce na liście zajmuje kierowca z niższej pozycji rankingu
przejazdów eliminacyjnych. Niniejsza procedura może być zastosowana wielokrotnie, aż do zapełnienia
listy finałowej, o ile pozwala na to ilość kierowców klasy PROFI, biorących udział w danej rundzie.
12.13 Przejazdy finałowej 16-tki w klasie PROFI, ćwierćfinały, półfinały oraz finał odbywają się parami:
a) doboru par dokonuje się w następujący sposób: I miejsce – XVI miejsce, II – XV, III – XIV, IV – XIII, V –
XII, VI – XI, VII – X, VIII – IX. Liczba finalistów może być zwiększona do 32 na podstawie decyzji
Organizatora podjętej najpóźniej w dniu zawodów,
b) zwycięzca każdej pary przechodzi do dalszych etapów finału,
c) każda para zawodników na każdym etapie rozgrywek wykonuje dwa przejazdy punktowane i jeden
próbny. W dwóch (punktowanych) przejazdach każdy kierowca raz „goni”, a raz „ucieka”,
d) o kolejności ustawienia do przejazdów decyduje miejsce w eliminacjach – pierwszy jedzie zawodnik
wyżej rozstawiony. Przejazd próbny odbywa się w tej samej kolejności co pierwszy przejazd
punktowany.
12.14 O zwycięstwie w przejazdach parami decydują SD SDC. W przypadku remisu przejazd jest powtarzany.
Liczba powtórzeń jest określana przez SD SDC. W razie wątpliwości Zespół SDC może korzystać z zapisu
filmowego ocenianego przejazdu i danych komputerowych.
12.15 Zawodnik ma obowiązek punktualnego stawienia się i uczestnictwa we wszystkich spotkaniach
organizacyjnych odbywających się w trakcie zawodów - zarówno tych podanych w harmonogramie jak i
ogłoszonych w oficjalnych komunikatach:
a) podczas briefingów sprawdzana będzie lista obecności,
b) wobec zawodników nie stawiających się na spotkania zastosowane będą kary zgodne z pkt. 14
niniejszego regulaminu.
12.16 Zawodnik ma obowiązek zgłoszenia się po odbiór pucharów, nagród (I miejsce minimum 1500 PLN, II
miejsce minimum 1000 PLN, III miejsce minimum 500 PLN) i tytułów. Nagrody pieniężne obowiązują
tylko w klasie PROFI
13 Protesty
13.1
a)
b)
c)
d)
e)
Każdy zawodnik po ogłoszeniu wyników przejazdów ma prawo do złożenia protestu.
protest musi być złożony w formie pisemnej z uzasadnieniem,
jeden protest dotyczyć może tylko jednego zawodnika lub samochodu,
na zgłoszenie protestów zawodnicy mają 15 minut od momentu ogłoszenia wyników,
protesty rozpatrywane są na bieżąco w kolejności ich przyjmowania przez Zespół SDC.
Organizator może nałożyć obowiązek składania opłat za protesty o czym ma obowiązek poinformować
na pierwszym spotkaniu z zawodnikami
14 Kary porządkowe
14.1
Kary nakładane są przez Zespół SDC lub SSS.
14.2
Zespół SDC lub SSS mają wyłączność to interpretacji kar oraz ich nakładania i uzasadnienia.
14.3
Kary, które mogą zostać nałożone to kary klasyfikacyjne oraz pieniężne.
14.4
Kary klasyfikacyjne:
14.4.1
niedopuszczenie do startu, w przypadku gdy:
a) zawodnik nie posiada odpowiednich uprawnień do kierowania pojazdem podczas SDC (Brak Licencji,
prawa jazdy).
b) zawodnik jest pod wpływem alkoholu lub środków odurzających.
c) samochód zawodnika nie przeszedł pozytywnie BK.
d) zawodnik lub członek jego ekipy bez uzasadnienia nie zgłosił się na odprawę dla zawodników w
odpowiednim terminie.
14.4.2
wykluczenie z zawodów, w przypadku gdy:
a) zawodnik jest pod wpływem alkoholu lub środków odurzających.
b) zawodnik swoim zachowanie stworzył poważne zagrożenie życia lub zdrowia dla innych uczestników
zawodów oraz obserwatorów.
c) zawodnik nie stawi się na BK.
d) zawodnik dopuści się do jazdy samochodem w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy
obowiązującego na danym torze.
e) nadmierne przyspieszanie lub zbyt wolna jazda na odcinku formującym, podczas przejazdów parami.
f) zawodnik celowo nie stosuje się do zaleceń Zespołu SDC oraz nie przestrzega Regulaminu SDC
14.5
Kary pieniężne w wysokości:
14.5.1
do 1000 PLN nakładane są za:
a)
tak zwane „palenie gumy” w miejscu. Dodatkowo zawodnik pokrywa koszty naprawy ewentualnych
uszkodzeń nawierzchni.
b) przekroczenie obowiązującej prędkości na terenie Parku Maszyn.
14.5.2
do 500 PLN nakładane są za:
a) obecność innych osób niż członkowie ekipy technicznej w strefie startowej.
b) obecność członków ekipy, osób towarzyszących oraz zawodników nie biorących udziału w danym
przejeździe na torze driftingowym podczas trwania zawodów.
c) niesportowe zachowanie zawodnika lub członka jego ekipy.
d) nie stosowanie się do zaleceń Zespołu SDC, SSS lub SD SDC.
14.5.3
do 300 PLN nakładane są za:
a) przekroczenie obowiązującej prędkości na dojeździe do parkingu lub strefy startowej (dot. treningu i
warm up).
b) opóźnianie harmonogramu zawodów podczas przejazdów finałowych poprzez nie stawienie się w
odpowiednim czasie na linii startu.
14.5.4
Do 200 PLN nakładane są za:
a) próba startu przed wydaniem polecenia przez Startowego.
b) absencja lub spóźnienie na odprawę zawodników.
c) absencja lub spóźnienie na ceremonię wręczenia nagród.
14.6
Zawodnik może odwołać się od nałożonej kary pieniężnej w formie pisemnej nie później niż w ciągu
godziny od nałożenia kary.
14.7
Zawodnik nie ma możliwości odwołania w przypadku kary klasyfikacyjnej.
15 Punktacja
15.1
Kierowcy, którzy w zawodach zajęli miejsca I – X otrzymują następującą ilość punktów:
I miejsce – 100 punktów
II miejsce – 88 punktów
III miejsce – 78 punktów
IV miejsce – 68 punktów
V miejsce – 58 punktów
VI miejsce – 48 punktów
VII miejsce – 38 punktów
VIII miejsce – 28 punktów
IX miejsce – 18 punktów
X miejsce – 8 punktów
15.2
Kierowcy, którzy w zawodach zajęli miejsca od XI do XVI otrzymują po 5 punktów.
15.3
Zawodnik, który w przejazdach eliminacyjnych uzyskał najwyższy wynik otrzymuje dodatkowo 2 punkty.
15.4
W klasie PROFI miejsca I-IV ustalane są na podstawie finałów a miejsca V-XVI na podstawie eliminacji
(ew. V-XXXII jeżeli zapadnie decyzja opisana w §12.12 pkt a)).
16 Klasyfikacja indywidualna
16.1
Kierowca jest sklasyfikowany w klasyfikacji generalnej SDC, jeżeli ukończył minimum jedną rundę w klasie
PROFI lub FAN.
16.2
Przy ustalaniu klasyfikacji końcowej uwzględniane są punkty z wszystkich rund minus jedna. Nie
uwzględniana jest runda, w której zawodnik uzyskał najniższą liczbę punktów.
16.3
Nieobecność na rundzie uznawana jest za najgorszy wynik.
16.4
Zwycięzcą klasyfikacji końcowej SDC w klasie PROFI lub FAN zostaje kierowca, który uzyska największą
ilość punktów.
16.5
W przypadku jednakowej ilości punktów w klasyfikacji końcowej o lepszym miejscu decyduje większa
ilość zaliczonych rund a następnie większa ilość wyższych pozycji na poszczególnych rundach. W
przypadku dalszej równości decyduje wyższe miejsce na ostatniej rundzie.
17 Klasyfikacja zespołowa
17.1
Klasyfikacja zespołowa zostanie przeprowadzona jeżeli zostaną zgłoszone minimum 3 zespoły w klasie
PROFI lub FAN.
17.2
Zespół stanowi 3 kierowców zgłoszonych jednorazowo na cały sezon w formularzu internetowym na
www.sdc.org.pl lub w mailu na [email protected].
17.3
Na każdej rundzie punkty dla zespołu zbiera 2 najwyżej klasyfikowanych indywidualnie zawodników
(przez sumowanie punktów indywidualnych) przy spełnieniu dodatkowo następujących warunków :
a) w rundzie musi wystartować przynajmniej 2 kierowców z zespołu,
b) punkty są zbierane od momentu zgłoszenia zespołu,
c) zmiana składu osobowego zespołu w trakcie sezonu powoduje utratę dotychczas zebranych punktów,
d) klasyfikacja będzie liczona oddzielnie dla klasy PROFI i FAN zgodnie z punktami 15.2 – 15.5.
e) zespół musi posiadać nazwę.
18 Przepisy końcowe
18.1
Organizator nie odpowiada za rzeczy pozostawione bez nadzoru lub zagubione, które zostaną zniszczone
lub zajęte przez osoby trzecie.
18.2
Organizator i kierownictwo zawodów nie przyjmują na siebie odpowiedzialności za szkody i straty
spowodowane przez uczestników (widzów lub zawodników) w stosunku do osób trzecich i ich mienia
podczas trwania zawodów.
18.3
Organizator ma prawo żądania naprawienia szkody od osoby, która jej dokonała.
18.4
Prawo do interpretacji niniejszego regulaminu zastrzega sobie SSS.
18.5
Organizator zastrzega sobie prawo do przeprowadzenia biegów pokazowych, które nie będą wliczane do
klasyfikacji zawodów.
18.6
Szczegółowy harmonogram każdej rundy zostanie ogłoszony na www.sdc.org.pl.
18.7
Po przekroczeniu bramy wjazdowej uczestnik jest zobowiązany do podporządkowania się przepisom
właściwych regulaminów, poleceniom i instrukcjom wydawanym przez Organizatora, służby porządkowe,
ochronę oraz osoby upoważnione przez SSS.
18.8
Kierowca jest zobowiązany do nie spożywania alkoholu i innych zakazanych przez prawo środków na 48
godzin przed i w trakcie trwania zawodów.
18.9
Uczestnik jest zobowiązany do przestrzegania zasad bezpieczeństwa oraz ograniczenia prędkości do 20
km/h na terenie imprezy. Ograniczenie prędkości nie dotyczy przejazdów w zawodach.
18.10 Organizator zastrzega sobie prawo do usuwania osób stwarzających zagrożenie dla bezpieczeństwa
uczestników imprezy.
18.11 Widzowie są zobowiązani do pozostawienia samochodów na parkingu i poruszaniu się pieszo wyłącznie
w miejscach przeznaczonych dla publiczności.
18.12 Zawodnicy poruszający się pojazdami poza wyznaczonym torem, na którym odbywają się zawody,
zobowiązani są do zachowania szczególnej ostrożności i ustąpienia pierwszeństwa pieszym.
18.13 Zawodnicy startują w zawodach na własną odpowiedzialność z pełną świadomością istnienia ryzyka
utraty zdrowia lub życia. Organizator i kierownictwo zawodów nie odpowiadają za szkody spowodowane
przez zawodników wobec osób trzecich lub ich mienia, jak również nie biorą na siebie odpowiedzialności
za konsekwencje wypadków dla samych zawodników lub ich mienia.