INSTRUKCJA nr 2. INSTALOWANIA ŁĄCZNIKA

INSTRUKCJA nr 2.
INSTALOWANIA ŁĄCZNIKA POMOCNICZEGO PS-0/1
NA NAPĘDZIE NRWO-4
MONTAŻ
1. Zamocować wspornik (2) pomiędzy ściankami napędu przy pomocy śrub M8 łączących ścianki napędu
2. Do wspornika przy pomocy wkrętów M5 zamocować łącznik pomocniczy (1)
3. W wał napędu, w istniejący otwór M8, wkręcić śrubę dwustronną (3) i zakontrować nakrętką M8
4. Na śrubę w kolejności:
-nakręcić nakrętkę M8
-nałożyć podkładkę ząbkowaną
-nałożyć dźwigienkę (4)
-nałożyć drugą podkładkę ząbkowaną
-nakręcić luźno drugą nakrętkę M8
5.Na wałek łącznika pomocniczego (1) nasunąć dźwigienkę (5) i zabezpieczyć ją wkrętem.
6.Obydwie dźwigienki połączyć cięgnem kształtowym (6) nasuwając je otworami Fi6 na kolki znajdujące się w
dźwigienkach. Połączenie zabezpieczyć zawleczkami nakładając uprzednio podkładki.
REGULACJA.
1. Ustawić dźwignię napędu w skrajnym położeniu- np. napęd zamknięty.
2. Ustawić - przez obrót wałka- łącznik pomocniczy w położeniu odpowiadającym położeniu napędu. Uwaga! W tym
położeniu napędu-„napęd zamknięty" - dźwigienka(5) na wałku łącznika oraz dźwigienka (4) na śrubie (3) powinny
zająć dolne położenie- tak jak na szkicu.
3. Zamocować trwale dźwigienkę (4) dokręcając obydwie nakrętki z punktu 4 "MONTAŻ" zwracając uwagę na to,
aby dźwigienka (4) w trakcie tej operacji nie ulegała przemieszczaniu, a nakrętka kontrująca nie uległa
poluzowaniu.
4.Jeżeli istnieje taka potrzeba ustawić indywidualnie krzywki łącznika PS-0/1 stosownie do wymaganego schematu.
1. Łącznik pomocniczy PS-0/1
2. Wspornik
3. Śruba dwustronna M8
4. Dźwigienka
5. Dźwigienka
6. Cięgno kształtowe
INSTRUKCJA nr 3.
WYMIANY ŁĄCZNIKA POMOCNICZEGO POW (NO-2)
NA ŁĄCZNIK POMOCNICZY PS-0/1
w NAPĘDZIE NRWO-4
MONTAŻ
1. Zdemontować z napędu NRWO4 łącznik pomocniczy POW (NO-2).
2. W miejsce łącznika POW (NO-2) zamocować za pomocą tych samych wkrętów
łącznik
PS-0/1 (1) ze wspornikiem (2)
3. W wał napędu wkręcić śrubę dwustronną (3) i zakontrować nakrętką M8 (*)
4. Na śrubę w kolejności:
-nakręcić nakrętkę M8
-nałożyć podkładkę ząbkowaną
-nałożyć dźwigienkę (4)
-nałożyć drugą podkładkę ząbkowaną
-nakręcić luźno drugą nakrętkę M8
5.Na wałek łącznika pomocniczego (1) nasunąć dźwigienkę (5) i zabezpieczyć ją
wkrętem.
6.Obydwie dźwigienki połączyć cięgnem kształtowym (6) nasuwając je otworami Fi6
na kołki znajdujące się w dźwigienkach. Połączenie zabezpieczyć zawleczkami
nakładając uprzednio podkładki.
REGULACJA.
1. Ustawić dźwignię napędu w skrajnym położeniu- np. napęd zamknięty.
2. Ustawić - przez obrót wałka- łącznik pomocniczy w położeniu odpowiadającym
położeniu napędu.
Uwaga! W tym położeniu napędu-„napęd zamknięty" - dźwigienka(5) na wałku
łącznika oraz dźwigienka (4) na śrubie (3) powinny zająć dolne położenie- tak jak
na szkicu.
3. Zamocować trwale dźwigienkę (4) dokręcając obydwie nakrętki z punktu 4
"MONTAŻ" zwracając uwagę na to, aby dźwigienka (4) w trakcie tej operacji nie
ulegała przemieszczaniu, a nakrętka kontrująca nie uległa poluzowaniu.
4.Jeżeli istnieje taka potrzeba ustawić indywidualnie krzywki łącznika PS-0/1
stosownie do wymaganego schematu.
(*) W przypadku braku otworu M8 w wałku ( dotyczy to napędów wyprodukowanych
przed 1976r) na gładki koniec wałka napędu NRW04 nasunąć sprzęgło, zacisnąć
zacisk śrubą M6 i dalsze czynności tak jak w PKT.3
mgr inż. Jacek Pastuszko