Press Information

Mercedes-Benz Arocs 2658 L 6×4 jako transporter bali drewnianych w firmie
Holz-Krause
Informacja prasowa
Profesjonalista do zadań specjalnych
20 maja 2016 r.
 Arocs: dostosowany do przewozu materiałów budowlanych
wszelkiego rodzaju
 Transporter drewna dysponujący mocą 425 kW (578 KM) i 2800
Nm maksymalnego momentu obrotowego
 Wyposażenie: Mercedes PowerShift 3, napęd 6x4 oraz
zawieszenie pneumatyczne
 Nadwozie: sprzęt do przewozu bali z jednoosiową przyczepą
z osią skrętną i żurawiem
Stuttgart/Lamspringe. Ten materiał budowlany waży 20 ton i ma 22 m
długości, a jego przewożenie to zadanie dla specjalisty. W tym właśnie
specjalizuje się firma Dietera Krausego - zajmuje się transportem
drewna, naturalnego budulca szeroko stosowanego w sektorze
budowlanym.
Krause działa w branży drzewnej od niemal 50 lat. Najpierw pracował jako
drwal, później jako kupiec oraz przy transporcie świeżo ściętych pni. Na
początku polegał na Unimogu, następnie zamienił go na dwa ciągniki MBTrac. Pojazdom spod znaku trójramiennej gwiazdy pozostał wierny również
w latach 90., gdy swoją działalność zaczął coraz bardziej koncentrować na
przewozie drewna różnej długości.
Mercedes-Benz Polska, Dział PR, ul. Gottlieba Daimlera 1, 02-460 Warszawa
Mercedes-Benz – Marka Daimler AG
Strona 2
Zawieszenie pneumatyczne - znacznie lepszy komfort jazdy
Dzisiaj Dieter Krause przewozi swoje bale przy pomocy dwóch ciężkich,
33-tonowych egzemplarzy pierwszej generacji Actrosa. Niedawno do jego
firmowej floty, obejmującej również dwa zespoły ciężarówek do przewozu
ciętego drewna, dołączył Mercedes-Benz Arocs. Przy wyborze nowego
samochodu do transportu bali drewnianych Krause - który sam też jest
kierowcą - zdecydował się na trzyosiowe podwozie o dopuszczalnej masie
całkowitej 26 ton. Arocs 2658 zamienia się w 40-tonowy zespół do przewozu
drewna dzięki przyczepie samosterownej Doll.
„Zawieszenie pneumatyczne zapewnia mi komfort jazdy nieosiągalny dla
poprzednich ciężarówek z resorami parabolicznymi” - z entuzjazmem
opowiada Krause, mając na myśli zawieszenie pneumatyczne w swoim
Arocsie 2658 L 6x4. Istotna była dla niego również ładowność pojazdu,
skonfigurowanego pod kątem normalnego użytkowania z odpowiednim
obciążeniem.
Mercedes PowerShift - sprawdza się w lesie i na drodze
Za kolejną ogromną zaletę swojej nowej ciężarówki 68-letni przedsiębiorca
uważa łatwość jej obsługi. „Arocs jest standardowo wyposażony w skrzynię
automatyczną Mercedes PowerShift - i prawie natychmiast przyzwyczaiłem się
do jazdy i manewrowania w terenie bez użycia pedału sprzęgła. Ale przede
wszystkim nie muszę już dłużej zajmować się zmianą biegów”. W ostatnich
latach, również w transporcie drzewnym, konieczność zmiany biegów stawała
się coraz bardziej potrzebna. „A to dlatego, że musimy dziś pokonywać
znacznie większe odległości z lasu do tartaków”.
Mercedes-Benz Polska, Dział PR, ul. Gottlieba Daimlera 1, 02-460 Warszawa
Mercedes-Benz – Marka Daimler AG
Strona 3
W rezultacie Krause szacuje, że każdego dnia pracy Arocs będzie
przejeżdżać ponad 300 km - co daje nawet 80 tysięcy kilometrów rocznie.
Poza coraz dłuższymi trasami właściciel przywiązuje dużą wagę do zdolności
terenowych swojej nowej ciężarówki: „Tutaj, na południu Dolnej Saksonii,
napęd w konfiguracji 6x4 z blokadami mechanizmu różnicowego - wzdłużną
i poprzeczną - pozwala mi dotrzeć praktycznie wszędzie”.
Znaczna siła napędowa za sprawą silnika z turbowspomaganiem
Standardowa technologia układu napędowego Arocsa oferuje wszystko, czego
Dieter Krause może potrzebować w transporcie drewna - model ten został od
początku zaprojektowany do ciężkich zastosowań w szeroko pojętym
transporcie materiałów budowlanych. 6-cylindrowa jednostka OM 473 o
pojemności 15,6 l, wyposażona w technologię turbowspomagania, generuje
moc 425 kW (578 KM) przy 1600 obr./min i 2800 Nm momentu obrotowego
już przy 1100 obr./min. Współpracuje z nią 12-stopniowa przekładnia
PowerShift, pozwalająca w optymalny sposób wykorzystać mocarny charakter
silnika.
„W ogóle nie tęsknię za pracą moich starych »ośmiocylindrówek«” - mówi
Dieter Krause, mając na myśli niedawną zmianę generacyjną wśród jednostek
Mercedesa o dużej pojemności. „Ujmuje mnie za to komfort w kabinie”.
Właściciel życzyłby sobie o rozmiar większej wersji, jest ona jednak nieco
wyższa od klasycznej kabiny ClassicSpace. „Nie dałoby się tego pogodzić z
zamontowaniem żurawia, który trzeba złożyć nad kabiną, gdy ciężarówka jest
Mercedes-Benz Polska, Dział PR, ul. Gottlieba Daimlera 1, 02-460 Warszawa
Mercedes-Benz – Marka Daimler AG
Strona 4
w pełni załadowana” - wyjaśnia właściciel firmy z Lamspringe, sam również
zajmujący się operowaniem żurawiem.
Plany na przyszłość - zakup nowego, topowego modelu na okrągłe
urodziny
Mimo wszystkich zalet Arocs wymagał nieco pracy twórczej. Z pomocą
przyszła tu zajmująca się przebudową nadwozi firma Bickel, która pośrodku
dachu wycięła wnękę na wysięgnik żurawia. „W przypadku mojego kolejnego
Arocsa nie będzie już takiej potrzeby” - mówi Krause, nawiązując do swoich
planów inwestycyjnych. „Będzie to ciężarówka do przewozu ciętego drewna.
Żuraw zostanie zamontowany z tyłu, dzięki czemu nie będzie żadnych
ograniczeń co do wysokości kabiny”. Dumny przedsiębiorca uśmiecha się i od
niechcenia wspomina, że zamierza kupić Arocsa z topowym silnikiem o mocy
460 kW (625 KM) - innymi słowy, wymarzona ciężarówka na 70. urodziny.
I wspaniały okręt flagowy na 50-lecie firmy Holz-Krause.
Kontakt:
Tomasz Ciesielski Tel. +48 22 3127315
[email protected]
Mercedes-Benz Polska, Dział PR, ul. Gottlieba Daimlera 1, 02-460 Warszawa
Mercedes-Benz – Marka Daimler AG