ML 80 E 19/21 K Podwozie 4x2 pod wywrotkę Zawieszenie
Transkrypt
ML 80 E 19/21 K Podwozie 4x2 pod wywrotkę Zawieszenie
ML 80 E 19/21 K Podwozie 4x2 pod wywrotkę Zawieszenie mechaniczne Euro VI SILNIK TECTOR E19 I SKRZYNIA BIEGÓW Chłodzony cieczą silnik 4-cylindrowy, rzędowy, czterosuwowy, wysokoprężny z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowanego, wał korbowy na 5 łożyskach, wałek rozrządu w głowicy, 4 zawory na cylinder. Turbosprężarka z zaworem upustowym, elektronicznie sterowany wtrysk wysokociśnieniowy ze wspólnego kolektora Common Rail (HPCR). Pompa wspomagania, suchy filtr powietrza, wymuszony układ smarowania z pompą zębatą. Wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym. Filtr paliwa z separatorem wody, hamulec silnikowy klapowy, układ oczyszczania spalin SCRT, z kontrolą OBD i sterowaniem wtrysku AdBlue. Pasywny filtr cząstek stałych nie wymagający dopalania. TECTOR E 19 Moc maksymalna / przy obrotach Maksymalny moment obrotowy Liczba cylindrów Średnica cylindra x skok tłoka Pojemność skokowa Moc hamulca silnikowego Wskaźnik zużycia paliwa Zielony zakres obrotów Masa sucha Pojemność skokowa kompresora Poziom hałasu zgodny z Emisja spalin zgodna z Typ kW (KM) / obr/min Nm / obr/min mm 3 cm kW (KM) / obr/min g/kWh obr/min kg 3 cm F4A 137 (186) / 2500 680 / 1250 4 104 x 132 4485 80 (109) / 2800 195,6 1000 – 2100 397 225 70/157/EU*1999/101/EU 595/2009/EU Euro VI SKRZYNIA BIEGÓW I PRZEŁOŻENIA ZF 6 AS 700 TO (115 kg) Skrzynia zautomatyzowana 1. 6,02 2. 3,32 3. 2,07 4. 1,40 5. 1,00 6. 0,79 R 5,58 ZF 6 S 700 TO (100 kg) Skrzynia manualna 1. 6,02 2. 3,32 3. 2,07 4. 1,40 5. 1,00 6. 0,79 R 5,58 Suche jednotarczowe Ø 362 mm, sterowane elektropneumatycznie Zautomatyzowane bez pedału sprzęgła Suche jednotarczowe Ø 362 mm, sterowane hydraulicznie PARAMETRY JEZDNE Typ skrzyni biegów ZF6AS700 TO ZF6S700 TO Przełożenie główne i= 4,1 4,1 Prędkość na 1. biegu km/h 15,6 15,6 Prędkość na najwyższym. biegu km/h (ogranicznik) 119 (90) 119 (90) Pokonywanie wzniesień na 1. % 49,1 49,1 biegu Pokonywanie wzniesień na % 5,8 5,8 najwyższym biegu Obroty silnika na najwyższym obr/min 1920 1920 biegu przy 90 km/h Pokonywanie wzniesień dla DMC, wszystkie dane dla standardowego przełożenia mostu i ogumienia. Prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 90 km/h ML 80 E 19/21 K Podwozie 4x2 pod wywrotkę Zawieszenie mechaniczne Euro VI D80 SILNIK TECTOR E21 I SKRZYNIA BIEGÓW Chłodzony cieczą silnik 4-cylindrowy, rzędowy, czterosuwowy, wysokoprężny z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowanego, wał korbowy na 5 łożyskach, wałek rozrządu w głowicy, 4 zawory na cylinder. Turbosprężarka z zaworem upustowym, elektronicznie sterowany wtrysk wysokociśnieniowy ze wspólnego kolektora Common Rail (HPCR). Pompa wspomagania, suchy filtr powietrza, wymuszony układ smarowania z pompą zębatą. Wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym. Filtr paliwa z separatorem wody, hamulec silnikowy klapowy, układ oczyszczania spalin SCRT, z kontrolą OBD i sterowaniem wtrysku AdBlue. Pasywny filtr cząstek stałych nie wymagający dopalania. TECTOR E 21 Moc maksymalna / przy obrotach Maksymalny moment obrotowy Liczba cylindrów Średnica cylindra x skok tłoka Pojemność skokowa Moc hamulca silnikowego Wskaźnik zużycia paliwa Zielony zakres obrotów Masa sucha Pojemność skokowa kompresora Poziom hałasu zgodny z Emisja spalin zgodna z Typ kW (KM) / obr/min Nm / obr/min mm 3 cm kW (KM) / obr/min g/kWh obr/min kg 3 cm F4A 152 (206) / 2500 750 / 1250 4 104 x 132 4485 80 (109) / 2800 194,9 1000 – 2100 397 225 70/157/EU*1999/101/EU 595/2009/EU Euro VI SKRZYNIA BIEGÓW I PRZEŁOŻENIA ZF 6 AS 800 TO (138 kg) Skrzynia zautomatyzowana 1. 6,58 2. 3,60 3. 2,12 4. 1,39 5. 1,00 6. 0,78 R 6,06 ZF 6 S 800 TO (124 kg) Skrzynia manualna 1. 6,58 2. 3,60 3. 2,12 4. 1,39 5. 1,00 6. 0,78 R 6,06 ZF 9 S 75 TO (125 kg) Skrzynia manualna C. 9,56 1. 6,47 2. 4,72 3. 3,50 4. 2,54 5. 1,85 6. 1,35 7. 1,00 8. 0,73 R. 8,53 Suche jednotarczowe Ø 362 mm, sterowane elektrohydraulicznie Zautomatyzowane bez pedału sprzęgła Suche jednotarczowe Ø 362 mm, sterowane hydraulicznie Suche jednotarczowe Ø 362 mm, sterowane hydraulicznie PARAMETRY JEZDNE Typ skrzyni biegów ZF6AS800 TO ZF6S800 TO ZF9S75TO Przełożenie główne i= 4,1 4,1 4,56 Prędkość na 1. biegu km/h 14,3 14,3 8,8 Prędkość na najwyższym. biegu km/h (ogranicznik) 120 (90) 120 (90) 115 (90) Pokonywanie wzniesień na 1. % 59,3 59,3 96,2 biegu Pokonywanie wzniesień na % 6,4 6,4 6,7 najwyższym biegu Obroty silnika na najwyższym obr/min 1895 1895 1970 biegu przy 90 km/h Pokonywanie wzniesień dla DMC, wszystkie dane dla standardowego przełożenia mostu i ogumienia. Prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 90 km/h ML 80 E 19/21 K Podwozie 4x2 pod wywrotkę Zawieszenie mechaniczne Euro VI D80 PODWOZIE Układ hamulcowy Hamulce tarczowe na przedniej i tylnej osi, układ dwuobwodowy hydropneumatyczny wspomagany nadciśnieniem z hydraulicznym układem wykonawczym. Układ przeciwpoślizgowy ABS i elektroniczny korektor siły hamowania (EBL), podgrzewany osuszacz powietrza, zbiorniki powietrza stalowe. Standardowo bez złączy do przyczepy. Średnica tarcz: oś przednia 330 x 32 mm oś tylna 330 x 32 mm Hamulec pomocniczy i postojowy sprężynowy zwalniany pneumatycznie, działający na oś tylną Hamulec silnikowy klapowy Amortyzatory Amortyzatory hydrauliczne przedniej i tylnej osi. Stabilizatory Stabilizator osi przedniej i tylnej Oś przednia Oś sztywna, kierowana, prosta, środkowa część profil dwuteowy Oś tylna Oś sztywna, napędzana, jednostopniowa, przełożenie standardowe: i=4,1 dla skrzyń 6-biegowych i=4,56 dla skrzyni 9-biegowej Koła / ogumienie Koła stalowe 6.00 x 17,5 Ogumienie: Oś 1: 9,5/75R17,5, szosowo-terenowe Oś 2: 9,5/75R17,5, szosowo-terenowe, bliźniacze Układ kierowniczy Wspomaganie hydrauliczne ZF, kolumna kierownicy regulowana w zakresie wysokości (50 mm) i pochylenia (17°) Koło kierownicy o średnicy 470 mm ML 80 E 19/21 K Podwozie 4x2 pod wywrotkę Zawieszenie mechaniczne Euro VI Zawieszenie mechaniczne Oś 1: sześciopiórowe zawieszenie z resorami półeliptycznymi i odbojami gumowymi Oś 2: ośmiopiórowe zawieszenie z resorami półeliptycznymi Rama nośna Rama drabinkowa z równoległymi i jednolitymi na całej długości podłużnicami ceowymi, pierwsza poprzeczka z przykręconym zaczepem do holowania, poprzeczki nitowane w części środkowej, ostatnia poprzeczka przykręcana, możliwość holowania do D=70 kN Wymiary podłużnic: 203x65x4,0 mm Elementy podwozia 3 Zbiornik paliwa 120 dm z tworzywa sztucznego. 3 Zbiornik AdBlue 30 dm z tworzywa sztucznego, podgrzewany Dwa kliny pod koła Osłona chłodnicy Osłony przeciwnajazdowe z przodu i z tyłu Inne Zestaw narzędzi z podnośnikiem Wyposażenie opcjonalne - różne przełożenia przekładni głównej - różne rozmiary i marki opon - przygotowanie do holowania przyczep - układ przeciwpoślizgowy przy ruszaniu ASR - układ utrzymania stabilności pojazdu ESP - złącze telematyki i urządzeń zarządzania flotą FMS - moduł sterowania silnikiem do pracy z przystawką odbioru mocy CanOpen - przygotowanie do montażu windy hydraulicznej - przystawki odbioru mocy - składana osłona przeciwnajazdowa z tyłu - inne Układ wydechowy Tłumik zintegrowany z katalizatorem układu obróbki spalin SCRT, z elektronicznie sterowanym i podgrzewanym układem wtrysku AdBlue, bez układu EGR. Wylot w lewo. Układ elektryczny Wielokanałowa architektura oparta na technologii CAN-Bus Napięcie pokładowe 24V Alternator 28V, 70A (1960W) Rozrusznik 24V, 4,5kW Akumulatory 2x12V, 120Ah Światła główne halogenowe H7 Światła tylne zintegrowane z cofania i przeciwmgłowym Przygotowanie do świateł obrysowych Immobilizer Tempomat Przygotowanie do PTO D80 KABINA Kabina dzienna MLC Zewnątrz Niski dach Częściowo ocynkowana Okna w ścianie tylnej Górne światła obrysowe Osłony podwozia Izolacja dźwiękowa i termiczna Zawieszenie machaniczne Hydrauliczny układ podnoszenia Lusterka do szerokości 2600 mm zgodne z Dyr. 2003/97/EU i 5005/27/EU, sterowane ręcznie Filtr powietrza pod kabiną Osłony przeciwrozbryzgowe w nadkolu Zderzak z tw. sztucznego i elementy kabiny nielakierowane, ciemnoszare Króćce napełniania oleju i bagnet pod podnoszoną atrapą chłodnicy Wejście z 2 stopniami Wycieraczki 2-biegowe z pracą przerywaną Wewnątrz Zmywalna tapicerka drzwi i wnętrza Wyłącznik prądu obok fotela kierowcy dla skrzyni manualnej Immobiliser Kabina dzienna MLC Wyposażenie opcjonalne (wybrane pozycje) Elektryczna pompa podnoszenia kabiny Lusterka sterowane i podgrzewane elektrycznie Spoiler dachowy Wysoki chwyt powietrza za kabiną Lakierowane elementy kabiny Przygotowanie do holowania przyczep Światła przeciwmgłowe przednie Osłona zewnętrzna przeciwsłoneczna Ogrzewanie postojowe Klimatyzacja manualna Zasilanie 24V/12V 10,5 A Radio AM/FM z RDS i Bluetooth Wyświetlacz wielofunkcyjny HighLine Przyciemniane szyby Inne Oświetlenie stopni wejściowych Elektrycznie sterowane szyby Schowki nad szybą czołową, na desce rozdzielczej i tylnej ścianie kabiny 2 osłony przeciwsłoneczne Wiązka do montażu radia i CB Tachograf cyfrowy Wyświetlacz podstawowy BaseLine, monochromatyczny, sterowanie menu przyciskami na kierownicy 2 dźwignie przy kierownicy do sterowania światłami, wycieraczkami, hamulcem silnikowym, opcjonalnie skrzynią zautomatyzowaną Przy skrzyni zautoamtyzowanej regulowany ogranicznik prędkości Tempomat Ogrzewanie i wentylacje Fotel kierowcy statyczny, ławka dla 2 pasażerów Zamek centralny z pilotem Popielniczka ML 80 E 19/21 K Podwozie 4x2 pod wywrotkę Zawieszenie mechaniczne Euro VI D80 MASY I WYMIARY PODWOZIA ML 80E19 K Wymiary (mm) Rozstaw osi Długość całkowita bez belki przeciwnajazdowej 1 Zwis tylny Środek ciężkości zabudowy i ładunku od tylnej osi Wysokość całkowita niezaładowany bez klapy 2 Szerokość ramy Długość wolnej ramy pod zabudowę Odległość początku zabudowy od przedniej osi Prześwit poprzeczny, oś przednia Prześwit poprzeczny, oś tylna Wysokość ramy nad tylną osią - niezaładowany Wysokość ramy nad tylną osią - załadowany Wysokość końca ramy - niezaładowany Średnica zawracania obrysowa 1 Oryginalna belka przeciwnajazdowa Iveco +243mm 2 A B E G H K L M P Q T T T - 3105 3330 3690 5690 6432 6792 1313 1830 1830 -280-593 -306-636 -341-708 2611 2611 2611 848 848 848 3908 4650 5010 510 510 510 203 203 203 196 196 196 911 911 911 791 791 791 958 973 967 11900 12500 13400 - - - 8000 11500 18000 3400 5800 - - - 3780 2590 1190 4220 - - - Klapa wentylacyjna dachowa +45mm Dopuszczalne masy i naciski (kg) Dopuszczalna masa całkowita (DMC) Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. najazdowy Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. pneumat Dopuszczalny nacisk, oś przednia Dopuszczalny nacisk, oś tylna 3 - 8000 11500 18000 3400 5800 8000 11500 18000 3400 5800 tylko w przypadku wersji do ciągnięcia przyczepy z pneumatycznym układem hamulcowym (opcja 00430) Masa podwozia (kg) Masa podwozia w stanie gotowym do jazdy * Nacisk wynikający z masy podwozia, oś przednia Nacisk wynikający z masy podwozia, oś tylna Nośność podwozia (masa zabudowy + ładowność) - 3735 2585 1150 4265 3760 2590 1170 4240 * Dla skrzyni zautomatyzowanej +15 kg; ** Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z homologacją WE. ML 80 E 19/21 K Podwozie 4x2 pod wywrotkę Zawieszenie mechaniczne Euro VI D80 MASY I WYMIARY PODWOZIA ML 80E21 K Wymiary (mm) Rozstaw osi Długość całkowita bez belki przeciwnajazdowej 1 Zwis tylny Środek ciężkości zabudowy i ładunku od tylnej osi Wysokość całkowita niezaładowany bez klapy 2 Szerokość ramy Długość wolnej ramy pod zabudowę Odległość początku zabudowy od przedniej osi Prześwit poprzeczny, oś przednia Prześwit poprzeczny, oś tylna Wysokość ramy nad tylną osią - niezaładowany Wysokość ramy nad tylną osią - załadowany Wysokość końca ramy - niezaładowany Średnica zawracania obrysowa 1 Oryginalna belka przeciwnajazdowa Iveco +243mm 2 A B E G H K L M P Q T T T - 3105 3330 3690 5690 6432 6792 1313 1830 1830 -301-579 -328-621 -365-691 2610 2610 2610 848 848 848 3908 4650 5010 510 510 510 203 203 203 196 196 196 911 911 911 791 791 791 959 973 967 11900 12500 13400 - - - 8000 11500 18000 3400 5800 - - - 3810 2615 1195 4190 - - - Klapa wentylacyjna dachowa +45mm Dopuszczalne masy i naciski (kg) Dopuszczalna masa całkowita (DMC) Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. najazdowy Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. pneumat Dopuszczalny nacisk, oś przednia Dopuszczalny nacisk, oś tylna 3 - 8000 11500 18000 3400 5800 8000 11500 18000 3400 5800 tylko w przypadku wersji do ciągnięcia przyczepy z pneumatycznym układem hamulcowym (opcja 00430) Masa podwozia (kg) Masa podwozia w stanie gotowym do jazdy * Nacisk wynikający z masy podwozia, oś przednia Nacisk wynikający z masy podwozia, oś tylna Nośność podwozia (masa zabudowy + ładowność) - 3765 2610 1155 4235 3790 2615 1175 4210 * Dla skrzyni zautomatyzowanej +14 kg; ** Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z homologacją WE. ML 80 E 19/21 K Podwozie 4x2 pod wywrotkę Zawieszenie mechaniczne Euro VI D80 Usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb pozwalające zrealizować każde zadanie. Z myślą o zapewnieniu obsługi serwisowej spełniającej potrzeby każdego klienta firma IVECO opracowała ELEMENTS, szeroką ofertę zindywidualizowanych kontraktów serwisowych uwzględniających specyfikę eksploatacji pojazdu, zapewniających sprawność pojazdu oraz niskie koszty serwisowania. IVECO CAPITAL, pion usług finansowych Grupy IVECO, oferuje rozwiązania przygotowane specjalnie dla osób zainteresowanych zakupem, wypożyczaniem i leasingiem wszystkich typów nowych i używanych pojazdów. Finansowanie może być powiązane z umowami na serwisowanie i naprawy oraz różnymi usługami ubezpieczeniowymi (ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej, pożaru i kradzieży, ubezpieczenie pełne, kompleksowe, wypadkowe i kredytu). Więcej informacji technicznych na stronie: ibb.iveco.com Iveco Poland Sp. z o.o. Al. Wyścigowa 6, 02-681 Warszawa, Polska Opisy i dane techniczne zawarte w niniejszej karcie są podane w celach orientacyjnych. IVECO zastrzega sobie prawo wprowadzania zmian bez uprzedzenia. Stan na 12/2014