SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

Załącznik Nr 8 do SIWZ
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT
Technologia wykonania robót
1. Określenie zakresu i konstrukcji nawierzchni.
Przebudowa ulicy II Armii Wojska Polskiego na odcinku od ulicy Kaczorowskiej do
ulicy Regulskiej o długości 224 m.
Zakres rzeczowy robót obejmuje:
- wymianę nawierzchni bitumicznej jezdni wraz z podbudową,
- frezowanie nawierzchni bitumicznej i ułożenie dwuwarstwowej nakładki z
asfaltobetonu,
- wykonanie ścieków przykrawężnikowych z trzech rzędów kostki brukowej Holland
na ławie betonowej,
- remont cząstkowy krawężnika (wymiana),
- remont cząstkowy chodnika i nawierzchni na wjazdach (przełożenie – likwidacja
zadoleń),
- regulacja wysokościowa włazów studni rewizyjnych, kratek ściekowych i zasuw
wodociągowych.
W załączeniu orientacyjny przedmiar robót, plan sytuacyjny przebudowy odcinka
ulicy oraz przekrój poprzeczny (szczegół).
Konstrukcję nawierzchni ustalono w oparciu o obowiązujący w budownictwie
drogowym „Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych” po
rozpoznaniu:
- warunków gruntowo – wodnych podłoża i określeniu grupy nośności (G),
- przewidywanych warunków ruchowych i ustaleniu kategorii ruchu (KR).
1.1. Nawierzchnia ulicy.
Do kategorii ruchu KR-2 i grupy nośności podłoża G1 przyjęto następującą
konstrukcję nawierzchni ulicy wg (KTKNPiP):
a. Jezdnia o szer.6,0 m
- warstwa ścieralna – beton asfaltowy 0/12,8 grub. 4 cm - SMA,
- warstwa wiążąca – beton asfaltowy 0/25 grub. 7 cm,
- podbudowa – kruszywo kamienne łamane stabilizowane mechanicznie
grub. 22 cm,
- warstwa wzmacniająca (piasek stabilizowany cementem 1,5-2,5Mpa)
grub. 15cm.
2. Podstawowe wymagania technologiczne robót drogowych
2.1. Roboty przygotowawcze
Należy wykonać następujące roboty przygotowawcze:
- odtworzenie trasy ulicy i punktów wysokościowych,
- roboty rozbiórkowe istniejącej nawierzchni.
Odtworzenie trasy ulicy i punktów wysokościowych należy wykonać zgodnie z
obowiązującymi instrukcjami GUGiK. Wykonawca przeprowadza obliczenia i pomiary
geodezyjne niezbędne do szczegółowego wytyczenia robót. Dopuszczalne
odchylenie sytuacyjne wytyczonej osi ulicy w stosunku do istniejącej osi nie może
być większa niż 5 cm. Rzędne niwelety ulicy należy wyznaczyć z dokładnością do 1
cm w stosunku do istniejących rzędnych.
Grunt wydobyty z korytowania pod jezdnię należy odwieść na zwałkę.
2.2. Roboty nawierzchniowe
Koryto należy wykonać wraz z profilowaniem i zagęszczeniem podłoża do
odpowiedniego wskaźnika zagęszczenia.
Warstwa wzmacniająca z piasku stabilizowanego cementem 1,5 – 2,5 MPa powinna
być z kruszywa wg wymagań PN-B-11113 dla gatunku 1 i 2,
Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie powinna być
wykonana z kruszywa łamanego, uzyskanego w wyniku przekruszenia surowca
skalnego, zgodnie z wymaganiami normy PN-S-06102. Kruszywo powinno być
jednorodne, bez zanieczyszczeń obcych i bez domieszek gliny.
Podbudowa z kruszywa łamanego, stabilizowanego mechanicznie o grub. warstwy
22cm powinno być układane w dwóch warstwach. Wilgotność mieszanki kruszywa
podczas zagęszczania powinna odpowiadać wilgotności optymalnej, określonej wg
próby Proctora zgodnie z PN-88/B-04481 (metoda II). Wskaźnik zagęszczenia
podbudowy wg BN-77/8931-12 powinien odpowiadać przyjętemu poziomowi
wskaźnika nośności podbudowy.
Wymagania dotyczące cech geometrycznych podbudowy:
- szerokość z tolerancją +10cm, -5cm,
- nierówności podbudowy nie mogą przekraczać 10mm (pomiar zgodnie
z BN-68/8931-04,
- rzędne wysokościowe podbudowy z tolerancją +1cm, -2cm,
- grubość warstwy z tolerancją +10% projektowanej grubości.
Oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych przewiduje się, jak podano
poniżej:
- oczyszczenie warstwy podbudowy z kruszywa kamiennego łamanego
stabilizowanego mechanicznie oraz skropienia emulsją asfaltową
średniorozpadawą w ilości 0,5 – 0,7 kg/m²,
- oczyszczenie i skropienie warstwy wiążącej emulsją asfaltową
szybkorozpadową w ilości 0,1 – 0,3 kg/m².
Podłoże pod ułożenie nawierzchni z mieszanki mineralno-asfaltowej stanowić będzie
podbudowa z kruszywa kamiennego łamanego stabilizowanego mechanicznie.
Nawierzchnia bitumiczna będzie się składać z dwóch warstw:
- wiążącej z betonu asfaltowego o grub. warstwy 7cm,
- ścieralnej z betonu asfaltowego o grub. warstwy 4cm - SMA.
Obie warstwy będą wykonane z materiałów i na warunkach odpowiadających
wymaganiom dla kategorii ruchu KR 2, zgodnie z PN-S-96025 oraz „Katalogiem
typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych” IBDiM – 1997.
Przewiduje się, że warstwa ścieralna będzie wykonana z mieszanki mineralnoasfaltowej o uziarnieniu 0/12,8 mm – SMA a warstwa wiążąca z mieszanki o
uziarnieniu 0/25.
Wymagania wobec materiałów do warstwy ścieralnej i wiążącej:
- kruszywo łamane granulowane wg PN-B-11112, kl. I, II, gat. 1, 2,
- Kruszywo łamane zwykłe wg PN-B-11112, kl. I, II, gat. 1, 2,
- żwir i mieszanka wg PN-B-11111, kl. I, II,
- grys i żwir kruszony wg WT/MK-CZDP84, kl. I, II, gat. 1, 2,
- piasek wg PN-B-11113, gat. 1, 2,
- wypełniacz mineralny wg PN-S-96504, podstawowy,
- asfalt drogowy wg PN-C-96170, D50, D70,
Skład mieszanki mineralno-asfaltowej powinien być ustalony na podstawie badań
próbek wykonanych wg metody Marshalla.
Mieszanka mineralno-asfaltowa powinna być wbudowana układarką wyposażoną w
układ z automatycznym sterowaniem grubości warstwy i utrzymaniem niwelety
zgodnie z ustaloną.
Temperatura mieszanki w czasie zagęszczenia powinna wynosić nie mniej niż:
- dla asfaltu D50 – 135°
- dla asfaltu D70 - 125°
Podstawowe wymagania dotyczące cech geometrycznych:
- szerokość warstwy z tolerancją +5cm,
- nierówności mierzone wg BN-68/8931-05 nie powinny być większe niż
9mm dla warstwy ścieralnej i 12 mm dla warstwy wiążącej,
- spadki poprzeczne z tolerancją +5%,
- grubość warstwy powinna być zgodna z grubością założoną z
tolerancją +10%.
Krawężniki betonowe 15x30x100 cm powinny spełniać wymagania normy BN80/6775-03/04. Badania, pomiary elementów i warunków składowania powinny być
zgodne z wymaganiami normy BN-80/6775-03/01.
Podstawowe wymagania:
- beton klasy nie niższej niż B30,
- nasiąkliwość nie większa niż 4%,
- ścieralność na tarczy Boehmego nie większa niż 3,5mm (określona stratą
wysokości),
- dopuszczalne odchyłki wymiarów: dla wysokości +3mm, dla szerokości i
długości +8mm
Ława z betonu klasy B10 wg PN-B-06250.
Podsypka cementowo-piaskowa 1:4, cement wg PN-B-19701, piasek wg PN-B06712.
Zaprawa 1:2 do wypełnienia szczelin, piasek wg PN-B-06711.
Dopuszczalne tolerancje wykonania robót:
- tolerancje wymiarów wykonania ławy mogą wynosić dla wysokości
+10%, dla szerokości +20% wymiaru projektowanego,
- odchylenie niwelety górnej płaszczyzny krawężnika od niwelety
projektowanej może wynosić +1cm,
- odchylenie linii krawężnika w planie od linii projektowanej może wynosić
+1cm,
- spoiny muszą być wypełnione całkowicie na pełną głębokość,
- prześwit pomiędzy górną powierzchnią krawężnika i łatą 3m nie
powinien być większy od 0,5cm.
3. Bezpieczeństwo i higiena pracy
Roboty wykonywane w związku z przebudową ulicy są zagrożone ruchem pojazdów
kołowych.
Roboty te należy wykonywać po zabezpieczeniu tego obszaru i oznakowaniu
zgodnie z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu na czas budowy. Prace te
mogą wykonywać tylko robotnicy przeszkoleni w zakresie BHP. Pracownicy
znajdujący się w rejonie robót muszą być ubrani w kamizelki koloru pomarańczowego
lub jaskrawo zielonego.
4. Zestawienie norm i przepisów obowiązujących w projektowaniu i wykonawstwie
robót drogowych
Materiały kamienne. Oznaczenie ścieralności na tarczy
Boehmego.
PN-88/B-04481
Grunty budowlane. Badanie próbek gruntu.
PN-B-06250
Beton zwykły.
PN-B-06712
Kruszywa mineralne do betonu zwykłego.
PN-B-11111
Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni
drogowych. Żwir i mieszanka.
PN-B-11112
Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni
drogowych.
PN-B-11113
Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni
drogowych. Piasek.
PN-S-06102
Drogi samochodowe. Podbudowy z kruszyw stabilizowanych
mechanicznie.
BN-80/6775-03/04 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg,
ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Krawężniki i obrzeża
chodnikowe.
BN-80/6775-03/01
Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg,
ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Wspólne wymagania i
badania.
BN-68/8931-04
Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni planografem i
łatą.
BN-77/8931-12
Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu.
PN-B-04111