Przeczytaj cały artykuł

MOTObudowa
Skrzyżowanie autostrad nie jest już w stanie sprostać dzisiejszemu natężeniu ruchu
Wszystko wokół betonu – Putzmeister,
Stetter i inni wielcy z branży
D
wie pompy do betonu Putzmeister
przybyły 4 sierpnia na skrzyżowanie autostrad na północ od Monachium. Pierwsza typu M 58-5 z firmy Berger
Beton, druga typu M 62-6 z firmy BFM (Betonförderdienst Monachium). Zaplanowano
24-godzinne betonowanie.
Coś, co z góry wygląda jak rozpłaszczona czterolistna „koniczyna”, nie jest już
w stanie sprostać dzisiejszemu natężeniu ruchu. Dwie autostrady krzyżujące się w Neufahrner Kreuz, A9 i A 92 razem z obwodnicą
Monachium (A99) i A8 Ulm-MonachiumSalzburg są najważniejszym szlakiem
w relacji północ-południe, zwłaszcza dla
transportu oraz ruchu turystycznego. Autostrada A92 łączy stolicę landu, Monachium,
z lotniskiem i dlatego jest ważna dla transportu wschodnioeuropejskiego. Przeciętne
natężenie ruchu z lotniska w kierunku Monachium wynosi obecnie około 24000 pojazdów w ciągu 24 godzin. Według prognoz
w roku 2020 liczba ta zwiększy się do 38000
w ciągu 24 godz. Przeciętnie wyniosłoby to
już prawie 1600 pojazdów na godzinę – abstrahując od godzin szczytu – jakie jeździłyby
po AK Neufahrn.
Ze względu na te prognozy szybkie połączenie przez istniejące skrzyżowanie autostrad jest możliwe tylko poprzez bezpośredni
120M
Beton bezpośrednio na miejscu
Wytwórnia betonu Liebherr Mobilmix 3.5 została przygotowana do mobilnego zastosowania
na większych budowach. Zintegrowana mieszarka złożona z dwóch mieszalników została zaprojektowana specjalnie dla tego typu urządzeń
i oferuje objętość nominalną 3,5 m3. Typowym
obszarem zastosowania mobilnej wytwórni są
budowy lotnisk, mostów, tuneli i autostrad.
Wydajność urządzenia przy wydawaniu na
wywrotkę wynosi około 150 m3 betonu na godzinę. Nowy Mobilmix 3.5 został tak skonstruowany, żeby w razie potrzeby służyć także jako
urządzenie podwójne – o zdwojonej wydajności
w okresach wzmożonego betonowania. Obsługa
obu urządzeń mieszających odbywa się wygodnie z pulpitu, przy czym mieszalniki pracują na
zmianę. Wydajność produkcyjna,
przy podawaniu mieszanki na
wywrotkę, może być zwiększona
wówczas do około 300 m3 na
godzinę.
Główne komponenty Mobilmix
3.5 mają konstrukcję kontenerową. Kontenery ISO posiadają certyfikat Germanischer Lloyd CSC i
dlatego mogą być transportowane na lądzie i drogą morską tak
jak typowe kontenery morskie.
Nowe urządzenie mieszające
jest dodatkowo bardzo proste w
montażu. Wszystkie moduły są przygotowane
do natychmiastowego posadzenia na placu budowy, tak że Mobilmix 3.5 może być zbudowany
w ciągu kilku dni. Moduły kontenerowe mogą
być zainstalowane na stalowych fundamentach,
odpada wówczas wykonanie betonowych fundamentów – to oszczędność kosztów.
Moduły kontenerowe chronią urządzenia
przed warunkami atmosferycznymi. Do pracy w
ekstremalnych warunkach pogodowych dostępna jest opcja dodatkowej izolacji.
Do Mobilmix 3.5 przygotowano obszerny katalog opcji. Przykładowo urządzenie może być
rozszerzone o dodatkową wagę, wysokociśnieniowe urządzenie do mycia, systemy pochłaniaczy przeciwpyłowych czy zbiornik wody.
zjazd. Dotychczasowy jednopasmowy zjazd
przez „koniczynę” będzie całkowicie zastąpiony przez tzw. Overfly, który otworzy jezdnię
z dwoma pasami od A 92 do A 9 w kierunku
południowym. Zleceniodawcą budowy jest
dyrekcja autostrady Südbayern, a wykonawcą
Hentschke Bau GmbH z Bautzen.
Prace budowlane na AK Neufahrn rozpoczęły się w kwietniu 2009 przebudową rampy
jezdni i niezbędnego dla nowej budowy mostu przemieszczenia 110000 m³ ziemi. W roku 2010 miały miejsce rozległe prace ziemne,
budowa nawierzchni, a także budowa mostu
w całym obszarze AK Neufahrn. Budowa ma
się zakończyć pod koniec 2011 r.
O godz. 6.00 rozpoczęto betonowanie.
Oba samochody z pompami do betonu stoją gotowe przy nodze filaru, wewnątrz północnej ćwiartki „koniczyny”. Stąd pompują
beton do miejsca odbioru na wysokim na
12 metrów moście. Podczas tych czynności
ruch samochodów trwa nieprzerwanie przy
zjazdach i pod budowlą.
Końcówki rur obu wysięgników oraz
operatorzy każdej pompy spotkali się, mniej
więcej, w połowie budowli mostu. Stąd będą
poruszać się na zewnątrz. Zasięg ramienia
pompy jest w pełni wykorzystywany. Duża
elastyczność sześcio- i pięcioramiennych
wysięgników była dla prezesów BFM i Berger
ważnym kryterium przy decydowaniu się na
nowy sprzęt. Dzięki dokładnemu sterowaniu Ergonic oba wysięgniki podczas pracy
w pełni pokazują swoje najlepsze strony.
Pompy M 62-6 z firmy BFM i M58-5
z Berger Beton to pompy z najdłuższymi
zasięgami w Bawarii. Oba przedsiębiorstwa, każde z ponad 40 pompami we flocie, zaliczają się do największych oferentów
w Niemczech.
W ciągu 24 godzin wylano około 2000
m³ betonu klasy C40/50 o wytrzymałości
na ściskanie 42,5 N/mm² (klasa ekspozycji XC4, XD1, XF2). Jest to ilość betonu do
całkowitego wykonania pierwszego odcinka
budowy. Cała budowa (odcinek 1 i 2) będzie zawierać 3400 m³ betonu. Gotowa powierzchnia betonu otrzymuje jeszcze 8 cm
warstwę wierzchnią. Beton jest następnie
zagęszczany i utrwalony żywicą epoksydową, następnie bitumiczną papą termozgrzewalną (asfaltową) o grubości 0,5 cm. Potem
pojawi się warstwa ochronna z asfaltu lanego o grubości 3,5 cm, a na niej 4 cm warstwa
z asfaltu z mastyksem grysowym.
Nowa betoniarnia dla
Heidelberger Beton GmbH
– Nareszcie jest to możliwe. Możemy ruszyć
z nową wieżą. Budowa nowoczesnej wytwórni,
w samym centrum Berlina, zajęła trochę czasu.
Po rozbiórce naszej siedziby w Berlin-Moabit
w ostatnim roku brakowało nam wytwórni
w Berlinie Mitte – mówi Detlef Mensch, prokurent Heidelberger Beton GmbH.
W wytwórni zastosowano mieszalnię betonu Stetter V 2.5/2.25, która po czteromiesięcznym montażu mogła rozpocząć pracę
w październiku 2010. W oddziale Berlin Neukölln zapas surowców mineralnych wynosi
500 m3 i jest podzielony na 8 komór różnych
asortymentów. Załadunek surowców odbywa
się z wykorzystaniem wywrotek o pojemności
20 m³, wyłożonych gumą w celu redukcji hałasu i ochrony ładowni przed zużyciem. Transport pionowy surowców następuje za pomocą
taśmociągów o wydajności 250 t na godzinę
i trafia przez system rozdzielaczy do poszczególnych komór. Komory z piaskiem są wyposażone w urządzenia napowietrzające, które
dbają o niezakłócony przebieg dozowania.
Mieszalnik jest izolowany, a nośna konstrukcja stalowa jest cynkowana ogniowo.
W dużym pomoście wagowym (8,3 m x 8,3
m) zintegrowane są wagi środków wiążących,
wody i kruszyw. Są one podawane przez dwu-
zakresowy rozdzielacz do obu mieszarek. Każdy system wagowy wyposażony jest w układ
automatycznej kontroli.
W wytwórni znajdują się mieszadła talerzowe Stetter T2250 i dwa mieszalniki DW 2.5
z hydrauliczną obsługą szybrów i automatycznym systemem smarowania.
Takie połączenie jest dla Heidelberger Beton dużą zaletą. – Jesteśmy szczególnie elastyczni
dzięki dwóm mieszalnikom. Pierwszy jest ustawiony na wysoką wydajność. Drugi umożliwia
produkcję produktów specjalistycznych. Kiedy
klienci życzą sobie dużych dostaw, obydwa
mieszalniki mogą pracować jednocześnie – zaznacza Detlef Mensch. Oba systemy mieszania posiadają system odpowietrzania filtrów
przeciwpyłowych. Jednocześnie zostaje polepszona widoczność dla kamer przemysłowych.
Pracujący cicho kompresor dopełnia starań
w celu poprawy warunków pracy i redukcji
zanieczyszczeń. Sześć silosów ze środkami
wiążącymi zapewnia wysoką elastyczność produkcyjną. Lej wylotowy mieszalnika jest wyłożony odpornym na ścieranie i redukującym
hałas poliuretanem. Zima także nie jest przeszkodą. Podgrzewanie dodatków następuje
w komorach, poprzez centralne ogrzewanie
ciepłym powietrzem, które dodatkowo podgrzewa wodę do produkcji betonu.
GER
221
M