TAK BYŁO... - REZ Motorsport

Relacje
TAK BYŁO...
Patronat Medialny
Bardziej testy niż ściganie
3h Hockenheim, 9-10 IV
tekst: classicauto zdjęcia: mat. prasowe
Pierwszy start Rez Motorsport w tegorocznym pucharze wyścigów długodystansowych klasyków (Dunlop FHR
Langstrecken Cup) był dla Rafała Płatka bogaty w doświadczenia z nowym samochodem, ale nie do końca udany.
| Alfa Romeo GTAm
Nowy samochód jest szerszy,
mocniejszy i lżejszy niż znana
z zeszłych sezonów 2000 GTV.
W
3-godzinnym wyścigu
na torze Hockenheim
Rafał wystartował nowym samochodem. Jest to Alfa Romeo GTAm z 1971 roku, lżejsza homologacyjnie od GTV2000 o 60 kg,
natomiast w rzeczywistości o wiele
lżejsza, więc wymaga doważania
o około 50-70 kg. Różnica w masie
jest spowodowana zastosowaniem
aluminium i włókna zamiast stali.
Druga różnica: GTAm jest szersza
o około 50 mm od GTV, co widać
gołym okiem. Oprócz tego homologacja pozwala na większe zmiany
techniczne w stosunku do seryjnego
samochodu niż w GTV2000.
W całkowicie nowym samochodzie dało o sobie znać kilka problemów wymagających dopracowania. Pierwszy to usterka w układzie
odpowietrzania zbiornika paliwa,
która spowodowała, że pompy nie
podawały wystarczającej ilości paliwa na długich, szybkich zakrętach
18
w lewo. Słynny, bardzo długi zakręt
Parabolika spowodował kłopoty:
silnik otrzymywał za mało paliwa
i tracił moc, a co gorsza, na wskaźniku AFR (składu mieszanki) widać
było, że mieszanka jest zbyt uboga.
Na dłuższą metę niezawodnie spowodowałoby to stopienie tłoków
i zniszczenie silnika. Co ciekawe,
usterka ta była odczuwalna jedynie na w pełni rozgrzanym silniku,
toteż pierwsze okrążenia Rafał
przejechał bez problemów. „Po 16
okrążeniach postanowiłem oszczędzić kosztowną maszynę i zrezygnować. Mieliśmy ten problem już
w czasie treningów. Podejrzenie
padło na aparat zapłonowy, następnie cewkę. Zmienialiśmy je kolejno
w czasie treningów, ale nie mieliśmy warunków, aby sprawdzić poprawność działania” – mówi Rafał.
Zwycięzca wyścigu, Metzger-Krug
na Lotusie Elan S2 przejechał dystans 83 okrążeń.
Podczas zawodów wystąpiły też
inne ciekawe problemy. Dużo mocniejsza od zeszłorocznej GTV, nowa
Alfa GTAm wymaga dużo lepszego
chłodzenia. Okazało się, że chłodnica oleju jest nieco zbyt mała i wydajna, więc olej miał temperaturę
120-125 stopni. Niby nie ma problemu, ale przydałoby się nieco ją
obniżyć. Podobnie było z układem
chłodzenia silnika. „Zdemontowaliśmy niepotrzebnie, zdawałoby się,
obciążający samochód drugi wentylator chłodnicy, wychodząc z założenia, że przy dużej szybkości pęd
powietrza jest tak duży, że wentylator nie jest potrzebny. Okazało
się jednak, że nawet przy 180 km/h
drugi wentylator „robi robotę”.
Temperatura po zdemontowaniu
była za wysoka i gdy go przywróciliśmy, obniżyła się.”
W tym roku puchar wystartował
2 tygodnie wcześniej, więc z konieczności team Rez Motorsport
musiał potraktować Hockenheim
jako rundę sprawdzającą auto. Jak
mówi Rafał, niestety w Polsce nie
ma gdzie porządnie przetestować
samochodu przed sezonem.
Pierwszy występ nowym samochodem wywołał u kierowcy ciekawy
syndrom: „start nowiutkim, pięknie
polakierowanym autem spowodował, że mniej chętnie pchałem się
w tzw. męską walkę na torze. Kiedy
wejście w zakręt „zamknął mi” Ford
Mustang, odruchowo zacząłem
uciekać na pobocze, podczas gdy
moją poczciwą GTV z pewnością doszłoby do full contact! Myślę
jednak, ze przejdzie mi po dwóch
wyścigach, gdy Alfa nieco się spatynuje i nabierze bardziej bojowego
wyglądu.”
Następny wyścig: 21-22 maja,
3h Zolder (Belgia), podczas Zolder
Race Festiwal.
info: www.fhr-langstreckencup.de,
www.rez-motorsport.com