ogólna charakterystyka robót

Remont mostu drogowego w ciągu drogi powiatowej Nr 1451 S /Kamesznica- Złatna/ w km 1+146
w miejscowości Kamesznica
OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA ROBÓT
REMONT MOSTU W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1451 S
KAMESZNICA—ZŁATNA/ W KM 1+146
W MIEJSCOWOŚCI KAMESZNICA
USZKODZONEGO W TRAKCIE POWODZI W MAJU 2010r
1. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA:
Celem niniejszego opracowania jest wykonanie dokumentacji projektowokosztorysowej na remont mostu drogowego w ciągu drogi powiatowej Nr 1451 S w
miejscowości Kamesznica. Opracowanie ma na celu wykonanie remontu mostu, odtworzenia
stanu istniejącego oraz usunięcie wszystkich uszkodzeń na obiekcie i w korycie w potoku
powstałych w wyniku powodzi.
W zakres opracowania wchodzi:
1. Inwentaryzacja uszkodzeń
2. Ocena defektów i uszkodzeń
3. Pomiary własne w terenie
4. Projekt wykonawczy remontu mostu drogowego polegającego na:
- remoncie przyczółków
- remont podpory środkowej
- remoncie linii brzegowej zarówno od strony dolnej jak i górnej wody
- remoncie stożka podpór skrajnych
- regulacja koryta rzeki
2. PODSTAWY OPRACOWANIA:
2.1 formalna podstawa opracowania:
Formalna podstawa opracowania to zlecenie Powiatowego Zarządu Dróg w Żywcu
2.2 techniczna podstawa opracowania:
Techniczne podstawy opracowania to:
- Pomiary własne w terenie
- Normy, przepisy, literatura techniczna i oprogramowanie komputerowe
- PN-81/B-03020.Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia
statyczne i projektowanie.
- PN-91/S-10042.Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone.
Obliczenia statyczne i projektowanie.
- Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r
„W sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i
ich usytuowanie”
- Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r
„W sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty
inżynierskie i ich usytuowanie”
Projektował:
Usługi Projektowe „Pro-Zat” mgr inż. ANDRZEJ ZANIAT
43-360 Bystra ul. Ogrodowa 35
tel/fax 033 82 93 701, tel. 033 82 93 702-703, tel. kom. 510 160 134
Remont mostu drogowego w ciągu drogi powiatowej Nr 1451 S /Kamesznica- Złatna/ w km 1+146
w miejscowości Kamesznica
3. KONSTRUKCJA ISTNIEJĄCEGO MOSTU:
3.1 Ustrój nośny
Istniejący obiekt to most drogowy dwuprzęsłowy ciągły. Konstrukcja nośna wykonana jest z
5-ciu belek walcowanych typu I 550 łączonych na wysokości podpory pośredniej przy
udziale blach węzłowych stalowych. Belki w przekroju podłużnym stężone są trzema
poprzecznicami z kształtowników walcowanych [300 umiejscowionych w obrębie podpór
zamontowanych prostopadle do dźwigarów. Ruszt stalowy składający się z belek głównych i
poprzecznic spoczywa na podporach za pośrednictwem łożysk stalowych stycznych. Pomost
wykonany jest w formie płyt żelbetowych prefabrykowanych gr. 15cm zespolonych z rusztem
stalowym za pomocą opórek stalowych montowanych do belek skrajnych.
Most znajduje się na prostym odcinku drogi w obrębie łuku poziomego w niewielkim spadku
podłużnym. Odwodnienie na obiekcie jest grawitacyjne. Obiekt wykonany jest w skosie, a oś
drogi znajduje sie pod kątem około 380 w stosunku do osi potoku.
a/ Dane geometryczne mostu
-rozpiętość Lt= 10,80+11,22=22,02mb
-długość całkowita L=24,05mb
-szerokość jezdni Bj=505,0cm
-szerokość bezpieczników Bch=0,35+0,95=130,00cm
-szerokość całkowita Bc=0,35+5,05+0,95=6,35mb
3.2. Gzymsy
Na długości obiektu na krawędzi płyt żelbetowych prefabrykowanych występują odbojnice
żelbetowe prefabrykowane stanowiące bezpiecznik, które od strony potoku licują się z
płytami pomostowymi. Szerokość bezpiecznika od strony górnej wody wynosi 95cm, a od
strony dolnej wody jego szerokość wynosi 35cm. Odbojnice zespolone są z płytami
pomostowymi prefabrykowanymi za pomocą łączników stalowych wypuszczonych z belek
odbojnicowych i płyt pomostowych, a ich wysokość wynosi 21cm
3.3. Poręcze
Na obiekcie zastosowano poręcze z kształtowników walcowanych, których wysokość wynosi
106cm. Słupki poręczy wykonane są z I 80 i montowane są spoinami pachwinowymi do
ceownika [100 zabetonowanego do czoła płyt pomostowych w trakcie ich betonowania.
Pochwyt poręczy wykonany jest z [100, a dwa przeciągi z kątownika równoramiennego
45*45.
3.4. Chodniki
Na długości obiektu znajdują się obustronne bezpieczniki zespolone z pomostem o szerokości
95cm od strony górnej wody i 35cm od strony dolnej wody.
3.5. Jezdnia
Jezdnia na obiekcie wykonana jest mieszanki mineralno-bitumicznej i posiada szerokość
505cm. Jezdnia obustronnie obramowana jest bezpiecznikiem, którego odkrycie wynosi
11cm.
3.6. Przyczółki
Przyczółki na obiekcie są masywne, żelbetowe posadowione na płask. Ustrój nośny spoczywa
na podporach za pośrednictwem łożysk stalowych stycznych w formie szyn kolejowych S49.
Projektował:
Usługi Projektowe „Pro-Zat” mgr inż. ANDRZEJ ZANIAT
43-360 Bystra ul. Ogrodowa 35
tel/fax 033 82 93 701, tel. 033 82 93 702-703, tel. kom. 510 160 134
Remont mostu drogowego w ciągu drogi powiatowej Nr 1451 S /Kamesznica- Złatna/ w km 1+146
w miejscowości Kamesznica
Przyczółki betonowane są wraz z żelbetowymi skrzydełkami posadowionych na wspólnym
fundamencie, które od góry są proste bez zwieńczenia gzymsami. Długość skrzydełek jak
również kąt w stosunku do podpór jest zmienna i wynosi 1,45—3,15/mb/. Przyczółki
składają się z korpusu żelbetowego, ławy podłożyskowej i żelbetowej ścianki zaplecznej
betonowanej wraz z podporą o wysokości 66cm. Grubość przyczółków wynosi 115cm, a jego
szerokość wynosi 920cm.
3.7. Filary
W przekroju podłużnym znajduje się jeden filar stanowiący podporę pośrednią, którego
konstrukcja jest ażurowa. Podpora to trzy słupy w formie rur stalowych o średnicy 26mm
wypełnionych betonem o wysokości około 150cm. Słupy dodatkowo stężone są kątownikiem
równoramiennym L50*50, który z jednej strony spawany jest do słupa, a z drugiej strony
zabetonowany jest w fundamencie. Słup środkowy stężony jest dwoma kątownikami, a słupy
skrajne jednym. Słupy podpory spoczywają na fundamencie betonowym monolitycznym
posadowionym na płask. Od góry słupy podpory zwieńczone są oczepem stalowym w formie
dwóch ceowników 2*[300 zespawanych ze sobą tworzących profil zamknięty. Ruszt stalowy
składający się z belek głównych i poprzecznic spoczywa na oczepie za pośrednictwem
łożyska z dwuteowników I350 zaopatrzonych w żebra. Półki dolne belek głównych są
przyspawane do łożysk z I 300 bezpośrednio lub za pośrednictwem blach stalowych.
3.8. Stożki mostowe
Stożki na obiekcie są gruntowe nieumocnione. Stożek prawej podpory od górnej wody i
stożek lewej podpory od strony dolnej wody są całkowicie rozmyte, a dwa pozostałe sa
gruntowe pofałdowane z bardzo dużymi ubytkami materiału.
3.9. Koryto potoku
Koryto potoku zlokalizowane jest w przęśle od strony podpory lewobrzeżnej. Skarpy potoku
są gruntowe nieumocnione porośnięte drzewami, krzewami. Dno potoku jest nieumocnione,
żwirowe pofałdowane. W przęśle od strony lewej podpory dno jest zaniżone, a w wzdłuż
prawej podpory jest zawyżone z nadmiarem żwiru rzecznego. Od strony dolnej w odległości
około 15mb zlokalizowany jest stopień zlokalizowany poprzecznie do potoku. Stopień
stanowiący próg wykonany jest w formie koszy siatkowo-kamiennych oraz narzutu z
kamienia typu ciężkiego, a jego wysokość wynosi około 350cm.
4. STAN TECHNICZNY
Obiekt mostowy znajduje się w złym stanie technicznym i wymaga remontu.
Ze względu na fakt, że projekt obejmuje przywrócenie stanu istniejącego po uszkodzeniach w
wyniku powodzi w maju 2010r, remont mostu będzie dotyczył jedynie podpór oraz koryta
potoku.
Na korpusie podpór skrajnych, przyczółków występują niewielkie spękania i zawilgocenia.
Fundamenty żelbetowe na całej długości podpór i skrzydełek są podmyte i posiadają
uszkodzenia i ubytki betonu w linii dna potoku. Stożki mostowe są całkowicie rozmyta i
posiadają bardzo duże ubytki materiału. Uszkodzenie stożków doprowadziło do odsłonięcia
przyczółków, zwłaszcza prawego od górnej wody i lewego od strony dolnej wody.
Deformacje i całkowite rozmycie tych stożków doprowadziło dodatkowo do uszkodzenia
korpusu mostowego od strony dojazdów.
Także na fundamencie żelbetowym podpory pośredniej występują niewielkie ubytki betonu i
spękania w linii dna potoku. Od strony górnej wody na podporze pośredniej występuje zator z
Projektował:
Usługi Projektowe „Pro-Zat” mgr inż. ANDRZEJ ZANIAT
43-360 Bystra ul. Ogrodowa 35
tel/fax 033 82 93 701, tel. 033 82 93 702-703, tel. kom. 510 160 134
Remont mostu drogowego w ciągu drogi powiatowej Nr 1451 S /Kamesznica- Złatna/ w km 1+146
w miejscowości Kamesznica
pni, gałęzi i korzeni drzew. Taki stan może prowadzić do uszkodzenia filara w związku z
dużymi siłami działającymi na dużej powierzchni na podporę.
Dno potoku jest całkowicie rozmyte, pofałdowane. Występują bardzo duże ubytki w dnie
zwłaszcza wzdłuż przyczółka lewego co w konsekwencji może doprowadzić do znacznego
podmycia jego fundamentów.
Istniejące mury kamienie i budowle siatkowo-kamienne wzdłuż prawego brzegu od strony
górnej wody są uszkodzone, a ich stan wymaga przebudowy po uprzednim rozebraniu
istniejących.
Natomiast na wysokości podpory pośredniej jak również wzdłuż przyczółka prawego
występuje nadmiar żwiru, co prowadzi do nierównomiernego przepływu potoku pod mostem
co w konsekwencji prowadzi do zmniejszenia światła pionowego.
5. STAN PROJEKTOWANY
W celu niedopuszczenia do dalszych zniszczeń co może doprowadzić do trwałego
uszkodzenia mostu należy przystąpić do remontu w jak najkrótszym czasie. Remont będzie
polegał na wzmocnieniu fundamentów podpór jak również odtworzenie stożków mostowych
wraz z regulacja potoku.
5.1 Prace naprawcze od strony górnej wody
Od strony górnej wody wzdłuż brzegu potoku na przedłużeniu istniejących przyczółków
należy dokonać regulacji potoku. W tym celu wzdłuż obu brzegów potoku zaprojektowano
budowle siatkowo-kamienne, które będą obejmować także strefę przypodporową wzdłuż
projektowanych stożków. Wzdłuż obu brzegów zaprojektowano kosze siatkowo-kamienne z
prętów stali żebrowanej obetonowanych o długości 30mb. Dodatkowo od strony górnej wody
kosze powinny wchodzić w istniejące skarpy na długości 200cm i wykonane w formie
ostrogi. Przed rozpoczęciem zasadniczych robót należy dokonać rozebrania istniejących
uszkodzonych budowli siatkowo-kamiennych i murów oporowych. Budowle siatkowokamienne zostaną wykonane grubości 70cm i wysokości 300cm. Część koszy o wysokości
100cm będzie posadowiona poniżej dna, a część o wysokości 200cm powyżej dna potoku.
Dolny kosz należy kotwić do podłoża przy udziale rur stalowych o śr. min 40mm
montowanych w jednym rzędzie w rozstawie max 50cm. Kosze na całej wysokości będą się
licować i zostaną wykonane bez przesunięcia i odsadzki. Zaprojektowano kosze siatkowe ze
stali żebrowanej klasy min AII o śr. 10mm montowane w siatce o oczkach 10*10/cm/,
których wypełnienie będzie stanowił kamień łamany o lepiszczu żelazowym. Kosze powinny
być wykonywane z segmentów o długości 300cm i wysokości 50cm wiązanych miedzy sobą i
po wypełnieniu kamieniem zabetonowane betonem w stanie półciekłym klasy min C 20/25.
Budowle siatkowo-kamienne należy wykonać warstwami. Po ułożeniu dolnego kosza i
wypełnieniu go kamieniem, układamy kosz górny i zespalamy z dolnym drutem stalowym
miękkim. Następnie zalewamy dolny kosz betonem po uprzednim wykonaniu deskowania.
Powyższe czynności powtarzamy aż do osiągnięcia docelowej wysokości formowanego muru
oporowego.
Na koszach należy uformować skarpy potoku oraz stożek prawej podpory z kruszywa
naturalnego. Stożek mostowy prawej podpory należy nawiązać do formowanej skarpy potoku,
a całość powinno być uformowane z kruszywa naturalnego warstwami max 20cm z
jednoczesnym zagęszczeniem i polewaniem wodą ze spadkiem 1:11. Po uformowaniu skarp
potoku i stożka prawej podpory należy dokonać ich umocnienia. Skarpy potoku powinny być
umocnione w pasie o szerokości 100cm, a stożek mostowy prawej podpory na całej jego
wysokości. Na tak przygotowane podłoże wykonujemy podsypkę cem-piaskową gr. 10cm i
układamy płyty ażurowe typu krata 60*40*10.
Projektował:
Usługi Projektowe „Pro-Zat” mgr inż. ANDRZEJ ZANIAT
43-360 Bystra ul. Ogrodowa 35
tel/fax 033 82 93 701, tel. 033 82 93 702-703, tel. kom. 510 160 134
Remont mostu drogowego w ciągu drogi powiatowej Nr 1451 S /Kamesznica- Złatna/ w km 1+146
w miejscowości Kamesznica
Wraz z formowaniem stożka prawej podpory należy uformować pobocze wzdłuż krawędzi
jezdni o szerokości 75cm i długości min. 2,0mb i umocnić ich kruszywem łamanym gr. 15cm.
Kosze siatkowo-kamienne oraz formowana skarpa wzdłuż lewego brzegu potoku należy
nawiązać do istniejącego skrzydełka bez konieczności formowania stożka.
5.2 Prace naprawcze od strony dolnej wody
Skarpy potoku w obrębie mostu zostały całkowicie rozmyte. Na powierzchni występują
bardzo duże ubytki materiału, a powierzchnia jest bardzo zdeformowana. W celu odbudowy
skarpy jak również stożków prawej i lewej podpory wzdłuż obu brzegów potoku
zaprojektowano kosze siatkowo-kamienne na długości 10,0mb wzdłuż lewego brzegu i
długości 22,5mb wzdłuż prawego brzegu potoku na których należy uformować skarpy z
kruszywa naturalnego po uprzednim rozebraniu istniejącego uszkodzonego obrukowania.
Kosze należy wykonać o wysokości 250cm tj. w pięciu rzędach wzdłuż lewego brzegu i
150cm tj. w trzech rzędach wzdłuż prawego brzegu potoku z tym, że pierwszy rząd powinien
być zlokalizowany poniżej dna potoku po wyprofilowaniu. Pierwszy i drugi rząd powinien się
licować, a pozostałe należy montować z przesunięciem 40cm w kierunku skarpy.
Zaprojektowano kosze z drutu stalowego ocynkowanego o śr. 3,5mm montowanych w siatce
o oczkach 5*5/cm/. Kosze należy ze sobą zespolić poprzez wiązanie drutem stalowym
ocynkowanym. Dolny kosz należy kotwić do podłoża przy udziale rur stalowych o śr. min
40mm montowanych w jednym rzędzie w rozstawie max 50cm. Na koszach należy
uformować skarpy potoku oraz stożki obu podpór z kruszywa naturalnego. Stożki mostowe
należy nawiązać do formowanych skarp potoku, a całość powinno być uformowana z
kruszywa naturalnego warstwami max 20cm z jednoczesnym zagęszczeniem i polewaniem
wodą ze spadkiem 1:1. Po uformowaniu skarp potoku i stożków należy dokonać ich
umocnienia. Skarpy potoku powinny być umocnione w pasie o szerokości 100cm, a stożki
mostowe na całej ich wysokości. Na tak przygotowane podłoże wykonujemy podsypkę cempiaskową gr. 10cm i układamy płyty ażurowe typu krata 60*40*10.
Wraz z formowaniem stożków od strony dolnej wody należy uformować pobocze wzdłuż
krawędzi jezdni o szerokości 75cm i długości min. 2,0mb i umocnić ich kruszywem łamanym
gr. 15cm.
5.3 Remont przyczółków
Istniejące fundamenty na całej długości przyczółków i skrzydełek są podmyte. Występują
duże ubytki i spękania betonu zwłaszcza w linii dna potoku. Taki stan rzeczy może w krótkim
czasie doprowadzić do znacznego podmycia i w konsekwencji do trwałego uszkodzenia
podpór. W celu zahamowania procesu niszczenia zaprojektowano opaski żelbetowe, których
góra powinna być nawiązana do góry istniejącego stopnia od strony dolnej wody.
W pierwszej kolejności należy wykonać fundament opaski gr. 45cm, który będzie składał się
z dwóch części nadziemnej i podziemnej. Fundament zostanie wykonany wraz z
uzupełnieniem ubytków betonu w istniejących fundamentów w miejscach jego podmycia.
Fundament należy wykonywać odcinkami długości max 2,0mb mijankowo wzdłuż
istniejącego fundamentu podpór i skrzydełek. Fundament wykonywany w ten sposób jest
wymuszony stanem technicznym istniejącego fundamentu tj. dużymi ubytkami betonu oraz
jego podmyciem. W trakcie betonowania fundamentu należy wystawić kotwy ze stali
żebrowanej o śr. 16mm w dwóch rzędach w celu prawidłowego połączenia z górną częścią.
Góra opaski powinna być posadowiona 40cm powyżej rzędną góry stopnia, a sytuacyjnie
nawiązana do budowli siatkowo-kamiennych od strony dolnej i górnej wody.
Przed betonowaniem fundamentów jak również betonowaniem górnej części opaski gr. 25cm
należy wykonać kotwy stalowe w istniejącym betonie fundamentu w celu prawidłowego
połączenia istniejącego i projektowanego betonu. Zaprojektowano kotwy ze stali żebrowanej
Projektował:
Usługi Projektowe „Pro-Zat” mgr inż. ANDRZEJ ZANIAT
43-360 Bystra ul. Ogrodowa 35
tel/fax 033 82 93 701, tel. 033 82 93 702-703, tel. kom. 510 160 134
Remont mostu drogowego w ciągu drogi powiatowej Nr 1451 S /Kamesznica- Złatna/ w km 1+146
w miejscowości Kamesznica
śr. 12mm montowanych w siatce 50*50 /cm/ na zaprawie żywicznej lub mieszance
bezskurczowej.
5.4 Remont podpory pośredniej
Istniejący fundament na całej długości po obrysie filara jest podmyty i wymaga remontu i
zabezpieczenia. W pierwszej kolejności należy dokonać podbetonowania wszelkich
uszkodzeń i ubytków istniejącego fundamentu. Ze względu na konstrukcje podpory jak
również jej lokalizację należy dokonać zabezpieczenia istniejących fundamentów przez
wykonanie opaski po obrysie z koszy siatkowo-kamiennych. Kosze siatkowo-kamienne
należy układać w dwóch rzędach o wysokości 100cm bez odsadzki tak aby góra koszy
znajdowała się 40cm powyżej rzędną stopnia od strony dolnej wody.
5.5 Regulacja dna potoku.
W wyniku przepływu wód powodziowych doszło do uszkodzenia dna potoku. W wyniku tych
działań istniejące dno miejscami zostało znacznie zaniżone, a miejscami występuje nadmiar
żwiru rzecznego. W dnie powstały bardzo duże ubytki i deformacje zwłaszcza wzdłuż lewego
przyczółka. W celu niedopuszczenia do dalszych zniszczeń zaprojektowano regulację potoku
pod mostem oraz od strony dolnej i górnej wody poprzez przemieszczenie rumoszu
rzecznego w nawiązaniu do stopnia od strony dolnej wody.
Należy także dokonać wzmocnienia istniejącego stopnia wodnego. W tym celu od spodu
należy wykonać narzut z kamienia typu ciężkiego zalanego betonem klasy min C20/25 na
długości min 10,0mb.
Należy także dokonać oczyszczenia podpory pośredniej oraz koryta potoku poprzez
likwidacje zatoru z drzew i korzeni.
Projektował:
Usługi Projektowe „Pro-Zat” mgr inż. ANDRZEJ ZANIAT
43-360 Bystra ul. Ogrodowa 35
tel/fax 033 82 93 701, tel. 033 82 93 702-703, tel. kom. 510 160 134