Dirko – beżowy silikon specjalny

Technika
Elring radzi
Uszkodzenie silnika – Czy winna jest
uszczelka głowicy cylindrów?
Uszkodzenie spowodowane wzrostem ciśnienia w systemie
chłodzenia silnika.
Na uszczelce (zdjęcie obok), w obszarze kanałów wody są widoczne wyraźne ślady w kształcie linii. Pochodzą one z powierzchni uszczelniającej głowicy i biegną w kierunku komór
spalania. Kanały wody odznaczają się wyraźnym, jasnym przebarwieniem.
Struktura powierzchni głowicy została niewłaściwie obrobiona
(lub nie była obrobiona w ogóle). To spowodowało przedmuchy
gazów spalinowych do układu chłodzenia silnika i jego termiczne przeciążenie (wzrost ciśnienia).
Inne możliwe przyczyny to:
• Układ chłodzenia nie został całkowicie odpowietrzony, co
spowodowało brak cyrkulacji środka chłodzącego.
• Układ chłodzenia uszkodzony (pompa wody, termostat,
wentylator)
•
Wysokie ciśnienie zwrotne gazów spalinowych spowodowało przegrzanie silnika (np.: uszkodzony katalizator)
Aby zapobiec w przyszłości takim uszkodzeniom, należy przed
montażem uszczelki głowicy, sprawdzić starannie jakość powierzchni roboczej głowicy oraz jej splanowanie. W razie konieczności oddać głowicę do szlifowania w zakładzie specjalistycznym.
(mie)
Trwale elastyczna masa uszczelniająca
Dirko – beżowy silikon specjalny
Masa uszczelniająca Dirko - silikon specjalny (beżowy) stosowana jest w silnikach VW,
Audi, Seat i Skoda, a także w silnikach wielu innych marek.
M
asa uszczelniająca Dirko opracowana została specjalnie do uszczelniania misek oleju oraz pokryw osłonowych.
Daje dobre efekty przy uszczelnieniu powierzchni oraz rys na elementach konstrukcyjnych, które podczas pracy podpod
legają skrzywieniom i odkształceniom.
niom.
W przeciwieństwie do zwykłych silikonowych środków uszczelniających, masa
uszczelniająca Dirko twardnieje po wulkanizacji. Dzięki tej wyjątkowej własności
sn
nośści
ci
zapobiega się odrywaniu masy uszczelniaelln
niiaającej przy mocnych, dynamicznych obc
obciącią
iążeniach elementów konstrukcyjnych.
h.
Sposób użycia silikonu specjalnego Dirko:
• Uszczelniane powierzchnie należy dokładnie oczyścić i odtłuścić spirytusem lub podobnymi rozpuszczalnikami. Absolutnie
czyste i odtłuszczone powierzchnie, gwarantują prawidłowe uszczelnienie oraz trzymanie masy w stanie zwulkanizowanym.
Masa uszczelniająca Dirko opracowana
owana została
ła
a sspecjalnie
pecj
pe
c al
a nie
do uszczelniania misek oleju oraz
raz pokryw osłonow
osłonowych.
ow
wyc
ych.
h
Odporność
na temperaturę
o -50°C do +180°C
od
• Nanosić ścieżkę masy o grubości ok. 2,5-3 mm tylko na jedną
uszczelnianą powierzchnię.
• Uwaga: naniesienie zbyt grubej
warstwy masy, może spowodować
dostanie się masy do wewnątrz!
• Bezpośrednio po naniesieniu
masy uszczelniającej, zamontować miskę olejową, a śruby dokręcić zalecanymi momentami
dokręcającymi.
• Przed napełnieniem olejem
i uruchomieniem silnika należy
odczekać ok. 45 minut.
• Temperatura użytkowania: +5°C
do +30°C.
W systemie Fota masa Dirko widnieje pod indeksem EL 030.790.
(mie)
Fota FORUM 39