1. Budowa mostu stałego przez rzekę Wisłok w m. Nowa Wieś

1. Budowa mostu stałego przez rzekę Wisłok w m. Nowa Wieś

„Budowa mostu stałego przez rzekę Wisłok w m. Nowa Wieś Czudecka
w ciągu drogi wojewódzkiej nr
nr 988 Babica – Warzyce w km 5+419,94”
Projekt sfinansowany ze środków BudŜetu Województwa Podkarpackiego oraz BudŜetu Państwa
Wartość całkowita projektu: 8 180 000,00 PLN
Dofinansowanie z BudŜetu Państwa (rezerwa subwencji ogólnej): 4 077 000,00 PLN
Okres realizacji: marzec 2012 – listopad 2012
„Remont wiaduktu nad linią PKP Rzeszów – Jasło w m. Zaborów
w ciągu drogi wojewódzkiej nr 988 Babica – Warzyce w km 6+405”
Projekt sfinansowany ze środków BudŜetu Województwa Podkarpackiego
Wartość całkowita projektu: 1 173 983,20 PLN
Okres realizacji: marzec 2012 – październik 2012
Wykonawca: SKANSKA S.A.
„Budowa mostu stałego przez rzekę Wisłok w m. Nowa Wieś Czudecka
w ciągu drogi wojewódzkiej nr
nr 988 Babica – Warzyce w km 5+419,94”
Wymiary starego mostu:
•
długość całkowita mostu – 73,78 m,
•
całkowita szerokość obiektu – 6,05 m,
•
szerokość jezdni na obiekcie – 4,85 m,
•
nośność obiektu – 10 t
Wymiary nowego mostu:
•
długość całkowita mostu – 101,00 m,
•
całkowita szerokość obiektu – 12,22 m,
•
szerokość jezdni na obiekcie – 7,00 m,
•
nośność obiektu – 50 ton (kl. „A” wg PN-85/S-10030)
•
szerokość pasów ruchu na obiekcie:
- 7,0 m jezdna
- 2 x 2,36 m chodniki
Konstrukcja belkowa, ciągła, zespolona z płytą pomostu. Dźwigary stalowe, blachownicowe o zmiennej
wysokości stęŜone belkami walcowanymi typu HEB. Podpory Ŝelbetowe , przyczółki pełne Ŝelbetowe
ze ściankami bocznymi zakończone skrzydłami podwieszonymi, posadowione na palach wierconych
wielkośrednicowych.
„Remont wiaduktu nad linią PKP Rzeszów – Jasło w m. Zaborów
w ciągu drogi wojewódzkiej nr 988 Babica – Warzyce w km 6+405”
Wymiary remontowanego wiaduktu:
•
długość całkowita obiektu – 76,10 m,
•
całkowita szerokość obiektu – 12,30 m,
•
szerokość uŜytkowa obiektu – 10,20 m
•
szerokość jezdni na obiekcie – 7,00 m,
•
szerokość chodników – 2 x 1,60 m
•
rozpiętość teoretyczna przęseł – 24,45+25,50+24,45 m
•
nośność obiektu – 40 ton (kl. „B” wg PN-85/S-10030)
Remontowany wiadukt jest układem płytowo – belkowym, uciąglonym nad podporami pośrednimi
(filarami) w ustrój ramowy. Schematem statycznym obiektu jest trzyprzęsłowa rama przegubowa
o rozpiętościach teoretycznych 24,45 + 25,50 + 24,45 m. Przęsła oparte są na Ŝelbetowych podporach
słupowych. Główne elementy wyposaŜenia obiektu: nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego, obustronne
kapy chodnikowe z Ŝywic epoksydowych, krawęŜniki kamienne, stalowe balustrady szczeblinkowe, bariery
energochłonne, dylatacje bitumiczne.