CHARAKTERYSTYKA WYKONANIA KATALOGOWEGO

Silniki indukcyjne 3-fazowe ogólnego przeznaczenia
CHARAKTERYSTYKA WYKONANIA KATALOGOWEGO
Rodzaj pracy:
Napiêcie znamionowe:
Czêstotliwoœæ zasilania:
Temperatura otoczenia:
WysokoϾ zainstalowania:
Liczba wolnych koñców wa³u:
Klasa izolacji:
£o¿yska:
S1
380V, 400V, 690V (D/Y)
50 Hz
od -15°C do + 40°C
do 1000 m n.p.m.
1
F
w tabeli ³o¿yska
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 25
M 25
M 40
M 40
M 50
M 50
M 63
M 63
M 76
M 76
M 76
M 76
na ¿yczenie
na ¿yczenie
na ¿yczenie
na ¿yczenie
na ¿yczenie
na ¿yczenie
na ¿yczenie
na ¿yczenie
na ¿yczenie
na ¿yczenie
PTC
PTC
PTC
PTC
PTC
PTC Mark A
PTC Mark A
Pt 100
Termiczne
zabezpieczenie
³o¿ysk
180°
180°
180°
180°
4 × 90°
4 × 90°
4 × 90°
4 × 90°
4 × 90°
4 × 90°
4 × 90°
4 × 90°
4 × 90°
4 × 90°
4 × 90°
4 × 90°
4 × 90°
4 × 90°
Uk³ad
dosmarowywania
³o¿ysk
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Czujniki
temperatury w
czo³ach uzwojeñ
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
D³awnice
góra
góra
góra
góra
góra
góra
góra
góra
góra
góra
prawa
prawa
prawa
prawa
prawa
prawa
góra
góra
Mo¿liwoœæ
obracania
skrzynki
Liczba zacisków
IP 54
IP 54
IP 54
IP 54
IP 55
IP 55
IP 55
IP 55
IP 55
IP 55
IP 55
IP 55
IP 55
IP 55
IP 55
IP 55
IP 55
IP 55
Liczba wpustów
kablowych
Po³o¿enie
skrzynki
Sg 56
Sg 63
Sh 71
Sh 80
Sh 90
Sg 100
Sg 112
Sg 132
Sg 160
Sg 180
2Sg 200
2Sg 225
2Sg 250
2Sg 280
2Sg 315
Sg 355
SEE 355
Sh 355
Stopieñ ochrony
WielkoϾ
mechaniczna
Pozosta³e parametry zale¿¹ od wielkoœci mechanicznej:
nie
nie
nie
nie
nie
nie
nie
nie
na ¿yczenie
na ¿yczenie
tak
tak
tak
tak
tak
tak
tak
tak
na ¿yczenie
na ¿yczenie
na ¿yczenie
na ¿yczenie
na ¿yczenie
na ¿yczenie
na ¿yczenie
Pt 100
Sh 400
IP 55
góra
3 (szyny)
3
180°
3×f55
Pt 100
tak
Pt 100
Sh 450
IP 55
góra
3 (szyny)
3
180°
3×f55
Pt 100
tak
Pt 100
Sh 500
IP 55
góra
3 (szyny)
3
180°
3×f55
Pt 100
tak
Pt 100
Jesteœmy w stanie dostarczyæ prawie ka¿dy silnik
wykonany wed³ug specyfikacji Klienta.
CHARAKTERYSTYKA WYKONANIA NA ¯YCZENIE
Inne napiêcia zasilania
Czêstotliwoœæ:
Stopieñ ochrony:
Klasa izolacji:
Liczba wolnych koñców wa³u:
Przystosowanie do pracy w klimacie tropikalnym
Inne ³o¿yska
Inny rodzaj pracy
Przystosowanie do zasilania z przemiennika czêstotliwoœci
Inne wykonania na ¿yczenie Klienta
60 Hz
IP55 (IP 56)
H
2
Producent zastrzega sobie mo¿liwoœæ zmiany danych zawartych w katalogu
wynikaj¹cych z ci¹g³ego doskonalenia wyrobu.
Silniki indukcyjne 3-fazowe ogólnego przeznaczenia
DANE ZNAMIONOWE - TOLERANCJE
Dopuszczalne odchy³ki wielkoœci rzeczywistych od wielkoœci katalogowych zgodnie z PN- IEC 60034-1:
Wspó³czynnik mocy cos j
Dcosj = -1/6 (1- cosjN)
SprawnoϾ h
Dh = -15%(100-hN) dla PN£50kW
Dh = -10%(100-hN) dla PN>50kW
Prêdkoœæ obrotowa n
Dn = ±20%(ns-nN) dla PN>1kW
Dn = ±30%(ns-nN) dla PN£1kW
Pr¹d rozruchowy Ir/IN
Moment rozruchowy Mr/MN
D(Ir/IN) = +20% (Ir/IN)
min (Mr/MN) = -15% (Mr/MN)
max (Mr/MN) = +25% (Mr/MN)
Moment krytyczny (moment maksymalny) Mmax/MN
D(Mmax/MN) = -10% (Mkr/MN)
Moment bezw³adnoœci J [kgm2]
DJ = ±10% J
Poziom ciœnienia akustycznego LpA [dB]
DLpA = +3 dB /A/
Uwagi:
Dla silników wielkoœci mechanicznej od 56 do 180 mm sprawnoœæ wyznaczana jest metod¹ strat ca³kowitych, a dla silników
od 200 do 500 mm metod¹ strat poszczególnych.
Pr¹d znamionowy silnika jest to wartoœæ jak¹ pobiera dany silnik przy znamionowej mocy obci¹¿enia, znamionowym napiêciu zasilania,
znamionowej wartoœci sprawnoœci i wspó³czynnika mocy.
Rzeczywista wartoœæ pr¹du pobieranego przez silnik przy znamionowym napiêciu zasilania i znamionowym obci¹¿eniu wynika z rzeczywistej
wartoœci sprawnoœci i rzeczywistego wspó³czynnika mocy.
Pr¹d biegu ja³owego ma³ych silników, przy ma³ych prêdkoœci obrotowych, np. dla wielkoœci mechanicznych od 56 do 90 (2p=6 lub 2p = 8), mo¿e byæ
w przybli¿eniu nieznacznie mniejszy lub równy pr¹dowi znamionowemu. W przypadku wy¿szego napiêcia zasilania ni¿ napiêcie znamionowe
mo¿e on byæ nawet wiêkszy ni¿ pr¹d znamionowy.
NORMY I ODPOWIEDNIKI
Silniki elektryczne produkowane s¹ zgodnie z obowi¹zuj¹cymi normami krajowymi i miêdzynarodowymi:
Wymagania
Wymagania
elektryczne
Wymagania
Mechaniczne
Normy
Krajowe
Miêdzynarodowe
IEC 60034-1
PN-EN 60034-1: 2001
IEC 60034-5
PN-IEC 60034-5: 1998
IEC 60034-6
PN-EN 60034-6: 1999
IEC 60034-9
PN-EN 60034-9: 2000
PN-IEC 60034-8: 2000
IEC 60034-8
PN-IEC 60034-5: 1998
PN-EN 60034-6: 1999
PN-EN 60034-7: 1998
PN-IEC 60034-14: 1998
PN-IEC 60072-1: 1996
IEC 60034-5
IEC 60034-6
IEC 60034-7
IEC 60034-14
IEC 60072-1
Wyroby spe³niaj¹ wymagania dotycz¹ce kompatybilnoœci elektromagnetycznej
w zakresie emisyjnoœci jak i odpornoœci na zak³ócenia ujête w normach
PN-EN 50081-1, PN-EN 50081-2, PN-EN 50082-1, PN-EN 50082-2.
Wszystkie silniki s¹ produkowane
w Systemie Zapewnienia Jakoœci zgodnym z ISO 9001
Silniki objête niniejszym katalogiem
odpowiadaj¹ przepisom
oraz normom obowi¹zuj¹cym w innych krajach
zgodnym z normami IEC.
Wszystkie silniki opisane w tym katalogu
posiadaj¹ znak CE.
Oznacza to, ¿e nasze wyroby s¹ zgodne z dyrektywami
Unii Europejskiej w zakresie bezpieczeñstwa.
Kraj
Norma
Niemcy
DIN VDE 0530;
DIN EN 60034/VDE;
DIN IEC 34;
DIN 42673;
DIN 42677
Wielka Brytania
BS 5000;
Francja
NFC 51 111 51 120;
NFC 51 200;
NFC 51 115
NFC 51 117;
NFC 51 119
W³ochy
CEI 2-3 1988;
CEI 2-6;
CEI 2-7
CEI 2-8;
CEI 2-15
CEI/UNEL 13113-71;
CEI/UNEL 13117-71;
CEI/UNEL 13118-71;
ISO9001
IEC
CE
BS 4999
Silniki indukcyjne 3-fazowe ogólnego przeznaczenia
SPRAWNOŒÆ SILNIKÓW
Silniki te nale¿¹ do klasy sprawnoœci EFF1 (high efficiency) zgodnie z zaleceniami Europejskiego Stowarzyszenia
Producentów Silników Elektrycznych CEMEP dzia³aj¹cego pod auspicjami Europejskiej Komisji do spraw energii.
W niniejszym katalogu opisane s¹ g³ównie silniki elektryczne nale¿¹ce do drugiej klasy sprawnoœci EFF2 (improved
efficiency).
Silniki te posiadaj¹ wysok¹ sprawnoœæ wiêksz¹ od œredniej sprawnoœci silników innych producentów i zbli¿on¹ do
sprawnoœci opisanej w Polskiej Normie - Silniki o wysokiej sprawnoœci PN - 06741:
Moc
[kW]
Œrednia sprawnoœæ silników
wysokosprawnych Grupy Cantoni
serii SEE
[%]
Œrednia sprawnoœæ
silników Grupy serii Sg, Sh
Œrednia sprawnoœæ silników
innych producentów
[%]
[%]
83,9
83,8
85,0
86,4
87,4
88,3
89,2
90,1
91,0
91,8
92,2
92,6
93,5
94,3
94,5
95,0
95,2
95,2
95,5
95,6
95,9
96,3
96,6
75,0
76,7
79,0
82,0
82,7
85,1
85,9
87,0
89,0
89,5
90,5
91,0
92,5
92,6
94,0
93,5
94,2
94,8
94,2
94,9
95,6
96,3
96,6
73,7
75,9
78,0
80,1
81,5
83,7
85,0
86,4
87,0
88,9
90,1
89,2
91,0
92,1
92,4
92,7
92,1
93,2
93,0
94,0
94,7
95,0
95,6
0,75
1,1
1,5
2,2
3,0
4,0
5,5
7,5
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
160
250
315
(2p=4)
100
Œrednia sprawnoœæ
silników wysokosprawnych
serii SEE
EFF1
95
Œrednia sprawnoœæ
silników Sg i Sh
SprawnoϾ [%]
90
Œrednia sprawnoœæ silników
innych producentów
85
EFF2
80
75
EFF3
70
1,1
1,5
2,2
3
4
5,5
7,5
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
160
250
315
Moc [kW]
KLASYFIKACJA IZOLACJI
Uk³ad izolacyjny silnika elektrycznego zaliczamy do danej klasy izolacji na
podstawie jego ciep³oodpornoœci. Ciep³oodpornoœæ ta musi byæ spe³niona
przez ca³y zespó³ materia³ów elektroizolacyjnych zastosowanych w uk³adzie
izolacyjnym silnika.
Symbole klas ciep³oodpornoœci
(dopuszczalne temperatury izolacji
dla temperatury otoczenia 40°C)
Klasyfikacja ciep³oodpornoœci wi¹¿e siê z wartoœciami temperatury
najgorêtszego miejsca izolacji wystêpuj¹cego podczas znamionowych
warunków eksploatacji silnika elektrycznego, przy uwzglêdnieniu
najwy¿szego dopuszczalnego przyrostu temperatury œredniej.
Przyrost ten powinien byæ tak dobrany, aby przy najwy¿szej dopuszczalnej
temperaturze otoczenia silnika, temperatura najgorêtszego miejsca izolacji
nie przekroczy³a temperatury przypisanej danej klasie ciep³oodpornoœci.
Symbol
Temperatura [° C]
A
E
B
F
H
105
120
130
155
180
Klasa izolacji F oznacza dla silnika elektrycznego,
A
40°
60°
5°
Temperatura otoczenia
¿e przy temperaturze otoczenia 40°C przyrost
Maksymalny przyrost
temperatury uzwojenia
temperatury jego uzwojeñ mo¿e wynieœæ
Rezerwa temperaturowa
temperaturowej 10°C
maksymalnie 105°C przy dodatkowej rezerwie
(w okreœlonych warunkach pomiaru zgodnie
z norm¹ PN-EN 60034-1).
Klasy izolacji
E
40°
75°
40°
80°
40°
105°
40°
125°
Klasa F
5°
B
Silnik w wykonaniu podstawowym
posiadaj¹ klasê izolacji F,
mimo ¿e przyrosty temperatury s¹ dla klasy B,
oznacza to wiêksz¹ ¿ywotnoœæ silnika
10°
F
10°
Na ¿yczenie wykonujemy silniki
z klas¹ izolacji H.
H
STOPNIE
OCHRONY IP
Zgodnie
z Polsk¹ Norm¹ PN-IEC 60034-5
silniki elektryczne posiadaj¹
kod IP, który oznacza stopieñ
ochrony zapewnianej przez
obudowê przed dostêpem
do czêœci niebezpiecznych,
wchodzeniem obcych cia³ sta³ych
i/lub wnikaniem wody.
Kod IP sk³ada siê z liter kodu IP oraz dwóch obowi¹zkowych cyfr oznaczaj¹cych:
Pierwsza cyfra
(ochrona przed dostaniem siê
obcych cia³ sta³ych)
Druga cyfra
(ochrona przed wnikaniem wody
i szkodliwymi jej skutkami)
IP
Definicja
IP
Definicja
0
1
2
3
4
5
bez ochrony
o œrednicy > 50 mm
o œrednicy > 12,5 mm
o œrednicy > 2,5 mm
o œrednicy > 1,0 mm
ograniczona ochrona przed py³em
0
1
2
3
4
5
6
7
8
bez ochrony
kapi¹cej pionowo
kapi¹cej ( do 15° )
natryskiwanej
rozbryzgiwanej
lanej strug¹
lanej siln¹ strug¹
przy zanurzeniu krótkotrwa³ym
przy zanurzeniu ci¹g³ym
Wiêkszoœæ silników opisanych w tym katalogu w wykonaniu
podstawowym posiada stopieñ ochrony IP 55.
Na ¿yczenie wykonujemy silniki o stopniu ochrony IP 56.
Wzmocniony uk³ad izolacyjny umo¿liwia zasilanie
naszych silników z przemiennika czêstotliwoœci.
15°
IP55
Silniki indukcyjne 3-fazowe ogólnego przeznaczenia
FORMY WYKONANIA
Zgodnie z norm¹ PN-EN 60034-7:
Wa³ pionowy
Oznaczenie
WielkoϾ mechaniczna
System II
System I
IM 1001
IM B3
IM 1051
WielkoϾ mechaniczna
System II
System I
56 ÷ 500
IM 1011
IM V5
56 ÷ 315
oprócz Sg 315 M6C
oprócz Sg 315 M8C
IM B6
56 ÷ 280
IM 1031
IM V6
56 ÷ 315
oprócz Sg 315 M6C
oprócz Sg 315 M8C
IM 1061
IM B7
56 ÷ 280
IM 2011
IM V15
56 ÷ 315
oprócz SLg 315 M6C
oprócz SLg 315 M8C
IM 1071
IM B8
56 ÷ 280
IM 2031
IM V36
56 ÷ 315
oprócz SLg 315 M6C
oprócz SLg 315 M8C
IM 2001
IM B35
56 ÷ 500
IM 3011
IM V1
IM 2101
IM B34
56 ÷ 132
IM 3031
IM V3
56 ÷ 280
IM 3001
IM B5
56 ÷ 315
oprócz SKg 315 M6C
oprócz SKg 315 M8C
IM 3611
IM V18
56 ÷ 180
IM 3601
IM B14
56 ÷ 132
IM 3631
IM V19
56 ÷ 180
56 ÷ 500
oprócz SVEE 355 (2-biegunowe)
oprócz SVh 355 (2-biegunowe)
oprócz SVh 400 (2-biegunowe)
FORMY WYKONANIA
Wa³ poziomy
Oznaczenie
MOCOWANIE SILNIKA
_
Silniki wielkoœci mechanicznej <112
maj¹ ³apy przykrêcane.
Silniki wielkoœci mechanicznej 132 maj¹ ³apy przykrêcane lub przylane do korpusu silnika.
_
Silniki wielkoœci mechanicznej >160
maj¹ ³apy scalone z korpusem.
SKRZYNKA ZACISKOWA
Skrzynki zaciskowe silników niskiego napiêcia posiadaj¹
gwintowane otwory wlotowe przeznaczone do zamocowania
d³awnic kabli zasilaj¹cych uszczelnione d³awnicami
gniazdowymi.
Wewn¹trz skrzynki znajduj¹ siê tabliczki zaciskowe
z oznakowanymi zaciskami umo¿liwiaj¹ce pod³¹czenie
koñcówek kabli zasilaj¹cych oraz zacisku uziomowego.
Dodatkowo w skrzynkach zaciskowych mog¹ byæ
zainstalowane dodatkowe zaciski z wyprowadzonymi
koñcówkami obwodów zabezpieczeñ termicznych lub grza³ek
antykondensacyjnych oraz dodatkowe d³awnice do
pod³¹czenia tych obwodów.
W silnikach niskonapiêciowych du¿ej mocy stosuje siê skrzynki
zaciskowe z uszczelnieniami kablowymi i uchwytami kabli
zabezpieczaj¹cymi przed ich wyrwaniem.
Wewn¹trz skrzynek znajduj¹ siê specjalne obejmy s³u¿¹ce do
uziemienia pancerza kabla zasilaj¹cego.
W silnikach niskonapiêciowych bardzo du¿ej mocy, stosuje siê
zaciski w postaci trzech szyn zasilaj¹cych.
Pokrywy skrzynek silników niskonapiêciowych du¿ej mocy
wykonywane s¹ w postaci membran antyimplozyjnych.
Obwody zabezpieczeñ termicznych i grza³ek
antykondensacyjnych wyprowadzone s¹ do oddzielnych
skrzynek zaciskowych.
POZIOM DRGAÑ I MOCY AKUSTYCZNEJ
VN
Sposób wywa¿ania wirników gwarantuje utrzymanie normalnego poziomu drgañ VN zgodnie z norm¹
PN-IEC 60034-14 oraz podstawowego poziomu mocy akustycznej zgodnie z norm¹ PN-IEC 60034-9.
Na ¿yczenie zamawiaj¹cego mog¹ byæ wykonane silniki ze zredukowanym poziomem drgañ lub ha³asu.
Silniki indukcyjne 3-fazowe ogólnego przeznaczenia
KAD£UB, TARCZE £O¯YSKOWE, £APY
WielkoϾ
Kad³ub
Tarcza
mechaniczna
silnika
³o¿yskowa
56
Aluminium
Aluminium
Aluminium - przykrêcane
63
Aluminium
Aluminium
Aluminium - przykrêcane
71
Aluminium
Aluminium
Aluminium - przykrêcane
80
Aluminium
Aluminium
Aluminium - przykrêcane
£apy
[mm]
90
Aluminium
¯eliwo
Aluminium - przykrêcane
100
Aluminium
¯eliwo
Aluminium - przykrêcane
112
Aluminium
¯eliwo
Aluminium - przykrêcane
132
¯eliwo
¯eliwo
¯eliwo - przykrêcane
160
¯eliwo
¯eliwo
¯eliwo - przylane
180
¯eliwo
¯eliwo
¯eliwo - przylane
200
¯eliwo
¯eliwo
¯eliwo - przylane
225
¯eliwo
¯eliwo
¯eliwo - przylane
250
¯eliwo
¯eliwo
¯eliwo - przylane
280
¯eliwo
¯eliwo
¯eliwo - przylane
315
¯eliwo
¯eliwo
¯eliwo - przylane
355
¯eliwo
¯eliwo
¯eliwo - przylane
400
¯eliwo
¯eliwo
¯eliwo - przylane
450
¯eliwo
¯eliwo
¯eliwo - przylane
500
¯eliwo
¯eliwo
¯eliwo - przylane
Silniki w.m. 80 mm - tarcze mog¹ byæ wykonane z ¿eliwa
Silniki w.m. 90 i 100 mm - tarcze mog¹ byæ wykonane z aluminium
Silniki w.m. 132 mm - ³apy mog¹ byæ przylane do kad³uba
Formy wykonania kad³ubów silnika
aluminium
¿eliwo
aluminium
56
63
71
80
90
100
112
¿eliwo
132
160
180
200
225
400
250
280
450
315
355
500
Silniki indukcyjne 3-fazowe ogólnego przeznaczenia
DOPUSZCZALNE OBCI¥¯ENIA CZOPA KOÑCOWEGO WA£U
WielkoϾ
mechaniczna
IloϾ
biegunów
Praca
pozioma
FR
Praca
pionowa
X
WielkoϾ
mechaniczna
IloϾ
biegunów
Fa2
Praca
pozioma
FR
FP
Praca
pionowa
X
Fa2
Fa2
FP
Fa2
FP
FP
Fa1
Fa1
Xmax
Fa1
X0
FR(x = 0)
FR(x = max)
Fp
[kN]
Sg 56
Sg 56
Sg 63
Sg 63
Sg 63
Sh 71
Sh 71
Sh 71
Sh 71
Sh 80
Sh 80
Sh 80
Sh 80
Sh 90
Sh 90
Sh 90
Sh 90
Sg 100
Sg 100
Sg 100
Sg 100
Sg 112
Sg 112
Sg 112
Sg 112
Sg 132
Sg 132
Sg 132
Sg 132
Sg 160
Sg 160
Sg 160
Sg 160
Sg 180
Sg 180
Sg 180
Sg 180
2Sg 200 LA
2Sg 200 LB
2Sg 200 L
2
4
2
4
6
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
2
4
0,20
0,25
0,20
0,25
0,27
0,29
0,36
0,40
0,40
0,33
0,44
0,51
0,51
0,58
0,64
0,74
0,82
0,78
0,81
0,98
1,12
0,70
0,81
0,92
1,05
1,02
1,16
1,40
1,63
1,23
1,35
1,61
1,92
1,90
2,42
2,75
3,30
2,00
1,80
2,40
0,16
0,20
0,16
0,20
0,22
0,24
0,30
0,35
0,35
0,27
0,37
0,42
0,42
0,44
0,52
0,68
0,74
0,56
0,79
0,92
1,04
0,56
0,71
0,84
0,97
0,94
1,04
1,22
1,39
1,09
1,13
1,37
1,50
1,66
1,82
2,07
2,04
1,60
1,50
1,90
0,04
0,05
0,04
0,06
0,06
0,07
0,09
0,10
0,11
0,09
0,12
0,14
0,17
0,53
0,60
0,73
0,80
0,70
0,83
0,98
1,11
0,67
0,79
0,92
1,05
1,04
1,16
1,37
1,57
1,22
1,32
1,58
1,80
1,65
1,98
2,15
2,49
1,50
1,50
2,10
Fa1
[kN]
Fa2
0,03
0,04
0,04
0,05
0,05
0,05
0,07
0,08
0,09
0,06
0,09
0,11
0,15
0,30
0,30
0,30
0,30
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,17
0,17
0,17
0,17
0,82
1,00
1,26
1,47
1,00
1,00
1,60
1,90
1,10
1,00
1,50
0,05
0,06
0,06
0,07
0,07
0,09
0,11
0,12
0,13
0,12
0,15
0,17
0,20
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,57
0,57
0,57
0,57
1,07
1,39
1,62
1,80
1,20
1,35
1,95
2,44
2,10
2,10
2,90
Wartoœæ si³y promieniowej FR dzia³aj¹cej na czop
koñcowy wa³u dla danej œrednicy ko³a pasowego
oblicza siê z nastêpuj¹cego wzoru:
Gdzie:
P
DK
n
k
- moc silnika [kW]
- œrednica ko³a pasowego [m]
- prêdkoœæ obrotowa [obr/min]
- wspó³czynnik naci¹gu pasa:
dla pasków klinowych k=2,2
dla pasków p³askich k=3
Xmax
Fa1
X0
FR(x = 0)
FR(x = max)
Fp
[kN]
2Sg 200 LA
2Sg 200 LB
2Sg 200 L
2Sg 225 S
2Sg 225 S
2Sg 225 M
2Sg 225 M
2Sg 225 M
2Sg 225 M
2Sg 250 M
2Sg 250 M
2Sg 250 M
2Sg 250 M
2Sg 280 S
2Sg 280 S
2Sg 280 S
2Sg 280 S
2Sg 280 M
2Sg 280 M
2Sg 280 M
2Sg 280 M
2Sg 315 S
2Sg 315 S
2Sg 315 S
2Sg 315 S
2Sg 315 MA
2Sg 315 MB
2Sg 315 MA
2Sg 315 MB
2Sg 315 MA
2Sg 315 MB
2Sg 315 MA
2Sg 315 MB
Sg 315 MC
Sg 355 S
Sg 355 M
SEE 355
Sh 355
Sh 400
Sh 450
Sh 500
Fa1
[kN]
Fa2
6
2,80
2,30
2,40
1,80
3,30
6
2,70
2,20
2,40
1,60
3,40
8
3,10
2,60
2,7
2,00
3,60
4
2,90
2,30
2,50
1,80
3,40
8
3,90
3,10
3,20
2,50
4,20
2
2,20
1,80
1,70
1,10
2,50
4
2,70
2,10
2,40
1,60
3,50
6
3,10
2,50
2,80
1,90
4,00
8
3,70
2,90
3,10
2,30
4,30
2
2,60
2,10
2,00
1,30
3,00
4
3,20
2,60
2,80
1,80
4,20
6
3,60
2,90
3,20
2,00
4,90
8
4,10
3,40
3,60
2,30
5,30
2
3,20
2,70
2,60
1,40
4,00
4
3,90
3,30
3,50
2,10
5,40
6
5,00
4,20
4,20
2,90
5,90
8
5,50
4,60
4,60
3,30
6,50
2
3,10
2,50
2,50
1,30
4,10
4
3,70
3,10
3,50
1,90
5,50
6
4,80
4,00
4,10
2,70
6,10
8
5,20
4,30
4,50
2,90
6,70
2
3,70
3,20
3,00
1,60
4,80
4
6,40
5,30
4,90
3,10
7,30
6
7,40
6,20
6,30
4,30
8,90
8
8,40
7,00
7,00
5,00
9,60
2
3,60
3,00
2,90
1,50
4,80
2
3,30
2,80
2,90
1,30
4,90
4
6,20
5,10
4,80
2,90
7,40
4
5,90
4,90
4,80
2,70
7,50
6
7,20
6,00
6,20
4,10
9,00
6
6,80
5,60
6,10
3,60
9,30
8
8,20
6,80
6,90
4,80
9,70
8
7,70
6,40
6,80
4,30 10,00
przystosowanie do napêdu pasowego na ¿yczenie
przystosowanie do napêdu pasowego na ¿yczenie
przystosowanie do napêdu pasowego na ¿yczenie
przystosowanie do napêdu pasowego na ¿yczenie
przystosowanie do napêdu pasowego na ¿yczenie
przystosowanie do napêdu pasowego na ¿yczenie
przystosowanie do napêdu pasowego na ¿yczenie
przystosowanie do napêdu pasowego na ¿yczenie
Wartoœæ si³y FR dzia³aj¹cej na dowolny punkt czopu
koñcowego wa³u (pomiêdzy punktami X=max a X=0) mo¿na
wyliczyæ z nastêpuj¹cego wzoru:
Gdzie:
FX0
- wartoœæ si³y FR dzia³aj¹cej na pocz¹tku
czopu wa³u (z tabeli)
FXMAX - wartoœæ si³y FR dzia³aj¹cej na koñcu
czopu wa³u (z tabeli)
E
- d³ugoœæ koñcówki wa³u
Silniki indukcyjne 3-fazowe ogólnego przeznaczenia
£O¯YSKA
WielkoϾ
mechaniczna
Iloœæ biegunów
£o¿yska
WielkoϾ
mechaniczna
Sg 56
dla wszystkich
6201 2Z
Sg 63
dla wszystkich
6202 2Z
Sh 71
dla wszystkich
6203 2Z
Sg 355
Sh 80
dla wszystkich
6204 2Z
Sg 355
Sh 90
dla wszystkich
6205 2Z
Sg 100
dla wszystkich
6206 2Z
SEE 355
2
6217 C3
Sg 112
dla wszystkich
6306 2Z
SEE 355
4÷8
6222 C3
Sg 132
dla wszystkich
6308 2Z
Sh 355
2
6217 C3
Sg 160
dla wszystkich
6309 2Z
Sh 355
4÷8
6322 C3
Sg 180
dla wszystkich
6311 2Z
Sh 400
2Sg 200
dla wszystkich
6312 C3
Sh 400
2Sg 225
dla wszystkich
6313 C3
2Sg 250
dla wszystkich
6315 C3
2Sg 280
2
6315 C3
2Sg 280
4 ÷ 12
6317 C3
2Sg 315
2
6315 C3
2Sg 315
4 ÷ 12
6318 C3
Sg 315 MC
Iloœæ biegunów
DE
NDE
2
DE
NDE
DE
NDE
Sh 500
4 ÷ 12
2
DE
NDE
Sh 450
6÷8
DE
NDE
4÷8
4÷8
4÷6
£o¿yska
NU320 EM1
6320 C3
6317 C3
NU 322 C3
6322 C3
6218 C3
6324M C3
6322M C3
6324M C3
NU222 EM1
NU226 EM1 + 6226 C3
NU226 EM1
£o¿yska w wykonaniu standardowym silnika dla pracy poziomej.
UK£AD CH£ODZ¥CY
Ch³odzenie w silnikach standardowych o wielkoœciach
mechanicznych 56 ÷ 500 realizowane jest za pomoc¹ wentylatora
osadzonego na wale od strony przeciwnapêdowej, os³oniêtego
stalow¹ os³on¹ - system ch³odzenia IC 411 wg normy
PN-IEC 60034-6.
Konstrukcja wentylatorów i os³on oraz stosowane materia³y
zapewniaj¹ optymalne wykorzystanie ich w³aœciwoœci
aerodynamicznych i aeroakustycznych.
Silniki standardowe mog¹ pracowaæ przy obu kierunkach
wirowania, z wyj¹tkiem silników Sh 355, 400, 450, 500
(2 i 4 biegunowych), gdzie zastosowano przewietrzniki
jednokierunkowe.
SPOSÓB ZAMAWIANIA
W zamówieniu silników nale¿y podaæ:
pe³ne okreœlenie typu,
moc,
prêdkoœæ obrotow¹,
rodzaj pracy,
napiêcie sieci i po³¹czenie,
czêstotliwoœæ,
formê wykonania,
stopieñ ochrony,
Przy zamawianiu silników du¿ej mocy lub silników specjalnego
przeznaczenia nale¿y dodatkowo podaæ:
wymagany kierunek wirowania,
wymagany stopieñ ochrony wnêtrza,
sposób wykonywania rozruchu,
sposób sprzê¿enia z urz¹dzeniem napêdzanym
(przek³adnie, wymiary kó³ pasowych itp.),
rodzaj urz¹dzenia napêdzanego (charakter obci¹¿enia),
w tym moment bezw³adnoœci urz¹dzenia J lub moment
zamachowy GD2 sprowadzony do wa³u silnika,
inne wymagania zamawiaj¹cego.
inne szczegó³y niekatalogowego lub specjalnego wykonania,
liczbê sztuk,
oraz informacje dotycz¹ce wyposa¿enia dodatkowego np.:
zabezpieczenia termiczne,
grza³ki antykondensacyjne,
czujniki drgañ,
itp.
Przy zamawianiu czêœci zamiennych nale¿y jednoznacznie
podaæ:
pe³ne okreœlenie typu silnika wraz z jego numerem
fabrycznym (podanym na tabliczce znamionowej) lub
numerem katalogowym,
stopieñ ochrony,
formê wykonania,
nazwê czêœci,
liczbê sztuk.