Pobierz

14-17 (Agro_3/11)
23.3.11
14:25
Page 14
Park maszynowy
Modele wszystkich serii ciàgników produkowanych
przez Valtr´ wyposa˝one b´dà w zaawansowane
rozwiàzania techniczne HiTech.
Valtra si´ga po nowe rozwiàzania
/NowoÊci Valtry/ Fiƒski producent wprowadzi∏ do gamy
swych ciàgników kilka nowoÊci. Oprócz kompletnie nowych modeli pojawi∏y si´ równie˝ zmodernizowane rozwiàzania detali. Oto przeglàd tego, co oferuje Valtra.
liczny zapewnia p∏ynne za∏àczenie
nap´du. Jako wyposa˝enie opcjonalne dost´pne sà przyciski sterowania na tylnych b∏otnikach.
P
Jednostkà nap´dowà ciàgników z serii A jest silnik AGCO Sisu Power
o pojemnoÊci 3,3 litra z uk∏adem
wtrysku paliwa Common Rail. Zastosowanie sprz´g∏a wiskotycznego
do nap´du wentylatora oraz wtrysku
Common Rail oznacza cichszà prac´
i ni˝sze zu˝ycie paliwa. A poniewa˝
silnik sterowany jest elektronicznie,
w wyposa˝eniu opcjonalnym b´dzie
dost´pny tempomat.
Pojawi∏y si´ równie˝ dodatkowe
uk∏ady elektroniczne do sterowania
podnoÊnikiem tylnym i uk∏adem
nap´dowym. O precyzj´ zadba sys-
rezentacj´ nowoÊci z fiƒskiego
Suolahti rozpoczynamy informacjami dotyczàcymi ciàgników z serii,
o której ostatnimi czasy nie by∏o zbyt
g∏oÊno. A tymczasem, modele z niezmiennie popularnej w ofercie Valtry
serii A wchodzà w er´ HiTech.
Seria A mo˝e si´ poszczyciç wieloletnià tradycjà – sà to najpopularniejsze ciàgniki w krajach skandynawskich, sprawdzajàce si´ zarówno
w polu, jak i w lesie. Nowe funkcje
zwi´kszajà wszechstronnoÊç i wygod´ pracy tych mocnych, lekkich
i zwrotnych traktorów.
W najnowszej ods∏onie ciàgniki te
zyska∏y przede wszystkim – choç na
tym zmiany si´ nie koƒczà – elektrohydraulicznie sterowanà przek∏adni´
i oznaczenie HiTech, podobnie jak
modele serii N i T z tà funkcjà. Tradycyjne modele ciàgników serii A b´dà w przysz∏oÊci dost´pne jako A72,
A82 (65 kW/ 88 KM/ /325 Nm) i A92
Classic (75 kW/ /101 KM /370 Nm).
Valtra A w wersji HiTech
Wprowadzona w modelach A elektronicznie sterowana przek∏adnia
z hydraulicznym rewersem jest blisko spokrewniona z tradycyjnà przek∏adnià ciàgników Valtra. P∏ynna
i precyzyjna zmiana kierunku jazdy
14
AGROmechanika
4/2011
jest szczególnie po˝àdana podczas
pracy z ∏adowaczem czo∏owym, ale
przydaje si´ te˝ przy pracach podwórzowych i na uwrociach. Zintegrowany z dêwignià zmiany kierunku hydrauliczny hamulec r´czny zapewnia wygod´ obs∏ugi, jaka do tej
pory by∏a dost´pna tylko w wi´kszych modelach.
Poza nowà przek∏adnià modele serii A otrzyma∏y te˝ dwuzakresowy
WOM z hydraulicznym sprz´g∏em
wielotarczowym. W∏àczanie wa∏ka
odbywa si´ ∏agodnie, bo aktywowane jest przyciskiem, a uk∏ad hydrau-
Trzy cylindry pod maskà
Pomimo licznych nowych funkcji podstawowa, dobrze znana koncepcja
serii A pozostaje niezmieniona
– ciàgnik ma byç oszcz´dny, lekki
i uniwersalny. Spód traktora
pozostaje p∏aski, a przeÊwit
– wysoki.
14-17 (Agro_3/11)
23.3.11
14:25
Page 15
Park maszynowy
tem Autocontrol, a prze∏àczniki
podnoszenia i opuszczania podnoÊnika znajdujà si´ na obu tylnych
b∏otnikach.
Unikalne rozwiàzanie automatycznego roz∏àczania nap´du – Valtra
AutoTraction – ma u∏atwiç wykonywanie zadaƒ wymagajàcych wielokrotnego wstrzymywania i wznawiania pracy. Dost´pna jako wyposa˝enie dodatkowe tablica wskaêników
Proline prezentuje szeroki zakres informacji o pracy ciàgnika.
Prostsza obs∏uga
Istotnà transformacj´ przesz∏a równie˝ kabina, która jest teraz cichsza.
Zastosowano podwieszane peda∏y
oraz elektronicznie sterowane sprz´g∏o i gaz. Ma to u∏atwiç prac´ nawet
w ci´˝kim obuwiu roboczym. Zwi´kszono zakres regulacji kierownicy
Dzi´ki nowemu oprogramowaniu ciàgniki
serii T z przek∏adnià bezstopniowà
(Direct) lub przek∏adnià PowerShift
(Versu) zapewniajà optymalne osiàgi,
dopasowane do wymagaƒ operatora.
W nowej serii A nie jest ju˝ potrzebna osobna
kabina do prac leÊnych – ciàgnik zaprojektowano równie˝ z myÊlà o sterowaniu ˝urawiem.
Fot. Zabost, firmowe
Solidnie skonstruowany zespó∏ przedniej osi
ma wytrzymywaç jeszcze bardziej intensywne prace z ∏adowaczem czo∏owym.
i fotela. Za sprawà powi´kszonego
zag∏´bienia na nogi nie jest te˝ ju˝
potrzebna osobna kabina do prac
leÊnych, poniewa˝ ciàgnik mo˝na
wyposa˝yç w tylny peda∏ gazu oraz
tylne okno, zaprojektowane z myÊlà
o sterowaniu ˝urawiem.
Pomimo licznych nowych funkcji
podstawowa, dobrze znana koncepcja serii A pozostaje niezmieniona
– nadal ma to byç ciàgnik niezawodny, oszcz´dny, lekki i wszechstronny. Spód traktora pozostaje p∏aski,
a przeÊwit – du˝y. Zbiornik paliwa
w dalszym ciàgu jest wykonany ze
stali i wbudowany w ram´ poÊrednià, ale zosta∏ powi´kszony. Solidny
uk∏ad nap´dowy przedniej osi wytrzyma jeszcze bardziej intensywne
prace z ∏adowaczem czo∏owym. Dost´pne sà równie˝ modele z przednim TUZ-em i WOM-em oraz obni˝onym dachem.
Ciàgniki Valtra T
– jeszcze oszcz´dniej
W zwiàzku z nowymi przepisami
regulujàcymi emisj´ spalin Valtra
wprowadza zmiany w najwi´kszych
modelach serii T. Nowe rozwiàzania
w jednostce nap´dowej pos∏u˝y∏y
równie˝ za punkt wyjÊcia do opracowania kolejnych projektów. Poza
zmniejszajàcà zu˝ycie paliwa technologià SCR w nowych modelach
wprowadzono te˝ wiele ró˝nych innowacji, które u∏atwiajà i usprawniajà prac´.
Sercem nowych ciàgników T183,
T203 Direct oraz T183 i T213 Versu
jest silnik AGCO Sisu Power SCR
o pojemnoÊci 7,4 l. Wprowadzenie
technologii SCR pozwoli∏o zmniejszyç zu˝ycie paliwa o 5–10% w porównaniu z takim samym silnikiem
bez SCR. Uk∏ad obni˝a te˝ temperatur´ pracy silnika i zmniejsza stopieƒ
zanieczyszczenia oleju. Emisja czàstek sta∏ych przez silnik z SCR wynosi teraz zaledwie 3% emisji sprzed
wprowadzenia nowych przepisów,
a emisja dwutlenku azotu zaledwie
20%. Zastosowanie uk∏adu SCR
oznacza nie tylko oszcz´dnoÊç paliwa, ale równie˝ chroni Êrodowisko.
Firma Valtra ma ju˝ kilka lat doÊwiadczeƒ z technologià SCR.
➠
AGROmechanika
4/2011
15
14-17 (Agro_3/11)
23.3.11
14:26
Page 16
Park maszynowy
Wprowadzone w 2008 r. ciàgniki
Valtra serii S by∏y pierwszymi modelami, w których wykorzystano SCR.
Technika wtryskiwania roztworu
mocznika AdBlue do katalizatora
w celu zmniejszania emisji jest dobrze znana i stosowana od wielu lat
w samochodach ci´˝arowych.
Obs∏uga silnika z SCR jest bardzo
prosta. Dzia∏aniem uk∏adu w ca∏oÊci
steruje elektronika, a operator musi
tylko pami´taç o uzupe∏nianiu p∏ynu
w zbiorniku AdBlue, co nie jest bardziej k∏opotliwe ni˝ tankowanie paliwa czy uzupe∏nianie p∏ynu do spryskiwaczy. Silniki spe∏niajàce wymagania normy emisji spalin stopnia 3B
zu˝ywajà roztwór AdBlue w obj´toÊci
odpowiadajàcej 3–5% zu˝ycia paliwa.
Wi´cej niutonometrów
Nowe silniki majà nieco wi´cej mocy
i znacznie wy˝szy moment obrotowy, a obroty znamionowe obni˝ono do 2100 obr./min. Zwi´kszono
te˝ moc uk∏adu Sigma Power i moc
w transporcie. Seria T zosta∏a poszerzona o najmocniejszy jak dotàd model T213 Versu, który ma o 15 KM
wi´cej ni˝ poprzednie modele.
W najÊwie˝szych modelach Versu i Direct udo-
skonalono charakterystyki momentu obrotowego i mocy oraz usprawniono wspó∏prac´ silnika i skrzyni
biegów. Dzi´ki nowemu oprogramowaniu ciàgniki z przek∏adnià
bezstopniowà (Direct) lub przek∏adnià PowerShift (Versu) zapewniajà optymalne osiàgi w ka˝dych
warunkach, dopasowane do wymagaƒ operatora.
Poza ulepszeniem uk∏adu nap´dowego w serii T wprowadzono te˝ m.in.
opatentowany pod∏okietnik Valtra
ARM, który wyposa˝ono w kolorowy wyÊwietlacz z osobnymi ustawieniami do pracy w dzieƒ i w nocy.
Dêwignia wielofunkcyjna na pod∏okietniku mo˝e s∏u˝yç do obs∏ugi
hydrauliki przedniej, tylnej lub obu.
Ustawienia systemu zarzàdzania na
uwrociach i tempomatu mo˝na teraz
modyfikowaç z wi´kszà precyzjà,
równie˝ podczas postoju. Na nowym pod∏okietniku umieszczono te˝
klawiszowe w∏àczniki wa∏u odbioru
mocy i nap´du na cztery ko∏a.
Jazda z autopilotem
Nowe ciàgniki serii T sà dost´pne
w wersji z montowanym fabrycznie
systemem gotowoÊci do instalacji
autopilota lub Systemem 150 – za-
W modelach T u˝yto opatentowany pod∏okietnik Valtra ARM z kolorowym
wyÊwietlaczem z osobnymi ustawieniami do pracy w dzieƒ i w nocy.
Nowe silniki zastosowane w serii T dajà nieco wi´kszà moc i znacznie wi´kszy moment obrotowy, a obroty znamionowe obni˝ono do 2100 obr./min. Zwi´kszono te˝ moc uk∏adu Sigma
Power i moc w transporcie.
16
AGROmechanika
4/2011
awansowanym autopilotem wykorzystujàcym geolokalizacj´ satelitarnà do sterowania ciàgnikiem z dok∏adnoÊcià do kilku centymetrów.
Jako opcja wyposa˝enia dost´pny
jest system nawigacji satelitarnej
Agcommand, który umo˝liwia kontrolowanie lokalizacji traktora, wykonywanych zadaƒ, a tak˝e wydajnoÊci pracy i potrzeb serwisowania
z dowolnego komputera pod∏àczonego do internetu.
Model
T183
T203
T183
T213
Moc maks.
Moc maks.
w wersji Standard z PowerBoost
(kW/KM/Nm) (kW/KM/Nm)
Direct
138/188/770
150/204/800
Versu
138/188/770
158/215/850
148/202/820
158/215/850
148/202/820
166/225/900
Inne nowe akcenty
• W przysz∏ym roku nastàpi istotna zmiana w silnikach nap´dzajàcych
modele serii S. Zaprezentowane
w 2008 r. ciàgniki Valtra serii S jako
pierwsze na Êwiecie wykorzystywa∏y system oczyszczania spalin SCR
(selektywna redukcja katalityczna).
W zwiàzku z nowymi przepisami
regulujàcymi poziom emisji spalin
w serii S wprowadzono technologi´
SCR drugiej generacji. Wià˝e si´ to
ze zwi´kszeniem iloÊci wtryskiwanego dodatku AdBlue do spalin, co
umo˝liwia skuteczniejsze przetwarzanie gazów spalinowych w katalizatorze. Nowe modele otrzymujà
oznaczenia zakoƒczone cyfrà 3 i b´dà
to: S233, S263, S293, S323 i S353.
• We wszystkich ciàgnikach HiTech
serii T i N b´dzie dost´pna pompa
hydrauliczna o wydatku 90 l/min
(z wyjàtkiem modeli N82 i N92). Jeden z bloków hydraulicznych zostanie dodatkowo wyposa˝ony w szeregowy zawór z regulacjà przep∏ywu. Pompa o wydajnoÊci 73 l/min
b´dzie nadal dost´pna.
• Dla modeli Versu i Direct serii N
b´dzie dost´pna kabina z doskona∏à
widocznoÊcià bocznà (SVC), stwo-
14-17 (Agro_3/11)
23.3.11
14:27
Page 17
Park maszynowy
W modelach serii S wprowadzono technologi´ SCR drugiej generacji. Wià˝e si´ to ze zwi´kszeniem iloÊci wtryskiwanego dodatku AdBlue do spalin, co umo˝liwia skuteczniejsze przetwarzanie gazów spalinowych w katalizatorze.
rzona specjalnie do prac drogowych, np. koszenia poboczy. Prawà
Êcian´ kabiny SVC stanowi szyba
z bezpiecznego, odpornego na uderzenia poliw´glanu. Zastosowanie
tylko dwóch s∏upków zapewnia doskona∏à widocznoÊç, którà polepszy
dodatkowo zastosowanie w´˝szego
b∏otnika. Okno boczne ma wycieraczk´. Kabina SVC360 ∏àczy wi-
docznoÊç bocznà kabiny SVC z górnà, typowà dla kabiny leÊnej – to
unikalne rozwiàzanie.
Kabina SVC by∏a dotychczas dost´pna jedynie w modelach HiTech
serii N, ale teraz daje zupe∏nie nowe
mo˝liwoÊci. Po∏àczenie kabiny SVC
z nowym modelem Direct serii N
z przek∏adnià bezstopniowà i uk∏adem hydraulicznym o wydajnoÊci
Emisja czàstek sta∏ych przez silnik z SCR
w ciàgnikach Valtry wynosi teraz zaledwie
3% emisji sprzed wprowadzenia nowych
przepisów, a emisja dwutlenku azotu to zaledwie 20%.
160 l/min, stanowi idealnà kombinacj´ do prac drogowych.
• Do modeli serii N i T dost´pny jest
hydraulicznie sterowany dolny zaczep
transportowy, poruszajàcy si´ w gór´,
w dó∏, do przodu i do ty∏u. Mo˝liwoÊç
cofania zaczepu oznacza lepszà widocznoÊç na hak i ∏atwiejsze pod∏àczanie przyczep.
■
Micha∏ Zabost
Reklama