B`twin Girl Cruiser Centurion R`Bock 24

Jazda
Opłacalność
5
5
4
3,7
Ocena
końcowa
4,6
Budowa
Amortyzacja
niepowtarzalny design
wygodny w obsłudze napęd
masa
B’twin Girl Cruiser
Cena: 959 zł
Rama: stal
Skok amortyzacji: Przedni widelec: stalowy
Piasty: aluminiowa / Shimano Nexus SG-3R40
Obręcze: aluminiowe
Opony: CST C-241 2.125
Korby: stalowe 42T
Kaseta: Shimano (24) 1-rz.
Łańcuch: KMC
Przerzutka przód: Przerzutka tył: Shimano Nexus 3 SG-3R40
Manetki: Shimano Nexus SL-3S35
Klamki: aluminiowe
Hamulce: Tektro / Shimano Nexus
Łożyska sterów: gwintowane
Wspornik kierownicy: stalowy (70 mm)
Kierownica: stalowa (620 mm)
Wspornik siodełka: stalowy (330 mm)
Siodełko: Velo VL-767
Pedały: VP (stalowe)
Rogi: -
Uwaga! Tekst jest integralną częścią
testu. Wnioskowanie tylko na podstawie punktacji może prowadzić do
błędów w interpretacji
Rower ten nie jest typowo dziecięcym modelem. Osadzony jest na 24” kołach jednak jego wszystkie pozostałe wymiary, jak i przede wszystkim masa, predestynują go do użytkowania przez najstarsze
dzieci. Nic nie stoi również na przeszkodzie, aby zasiadła na nim także drobnej budowy kobieta. Tym bardziej, że ten cruiser jest wyjątkowo ładny. Jego ogromne siodło osadzone stalowych sprężynach to
szczyt marzeń, jeżeli chodzi o wygodę podparcia „czterech liter”. Do tego potężne opony 2,125 dodatkowo amortyzują wszelkie nierówności alejkowych szlaków. Tylne koło zaplecione zostało na trzybiegowej
piaście Shimano Nexus z hamulcem rolkowym, za hamowanie przodu odpowiada klasyczny v-brake. Płaskie aluminiowe pedały z gumowymi wkładkami zapewnią wystarczające podparcie w miejskich
warunkach, do jakich przeznaczony jest cruiser. Natomiast metalowa osłona łańcucha nie pozwoli na wkręcenie się w niego zwiewnej sukienki, w jaką spokojnie możemy wystroić naszą rowerową gwiazdę.
Również bardzo szerokie, pełne metalowe błotniki zapewnią jej suchy, albo choć czysty powrót przy załamaniu pogody. Skórzane gripy szyte grubą nicią nadają szyku będąc jednocześnie bardzo wygodnymi.
Na tym rowerze nie można zostać niezauważoną!
Jazda
Opłacalność
5,5
5
5
4
Ocena
końcowa
5,1
Budowa
Amortyzacja
Uwaga! Tekst jest integralną częścią
testu. Wnioskowanie tylko na podstawie punktacji może prowadzić do
błędów w interpretacji
najlżejszy w prezentacji
5 lat gwarancji na ramę
wygodne miękkie siodło
Centurion R’Bock 24
Cena: 999 zł
Rama: aluminium 6061
Skok amortyzacji: przód 40 mm
Przedni widelec: RST Capa T8
Piasty: Joytech
Obręcze: X-rims
Opony: CST C-1208 1.95
Korby: SR Suntour 42/34/24T
Kaseta: Shimano MF-TZ07 (14-28) 7-rz.
Łańcuch: Shimano CN-HG40
Przerzutka przód: SR Suntour DFG326
Przerzutka tył: Shimano Tourney RD-TX31
Manetki: Shimano Revoshift SL-RS31-7
Klamki: aluminiowe
Hamulce: Tektro
Łożyska sterów: aheadset
Wspornik kierownicy: stal (50 mm)
Kierownica: stal (540 mm)
Wspornik siodełka: aluminiowy (270 mm)
Siodełko: Centurion
Pedały: VP-570 (tworzywo)
Rogi:-
Centurion ma ramę o bardzo uniwersalnym przeznaczeniu. Jej niski przekrok ułatwi dosiadanie go nawet najmniejszym 8-9 latkom. Za amortyzację przedniego koła odpowiada RST Capa T8 o skoku 50 mm,
z regulacją naprężenia wstępnego. Pokrętło co prawda nie działa idealnie, ale wystarczająco miękko nawet dla dziecięcych palców. Capa już dla 35-kilogramowego rowerzysty jest wystarczająco miękka
i czuła, aby ulżyć dziecięcym rękom wyłapując nierówności terenu. Napęd stanowi mieszankę komponentów ze stajni Shimano (manetki, tylna przerzutka, wolnobieg, łańcuch) i SR Suntour (korba, przednia
przerzutka). Działa bardzo płynnie, pozwalając bez oporów i zgrzytów zmieniać biegi w całym zakresie 3x7. Kierownica jest wąska i lekko gięta, co znacząco poprawia komfort prowadzenia. Na „drugim
końcu podparcia” również jest super - duże miękkie siodło! Bardzo wygodnie, nasi testerzy byli zachwyceni. R’Bocka trzeba jeszcze wyróżnić za najniższą masę roweru jako całości. Mniej niż 12,5 kg to
bardzo dobry wynik, prócz Centuriona osiągnęły go tylko Merida, Scott i Wheeler. Centurion dostępny jest w dwóch wersjach kolorystycznych - czerwonej i matowoszarej.
92
bi k eB oar d #5 maj 2008