Niniejsze pismo przesyłam w trosce o należytą opiekę nad

 Ministerstwo Infrastruktury 31/ Poj. Zabytk. 2011‐10‐22 Departament Dróg i Autostrad p. dyr. Jarosław Waszkiewicz ul. Chałubińskiego 4/6 00‐028 Warszawa Niniejsze pismo przesyłam w trosce o należytą opiekę nad zabytkami motoryzacji. W związku z wprowadzeniem od 1 lipca 2011 roku w Polsce elektronicznych systemów opłat na niektórych odcinkach dróg początkowo dla pojazdów o masie powyżej 3,5 tony, a w przyszłości dla większej ilości dróg i większej ilości lub rodzajów pojazdów ‐ Klub Pojazdów Zabytkowych Fundacji Ochrony Zabytków Militarnych zwraca się w imieniu polskich kolekcjonerów z wnioskiem o zweryfikowanie statusu pojazdów zabytkowych w tym systemie. Zgodnie z definicją w Ustawie o ruchu drogowym ‐ są to pojazdy ujęte w ewidencjach lub rejestrach zabytków ruchomych, a w rezultacie procedur dopuszczania do ruchu ‐ posiadające wyróżniające się żółte tablice rejestracyjne. Wśród zarejestrowanych już w Polsce ponad 7.000 takich obiektów, według aktualnych danych z Narodowego Instytutu Dziedzictwa jest skatalogowanych w REJESTRZE 12 szt., a w EWIDENCJI 233 szt. zabytkowych pojazdów o masie ponad 3,5 tony i te pojazdy już są według obecnych przepisów zobowiązane wnosić dodatkowe opłaty. Są to np. polskie zabytkowe autobusy JELCZ‐RTO, zabytkowe wozy strażackie, wojskowe ciężarówki w okresu II Wojny Światowej, czyli pojazdy nie świadczące już usług transportowych, ale dokumentujące stan techniki motoryzacyjnej sprzed lat. Dzięki wysiłkowi kolekcjonerów te pojazdy mogą się przemieszczać, a dodatkowe opłaty im w tym przeszkadzają. Na dodatek starych pojazdów wręcz nie wypada prezentować ze współczesnym elektronicznym wyposażeniem za szybą, a niektóre z nich szyb wcale nie mają Wszystkie pojazdy zabytkowe uznane przez Służby Konserwatorskie za świadectwo minionej techniki, mimo iż na ich odbudowę i utrzymanie Właściciele nie dostają żadnej finansowej dotacji od Państwa, korzystają jednak z kilku udogodnień przewidzianych przez Ustawodawcę jak: ‐ zgodnie z Ustawą o zabytkach i ochronie nad zabytkami: ogólna opieka Państwa nad zabytkami, w tym nad zabytkami motoryzacji; ‐ zgodnie z Prawem o Ruchu Drogowym: możliwość bezterminowej rejestracji pojazdów zabytkowych ze specjalną wyróżniającą wehikuł tablicą; ‐ zgodnie z Ustawą o ubezpieczeniach komunikacyjnych: możliwość wnoszenia okresowych opłat obowiązkowego OC dla pojazdów historycznych; ‐ zgodnie z Ustawami z 7 lutego 2002 i 30 października 2002 o podatkach i opłatach lokalnych: zwolnienie z podatku od środków transportowych (wszelkich) pojazdów zabytkowych w rozumieniu przepisów o ruchu drogowym. Ponieważ takie pojazdy wyprodukowano wiele lat temu, nie mają więc najmniejszej technicznej możliwości spełniać obecnych norm ekologicznych preferujących pojazdy najnowsze ‐ i są na starcie skazane na największe opłaty drogowe. Pojazdy zabytkowe stanowią wprawdzie margines ruchu drogowego w Polsce, ale ich pominięcie w Rozporządzeniu z dnia 30 kwietnia w oparciu o Ustawę z dnia 21 marca 1985 art. 13 wyłączającą z opłat niektóre grupy pojazdów, środowisko kolekcjonerów w Polsce odbiera jako błąd do skorygowania, bo nie oddający dotychczasowej intencji Ustawodawcy w sprawie ochrony zabytków. Klub Pojazdów Zabytkowych wnioskuje więc o zmianę przepisu wprowadzającego opłaty drogowe poprzez wyłączenie z nich pojazdów zabytkowych bezpośrednio i samodzielnie poruszających się (nie transportowanych) po wszystkich drogach publicznych w Polsce objętych systemem elektronicznego poboru opłat. Prośbę o opinię i poparcie tego stanowiska przesyłamy też do: Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego Narodowego Instytutu Dziedzictwa Ministerstwa Finansów Sejmowej Komisji Kultury i Środków Przekazu Sejmowej Komisji Infrastruktury Sejmowej Komisji Ustawodawczej Polskiego Związku Motorowego Porozumienia Stowarzyszeń Rzeczoznawców Samochodowych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego oraz do wybranych mediów. W/z fotografie ‐ przykłady takich pojazdów: Ciężarowy samochód z napędem na holz‐gaz z czasu II Wojny Światowej JELCZE‐RTO na zlocie "Ogórków" w czasie Nocy Muzeów w Warszawie Papieski STAR‐660 odbudowany staraniem prywatnego kolekcjonera Straż pożarna American‐LaFrance z 1925 roku (bez szyb) Zabytkowa ciężarówka MERCEDES przystosowana do przewozu Angielski autobus najstarszych zabytkowych pojazdów w Polsce Tomasz Skrzeliński * certyfikowany rzeczoznawca Ministra Infrastruktury (RS‐000769), rekomendowany do współpracy ze Służbą Ochrony Zabytków; * wykładowca na ogólnopolskich szkoleniach certyfikowanych rzeczoznawców d/s wszelkich procedur przy pojazdach zabytkowych * wieloletni animator ruchu weterańskiego w Polsce, uczestnik i organizator międzynarodowych kontaktów pojazdów zabytkowych; * autor około 300 szt. "BIAŁYCH KART" ujętych w Centralnej (w Narodowym Instytucie Dziedzictwa) i w wojewódzkich kartotekach zabytków ruchomych techniki * prezes największego w Polsce Klubu Pojazdów Zabytkowych (obecnie 660 osób i ponad 2.000 zabytkowych pojazdów) * praktyk ‐ kolekcjoner wielu zabytkowych pojazdów od 43 lat.