docWyniki ankiety
download 
Reklamacja Transkrypt
Wyniki ankiety
Konsultacje społeczne – Polityka Transportowa na lata 2016-2025 – załącznik Wyniki ankiety Konsultacje „Polityki Transportowej dla Miasta Krakowa na lata 2016 – 2025” Liczba respondentów: 1917 Czas wyświetlania ankiety: od 09-03-2016 do 25-03-2016 1. Proszę określić miejsce zamieszkania: Gmina M. Kraków Gmina Wieliczka Inna gmina Gmina Mogilany Gmina Skawina Gmina Zabierzów Gmina Niepołomice Gmina Zielonki Gmina Michałowice Gmina Wielka Wieś Gmina Świątniki G. Gmina Liszki Gmina Igołomia-Wawrzeńczyce Gmina Kocmyrzów-Luborzyca Liczba % odpowiedzi odpowiedzi 98.3% 1885 0.5% 9 0.3% 6 0.2% 4 0.2% 3 0.1% 2 0.1% 2 0.1% 2 0.1% 1 0.1% 1 0.1% 1 0.1% 1 0% 0 0% 0 2. Proszę określić swoje wykształcenie: wykształcenie wyŜsze wykształcenie średnie wykształcenie zasadnicze zawodowe wykształcenie gimnazjalne wykształcenie podstawowe % Liczba odpowiedzi odpowiedzi 41.8% 801 18.8% 360 14.1% 270 13.4% 256 12% 230 3. W jakim przedziale wiekowym Pan/Pani się znajduje? 21-30 31-40 41-50 51-60 71+ 61-70 15-20 mniej niŜ 15 lat % Liczba odpowiedzi odpowiedzi 25.1% 482 24.9% 477 13.4% 257 11.8% 226 10.9% 209 10.1% 193 2.5% 48 1.3% 25 Konsultacje społeczne – Polityka Transportowa na lata 2016-2025 – załącznik 4. Jaki środek transportu wykorzystuje Pan/Pani najczęściej w codziennych podróŜach po Krakowie? Samochód jako kierowca Samochód jako pasaŜer Komunikacja zbiorowa: autobus/tramwaj Rower Pieszo Komunikacja zbiorowa: kolej aglomeracyjna Komunikacja zbiorowa: prywatni przewoźnicy Motocykl/skuter Taxi Inne % Liczba odpowiedzi odpowiedzi 43.3% 831 31.6% 606 18% 345 4.7% 90 1.3% 24 0.8% 15 0.2% 3 0.1% 2 0.1% 1 0% 0 5. Jak chciał(a)by Pan/Pani podróŜować na co dzień po Krakowie? Samochodem Tramwajem, autobusem Rowerem Koleją/metrem Pieszo Inaczej (jak?)... Motocyklem/skuterem Taxi % Liczba odpowiedzi odpowiedzi 64.2% 1231 14.2% 273 14.2% 272 3.4% 65 1.7% 32 1.6% 31 0.7% 13 0% 0 Inaczej (jak?)... Rower + komunikacja publiczna w której moŜna przewieźć rower Chciałbym transportem publicznym ale komfortowym - obecny jest zatłoczony ponad miarę. Ścisk, tłok, nie ma szans jeździć z dziećmi. Jakoś jazdy autobusami i tramwajami bardzo niska, co powoduje przesiadanie się do samochodów. Ja np. jestem na kupnie drugiego samochodu, poniewaŜ mam serdecznie dość poruszania się MPK. Połączenie odpowiedzi Tramwajem, autobusem z Rowerem (gdzie rower to rower wypoŜyczany z miejskiej wypoŜyczalni) saamochód bez konieczności placenia za postój pod własnym mieszkaniem oraz ponownym placeniem pod domem rodziców itd. alternatywnie w miejsca typu praca uczelnia autobus Tramwajem + rowerem, okazjonalnie taxi Rowerem w przypadku krótkich tras, komunikacją miejską w przypadku przemieszczania się między dzielnicami, koleją aglomeracyjną z jednego na drugi koniec Krakowa. Zarówno tramwajem, autobusem oraz rowerem Konsultacje społeczne – Polityka Transportowa na lata 2016-2025 – załącznik Tramwajem, rowerem i pieszo. Ta ankieta nie pozwala mi sensownie odpowiedzieć na pytania - nie mogę zgodnie z prawdą wskazać jednego środka transportu, nie długość dystansu powinna być tutaj wyznacznikiem ale moŜe raczej częstość uŜytkowania, a najlepiej mozliwość wyboru kilku opcji. Poza tym język ankiety w dziale dotyczącym priorytetów jest tak nieprzyjazny, a pytania tak abstrakcyjne jakby celem autorów było zniechęcenie do udzielania odpowiedzi. metrem W deszczowe lub mroźne dni - transport publiczny (tramwaj). Systemem "autobusowo-kolejowym". Jeszcze jedna czy dwie linie tramwajowe i to będzie koniec sensownej rozbudowy sieci. Trzeba naprawić psutą od 10 lat komunikację autobusową, a w międzyczasie myśleć o szybkiej kolei miejskiej. Tramwajem Po pierwsze szybko, najchętniej metrem, tramwajem i autobusem poruszającym się moŜliwie duŜo po buspasach. Chciałbym poruszać się szybkim jak metro, niezawodnym jak rower, ekologicznym jak kolej albo rower środkiem transportu. tramwajem i rowerem SKM, tramwajem i autobusem w ramach jednego, spójnego systemu przesiadkowego i na podstawie jednego biletu tramwajem, autobusem, metrem, koleją, samochodem. WaŜne jest to aby postawić na zrównowaŜony transport. WaŜne jest aby rozwijać transport zbiorowy ale poprawić samochodowy bo jeśli chodzi o drogi to jesteśmy kilkadziesiąt lat za Europą Zachodnia. Samochodem, ale wiem, Ŝe to samolubne i chętnie przystanę na inne rozwiązanie. RóŜnie, w zaleŜności od potrzeb czymś szybszym i często kursującym o duŜej pojemności i kursującym do 1-wszej w nocy, jak np. metro, premetro itp. Samochodem + tramwajem, autobusem Tramwajem, autobusem + koleją Zintegrowana komunikacja miejska: SKA, tram, bus Jedna taryfa, zgrane rozklady, latwe przesiadki (krotkie przejscia) Tylko tramwajem - szybszym niŜ teraz, szybciej przejeŜdŜającym przez skrzyŜowania, o priorytecie przed autami i z rzadszymi przystankami (w imię zasady dowozówek autobusowych do tramwaju). Totalnie intermodalnie. Metro/premetro, tramwaj, autobus, samochód na obrzeŜach, rower gdy jest pogoda, pieszo na jak największym terenie w mieście. Tramwajem / metrem metrem Dlaczego autor ograniczyl mozliwosc wyboru?? Przeciez to kertynizm! A chcialbym podrozowac conajmniej w trojaki sposob: Po pierwsze koleja (nie metrem, bo to nie jednoznaczne przeciez !!! ), po drugie tramwajem, a po trzecie rowerem. Dzisiaj polityka miasta jest taka, ze jak nie masz samochodu to nie masz czym jezdzic. Konsultacje społeczne – Polityka Transportowa na lata 2016-2025 – załącznik Rowerem + tramwajem (z moŜliwością zostawienia roweru przy stojaku - co obecnie nie jest moŜliwe ze względu na brak stojaków przy pętlach - lub z moŜliwością skorzystania z roweru miejskiego - co obecnie nie jest dla mnie moŜliwe ze względu na to, Ŝe stacje rowerów są tylko w centrum; powinny łączyć równieŜ inne dzielnice albo znajdować się przy pętlach autobusowych i tramwajowych) Swobodnie rowerem oraz KMK. 6. W jaki sposób określił(a) by Pani/Pan obecny system transportowy Krakowa? Kraków jest miastem tramwajów (autobusów) Kraków jest miastem samochodów Inaczej : Proszę zaproponować „Kraków jest Kraków jest miastem rowerów Kraków jest miastem pieszych % Liczba odpowiedzi odpowiedzi 62.9% 1206 31.2% 599 5.2% 99 0.6% 11 0.1% 2 Inaczej : Proszę zaproponować „Kraków jest miastem...: wąskich, brudnych, nierównych i zastawionych chodników. Kraków jest miastem o bardzo niskiej jakości transportu autobusowo-tramwajowego. Ze względu na tłok wiele osób woli stać w korku swoim samochodem. Kraków jest miastem pogubionym. w ktorym nie da sie poruszac samochodem z powodow korków, zle zsynchronizowanej sygnalizacji i braku miejsc parkingowych oraz braku ulg na strefy parkingowe dla rodowitych Krakowian. A takze Kraków jest miastem, w którym poruszanie się komunikacją zbiorową typu autobus/tramwaj jest cięŜkie poniewaŜ autobusy są przepełnione i ilość kursów niewystarczająca. Oczywiście dla rodowitych Krakowian na usługi MPK takŜe nie ma Ŝadnej zniŜki a bilety są jedne z droŜszych w Europie. To nie zachęca do przesiadania się z auta na komunikację miejska. bałaganu transportowego Kraków jest miastem ciągłych problemów komunikacyjnych. Kraków miastem studentów przeładowanej komunikacji miejskiej Kraków jest miastem zbyt duŜej ilości tramwajów, które stoją w korkach utworzonych przez zbyt duŜą ilość wozów z beznadziejną komunikacją miejską. Konsultacje społeczne – Polityka Transportowa na lata 2016-2025 – załącznik Kraków jest miastem, korków, krzywych chodników, niedokończonych alejek rowerowych :] W którym panuje twórczy chaos komunikacyjny, a pozwolenia na budowę nowych osiedli wydaje jakiś ufoludek... bez pomysłu na transport. ...bez spójnego systemu transportowego." Kraków jest miastem nonsensów Kraków jest miastem o wiecznie zatłoczonej komunikacji miejskiej, która nie jest w stanie przyjąć ewentualnych osób, które chciałyby zostawić samochody i przesiąść się do MPK. Kraków jest miastem dla turystów, nieprzyjaznym mieszkańcom Samochody są na ulicach, na chodnikach, navteawnikach, w parkach i na bulwarach i maja w praktyce pierwszenstwo przed pieszym. Jak juz nawet sluzby ochrony zieleni jezdza autami w celu weryfikowania parkow i bulwarow to bardzo slabo wyglada los pieszego w Krakowie niesprzyjającym uŜywaniu transportu zbiorowego. Krakó to miasto totalnego chaosu, nie jest przyjazny nikomu ani kierowcom ani osobom korzystajacym z komunikacji zbiorowej. Rozwiązania MPK są Ŝenujace , prymitywne, rozwiązania drogowców to jeszcze wiekszy skandal jest miastem, w ktorym nalezy zrobic duzo, by zachecic ludzi,a nie nakazac im korzystania z transportu miejskiego Chaosu komunikacyjnego gdzie kierowcy wymuszaja pierwszenstwo na pieszych,szczegolnie w obrebie 2 obwodnicy. Bałaganiarskim. Nie jest miastem samochodów, bo jest za duŜa i za droga strefa płatnego parkowania, a i tak jest z mało parkingów. Komunikacja zbiorowa jest jednak mocno niewydolna i nieskoordynowana, więc nie moŜna Krakowa nazwać "miastem autobusów". Miastem rowerów na pewno nie jest i raczej nie będzie - jest na to za duŜy, a poza centrum sporo górek i dolinek, więc jazda na rowerze do pracy jest realna w niewielkiej ilości przypadków. Z tego samego powodu - rozmiary - nie jest i nie będzie miastem pieszych. No, chyba, Ŝe w obrębie Plant, ale więcej raczej nie ma szans. Kraków jest miastem kierowców, którzy i tak są niezadowoleni... Kraków jest miastem samochodów, gdzie piesi i rowerzyści nie mogą czuć się bezpiecznie. rowerów i autobusów. Jedno nie wyklucza drugiego. Kraków jest miastem, które deklaruje przewagę komunikacji zbiorowej, faktycznie wprowadzając bezwzględny prymat komunikacji samochodowej nad tramwajami, autobusami Konsultacje społeczne – Polityka Transportowa na lata 2016-2025 – załącznik i pieszymi. Powinno się to zmienić: w pierwszej kolejności tramwaje i autobusy, w drugiej piesi, w trzeciej - inne środki komunikacji. Kraków jest miastem korków oraz spóźnionych autobusów Kraków jest miastem samochodów, w większości spoza jego granic. Komunikacja miejska pozostawia wiele do Ŝyczenia. Zakorkowanym Kraków jest miastem barier. Kraków jest miastem wrogim. W szczególności dla pieszych i niepełnosprawnych. Wrogim dla dzieci i osób starszych, bo nie dba o ich bezpieczeństwo na drogach, utrudnia lokalne piesze kontakty. Kraków jest miastem, w ktorym kwestia transportu jest skandalicznie zaniedbana. MPK swiadczy bardzo slaba jakosc (nie trzymanie sie rozkladu, brak ogrzewania/klimatyzacji, tablice informujace o przyjazdach to jakaś mierna predykcja a nie informacja zbierana z toru) Z kolei transport samochodowy jest rowniez słaby. Po pierwsze jakość nawierzchni, która jest w skandalicznym stanie (np. Kocmyrzowska). Linie na jezdniach sa tak pomalowane, ze przy niewielkim deszczu naprawdę ich nie widac i dochodzi do kolizji, bo kierowcy zajezdzają sobie drogę zjezdzajac bezwiednie z pasa ruchu. Jesli chodzi o sygnalizacje swietlna na skrzyzowaniach i przejsciach to odnosze wrazenie, to jest to rewelacyjny przyklad jak nie powinno sie tego robic. Ciezko mowic o "zielonej fali". Ciezko rowniez zrozumiec intencje niektorych wdrozen. Al. Pokoju stoi zakorkowana odkad wprowadzono zmiany w sygnalizacji. Rondo Czyzynskie jest zakorokowane z kazdej strony. Jego cykl swietlny jest kuriozalny. Zacznijmy od tego, ze rondo to swietne rozwiazanie. Jednakowoz rondo z sygnalizacja swietlna nie spelnia juz swojej funkcji, chyba, ze jest to olbrzymie rondo turbinowe jak rondo Mogliskie. Ciekawym jest, ze gdy jest awaria sygnalizacji na rondzie Dywizjonu 308, to się okazuje, ze nie ma korka z zadnej z czterech stron nawet w godzinach szczytu. W analogicznej sytuacji z dzialajaca sygnalizacja widzimy, ze co najmniej z trzech stron na cztery mamy korek. Mimo wszystko i tak wybieram samochod, jesli mam przemierzyc 15 km przez cale miasto, bo autem zajmuje mi to 30 minut a tramwajem/autobusem okolo 1 godziny i do tego musze sie przesiadac (co w sumie nie byloby problemem, gdyby MPK trzymalo sie rozkladu) Kraków jest miastem źle zaprojektowanym dla publicznego i niepublicznego transportu, zarówno zmotoryzowanego jak i niezmotoryzowanego. nieładu w transporcie Konsultacje społeczne – Polityka Transportowa na lata 2016-2025 – załącznik Kraków jest miastem... dla turystów, a nie dla mieszkańców! DojeŜdŜam do pracy samochodem nie dlatego, Ŝe lubię tylko dlatego, Ŝe musiałabym jeździć dwoma nieskoordynowanymi autobusami co zajęłaby mi duŜo więcej czasu. Turyści mają dosyć dobrą komunikację w centrum (chodzi mi głównie o tramwaj), ale to z mieszkańców i ich podatków miasto się w większości utrzymuje więc nie zapominajcie o nas! Dlaczego nie ma porządnej linii tramwajowej przez północną część Krakowa? Taka linia ułatwiłaby Ŝycie mieszkańcom, którzy codziennie muszą rano dojechać z jednej strony Krakowa na drugą unikając obowiązkowej teraz przesiadki w centrum (np: Nowa Huta -> Bronowice). Dlaczego tworzy się nowe osiedla nie budując porządnej infrastruktury komunikacyjnej (np: masa mieszkań wokół G.Bronowice)? PrzecieŜ tam są tylko 2 autobusy : pospieszny albo 172/173 pod Ikeą... A tyle tam ludzi teraz mieszka i następne bloki się budują... Kiedy były budowane bloki na Widoku to od razu była linia tramwajowa podciągnięta. Teraz juŜ o tym nie myślicie! Smutne to jest, Ŝe zawsze uwaŜałam Kraków za swoje ukochane miasto, ale teraz powoli widzę, Ŝe ono nie jest dla mnie zwykłego mieszkańca, a codziennie chodzę do pracy, płacę podatki i angaŜuję się w patriotyzm lokalny... Pewnie! Lepiej nie robić linii tramwajowej, parkingów przy pętlach i słupkować wszystkie chodniki... Tylko co pozostanie po Waszych decyzjach dla przyszłych pokoleń? Nikt Waszym imieniem nie nazwie niczego na cześć bo MIASTU i MIESZKAŃCOM się nie przysłuŜyliście :( Proszę pomyślcie o mieszkańcach! Wielu kontrastów i bezsensownie zbudowanej infrastruktury, ślepych inwestycji pokroju estakady nad ulicą Wita Stwosza czy ronda Ofiar Katynia, krateru Mogilskiego.... Kraków jest miastem z zacofaną infrastrukturą transportową. Szczególnie zacofana jest niestety komunikacja miejska, infrastruktura rowerowa i piesza. Kraków jest miastem korków i ludzi za długo oczekujących na przystankach Kraków jest miastem urzędników, bo nie moŜna po nim ani poruszać się autem ani Ŝałosną komunikacją miejską. Kraków jest miastem, w którym organizację komunikacji zbiorowej (system przesiadkowy) wymyśliły jakieś Zerowej Inteligencji Karyple i Tumany, Kraków jest miastem deweloperów Kraków jest miastem w którym na siłę chce się przepchnąć niemoŜliwe do utrzymania i mało praktyczne metro zamiast doinwestować sieć tramwajową m.in. na Górkę Narodową czy Azory (oprócz mówienia tylko o tym). Północ Krakowa teŜ istnieje! Korków ZrównowaŜonym, wyplewionym jednak z pociągów...SKA mogłaby zrewolucjonizować to miasto. Konsultacje społeczne – Polityka Transportowa na lata 2016-2025 – załącznik Gdzie komunikacja działaświetnie na wybranych obszarach. Są obszary skomunikowane źle w sposób uniemozliwoający normalne koŜystanie z komunikacji miejskiej. Komunikacja nie działa prawidowo w obrębue jednej dzielnicy. Prosze spojrzeć na zwierzyniec. Nie ma mozliwości sensownego dotarcia MPK z woli justowskiej na bielany .Same bielany sa skomunikowane pozornie dobrze. Pozornie bo pomimo kilku autobusów nie ma moŜliwosci wsiascia do nich rano z dzieckiem, są przepełnione. Ponadto autobusem mozna dotrzec tylko na salwator/pod cracovię, a gdy ktos potrzebuje dostac się np na rondo grunwaldzkie jedzie na około, tracąc przy tym mnustwo czasu. Prosze rowniez popatrzec na kursy autobusów z salwatoru w kier bielan. Jesli nie skoordynuje sie tramwaju z autobusem, lub gdy tramwaj spozni się na petle to na autobus trzeba czasem czekać 40 minut. Podjełam próbę dotarcia z dzieckiem do przedszkola i do pracy MPK. Rano przed 7 byłam z 4 latkiem na przystanku. Do 2 autobusó sie nie zmiescilismy. W 3 kierowca wpuscił dziecko za pasek z przodu autobusu bo ja sama ledwo się wcisnełam. Następnie stojac w korku stracilismy zaplanowana przesiadkę na 1 i na rondo grzegórzeckie jechaliśmy z juz z przesiadką ( 2 liniami). Nastęnie zaprowadziłam dziecko na ul szafera do przedszkola, na nogach dotarłam na mogilską gdzie wsiadłam w 4 i dotarłam do pracy na Jana Pawła 2.Cała przygoda zajeła mi 2 godziny.w pracy byłam o 9.Samochdem wraz zostawieniem dziecka w przedszkolu zajmuje mi to ok 3040 minut. To raczej nie zachęca do MPK. Kraków jest miastem samochodów, ale z dobra komunikacja miejską. zakorkowanym... i nowych autostrad nam nie trzeba a lepszej komunikacji miejskiej! Darmowej! dobrze rozwijającej sie infrastruktury tramwajowej i zle rokującej autobusowo-samochodowej Kraków jest miastem zalanym przez samochody Turystów na Rynku i Kazimierzu Kraków przekroczył próg wydolności transportowej we wszystkich rodzajach, KRAKÓW JEST MIASTEM ZAPCHANYM Kraków jest miastem samochodów, który lubi o sobie mówić, Ŝe jest miastem tramwajów. Infrastruktura drogowa jest podporządkowana głównie samochodom, MPK jest na dalszym miejscu. Strefa płatnego parkowania z jednej strony zmusza ludzi do przesiadki na MPK, ale oferta MPK wcale nie jest poszerzona. W przypadku jazdy w 2 osoby, stosunek kosztów jest na korzyść samochodów, jest po prostu taniej jechać autem niŜ MPK (dwa bilety dwuprzejazdowe Kraków jest miastem korków. Kraków jest miastem korków i ciągle spóźnionego MPK Kraków jest miastem tłoku. Wszedzie ciasno i śmierdzi co to za ankieta? kogos powaliło z tymi pytaniami? Wiekszosc pytan w stylu " Czy chce miec Pan/Pani wiecej pieniedzy" -tak bardzo - Konsultacje społeczne – Polityka Transportowa na lata 2016-2025 – załącznik tak -nie -nie wiem DEBILE !!!! Kraków jest miastem wolnych rowerów bo nie ma szybkich ddrów jeszcze wolniejszych samochodów bo są korki i miliony świateł i kosmicznie wolnej KZ bo jeździ przez centrum i boli ją to co samochody czyli miliony start stopów. Kraków jest miastem wolnych rowerów bo nie ma szybkich ddrów jeszcze wolniejszych samochodów bo są korki i miliony świateł i kosmicznie wolnej KZ bo jeździ przez centrum i boli ją to co samochody czyli miliony start stopów. Pomiędzy samochodów a tramwajow korkow Kraków jest miastem korków Zintegrowany ruch wielu środków komunikacji ...gdzie pod pozorem preferencji tramwajów buduje się autostrady prowadzące do centrum miasta. Układ komunikacyjny Krakowa funkcjonuje źle, zarówno w obszarze komunikacji publicznej jak i samochodowej i rowerowej. ad. 1. notoryczne spóźnienia autobusów, zatrzymania tramwajów, mała prędkość średnia, ad. 2. korki ad. 3. brak ciągłości ścieŜek rowerowych przykład Rynek Podgórski Kraków jest miastem zatrutym spalinami . Aleja 29 listopada jest nieprzejezdna i niezdatna do oddychania. Autobusy jeŜdŜące linią 169 są tak stare i zdezelowane, Ŝe wewnątrz śmierdzi paliwem. Czasem do tego stopnia, Ŝe zaczyna boleć głowa . Rano, w południe, wieczorem ciągną od strony Warszawy Tiry, autobusy, samochody osobowe i co tam jeszcze. GDZIE JEST OBWODNICA PÓŁNOCNA!? ? korków, tłumów, opóźnionych kursów oraz smogu. stojących. Wydostać się z Dzielnicy" KLINY " autobusem do centrum to nie lada wyzwanie:( połączenie tylko z pętlą na BORKU, 178 notorycznie się spóźnia - jedzie przez całe miasto. Natomiast wydostać się autem to juŜ w ogóle graniczy z cudem w godzinach 7-8 notoryczne korki!!!!!!! Borkowska STOI!!! KOMUNY PARYSKIEJ STOI, ZAWIŁA KOREKKKKKKKKKK!!!!!!! Nowych bloków przybywa w zastraszającym tempie, natomiast nikt nie pomyślał o raozwiązaniu problemów z KOMUNIKACJĄ i Nowymi DROGAMI!!!!! PLANOWANE METRO "ŚMIECH"!!! TRAMWAJ NAPRAWDĘ ROZWIĄśE CZĘŚCIOWO PROBLEM!!!!!!!!!! KTÓRY NAPRAWDĘ ISTNIEJE!!!! Konsultacje społeczne – Polityka Transportowa na lata 2016-2025 – załącznik Darzacym dobzrownowazenia potrzeb róŜnych grup interesariuszy transportu z niewydajnym systemem drogowym i niewystarczającym transportem publicznym Tragicznym pod względem komunikacyjnym Absurdów komunikacyjnych. Określenie jednym przymiotnikiem jest bez sensu skoro mamy substytuty komunikacji miejskiej jak i całej infrastruktury drogowej Kraków jest miastem korków!! Kraków jest miastem korków. Kraków jest miastem chaotycznej komunikacji. Kraków jest miastem chaosu Kraków jest miastem budynków. Samochody stoją w korkach, tramwaje i autobusy w wielu obszarach miasta pełnią raczej funkcję socjalną niŜ stanowią faktyczną alternatywę dla samochodu, dla rowerzystów nie ma miejsca na wielu ulicach, a ścieŜek jest zbyt mało, wreszcie ze względu na rozmiar miasta chodzenie pieszo nie wchodzi w grę. miejscami trudnym do przemieszczania się. zatłoczonym, zakorkowanym, zapchanym. Kraków jest miastem nie najgorzej funkcjonującej komunikacji na linii "sypialnie" - centrum. Brakuje natomiast połączeń "w poprzek" między dzielnicami. Mieszkając w Pychowicach i mając Ŝłobek i przedszkole na Ruczaju nie jestem w stanie sensownie dojechać tam komunikacją - i choć chciałabym poruszać się autobusami MPK, nie mam takiej moŜliwości. tragedia Samochodów stojących w korkach. Bez Ŝadnej alternatywy. Nijaki ..... bo ani samochodów .... bo w newralgicznych porach jeden korek Nijaki .... bo ani tramwajowy - autobusowy ... brak wszystkich linii na wydzielonych torowiskach z bezkolizyjnym pokonaniem skrzyŜowań (tunel - wiadukt) ... za drogi dla normalnego człowieka pracy ... i czas przejazdu długi strasznie ..... niemal brak przestanków przesiadkowych (system metra) - szczytem jest rondo kotlarskie gdzie trzeba ganiać po rondzie do przesiadki Nijaki ... bo ani rowerowy bo trzeba być samobójcą aby ten sport ekstremalny uprawiać w Krakowie Nijaki bo ani pieszy .... niech sobie pan prezydent na piechotę chodzi .... bo do swojej prywatnej uczelni tramwaj poprowadził za społeczne pieniacze. Konsultacje społeczne – Polityka Transportowa na lata 2016-2025 – załącznik Kraków nie jest ani miastem samochodów, ani miastem komunikacji zbiorowej. JeŜeli chodzi o transport - Kraków jest miastem niczego. Z jednej strony jest niby promowana komunikacja zbiorowa, ale nie są podejmowane Ŝadne radykalne środki w celu jej promocji (poza medialną propagandą walki z korkami i ze smogiem). Komunikacja zbiorowa powinna mieć bezwzględne pierwszeństwo (skrzyŜowania i bus pasy). Tylko takie działania są w stanie skłonić kierowców do porzucenia 4 kółek. komunikacji miejskiej, ale za duŜo samochodów parkuje na chodnikach zwłaszcza na osiedlach blokując chodniki. ...rozwiązań tymczasowych (pojedynczych drogich estetakad w centrum miasta, zamiast szerokiej obwodnicy i wypychania aut z centrum) Kraków jest miastem z wolnym transportem miejskim. W związku z tym, Ŝe transport międzydzielnicowy jest za wolny ludzie jeŜdŜa samochodami. i korkow. Wiecznych korkow, MPK tez w nich stoi... terroru rowerowego ZrównowaŜonego podziału między wszytskie dostępne środki transportu Kraków jest miastem zakorkowanym przez źle rozwiązania sygnalizacji świetlnej, brak alternatywy dla samochodów, stałych awarii tramwajów, duŜej wypadkowości, złej organizacji transportu zbiorowego (zbyt mała częstotliwości linii). Miastem inwestycji, gdzie jest duŜe natęŜenie ruchu samochodów cięŜarowych obsługujących inwestycje, które przyczynia się do zwiększonego natęŜenia ruchu, zanieczyszczenia środowiska naturalnego przez nadmierną ilość spalin i zabrudzenie miasta błotem po wyjeździe z placu budowy. Kraków jest miastem samochodów, ale robi się wszystko, Ŝeby utrudnić podróŜowanie samochodem, na korzyść małej grupy rowerzystów (którzy i tak nie korzystają z dróg rowerowych) oraz komunikacji zbiorowej, która i tak spóźnia się, jest zapchana, a jej sieć jest bardzo preferencyjna (mieszkam w CzyŜynach, chcąc dojechać do miejsca docelowego muszę iść na przystanek autobusowy 1 kilometr, tramwajowy - 1,5 km - podróŜ często zajmowałaby mi godzinę lub dłuŜej, kiedy samochodem dojadę w 15 min). Dobrze dogranym komunikacyjnie, dopóki nie ma sporych remontów. Z wielkimi korkami, brakiem bezkolizyjnych skrzyzowan i tuneli. Wszedzie gdzie mozna daje sie swiatla. korków ...korkow. Konsultacje społeczne – Polityka Transportowa na lata 2016-2025 – załącznik w którym zbyt duŜo przywilejów przysługuje poruszającym się samochodami osobowymi i dostawczakami. Cieszy mnie, Ŝe piesi, rowerzyści czy osoby poruszajce się w systemie intermodalnym zaczynają być dostrzegane. Raz pieszo, raz tramwaje, taksówką czy rowerem daje wolność wyboru i unikania korków, które dziś w Krakowie zaskakują, czasem w najmniej oczekiwanym momencie i miejscu. braków miejsc parkingowych, betonu i braku polityki przestrzennej." 7. Proszę wskazać stopień waŜności poniŜszego celu Polityki Transportowej dla Miasta Krakowa na lata 2016 % Liczba - 2025: odpowiedzi odpowiedzi Zapewnienie moŜliwości dogodnego przemieszczania się uŜytkownikom systemu transportowego w powiązaniach wewnętrznych i zewnętrznych. bardzo wysoki 80.5% 1544 wysoki 15.9% 304 niski 1.8% 34 nie mam zdania 1.4% 27 bardzo niski 0.4% 8 8. Proszę wskazać stopień waŜności poniŜszego celu Polityki Liczba % Transportowej dla Miasta Krakowa na lata 2016 - 2025: odpowiedzi odpowiedzi Rozwój i promowanie ekologicznych form podróŜowania. bardzo niski 62.1% 1191 bardzo wysoki 23.1% 442 wysoki 11.5% 221 niski 2.9% 56 nie mam zdania 0.4% 7 9. Proszę wskazać stopień waŜności poniŜszego celu Polityki Transportowej dla Miasta Krakowa na lata 2016 % Liczba - 2025: odpowiedzi odpowiedzi Poprawa stanu środowiska naturalnego, zmniejszenie uciąŜliwości transportu dla mieszkańców oraz wzrost bezpieczeństwa. bardzo niski 61.8% 1185 bardzo wysoki 26.7% 512 wysoki 8.9% 171 niski 2.3% 45 nie mam zdania 0.2% 4 Konsultacje społeczne – Polityka Transportowa na lata 2016-2025 – załącznik 10. Proszę wskazać stopień waŜności poniŜszego celu Polityki % Liczba Transportowej dla Miasta Krakowa na lata 2016 - 2025: odpowiedzi odpowiedzi Poprawa efektywności gospodarki przestrzennej i transportu. wysoki 78.09% 1497 bardzo wysoki 18.6% 356 niski 2% 39 nie mam zdania 0.7% 14 bardzo niski 0.6% 11 11. Proszę wskazać stopień waŜności poniŜszego celu Polityki % Liczba Transportowej dla Miasta Krakowa na lata 2016 - 2025: odpowiedzi odpowiedzi Poprawa wizerunku miasta i budowa jego prestiŜu. niski 73% 1399 wysoki 10.5% 202 bardzo niski 10.3% 198 bardzo wysoki 5% 95 nie mam zdania 1.2% 23 12. Spośród poniŜszych celów szczegółowych nowej Polityki Transportowej proszę wskazać jeden, który % Liczba ma dla Pana/Pani największe znaczenie: odpowiedzi odpowiedzi Cel szczegółowy I.1 - Rozwój wysokiej jakości systemu 65.8% 1262 Cel szczegółowy I.3 - Poprawa dostępności rejonów 14.8% 284 Cel szczegółowy I.4 - Łagodzenie nierównomierności 5.7% 109 Cel szczegółowy I.2 - Integracja systemu transportu 5.3% 102 Cel szczegółowy I.7 - Rozwój infrastruktury 4% 76 Cel szczegółowy I.6 - Zahamowanie degradacji i dąŜenie 2.2% 43 Cel szczegółowy I.8 - Usprawnienie zarządzania 1.1% 22 Cel szczegółowy I.5 - Poprawa dostępności przystanków 1% 19 13. Spośród poniŜszych celów szczegółowych nowej Polityki Transportowej proszę wskazać jeden, który ma dla Pana/Pani największe znaczenie: Cel szczegółowy II.2 - Rozwój sieci parkingów P&R i Cel szczegółowy II.1 - Rozbudowa sieci dróg dla Cel szczegółowy II.3 - Poprawa standardów podróŜy i % Liczba odpowiedzi odpowiedzi 68.4% 1311 18.8% 360 10.3% 198 Konsultacje społeczne – Polityka Transportowa na lata 2016-2025 – załącznik Cel szczegółowy II.5 - ZbliŜenie miasta do rzeki Wisły Cel szczegółowy II.4 - Kształtowanie świadomości 1.5% 1% 29 19 14. Spośród poniŜszych celów szczegółowych nowej Polityki Transportowej proszę wskazać jeden, który % Liczba ma dla Pana/Pani największe znaczenie: odpowiedzi odpowiedzi Cel szczegółowy III.4 - Poprawa bezpieczeństwa 62.4% 1197 Cel szczegółowy III.1 - Ochrona powietrza i 30.6% 587 Cel szczegółowy III.5 - Poprawa bezpieczeństwa ruchu 3.5% 67 Cel szczegółowy III.3 - Ochrona zdrowia społeczeństwa. 2% 38 Cel szczegółowy III.2 - Ograniczenie hałasu. 1.5% 28 15. Spośród poniŜszych celów szczegółowych nowej Polityki Transportowej proszę wskazać jeden, który ma dla Pana/Pani największe znaczenie. Cel szczegółowy IV.1 - Koordynowanie Cel szczegółowy IV.2 - Zwiększenie efektywności Cel szczegółowy IV.3 - Poprawa systemu transportu % Liczba odpowiedzi odpowiedzi 84.2% 1614 14.7% 282 1.1% 21 16. Spośród poniŜszych celów szczegółowych nowej Polityki Transportowej proszę wskazać jeden, który % Liczba ma dla Pana/Pani największe znaczenie: odpowiedzi odpowiedzi Cel szczegółowy V.4 - Podniesienie atrakcyjności 62.6% 1200 Cel szczegółowy V.3 - Kształtowanie jakości przestrzeni 15.2% 291 Cel szczegółowy V.1 - Przywrócenie ulicom funkcji 14.8% 284 Cel szczegółowy V.2 - Ochrona walorów 7.4% 142 17. Proszę określić priorytet podejmowanego przez Gminę % Liczba Miejską Kraków poniŜszego działania inwestycyjnego: odpowiedzi odpowiedzi Transport zbiorowy (inwestycje w rozbudowę sieci tramwajowej, zwiększenie częstotliwości kursowania autobusów i tramwajów, nowoczesny tabor, Szybka Kolej Aglomeracyjna, metro, pre-metro, etc.): bardzo niski 61.7% 1182 bardzo wysoki 29% 556 wysoki 7.7% 148 niski 1.4% 26 nie mam zdania 0.3% 5 Konsultacje społeczne – Polityka Transportowa na lata 2016-2025 – załącznik 18. Liczba Proszę określić priorytet podejmowanego przez Gminę % Miejską Kraków poniŜszego działania inwestycyjnego: odpowiedzi odpowiedzi Rozbudowa układu drogowo-ulicznego (budowa nowych połączeń drogowych, domknięcie III obwodnicy Krakowa, budowa mostów, estakad, etc.): bardzo wysoki 71% 1361 niski 11.1% 212 wysoki 9.30% 178 bardzo niski 7.7% 148 nie mam zdania 0.9% 18 19. Proszę określić priorytet podejmowanego przez Gminę % Liczba Miejską Kraków poniŜszego działania inwestycyjnego: odpowiedzi odpowiedzi Inwestycje dla ruchu pieszego i rowerowego (budowa sieci dróg rowerowych, strefy Tempo 30, ulice uspokojonego ruchu, parkingi rowerowe, śluzy, kontrapasy, strefy i ulice wyłącznie dla ruchu pieszego, etc.): bardzo niski 63.8% 1223 bardzo wysoki 22.7% 435 wysoki 9% 173 niski 4.2% 80 nie mam zdania 0.3% 6 20. Proszę określić priorytet podejmowanego przez Gminę % Liczba Miejską Kraków poniŜszego działania inwestycyjnego: odpowiedzi odpowiedzi Polityka parkingowa (Strefy płatnego parkowania, Park&Ride, Bike&Ride, Kiss&Ride, budowa wydzielonych parkingów kubaturowych/podziemnych, etc.): wysoki 76.9% 1474 bardzo wysoki 9.9% 189 niski 9.19% 177 bardzo niski 2.9% 56 nie mam zdania 1.1% 21
