docBroszura Mercedes-Benz Unimog U4000/5000
download 
Reklamacja Transkrypt
Broszura Mercedes-Benz Unimog U4000/5000
Unimog U 4000/U 5000 Unimog Pracuj tam, gdzie inni nie dojadą Do pracy w warunkach, w których nie wystarczają już nawet samochody ciężarowe z napędem na wszystkie koła, potrzebny jest zupełnie inny rodzaj pojazdu roboczego i ciągnika: Unimog. Wyznacza on standardy w zakresie przydatności do różnorodnych zastosowań. Mercedes-Benz Unimog to niezwykły rodzaj pojazdu, oferujący możliwości, jakich nie daje żaden inny pojazd na świecie. Unimog góruje nad innymi swoją uniwersalnością. Jest przystosowany do montażu narzędzi i zabudowy z przodu, pośrodku i z tyłu. Unimog góruje nad innymi swoimi zdolnościami terenowymi. Na drodze zaś rozwija bardzo wysokie prędkości transportowe. Unimog to bezkompromisowy pojazd dla bezkompromisowych profesjonalistów. Doskonale radzi sobie z każdą sytuacją i w każdym terenie. Spis treści Typoszereg U 4000/U 5000 4-5 Układ jezdny 6-9 Zdolności terenowe 10-13 Możliwości montażu narzędzi i zabudowy14-15 Komfort obsługi i ergonomia 16-19 Ekonomiczność i ochrona środowiska 20-21 Serwis na całym świecie 22-23 Przegląd typoszeregów 24-25 Spełnia zadania, których inni się nie podejmą W swojej dzielności terenowej Unimog U 4000/U 5000 pozostaje niedościgniony dla konkurencji na całym świecie. Sprawiają to jego imponujące właściwości i wyposażenie, m.in. elastyczna rama cechująca się na drodze dużą stabilnością, a w warunkach terenowych ogromną podatnością na skręcanie, doskonała konstrukcja napędu na wszystkie koła z blokadami mechanizmów różnicowych obu osi, a także osie portalowe, dające niezwykle duży prześwit podwozia. Typoszereg U 4000/U 5000 5 Układ jezdny Gdy koła innych pojazdów tracą kontakt z podłożem, Unimog dopiero się rozpędza. Dysponując osiami portalowymi, dołączanym napędem na przednią oś i przełożeniem redukującym do jazdy terenowej, Unimog U 4000/U 5000 radzi sobie z każdym rodzajem terenu. I podejmuje każde wyzwanie. 6 1. zwolnica 2. środek koła 1 3. środek osi 2 3 Zdolność do wysokich obciążeń i elastyczność: wygięta konstrukcja ramy ze wspawanymi poprzeczkami rurowymi cechuje się doskonałą podatnością na Duży prześwit podwozia dzięki dwóm identycznie skonstruowanym osiom skręcanie i elastycznością, ułatwiając pracę w trudnym terenie portalowym na zwolnicach Elastyczna konstrukcja ramy: w razie potrzeby poddaje się obciążeniom. Bezkompromisowe zdolności terenowe Unimoga U 4000/U 5000 opierają się na elastycznej ramie z poprzeczkami rurowymi. Zapewnia ona odpowiednią stabilność podczas jazdy drogowej, a jednocześnie znaczną podatność na skręcanie w warunkach terenowych. Zastosowano w tym celu trójpunktowe zawieszenia kabiny, silnika i skrzyni biegów, a także punkty montażowe narzędzi i zabudowy. Osie Unimoga mogą się bezpiecznie wykrzyżować nawet pod kątem 30°. •bardzo wytrzymała rama o konstrukcji giętej, dzięki której pojazd ma nisko położony środek ciężkości oraz dużą stabilność podczas jazdy w terenie •krótkie zwisy podwozia – duży kąt natarcia i zejścia •kierowca zachowuje bezpieczną kontrolę nad pojazdem w każdej sytuacji 8 Osie portalowe – łatwe pokonywanie nierówności. Osie w wersji portalowej zapewniają Unimogowi U 4000/U 5000 duży prześwit. Dzięki temu pojazd może sprawnie poruszać się po bezdrożach, pokonując przeszkody o wysokości nawet do pół metra. Przełożenie redukujące na zwolnicach sprawia, że cały moment obrotowy jest efektywnie przenoszony na koła, co polepsza trakcję w trudnym terenie. •duży prześwit podwozia, nisko położony środek ciężkości •obudowa wału napędowego i mechanizm różnicowy są znacznie mniejsze, niż w samochodzie ciężarowym i znajdują się powyżej osi kół •mechanizmy różnicowe znajdują się poza osią pojazdu, przez co samochód zachowuje duży prześwit nawet na podłożu rozjeżdżonym Zawieszenie osi – wszystkie cztery koła zachowują pewny kontakt z podłożem. Ważną zaletą podczas jazdy terenowej jest zawieszenie osi z teleskopowymi obudowami wałów napędowych, wahaczami poprzecznymi i sprężynami śrubowymi. Taki sposób zawieszenia, niezwykły jak na pojazd roboczy, charakteryzuje się długimi skokami zawieszenia i umożliwia wykrzyżowanie osi pod znacznym kątem. Wysoką stabilność na zakrętach i bezpieczeństwo jazdy wspomagają przednie i tylne stabilizatory. •nieprzerwany kontakt z podłożem wszystkich czterech kół, nawet w bardzo nierównym terenie •progresywna charakterystyka pracy zawieszenia – wysoka stabilność jazdy przy każdym stopniu załadowania •wysoki poziom bezpieczeństwa jazdy nawet przy zabudowie z wysoko położonym środkiem ciężkości Zawieszenie osi na sprężynach śrubowych i z teleskopowymi obudowami wałów napędowych – pozwala na bardzo duży skok zawieszenia oraz na wykrzyżowanie osi pod znacznym kątem Technika teleskopowych obudów wałów napędowych – ogromny zakres odkształcenia skrętnego. Specjalna konstrukcja z obudową teleskopową umożliwia bardzo duży skok zawieszenia oraz wykrzyżowanie osi pod kątem nawet 30°. Obudowa teleskopowa otacza wał napędowy, chroniąc go przed zanieczyszczeniami i uszkodzeniami. •bardzo duży skok zawieszenia •maksymalne wykrzyżowanie osi •ochrona wału napędowego w błotnistym i skalistym terenie •bezobsługowe i niezużywające się zawieszenie pojazdu Dołączany napęd na przednie koła – dobry napęd w terenie i na drodze. Dysponując napędem tylnej osi do jazdy drogowej oraz dołączanym napędem kół osi przedniej do warunków terenowych, mają Państwo w każdej sytuacji zapewnioną maksymalną trakcję. Gdy podłoże jest ekstremalnie nierówne, dla lepszego przenoszenia siły napędowej stosuje się blokady mechanizmów różnicowych na obu osiach. Jazda jest możliwa nawet w przypadku, gdy odpowiednią przyczepność ma tylko jedno z kół. Tak wyposażony, Unimog może pokonywać zbocza o nachyleniu nawet 100%. •do wyboru napęd tylnej osi lub napęd na wszystkie koła •blokady tylnego i przedniego mechanizmu różnicowego można dołączać i odłączać podczas jazdy przełącznikiem obrotowym na desce rozdzielczej •przy 100-procentowym zablokowaniu mechanizmów różnicowych na obu osiach wszystkie cztery koła pracują Nawet w bardzo trudnym terenie wszystkie cztery koła Unimoga Mercedes-Benz zachowują pełny kontakt z podłożem Układ jezdny 9 Zdolności terenowe Unimog U 4000 i U 5000 do dziś pozostaje niedościgniony pod względem zdolności terenowych. Bezpiecznie dowiezie w każde miejsce załogę, materiały i ciężki sprzęt przez głęboki śnieg, odmęty powodzi, błoto czy żwir. Działa na pierwszej linii frontu – czy to w akcjach pomocy, przy usuwaniu skutków klęsk żywiołowych, czy też jako pojazd ekspedycyjny. 10 kąt rampowy 44° 38° 51° kąt natarcia i kąt zejścia 45° zdolność pokonywania wzniesień 38° 1,20 m 44° kąt przechyłu bocznego zdolność brodzenia Skuteczność w każdym terenie: duże kąty natarcia i zejścia, zdolność pokonywania wzniesień do 100% oraz głębokość brodzenia 1,20 m pozwalają dojechać W trakcie przejazdów przez wodę podzespoły i urządzenia elektryczne są Unimogiem w każde miejsce chronione przed zamoknięciem Krótkie zwisy ramy – ułatwiają jazdę w trudnym terenie. Dzięki sprężynom śrubowym, (które w celu uzyskania długiego skoku zawieszenia zastosowano zamiast resorów piórowych typowych dla ciężarówek) rama Unimoga U 4000/U 5000 ma krótki zwis z przodu i z tyłu. Dlatego Unimog bez trudu pokonuje strome rampy i zbocza. Nisko położony środek ciężkości pojazdu oraz możliwość znacznego wykrzyżowania osi daje dodatkowe bezpieczeństwo na stromych wzniesieniach oraz przy dużym przechyle bocznym. •bezproblemowe pokonywanie przeszkód, wierzchołków wzgórz, zboczy i skarp 12 Zdolność brodzenia – Unimog nie boi się wody. Dla tego pojazdu przeszkody nie stanowią ani cieki wodne, ani tereny zalane powodzią. Dzięki konstrukcji z teleskopową obudową wałów napędowych, chwytowi powietrza na wysokości dachu kabiny oraz zabezpieczeniu podzespołów przed dostępem wody, Unimog już standardowo jest przystosowany do głębokości brodzenia 80 cm. Natomiast opcjonalny system zwiększający zdolność brodzenia pozwala dodatkowo pokonywać brody do 1,20 m głębokości – bezpiecznie i bez zamoknięcia, bez szkód spowodowanych wnikaniem wody lub piasku. •głębokość brodzenia w wodzie do 1,20 m •specjalne uszczelnienia chronią wszystkie ważne podzespoły przez zamoknięciem, zawilgoceniem i zanieczyszczeniami Pojedyncze ogumienie – wielość zastosowań. W odróżnieniu od tradycyjnych samochodów ciężarowych z napędem na wszystkie koła wyposażonych w ogumienie bliźniacze na tylnej osi, Unimog ma na wszystkich kołach ogumienie pojedyncze. Koła tylne jadą po utwardzonym śladzie kół przednich, co daje im dobrą trakcję – przy niewielkich oporach toczenia. Szeroki wybór rozmiarów i rodzajów opon pozwala na bieżąco wyposażyć Unimoga odpowiednio do rozmaitych warunków terenowych. •duży asortyment opon: od balonowych niskociśnieniowych opon typu MPT po specjalne ogumienie do podłoża piaszczystego oraz o zwiększonej trakcji •na śnieg i w trudnym terenie można założyć łańcuchy (zależnie od rozmiaru opon) Pojedyncze ogumienie zwiększa stabilność jazdy i trakcję, powoduje też Układ tirecontrol pozwala w trakcie jazdy dostosowywać ciśnienie powietrza mniejsze opory toczenia w oponach do warunków podłoża – w łatwy sposób za pomocą przełącznika na desce rozdzielczej Tirecontrol – zawsze odpowiednie ciśnienie powietrza w oponach. Tirecontrol, czyli dostarczany na życzenie układ regulacji ciśnienia w oponach, to kolejny walor Unimoga na nierównym lub rozmiękczonym podłożu. Pozwala on w trakcie jazdy szybko dostosować stan napompowania opon do rodzaju terenu. Naciskając przełącznik w kabinie, kierowca może zmniejszyć ciśnienie powietrza w oponach, aby przylegały do podłoża większą powierzchnią, co zapobiega ich zapadaniu się w miękkim podłożu oraz poprawia trakcję. •dobra trakcja, skuteczne samooczyszczanie bieżnika, płytszy ślad w podłożu •ciśnienie powietrza w oponach można w trakcie jazdy dostosować do warunków terenowych lub drogowych •optymalne ciśnienie powietrza w oponach przedłuża ich żywotność •niższe ciśnienie w oponach zapobiega ubijaniu podłoża i niszczeniu środowiska Dwuobwodowy układ hamulcowy z systemami ABS i ALB – bezpieczeństwo w każdej sytuacji. Wspomagany pneumatycznie dwuobwodowy układ hamulców tarczowych skutecznie zatrzymuje Unimoga nawet na długich stromych odcinkach i z ciężkim ładunkiem. Hamowanie jest równie niezawodne zimą, jak i latem, po przejechaniu przez błoto i wodę. Bezpieczeństwo zwiększa możliwość odłączenia systemu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania ABS. Po odłączeniu systemu ABS możliwe jest w terenie zablokowanie kół i utworzenie przed nimi ziemnych klinów, co skraca drogę hamowania. •hamulec postojowy typu pneumatyczno-sprężynowego zapewnia dużą siłę unieruchomienia pojazdu przy minimalnej wymaganej sile obsługi •system ABS oddziałuje na każde koło •system ALB automatycznie rozdziela siłę hamowania, zależnie od stanu załadowania pojazdu Hamulce tarczowe oraz odłączalny system ABS na wszystkich czterech kołach umożliwiają bezpieczną jazdę w terenie, nawet z ciężką zabudową Zdolności terenowe 13 Możliwości montażu narzędzi i zabudowy Jeden pojazd niemal do wszystkiego. Unimog U 4000/U 5000, przygotowany do montażu narzędzi z przodu i z tyłu pojazdu oraz mający możliwość montażu zabudowy, stanowi unikalną platformę do wykonywania rozmaitych prac poza utwardzonymi drogami. Cechuje się przy tym wysoką ekonomicznością i jest zdolny do pracy przez cały rok. 14 2 1. stały punkt podparcia 3 na poprzeczce rurowej 2. ruchome punkty podparcia 1 z przodu i z tyłu 3. rama pośrednia Podwójne zawieszenie trójpunktowe pozwala na osadzenie podzespołów i zabudowy bez skręceń i naprężeń Podwójne zawieszenie trójpunktowe – doskonałe zdolności terenowe również z zabudową. Oprócz trójpunktowego zawieszenia kabiny, silnika i skrzyni biegów, wytrzymała rama Unimoga posiada także podwójne zawieszenie trójpunktowe służące do osadzenia zabudowy bez skręceń i naprężeń. Zabudowę umieszcza się na przygotowanych punktach podparcia, optymalnych pod względem przenoszenia sił ścinających, sił zginających i ciężaru. Elastyczne zawieszenia oddzielają kabinę od zabudowy. Dzięki temu pojazd zachowuje podatność na skręcanie i sprawnie porusza się nawet w bardzo nierównym terenie. •rama z trójpunktowym zawieszeniem do montażu zabudowy •na życzenie oferujemy fabryczną ramę pośrednią z podwójnym zawieszeniem trójpunktowym i zintegrowanymi punktami mocującymi do łatwego montażu zabudowy kufrowej, a także ramę nośną pod ciężkie zabudowy, np. żurawie Punkty montażu narzędzi i zabudowy – ścisła współpraca z producentami zabudów i narzędzi. Mercedes-Benz Unimog pracuje tam, gdzie w bardzo trudnym terenie stawia się najwyższe wymogi i człowiekowi, i sprzętowi. Unimog to pojazd uniwersalny, przystosowywany indywidualnie do konkretnego zadania. Dlatego od kilkudziesięciu lat konstrukcja narzędzi i zabudów jest uzgadniana z ich producentami. Stąd pewność, że otrzymują Państwo rozwiązanie optymalne dla swojego pojazdu bądź do konkretnego zastosowania. •punkt montażu narzędzi z przodu: płyta czołowa do zamontowania przedniej wyciągarki •punkt montażu zabudowy pośrodku, z wykorzystaniem elementów mocujących bądź ramy pośredniej: minimalne obciążenie naprężeniami, długa żywotność pojazdu i urządzeń Znormalizowane wyjście na skrzyni biegów pozwala na używanie dostępnych w handlu pomp hydraulicznych, np. do żurawia Przystawki odbioru mocy – wszelkie opcje przekazywania napędu. Unimog U 4000/U 5000 może być wyposażony w przystawkę odbioru mocy, która współpracuje z dostępnymi w handlu pompami hydraulicznymi do żurawi i koparek lub szybką przystawkę odbioru mocy służącą do podłączenia pomp gaśniczych i tym podobnych podzespołów. •obsługa za pomocą pociąganego przełącznika na konsoli środkowej •sterowanie pompami hydraulicznymi lub gaśniczymi za pomocą specjalnego parametryzowalnego modułu, połączonego w sieć magistralą CAN Układ hydrauliczny – łatwe podłączanie, wygodna obsługa. Wydajny układ hydrauliczny Unimoga o ciśnieniu roboczym do 240 barów pozwala napędzać silnik hydrauliczny lub zewnętrzny układ sterujący. Nadaje się on zatem zarówno do obsługi stałych odbiorników mocy, jak i do sterowania ruchami nastawczymi poprzez zawory narzędzi. Znormalizowane szybkozłącza ułatwiają szybkie podłączanie bez pomyłek. •po dwa gniazda hydrauliczne z przodu i z tyłu (zasilanie i powrót) do wyciągarki, żurawia itp. Możliwości montażu narzędzi i zabudowy 15 Komfort obsługi i ergonomia Kabiny Unimoga U 4000/U 5000 oferują wszystko, co może sprawić, że codzienna praca kierowcy i załogi będzie maksymalnie ergonomiczna i bezpieczna. Wnętrze jest wyposażone w dźwiękochłonną tapicerkę i komfortowe siedzenia, oferuje też dużo miejsca w schowkach. Kabina posiada też odpowiednią wysokość np. dla osób w kaskach. Podłoga jest płaska, co umożliwia swobodne przechodzenie przez kabinę. Opcjonalne zintegrowany układ klimatyzacyjny oraz ogrzewanie postojowe zapewniają w każdej sytuacji przyjemny klimat wnętrza. 16 120 mm 120 mm Bezpośrednie porównanie: opcjonalna kabina powiększona (po lewej) oraz kabina standardowa (po prawej) Kabina klasyczna z krótką maską – przestronna i ergonomiczna. Efektem umieszczenia kabiny za silnikiem oraz jej trójpunktowego zawieszenia na elementach gumowych jest łagodzenie drgań i wstrząsów, co sprzyja zrelaksowanej atmosferze podczas, niekiedy długotrwałej, pracy. Dobra widoczność oraz właściwości jezdne kabiny z krótką maską są przydatne zwłaszcza podczas jazdy terenowej. •trójpunktowe zawieszenie w strefach nienarażonych na drgania •na życzenie: okrągły uchylny luk dachowy •kwadratowa klapa wentylacyjna z możliwością czterostronnego podnoszenia •wygodne wejście za osią przednią •kierowca siedzi za osią przednią, co zapewnia mu większa ergonomię, lepszą widoczność, a także optymalne zachowanie pojazdu w terenie Kompaktowe wymiary. Kabina standardowa dzięki swojej niewielkiej wysokości konstrukcyjnej znacząco ułatwia przejeżdżanie pod niskimi skrajniami, np. w małych remizach strażackich i halach garażowych. Więcej miejsca. Opcjonalna kabina powiększona oferuje więcej miejsca w schowkach i większą swobodę ruchów. Ustawienie poszczególnych siedzeń jest regulowane. Dzięki płaskiej podłodze można przez kabinę swobodnie przechodzić. Komfort obsługi i ergonomia 17 Przestronna kabina brygadowa – z miejscami dla siedmiu osób lub opcjonalnie z czterema pojedynczymi fotelami z amortyzacją pneumatyczną Tablica przyrządów: przejrzysty układ, z przyjaznym dla użytkownika Systemem Informacyjnym Kierowcy, podświetlanymi wskaźnikami zegarowymi oraz dwoma wielofunkcyjnymi wyświetlaczami LCD Kabina brygadowa – idealna do przewozu załogi. Unimog U 4000/U 5000 w opcjonalnej wersji z kabiną brygadową ma miejsca dla siedmiu osób. Zapewnia im maksymalną swobodę ruchów w strefie nóg oraz nad głową. W trzech dużych przegródkach pod rozkładanym siedziskiem kanapy tylnej jest sporo miejsca na narzędzia, materiały i osobiste wyposażenie kierowcy oraz wszystkich pasażerów. Przewożone tam przedmioty są bezpieczne i w każdej chwili pod ręką. Kolejne schowki znajdują się w konsoli środkowej oraz w obu przednich drzwiach. Szeroko otwierające się drzwi przestrzeni pasażerskiej sprzyjają wygodnemu wsiadaniu i wysiadaniu. Jeszcze jedna zaleta: dodatkowy, drugi luk dachowy z tyłu. •opcjonalnie: kabina brygadowa z wysokim dachem, czterema drzwiami oraz maksymalnie siedmioma siedzeniami – dostarczana fabrycznie kabina jest integralną częścią konstrukcji pojazdu •sporo miejsca na przedmioty pod rozkładanym siedziskiem kanapy tylnej •opcjonalnie: cztery pojedyncze fotele z amortyzacją 18 Ergonomia: przejrzyste rozmieszczenie elementów i łatwość obsługi. Szybką kontrolę wszystkich ważnych funkcji zapewnia Systemem Informacyjny Kierowcy (FIS) ze wskaźnikami stanu, komunikatami o zdarzeniach oraz systemem diagnostycznym online obsługiwanym poprzez menu. Przełącznik zespolony znajdujący się po prawej stronie na kolumnie kierownicy służy do regulowania pracy instalowanego standardowo tempomatu, funkcji ogranicznika prędkości (temposet), elektronicznego gazu ręcznego oraz dwustopniowego hamulca silnikowego. Sygnały wizualne i dźwiękowe pomagają kierowcy w razie potrzeby natychmiast zareagować. Wyższe bezpieczeństwo podczas jazdy zapewnia opcjonalny zestaw radio + odtwarzacz CD ze złączem Bluetooth® i zestawem głośnomówiącym. Pod tylną kanapą jest sporo miejsca na narzędzia i wyposażenie osobiste •tempomat do utrzymywania prędkości bez użycia pedału gazu •funkcja ogranicznika (temposet) z pedałem gazu •gaz ręczny do precyzyjnego ustawiania prędkości obrotowej biegi robocze biegi podstawowe Precyzyjne zestopniowanie zakresu prędkości oraz oferowane na życzenie biegi do jazdy terenowej stanowią doskonałe wyposażenie do rozmaitych System Electronic Quick Reverse ułatwia manewrowanie i „wybujanie” zastosowań Unimoga U 4000/U 5000 pojazdu z zagłębień terenu System przełączania biegów Telligent® – działa szybciej, niż Państwo myślą. Wystarczy krótko popchnąć dźwignię zmiany biegów w przód lub w tył, aby system natychmiast obliczył moment obrotowy oraz – zależnie od prędkości obrotowej – optymalny bieg docelowy, który zostaje podany na wyświetlaczu. Aby potwierdzić sugerowany bieg, kierowca wciska tylko pedał sprzęgła. Ewentualnie może ręcznie wprowadzić inny, żądany bieg. AutomaticShift: wygoda przełączania biegów. Znaczące odciążenie kierowcy podczas pracy. W systemie AutomaticShift naciśnięciem przycisku wybierają Państwo tryb zmiany biegów: „M” = „manualny” lub „A” = „automatyczny”. W obu wariantach kierowca nie używa sprzęgła. Warto zwrócić uwagę, że również w trybie automatycznym można ręcznie wymusić zmianę na inny, żądany bieg. •chroni silnik, sprzęgło i skrzynię biegów •sprzyja odprężeniu i koncentracji kierowcy •jazda jest bardziej ekonomiczna pod względem zużycia paliwa •mniejsze zużycie sprzęgła •niższe zużycie paliwa •do wyboru: tryb zmiany biegów automatyczny (np. na drodze, aby móc w pełni skoncentrować się na ruchu drogowym) lub ręczny (np. w terenie, aby uzyskać pełniejszą kontrolę nad pojazdem) Skrzynia biegów: uniwersalność, jakiej Państwo potrzebują. W pełni synchronizowana, sterowana elektropneumatycznie mechaniczna skrzynia biegów (Telligent®) z ośmioma przełożeniami do jazdy w przód i sześcioma do jazdy wstecznej odznacza się cichą pracą, długą żywotnością i wysokim stopniem sprawności – jest perfekcyjnie przystosowana do rozmaitych zastosowań. Synchronizowany rewersyjny układ przełączania biegów EQR (Electronic Quick Reverse) ułatwi Państwu szybką zmianę kierunku jazdy, np. w celu „wybujania” pojazdu, który ugrzązł w terenie. Specjalna grupa biegów roboczych z dodatkowymi ośmioma biegami do jazdy w przód i w tył zapewnia maksymalną trakcję w dolnym przedziale prędkości od 1 do 15 km/h. •optymalny bieg dla każdej sytuacji – efektywność i ekonomiczność •bezpośrednia i szybka zmiana kierunku jazdy, np. w celu „wybujania” pojazdu, który ugrzązł w terenie Komfort obsługi i ergonomia 19 Ekonomiczność i ochrona środowiska Unimog U 4000/U 5000 jest przygotowany nie tylko do wszelkich sytuacji i warunków terenowych, lecz także do eksploatacji długiej i ekonomicznej. Niezawodność, trwałość, ekonomiczność i ekologiczność czynią Unimoga przyszłościowym pojazdem o niedoścignionych walorach. 20 Silniki Mercedes-Benz – zawsze gotowe do najwyższych osiągów. Małoobsługowe czterocylindrowe silniki Mercedes-Benz pod każdym względem odpowiadają najnowszemu stanowi techniki. Są to perfekcyjnie wyposażone jednostki do różnorodnych zastosowań: z techniką trójzaworową, turbosprężarką z chłodnicą powietrza doładowującego, wysokim momentem obrotowym, szerokimi zakresami stałej mocy oraz ogromnymi rezerwami mocy. Powietrze do spalania zasysane jest w mało zapylonej strefie na wysokości dachu kabiny. Układ chłodzenia zaprojektowano z uwzględnieniem wysokich wymogów, jakie musi spełniać Unimog U 4000/U 5000. Chłodnica powietrza doładowującego i chłodnica wody umieszczone są obok siebie, posiadają osobne sprzęgła wiskozowe i znajdują się wysoko nad podłożem. Rezultatem takiej konstrukcji jest nie tylko większa efektywność chłodzenia, ale również mniejsze ryzyko zanieczyszczenia i niezawodność działania podczas przejazdów przez wodę. Na Unimogu można polegać nawet w zastosowaniach terenowych z dużymi wahaniami temperatury oraz przy silnym zapyleniu. •moc od 130 do 160 kW •niska emisja, ekonomiczność, cicha praca •duża siła napędowa i wysoki moment obrotowy BlueTec®: technologia czysta, bezpieczna i oszczędna. BlueTec® wydatnie zmniejsza emisję tlenków azotu i cząstek stałych oraz redukuje zużycie paliwa – bez uszczerbku dla mocy silnika i bez dodatkowego filtra cząstek stałych. Do usuwania tlenków azotu w katalizatorze służy płyn AdBlue®, chemicznie nieszkodliwy wodny roztwór mocznika, doprowadzany z oddzielnego zbiornika. W efekcie Unimog spełnia nie tylko surowe normy Unii Europejskiej ograniczające emisję szkodli- Euro 5 – bezkompromisowa czystość tlenki azotu (NOx) tlenek węgla (CO) wych substancji, lecz oferuje także małozużywający się i małoobsługowy system z silnikiem o zwiększonej mocy (zależnie od wariantu) – przyszłościowe rozwiązanie motoryzacyjne. Tam, gdzie norma emisji spalin Euro 5 nie obowiązuje, można w dalszym ciągu zamówić Unimoga w wersji zgodnej z normą Euro 3. Również ona spełnia wysokie standardy ekologiczne w zakresie emisji szkodliwych substancji. węglowodory (HC) emisja cząstek stałych (PM) Tryb jazdy i tryb roboczy – wybór charakterystyki pracy silnika. Charakterystykę pracy silnika odpowiednią do rodzaju eksploatacji uzyskuje się za naciśnięciem przycisku. W trybie jazdy dysponują Państwo elastycznymi zmianami prędkości obrotowej – dla jazdy drogowej i zastosowań transportowych. Natomiast tryb roboczy nawet przy zmiennym obciążeniu cechuje się minimalnymi odchyleniami prędkości obrotowej, np. w zastosowaniu terenowym. •spełnienie normy Euro 5 również bez filtra cząstek stałych dla silników wysokoprężnych •zależnie od krajowych przepisów w zakresie emisji spalin dostępna jest wersja pojazdu zgodna z Euro 3 lub Euro 5 Ekonomiczność i ochrona środowiska 21 Zawsze w pobliżu Serwis Mercedes-Benz na całym świecie Gdzie Unimog jest w drodze, tam i my jesteśmy w pobliżu. Na całym świecie mamy ponad 1000 punktów serwisowych Mercedes-Benz, które w razie potrzeby udzielą użytkownikowi Unimoga szybkiej pomocy. Mogą Państwo liczyć na usługi i świadczenia równie niezawodne, wszechstronne i nowoczesne, jak sam Unimog. Od szybkiego serwisu części zamiennych, poprzez naprawę i obsługę techniczną, aż po zindywidualizowaną ofertę kredytową i leasingową. Powyższe świadczenia dotyczą nie tylko dla samego Unimoga, lecz również licznych narzędzi i zabudów. Mogą Państwo na nas polegać. Serwis na całym świecie 23 Przegląd typoszeregów Chcesz poruszyć więcej? Zaopatrując się w Unimoga otrzymują Państwo więcej, niż tylko pojazd. Unimog to urzeczywistniona filozofia. Niewiele jest dziedzin i sytuacji, w których nie dałoby się z powodzeniem zastosować Unimoga – udowadniamy to już od kilkudziesięciu lat. Do różnych wymagań i zastosowań oferujemy Unimoga w trzech typoszeregach. Z Unimogiem U 4000/U 5000 zapoznali się Państwo w niniejszej broszurze. Unimog U 20, uniwersalny nośnik narzędzi o dopuszczalnej masie całkowitej od 7,5 do 9,3 t, świetnie wpisuje się w potrzeby służb komunalnych. Nie kosztuje przy tym więcej, niż wysokiej klasy traktor komunalny, posiada zaś wszystkie zalety samochodu ciężarowego z napędem na wszystkie koła oraz rezerwy mocy godne prawdziwego Unimoga. Krótko mówiąc, maksymalne możliwości eksploatacji przez cały rok. Unimog U 300/U 400/U 500, profesjonalny nośnik narzędzi o dopuszczalnej masie całkowitej od 7,5 t, odznacza się imponującymi osiągami. Jest interesujący zwłaszcza dla profesjonalistów, którzy w całorocznej eksploatacji chcą połączyć najwyższe osiągi z ekonomicznością. Mają Państwo pytania, uwagi bądź sugestie dotyczące Unimoga? Chcą Państwo dowiedzieć się więcej o przydatności Unimoga? Proszę szybko skontaktować się z nami. Cieszymy się na kontakt z Państwem! Przegląd typoszeregów 25 Informacje o prospekcie: Po zakończeniu redakcji prospektu mogły nastąpić zmiany w produkcie. Producent zastrzega sobie prawo do dokonania przed terminem dostawy zmian konstrukcji czy formy, odstępstw od ustalonej kolorystyki, jak również do zmian zakresu dostawy, o ile te zmiany i odstępstwa, uwzględniając interesy sprzedawcy, są obiektywnie akceptowalne dla kupującego. Jeżeli sprzedawca lub producent w celu oznaczenia zamówienia lub przedmiotu zamówienia używa określonych symboli lub liczb, nie jest to podstawą nabycia jakichkolwiek praw ani roszczeń. Ilustracje mogą zawierać wyposażenie dodatkowe oraz akcesoria niedostępne w seryjnej produkcji. Technologia druku może mieć wpływ na różnice w przedstawionych kolorach. Prospekt może zawierać typy pojazdów i usługi niedostępne w ofercie w niektórych krajach. Wiążących i aktualnych informacji udzielą Państwu dealerzy Unimog. www.mercedes-benz.pl