1 opis techniczny

MODERNIZACJA LINII REDNICOWEJ
w uk adzie dalekobie nym (linia nr 1 i 2) i w uk adzie podmiejskim (linia nr 447 i 448)
na odcinku WARSZAWA WSCHODNIA – WARSZAWA ZACHODNIA
cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w uk adzie dalekobie nym
Spis tre ci
1
OPIS TECHNICZNY
3
1.1
PRZEDMIOT OPRACOWANIA.
3
1.2
ZAKRES OPRACOWANIA.
3
1.3
STAN ISTNIEJ CY.
3
1.3.1
Warunki gruntowe
3
STAN PROJEKTOWANY.
3
1.4.1
Charakterystyczne parametry techniczne obiektu budowlanego.
5
1.4.2
Realizacja robót budowlanych – FAZA I
5
1.4.3
Realizacja robót budowlanych – FAZA VIII
5
1.4
1.5
2
ZESTAWIENIE ZAKRESU I ILO CI ROBÓT.
5
1.5.1
5
Zestawienie materia ów budowlanych
SPIS RYSUNKÓW
Data: stycze 2010
Tom V - SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA
I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH
6
Strona | 2
MODERNIZACJA LINII REDNICOWEJ
w uk adzie dalekobie nym (linia nr 1 i 2) i w uk adzie podmiejskim (linia nr 447 i 448)
na odcinku WARSZAWA WSCHODNIA – WARSZAWA ZACHODNIA
cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w uk adzie dalekobie nym
1
OPIS TECHNICZNY
1.1
PRZEDMIOT OPRACOWANIA.
Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt pod nazw Budowa ekranu
akustycznego E7 w km 3,693-4,065.
Pocz tek ekranu akustycznego znajduje si za wiaduktem nad ul. Targow w km 3,693 ,
natomiast koniec jest zlokalizowany przed stacj Warszawa Wschodnia, na po udnie od
torów w uk adzie podmiejskim w km 4,065 , projektowany ekran ma d ugo
372 m i
wysoko ci 4,50 m.
Projekt wchodzi w zakres robót obj tych Zadaniem inwestycyjnym Nr 2 – Szlak linii
podmiejskiej nr 448 od km 1,680 do km 3,929 wraz z przystankami osobowymi Warszawa
Powi le i Warszawa Stadion realizowanych w ramach przedsi wzi cia inwestycyjnego pn.:
„Przebudowa i budowa (modernizacja) linii rednicowej w uk adzie dalekobie nym (linia
nr 1 i 2) i w uk adzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) na odcinku Warszawa Wschodnia –
Warszawa Zachodnia cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym
w uk adzie dalekobie nym”.
1.2
ZAKRES OPRACOWANIA.
Zakres opracowania obejmuje:
Wykonanie fundamentu z pali wbijanych przy koronie nasypu
Wbetonowanie pionowych d wigarów w pal wbijany
Wbudowanie elementów coko u i ekranu akustycznego
1.3
STAN ISTNIEJ CY.
Na tym odcinku linii , tory w uk adzie podmiejskim przebiegaj na nasypie. Nie ma w tej
chwili w tym miejscu ekranu akustycznego.
1.3.1 Warunki gruntowe
Zosta y wykonane otwory badawcze o g boko ci 7,0 m poni ej poziomu terenu. Wykonane
odwierty potwierdzi y, e grunt jest niespoisty.
W obr bie nasypu zosta y wykonane dalsze odwierty do g boko ci 6 m. Nasyp sk ada si
z drobno- i rednioziarnistego piasku.
1.4
STAN PROJEKTOWANY.
Budowa ekranu akustycznego zosta a uwzgl dniona w raporcie oddzia ywania na
rodowisko. Przewiduje si wykonanie ekranu w km 3,693-4,065 o wysoko ci 4,50 m i
cznej d ugo ci ok. 372 m . W obr bie nasypu pod ny rozstaw stalowych s upów ekranu
akustycznego wyniesie 4,0m. W km 3,704 przewiduje si dost p do linii kolejowej poprzez
drzwi umieszczone w ekranie akustycznym nad schodami wykonanymi w skarpie. Wielko
drzwi wynosi 2,00 x 1,00 m. Drzwi s otwierane od strony lini kolejowej.
Panele d wi koch onne zbudowane s z materia ów absorpcyjnych sprawiaj cych, e
cz
fali d wi kowej jest poch aniana przez ekran. Zaprojektowane s z materia ów
Data: stycze 2010
Tom V - SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA
I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH
Strona | 3
MODERNIZACJA LINII REDNICOWEJ
w uk adzie dalekobie nym (linia nr 1 i 2) i w uk adzie podmiejskim (linia nr 447 i 448)
na odcinku WARSZAWA WSCHODNIA – WARSZAWA ZACHODNIA
cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w uk adzie dalekobie nym
aluminiowych wype nionych materia em absorpcyjnym (we
mineraln ). Niezb dn cech
ekranów powinna by ich trwa
i odporno na warunki atmosferyczne.
Wska nik izolacyjno ci akustycznej:
Rw = 38dB
Wska nik poch anialno ci akustycznej:
DLa = 14dB
Proponowana wysoko ekranów 4,5m. Efektywno
praktyce wynosi ona ok. 8–12 dB.
akustyczna nie przekracza 15 dB; w
Lokalizacja ekranu akustycznego zosta a dostosowana do wskaza w raporcie oddzia ywa
na rodowisko oraz jej przebieg nie powoduje kolizji z urz dzeniami innych bran (srk, sie
trakcyjna, trasy kablowe). Minimalna odleg
do osi s siedniego toru wynosi 4,0 m.
W okolicy km 3,792 tras i ekran akustyczny przecina rura ochronna kabla. W tym miejscu
pale wiercone dla s upów ekranu akustycznego zostan wbudowane z zachowaniem
odleg ci bezpiecze stwa od rury ochronnej, która wyniesie 2,0 m.
Ekran akustyczny zostanie posadowiony na palach wbijanych . Pale wbijane projektowane
o rednicy 0,7 m i d ugo ci oko o 6 m. Stal u yta do pali posiada klase S235 , natomiast
grubo
cianki wynosi 10 mm . Pale zabezpieczone s antykorozyjnie pow ok gruntow
oraz zwi kszon grubo ci
cianekW celu zachowania rozstawu elementów no nych
ekranów , oraz wysoko ci , jak równie z uwagi na ograniczenie przemieszcze poziomych
projektuje si s upy HE 260 B ze stali S235. Powy sze s upy zostan zatopione w betonie
na g boko oko o 0,8 m, natomiast w celu zamocowania elementów ekrany zastosowano
profil typu „L” o wymiarach 100x65x8 mm wykonanym ze stali S235.
Prefabrykowane elementy coko u zostan wbudowane do wysoko ci górnej kraw dzi
szyny. Cokó z betonu klasy C30/37 . Wewn trz elementów coko a oraz w obr bie obiektu
przewiduje si zastosowanie elementów aluminiowych o wysokiej ch onno ci d wi ku.
Elementy konstrukcji stalowych zabezpieczy antykorozyjnie na warsztacie. Ochrona
przeciwkorozyjna sk ada si z pow oki gruntowej i dwóch warstw po rednich oraz jednej
warstwy wierzchniej w kolorze uzgodnionym wcze niej z Zamawiaj cym.
Wszystkie projektowane elementy zostan uziemione.
Kiedy zmiana k ta nie jest wi ksza ni 4°, s upy wykonywane b
jako typ HE 260 B. W
przypadku wi kszych zmian k ta metodami spawania wykonywane b
s upy k towe z
blach (S235) o podobnym przekroju.Dla podparcia bocznego wkr cane b
w te s upy
profile U80 w kszta cie litery U.
W obr bie nasypu wbudowane zostan do wysoko ci g ówki szyny prefabrykowane
elementy betonowe z elbetonu (C35/45; BSt 500 M+S) jako elementy coko owe. Dla
podparcia elementów prefabrykowanych z obu stron do s upów przymocowane zostan
rubami profile w kszta cie L (L150x100x10, l=150mm). Powy ej elementów
prefabrykowanych zostan zamontowane elementy do redukcji ha asu. Poni ej wokó
boków elementów prefabrykowanych umieszczona zostanie obsypka ze wiru filtracyjnego
ob ona geow óknin (500g/m²), aby w ten sposób poprzez pobocze nasypu mog o
nast powa odwodnienie cie ki.
Uziemienie elektryczne ekranu akustycznego b dzie odbywa o si poprzez s upy i elementy
prefabrykowane elementów coko owych. W tym celu w elementach prefabrykowanych
wbudowane zostan p askowniki DN16 i tuleje uziemiaj ce. P askowniki uziemiaj ce i tuleje
uziemiaj ce zostan ze sob zespawane. Dla po czenia tulei uziemiaj cych i s upów
przykr cone zostan rubami czniki uziemieniowe o przekroju 95mm² ze stali.
Data: stycze 2010
Tom V - SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA
I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH
Strona | 4
MODERNIZACJA LINII REDNICOWEJ
w uk adzie dalekobie nym (linia nr 1 i 2) i w uk adzie podmiejskim (linia nr 447 i 448)
na odcinku WARSZAWA WSCHODNIA – WARSZAWA ZACHODNIA
cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w uk adzie dalekobie nym
1.4.1 Charakterystyczne parametry techniczne obiektu budowlanego.
obci enie wiatru zgodnie z przepisem PN-B-0211:1977/AZ1:2009
lokalizacja – z boku torów
d ugo ekranu akustycznego ok. 372 m
wysoko ekranu d wi kochronnym 4,50 m powy ej g ówki szyny
fundament g boki z pali wbijanych
s upy ze stalowych d wigarów
elbetowy cokó i aluminiowe elementy ekranu akustycznego
1.4.2 Realizacja robót budowlanych – FAZA I
Ekran akustyczny E7 ma by wybudowany w fazie I od km 3,750 -4,065. W fazie tej
zostan równie przebudowane s siednie tory.
Wbicie stalowych rur dla fundamentu g bokiego cznie z wymaganymi robotami
ziemnymi
Wbetonowanie stalowych s upków w wbite rury oraz monta stalowych elementów
Ustawienie i monta elbetowych elementów coko a pomi dzy stalowymi s upkami
Ustawienie i monta prefabrykowanych elementów ekranu akustycznego pomi dzy
stalowymi s upkami cznie z monta em elementów drzwi oraz przykrycia g owic
upków
Monta uziemienia dla ekranów akustycznych
Lokalne uformowanie skarpy w obr bie elementów coko a
1.4.3 Realizacja robót budowlanych – FAZA VIII
Ekran E7 ma by wybudowany od km 3,693 -3,750 w fazie VIII po uko czeniu wiaduktu
kolejowego nad ulic Targow .
Wbicie stalowych rur dla fundamentu g bokiego cznie z wymaganymi robotami
ziemnymi
Wbetonowanie stalowych s upków w wbite rury oraz monta stalowych elementów
Ustawienie i monta elbetowych elementów coko a pomi dzy stalowymi s upkami
Ustawienie i monta prefabrykowanych elementów ekranu akustycznego pomi dzy
stalowymi s upkami cznie z monta em elementów drzwi oraz przykrycia g owic
upków
Monta uziemienia dla ekranów akustycznych
Lokalne uformowanie skarpy w obr bie elementów coko a
1.5
ZESTAWIENIE ZAKRESU I ILO CI ROBÓT.
1.5.1 Zestawienie materia ów budowlanych
Zestawienie materia ów budowlanych znajduje si na rysunkach 2DP/M3.2-K-R2 – R4 (faza
I) i 2DP/M3.2-K-R5 (faza VIII).
Data: stycze 2010
Tom V - SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA
I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH
Strona | 5
MODERNIZACJA LINII REDNICOWEJ
w uk adzie dalekobie nym (linia nr 1 i 2) i w uk adzie podmiejskim (linia nr 447 i 448)
na odcinku WARSZAWA WSCHODNIA – WARSZAWA ZACHODNIA
cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w uk adzie dalekobie nym
2
SPIS RYSUNKÓW
L.p.
Nazwa rysunku
Skala rysunku
Nr rysunku
1
2
3
4
5
6
Plan sytuacyjny
Widok z góry, rozwijanie – Faza I
Widok z góry, rozwijanie – Faza I
Widok z góry, rozwijanie – Faza I
Przekroje
Szczegó y
1:500
1:200
1:200
1:200
1:100
1:50/20/10/5
2DP/M3.2-K-R1
2DP/M3.2-K-R2
2DP/M3.2-K-R3
2DP/M3.2-K-R4
2DP/M3.2-K-R6
2DP/M3.2-K-R7
Data: stycze 2010
Tom V - SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA
I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH
Strona | 6