M1/M2 - Thermostahl

GIERSCH
Dokumentacja techniczno-ruchowa
Wydanie: styczeƒ 2003
Zastrzega si´ mo˝liwoÊç
wprowadzenia zmian technicznych
w celu udoskonalenia produktu.
M1 / M2
olej
SPIS TREÂCI
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
Wskazówki ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ZawartoÊç kartonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Dozór i serwis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Instrukcja obs∏ugi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Wskazówka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Oznaczenie skrótów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Dane techniczne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Wymiary p∏yty monta˝owej przy kotle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Wymiary zespo∏ów przygotowania mieszanki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Monta˝ p∏yty czo∏owej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Pozycja serwisowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Dobór dysz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Monta˝ dyszy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Elektrody zap∏onowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Ustawienie wymiaru „A” pozycji p∏ytki spi´trzajàcej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Instalacja olejowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Pod∏àczenie elektryczne palnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Nastawnik klapy powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Automat palnika olejowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Algorytm pracy automatu palnikowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Kontrola p∏omienia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Kontrola czujnika p∏omienia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Rozruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Zak∏ócenia pracy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Automat palnikowy Landis & Gyr LAL 1.25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Automat palnikowy Satronic MMO 872 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Automat palnikowy Satronic TF 832 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Automat palnikowy DKO 972. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Tabela doboru dysz – palnik M1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Tabela doboru dysz – palnik M2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Diagram doboru dysz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Schemat elektryczny – palnik M1.1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Schemat elektryczny – palnik M1.2-Z-L-40, M1.2-Z-L, M2.1-Z-L, M2.22-Z-L, M2.22-ZA-L . . . . . . 15
Schemat cz´Êci palnika M1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Lista cz´Êci zamiennych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Schemat cz´Êci palnika M2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Lista cz´Êci zamiennych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Pola pracy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Wymiary palnika M1 i M2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
1. Wskazówki ogólne
Wykonanie instalacji palnika olejowego musi byç przeprowadzone zgodnie ze wszystkimi przepisami i wymogami.
Obowiàzkiem osoby instalujàcej jest zapoznanie si´ ze wszystkimi przepisami i normami przed przystàpieniem do
instalowania.
Monta˝, rozruch oraz dozór muszà byç przeprowadzone przez osoby uprawnione. Stosowaç olej opa∏owy wed∏ug
normy DIN 51603. Palnik nie mo˝e zostaç zamontowany w pomieszczeniach o wysokiej wilgotnoÊci powietrza
(pralnie), o du˝ym zanieczyszczeniu lub ˝ràcych oparach.
2. ZawartoÊç kartonu
Przed monta˝em palnika serii M1/M2 nale˝y sprawdziç zawartoÊç kartonu, który powinien zawieraç: palnik, Êruby
mocujàce, instrukcj´ obs∏ugi, schemat elektryczny, uszczelk´ p∏yty czo∏owej, 7-polowà i 4-polowà wtyczk´.
Uwaga!
Karton nie zawiera dysz olejowych.
2
3. Dozór i serwis
Raz do roku powinny byç skontrolowane szczelnoÊç i dzia∏anie ca∏oÊci palnika wg normy DIN 4755 przez serwis
producenta lub uprawnionà firm´.
Wed∏ug normy EN 267 niedozwolone jest wymontowanie elementów o funkcjach zabezpieczajàcych. Mo˝na
natomiast dokonaç wymiany stosujàc elementy oryginalne lub równowartoÊciowe zamienniki, o ile przesz∏y one
niezb´dnà kontrol´.
Przy niew∏aÊciwym monta˝u, naprawie lub wbudowaniu obcych cz´Êci nie mo˝emy braç odpowiedzialnoÊci za
szkody, które mogà powstaç w takich przypadkach.
4. Instrukcja obs∏ugi
Instrukcja obs∏ugi oraz DTR powinny byç wywieszone w kot∏owni w widocznym miejscu.
Na odwrocie instrukcji nale˝y wpisaç adres firmy prowadzàcej serwis.
5. Wskazówka
Blokada pracy jest cz´sto spowodowana niew∏aÊciwà obs∏ugà. Nale˝y dok∏adnie poinformowaç personel obs∏ugujàcy
o dzia∏aniu palnika. W przypadku cz´sto wyst´pujàcych blokad nale˝y koniecznie zawiadomiç firm´ serwisowà.
6. Oznaczenie skrótów
Przyk∏ad:
M2.22-Z(A)-L
Klapka powietrza
Optymalizacja iloÊci powietrza
Dwustopniowy
Dwudyszowy
Typ zespo∏u mieszajàcego
Typ palnika
Seria palnika
7. Dane techniczne
Typ palnika
Dane techniczne
M1.1-Z-L
M1.2-Z-L-40
M1.2-Z-L
min.
166
170
273
max.
356
415
593
min.
14
14,5
23
max.
30
38,5
50
Moc palnika w kW
Zu˝ycie oleju w kg/h
EL, DIN 51603
Olej opa∏owy
Dwustopniowy / jedna dysza
Tryb pracy / liczba dysz
230/400 V – 50 Hz
Napi´cie
Max. pobór pràdu
10 A
Silnik (2800 min -1) w kW
0,75
Pompa olejowa
Danfoss BFP 52
Suntec AP2 75
Suntec AP2 75
Czujnik p∏omienia
MZ770
QRB3
QRB3
Automat palnikowy
TF832
LAL 1.25
LAL 1.25
£ 75
£ 76
£ 77
34
35
35
Emisja szumów w dB (A)
Waga w kg
3
Typ palnika
Dane techniczne
M2.1-Z-L
M2.22-Z-L
M2.22-ZA-L
min.
237
1356
1332
max.
830
1067
1067
min.
20
30
28
max.
70
90
90
Moc palnika w kW
Zu˝ycie oleju w kg/h
EL, DIN 51603
Olej opa∏owy
Dwustopniowy / jedna dysza Dwustopniowy / dwie dysze
Tryb pracy / iloÊç dysz
Dwustopniowy z optymalizacjà
powietrza, dwie dysze
230/400 V – 50 Hz
Napi´cie
10 A
Max. pobór pràdu
Silnik (2800 min -1) w kW
1,1
Pompa olejowa
Suntec AP2 75
Suntec AL 95
Czujnik p∏omienia
Suntec AL 95
QRB3
Automat palnikowy
Emisja szumów w dB (A)
Waga w kg
LAL 1.25
LAL 1.25
LAL 1.25
£ 78
£ 79
£ 79
41
46
46
8. Wymiary p∏yty monta˝owej przy kotle
M1
M2
10
10
M
M
150
160
184
226
4
10. Monta˝ p∏yty czo∏owej
P∏yta przy∏àczenia kot∏a musi zostaç przygotowana wed∏ug podanych wymiarów (patrz punkt 8). Jako wzornika
mo˝na u˝yç uszczelki p∏yty czo∏owej.
Najpierw odkr´ciç nakr´tki (2) SW 13 i nakr´tki ko∏pakowe
prowadnicy. Wtedy mo˝na wyjàç p∏yt´ czo∏owà wraz z
rurà.
W przypadku gdy otwór drzwiowy kot∏a jest mniejszy od
Êrednicy rury palnika, to rura ta mo˝e zostaç oddzielona
od p∏yty czo∏owej, gdy poluzowana zostanie Êruba
zabezpieczajàca oraz przekr´cone po∏àczenie bagnetowe.
Gwint Êruby ∏àczàcej przed przykr´ceniem nale˝y posmarowaç smarem grafitowym.
P∏yt´ czo∏owà ∏àcznie z rurà palnika oraz uszczelkà p∏yty
czo∏owej odpowiednio ustawiç i przykr´ciç Êrubami.
Konstrukcje kot∏ów z grubà p∏ytà czo∏owà, jak
równie˝ kot∏y z zawróconym p∏omieniem wymagajà odpowiednio przed∏u˝onego zespo∏u
mieszajàcego. W przypadku realizacji takiego
zamówienia palnik zostanie dostarczony z wmontowanym przed∏u˝eniem.
W pozosta∏ych przypadkach nale˝y dokonaç zamiany na zespó∏ przed∏u˝ony. D∏ugoÊç przed∏u˝enia wynosi 100 mm.
11. Pozycja serwisowa
W celu uzyskania pozycji serwisowej nale˝y odkr´ciç nakr´tki
ko∏pakowe i przesunàç obudow´ palnika na prowadnicach. Palnik
znajduje si´ w pozycji serwisowej.
12. Dobór dysz
W palnikach dwudyszowych moc palnika jest podzielona mi´dzy dwie dysze. Z regu∏y pierwsza dysza przejmuje
obcià˝enie podstawowe (moc na I stopniu).
W okresach szczytowego zapotrzebowania cieplnego zostaje w∏àczona druga dysza (moc II stopnia). W zale˝noÊci
od zapotrzebowania cieplnego i konstrukcji kot∏a mo˝e byç wymagany inny podzia∏ mocy.
Max. stosunek 1 : 2,5.
Aby dobraç odpowiednià wielkoÊç dyszy, zale˝nà od rodzaju palnika i mocy kot∏a, odsy∏amy do tabeli doboru dysz.
13. Monta˝ dyszy
System jednodyszowy:
System dwudyszowy:
5
Po wykr´ceniu obydwu nakr´tek M8 (SW13) mo˝na przesunàç
palnik na prowadnicach. Poluzowaç Êrub´ mocujàcà p∏ytk´
spi´trzajàca i zdjàç jà. Wykr´ciç korek z uchwytu dyszy. Zwróciç
uwag´ na to, aby nie uszkodziç powierzchni uszczelniajàcej.
Dobranà/dobrane dysze dokr´ciç kluczem szeÊciokàtnym,
podtrzymujàc uchwyt dyszy kluczem p∏askim. Na koniec
osadziç i dokr´ciç p∏ytk´ spi´trzajàcà.
W palnikach typu M2.22-ZA-L dysza pierwszego
stopnia
znajduje
si´
pod
elektrodami
zap∏onowymi.
14. Elektrody zap∏onowe
Nale˝y zachowaç nast´pujàce odleg∏oÊci
mi´dzy dyszà a elektrodami zap∏onowymi.
Podane wymiary s∏u˝à do kontroli i regulacji po zmianie elektrod.
15. Ustawienie wymiaru „A” pozycji p∏ytki spi´trzajàcej
Wymiar „A” opisuje pozycj´ p∏ytki spi´trzajàcej.
Ustawiamy wymiar A zgodnie z danymi podanymi w tabeli
dla danej mocy kot∏a.
Nastawienie wartoÊci wst´pnej dotyczy ciÊnienia w komorze
spalania w wysokoÊci 2,5 mbar (dla M1) i 3 mbar (dla M2).
Dla kot∏ów z wi´kszym oporem konieczne jest
powi´kszenie podanego wymiaru „A”, a dla kot∏ów
z mniejszym oporem – zmniejszenie.
Identycznie nale˝y przestawiç nastaw´ krzywek – SQN.
wi´kszy opór ➧ wy˝sza liczba
mniejszy opór ➧ mniejsza liczba
Konieczna jest kontrola i ewentualna korekta
w danej kot∏owni.
16. Instalacja olejowa
Przewody olejowe nale˝y doprowadziç do palnika tak, aby w´˝e olejowe zosta∏y pod∏àczone bez naciàgania. Nale˝y
zwróciç uwag´ na to, aby palnik mo˝na by∏o ∏atwo cofnàç.
Przed pompà olejowà nale˝y zamontowaç filtr oleju.
Pompa Danfoss:
Pompa Suntec:
6
1
zasilanie
2
powrót
3
wyjÊcie na dysz´
4
regulacja ciÊnienia na I stopniu
5
regulacja ciÊnienia na II stopniu
6
przy∏àczenie miernika ciÊnienia
7
przy∏àczenie miernika podciÊnienia
JeÊli pompa ma zostaç przestawiona na system jednoprzewodowy, nale˝y mieç na uwadze:
Pompa Danfoss:
Wykr´ciç Êrub´ zamykajàcà pod przy∏àczeniem dyszy. W Êwietle otworu wyp∏ywowego wykr´ciç korek otwierajàcy bajpass. Ârub´ zamykajàcà ponownie mocno przykr´ciç. Usunàç wà˝ powrotny i z∏àczk´. Zamknàç korkiem wylot z pompy. IloÊç pobranego paliwa odpowiada iloÊci paliwa podanego na dyszach.
Pompa Suntec:
Nale˝y wykr´ciç z∏àczk´ mocowania w´˝a powrotnego, w Êwietle otworu
wykr´ciç korek otwierajàcy bajpass i zamknàç korkiem wylot z pompy.
IloÊç pobranego paliwa odpowiada iloÊci paliwa podanego na dyszach.
17. Pod∏àczenie elektryczne palnika
Po∏àczenie elektryczne nale˝y wykonaç zgodnie ze schematem ideowym. Mo˝e byç ono przeprowadzone tylko przez
osoby uprawnione. Doprowadzenie napi´cia do palnika musi
odbyç si´ za pomocà kabla gi´tkiego (patrz punkt 31 i 32).
Aby dostaç si´ do elementów sterujàcych palnika, nale˝y
zdjàç pokryw´ z tylnej cz´Êci palnika. Nale˝y wykr´ciç 4 Êruby mocujàce. Pokryw´ z pulpitem mocuje si´ na d∏u˝szym
gwincie p∏yty czo∏owej silnika palnika.
Poprzez naci´cie folii samoprzylepnej (B) istnieje mo˝liwoÊç
wbudowania liczników godzin pracy I i II stopnia. Zewn´trzne
liczniki godzin pracy mogà byç po∏àczone równolegle z zaworami elektromagnetycznymi.
Uwaga!
Podczas pod∏àczania palnika zasilanie powinno
byç od∏àczone.
B A
A
Po zakoƒczeniu pracy nale˝y sprawdziç kierunek obrotu
wentylatora, musi on byç zgodny ze strza∏kà na p∏ycie
monta˝owej wentylatora.
Wskazówka!
Po wykr´ceniu obydwu Êrub imbusowych (A) mo˝na
odchyliç p∏yt´ monta˝owà z elementami elektrycznymi.
Kable do po∏àczeƒ zewn´trznych (kable sieci, termostatu
regulujàcego i zabezpieczajàcego) mogà zostaç
poprowadzone za p∏ytà monta˝owà i pod∏àczone do listwy
zaciskowej wed∏ug schematu.
Izolacja zewn´trzna doprowadzonych kabli powinna
zostaç doprowadzona przynajmniej do kraw´dzi p∏yty
monta˝owej.
Wa˝ne!
Ustawienie zabezpieczenia silnika jest fabrycznie ustawione:
dla M1 na 2,2 A,
dla M2 na 3 A.
Przy uruchomieniu nale˝y wziàç to pod uwag´.
18. Nastawnik klapy powietrza
Nastawnik klapy powietrza s∏u˝y do ustawienia klapy powietrza lub te˝ otwarcia zaworu magnetycznego w palnikach
dwustopniowych z zamkni´ciem dop∏ywu powietrza.
Nastawienie nast´puje poprzez ustawienie pierÊcieni regulacyjnych na wa∏ku krzywkowym.
Aby dopasowaç palnik do ˝àdanej mocy kot∏a nale˝y ustawiç krzywki wed∏ug tabeli wartoÊci wst´pnych.
W tym celu:
Zdjàç pokryw´ silnika klapy powietrza. Zmieniç ustawienie krzywek za pomocà klucza nastawczego, który znajduje
7
si´ z boku nastawnika.
Je˝eli jest to konieczne, mo˝na je ustawiç podczas regulacji palnika.
Wi´ksza liczba – wi´cej powietrza, otwarcie klapy zwi´ksza si´.
Mniejsza liczba – mniej powietrza, otwarcie klapy zmniejsza si´.
Nale˝y zwróciç uwag´ na to, aby:
– nie nastawiaç wartoÊci ST1 wi´kszej ni˝ ST2,
– wartoÊç MV2 ustawiç o 10° – 20° wy˝ej ni˝ ST1,
– po ustawieniu wartoÊci ST1 skontrolowaç wartoÊç MV2,
– po przestawieniu ST1 i ST2 konieczne jest prze∏àczenie palnika na
drugi stopieƒ, aby uaktywniç nastaw´,
– po odpowiednim ustawieniu palnika nale˝y ponownie przymocowaç
pokryw´ nastawnika i prze∏àczyç prze∏àcznik na pulpicie na pozycj´
II stopnia pracy.
19. Automat palnika olejowego
Automat palnika jest odpowiedzialny za sterowanie i kontrol´ palnika. Jego funkcje przebiegajà wed∏ug algorytmu
pracy automatu palnikowego.
20. Algorytm pracy automatu palnikowego
Rozruch z blokadà
Normalny rozruch
Termostat
Termostat
Silnik
max.
Klapa
powietrzna
min.
(SQN) zamkni´ta
Silnik
max.
(SQN)
min.
zamkni´ta
➀
➀
➁
➂
➁
➄
➄
➂
➃
Iskra
➃
Iskra
MV1
MV1
MV2
MV2
P∏omieƒ
P∏omieƒ
Blokada
Blokada
1 – czas oczekiwania; 2 – okres wentylacji wst´pnej; 3 – okres zap∏onu wst´pnego; 4 – czas bezpieczeƒstwa;
5 – opóênienie zap∏onu
21. Kontrola p∏omienia
Fotorezystor przekazuje informacj´ o istnieniu p∏omienia do automatu palnika. Fotorezystor QRB 3 z rurà ochronnà
musi zostaç w∏o˝ony do przewidzianej w tym celu p∏yty czo∏owej. W∏aÊciwa pozycja zostaje dodatkowo ustalona za
pomocà klipsa metalowego.
Palnik M1.1 – czujnik MZ 770
Palnik M1.2, M2.1 i M2.22 – czujnik QRB 3
22. Kontrola czujnika p∏omienia
Kontrola techniczna czujnika p∏omienia musi byç przeprowadzana zarówno przy pierwszym uruchomieniu palnika,
jak i po d∏u˝szym czasie, podczas którego palnik nie by∏ uruchamiany.
Próba startu z przys∏oni´tym czujnikiem kontroli p∏omienia:
Po zakoƒczeniu si´ okresu bezpieczeƒstwa, palnik powinien przejÊç w stan awarii.
Start z naÊwietlonym czujnikiem kontroli p∏omienia:
Po oko∏o 20 sekundach wentylacji wst´pnej, palnik powinien przejÊç w stan awarii.
Start normalny, przys∏oni´cie czujnika podczas pracy palnika:
Nowa próba startu, po zakoƒczeniu czasu bezpieczeƒstwa, palnik powinien przejÊç w stan awarii.
8
23. Rozruch
· wkr´ciç ciÊnieniomierz pomiaru ciÊnienia pracy pompy,
· ustawiç wst´pnie palnik zgodnie z tabelà doboru dysz (wielkoÊç dyszy, wymiar „A”, pozycja klapy powietrza
ST1/ST2),
· pod∏àczyç palnik do automatyki kot∏a,
· w∏àczyç palnik,
· palnik w∏àcza wentylator i otwiera klap´ powietrza (przedmuch pozycja II stopieƒ),
· po skoƒczeniu przedmuchu klapa powietrza wraca na pozycj´ I stopnia i otwiera si´ zawór magnetyczny,
· palnik zapala na I stopniu,
· za∏àczyç drugi stopieƒ pracy palnika, sprawdziç ciÊnienie pompy,
· przeprowadziç pomiary obrazu sadzy, zawartoÊci CO2 oraz temperatury spalin,
· przeprowadziç niezb´dne korekty nastaw krzywek klapy powietrza,
· po regulacji palnika nale˝y ponownie przymocowaç pokryw´ nastawnika klapy powietrza i zdemontowaç
ciÊnieniomierz.
24. Zak∏ócenia pracy
Wy∏àczenie palnika zostaje zasygnalizowane zapaleniem si´ czerwonej kontrolki na pulpicie palnika. Je˝eli dzieje si´
to przy rozruchu nale˝y sprawdziç czy:
· palnik ma paliwo,
· wszystkie urzàdzenia regulujàce i zabezpieczajàce jak regulator temperatury, termostat
i czujnik poziomu wody sà prawid∏owo nastawione.
TF 832
MMO 872
LAL 1.25
min. 24 mA
min. 70 mA
ca. 100 mA
okres wentylacji wst´pnej
12 s
23,5 s
22,5 s
okres zap∏onu wst´pnego
12 s
23,5 s
ab Start
opóênienie zap∏onu
2-5 s
8,5 s
15
czas bezpieczeƒstwa
10 s
5s
5s
Je˝eli palnik wy∏àcza si´ awaryjnie, nale˝y sprawdziç:
pràd fotokomórki
Poza wymienionymi ju˝ mo˝liwymi b∏´dami, awaria palnika mo˝e mieç nast´pujàce przyczyny:
· iskra zap∏onowa nie na w∏aÊciwej pozycji,
· zamkni´te doprowadzenie oleju,
· zepsuta pompa lub zatkany filtr olejowy.
25. Automat palnikowy Landis&Gyr LAL 1.25
▲
Podczas ka˝dej blokady palnik zatrzymuje si´. Symbol nad wskaênikiem okreÊla ka˝dorazowo przyczyn´ blokady:
Nie ma startu, poniewa˝ na zacisku 8 brak sygna∏u z klapy powietrza „zamkni´te”, lub nie ma przejÊcia na zaciskach 4 i 5.
Przerwa w uruchomieniu, poniewa˝ na zacisku 8 brak sygna∏u „otwarte”, zaciski 6, 7 i 15 do chwili usuni´cia
▲ blokady pozostajà pod napi´ciem!
Wy∏àczenie awaryjne na skutek uszkodzenia w obwodzie kontroli p∏omienia.
■ Przerwa w uruchomieniu, poniewa˝ na zacisku 8 brak sygna∏u przymkni´cia klapy powietrza. Zaciski 6, 7 i 15 do
chwili usuni´cia blokady pozostajà pod napi´ciem!
Wy∏àczenie awaryjne, po przekroczeniu czasu bezpieczeƒstwa nie powsta∏ p∏omieƒ.
1 Wy∏àczenie awaryjne, poniewa˝ zanik∏ sygna∏ p∏omienia podczas pracy palnika.
❙ Wy∏àczenie awaryjne w trakcie lub po przebiegu programu sterujàcego na skutek obcego êród∏a Êwiat∏a (nie
zgaszony p∏omieƒ, nieszczelne zawory paliwa, awaria w obwodzie kontroli p∏omienia).
Odblokowanie automatu mo˝e nastàpiç natychmiast po wy∏àczeniu awaryjnym. Po odblokowaniu urzàdzenie
programujàce wraca do swojej pozycji startowej, przy czym zgodnie z programem sterujàcym napi´cie otrzymujà
tylko zaciski 7, 9, 10 i 11.
Dopiero potem automat ponownie uruchamia palnik.
▲
▲
26. Automat palnikowy Satronic MMO 872
Palnik nie pracuje a wskaênik programowy stoi (obszar bia∏y):
· brak dop∏ywu pràdu
· wy∏àczony termostat
Przedmuch wst´pny, blokada (obszar niebieski):
· brak napi´cia na zacisku 5
· fotokomórka uszkodzona
· obce êród∏o Êwiat∏a oÊwietla fotokomórk´
· automat uszkodzony
9
P∏omieƒ obecny, prze∏àczenie w stan blokady (obszar ˝ó∏ty):
· fotokomórka zanieczyszczona
lub nieprawid∏owo wmontowana
· fotokomórka êle pod∏àczona lub uszkodzona
· automat uszkodzony
Brak p∏omienia, prze∏àczenie w stan blokady (obszar ˝ó∏ty):
· brak zap∏onu
· brak paliwa
Blokada (obszar czerwony):
· po zakoƒczeniu czasu bezpieczeƒstwa p∏omieƒ niestabilny
Blokada (obszar zielony):
· s∏aby sygna∏ p∏omienia lub zerwanie si´ p∏omienia
27. Automat palnikowy Satronic TF 832
Brak startu, silnik palnika nie zaczyna pracy:
· uszkodzone zabezpieczenie
· zabezpieczenie palnika si´ wy∏àczy∏o
- ustawiç w∏aÊciwie
· uszkodzony silnik
· uszkodzone zabezpieczenie prze∏àczeƒ
· automat zablokowany lub uszkodzony
Palnik rozpoczyna prac´ i po up∏ywie czasu bezpieczeƒstwa przechodzi w stan blokady:
· brak zap∏onu, wyczyÊciç elektrody
· dysza zanieczyszczona lub uszkodzona
i ponownie ustawiç, sprawdziç transformator
· uszkodzony zawór magnetyczny
· uszkodzona izolacja elektrod zap∏onowych
· zatkany filtr w zaworze magnetycznym
luêne,
zerwane
kable
zap∏onowe
·
· czujnik p∏omienia rejestruje obce Êwiat∏o
· zanieczyszczony czujnik p∏omienia
uszkodzony lub êle ustawiony
P∏omieƒ zrywa si´ podczas pracy:
· wyczerpane zapasy paliwa
· zanieczyszczony filtr oleju
· uszkodzony zawór magnetyczny
· niew∏aÊciwa dysza, za du˝a lub za ma∏a
· p∏ytka spi´trzajàca êle ustawiona
· iloÊç powietrza do spalania za ma∏a lub za du˝a
28. Automat palnikowy DKO 972
Przy pomocy automatu DKO 972 uzyskuje si´ dzi´ki mikroprocesorowi sterujàcemu oprogramowaniem, stabilny tryb pracy, niezale˝nie od wahni´ç napi´cia oraz temperatury otoczenia.
Umieszczony na obudowie system informacyjny umo˝liwia swobodnà obserwacj´ aktualnej sytuacji oraz informuje o powodach aktualnych zak∏óceƒ i wy∏àczeƒ.
Urzàdzenie zapami´tuje przyczyn´ ka˝dorazowej usterki i nawet w sytuacji
zaniku napi´cia potrafi po ponownym w∏àczeniu odtworzyç zapami´tane dane. Automat jest zabezpieczony przed spadkami napi´cia.
System informacyjny
System informacyjny sterowany mikroprocesorem pozwala na wglàd w rozruch we wspó∏pracy z automatem
palnika. Dzia∏anie oprogramowania pozwala na natychmiastowà lokalizacj´ przyczyn zak∏óceƒ zarówno w fazie
rozruchu jak i podczas pracy bez koniecznoÊci u˝ywania
dodatkowych urzàdzeƒ. System informacyjny komunikuje si´ z otoczeniem za pomocà wskaênika LED. Komunikaty przekazywane sà specjalnym kodem b∏yskowym.
Wskaênik programowy
Wbudowany procesor steruje zarówno przebiegiem programu jak i systemem informacyjnym.
Poszczególne fazy programu pokazywane sà za pomocà kodu b∏yskowego.
10
Analiza przyczyn b∏´dów
W przypadku powstanie b∏´dów wskaênik LED Êwieci nieustannie. Ciàg∏e Êwiat∏o trwa nieprzerwanie 10 sekund,
a kod b∏yskowy informuje o zak∏óceniu.
Program powtarza nast´pujàcà sekwencj´ tak d∏ugo, a˝ przyczyna blokady zostanie zlikwidowana, a urzàdzenie odblokowane.
Przebieg procesu
Kontrola pracy
Techniczne przetestowanie kontroli p∏omienia powinno byç przeprowadzone tak podczas pierwszego rozruchu jak
i podczas okresowej kontroli, a tak˝e w sytuacji, gdy palnik pozostawa∏ przez czas d∏u˝szy wy∏àczony.
Testowanie z zaciemnionym czujnikiem p∏omienia
Po okresie bezpieczeƒstwa palnik musi przejÊç w faz´ blokady.
Testowanie z oÊwietlonym czujnikiem p∏omienia
Po oko∏o 20 sek. (przy DKW 972 - 17 sek.) przedmuch wst´pny powinien prze∏àczyç automat w stan blokady.
Rozruch normalny, palnik w fazie dzia∏ania, czujnik p∏omienia przyciemniony
Nowy rozruch, po okresie bezpieczeƒstwa automat powinien przejÊç w faz´ blokady.
DKW 972: Dop∏yw paliwa do palnika musi byç natychmiast przerwany, a po oko∏o 60 sekundach powinien byç wznowiony przedmuch wst´pny.
Ostatecznie nast´puje nowy rozruch, przy czym pod koniec okresu bezpieczeƒstwa automat musi przejÊç w stan
blokady.
Zabezpieczenia i funkcje w∏àczania
W przypadku zaniku p∏omienia podczas pracy palnika, przerwany zostaje dop∏yw paliwa i urzàdzenie przechodzi
w rozruch próbny wraz ze wst´pnym przedmuchem oraz wyprzedzeniem zap∏onu. Przy braku p∏omienie, po okresie
bezpieczeƒstwa urzàdzenie przechodzi w stan blokady.
W przypadku przerwy w zasilaniu urzàdzenie sterujàce rozpoczyna program od poczàtku.
Uwaga!
Urzàdzenie sterujàce mo˝na zdemontowaç lub zamontowaç jedynie przy wy∏àczonym zasilaniu. Obce êród∏a
Êwiat∏a docierajàce do fotokomórki np.: przez wzierniki kot∏a lub ˝arzàce si´ wn´trze komory spalania muszà byç wyeliminowane. Jedynie wtedy mo˝liwa jest bezzak∏óceniowa praca zespo∏u.
11
29. Tabela doboru dysz – palnik M1
M1.1-Z-L 1)
Moc palnika
[kW]
II st.
Dysza
I st.
CiÊn. pompy
II st.
Przep∏. oleju
II st.
CiÊn. pompy
I st.
Przep∏. oleju
I st.
Wymiar
„A”
Klapa powietrza
II st.
I st.
[bar]
[kg/h]
[bar]
[kg/h]
[mm]
[°]
[°]
220
175
3,50/60°SS
20
18,6
10
14,7
34
30
11
250
185
4,00/60°SS
20
21
10
15,5
36
35
18
290
210
4,50/60°SS
20
24,5
10
17,8
40
48
22
320
225
5,00/60°SS
20
27,3
10
19,1
44
55
26
355
260
5,50/60°SS
20
30,1
10
22,1
47
65
30
M1.2-Z-L-40 1)
Moc palnika
[kW]
II st.
Dysza
I st.
CiÊn. pompy
II st.
Przep∏. oleju
II st.
CiÊn. pompy
I st.
Przep∏. oleju
I st.
Wymiar
„A”
Klapa powietrza
II st.
I st.
[bar]
[kg/h]
[bar]
[kg/h]
[mm]
[°]
[°]
235
170
3,50/60°SS
20
20,1
10
14,5
5
45
18
265
190
4,00/60°SS
20
22,6
10
16,2
8
50
22
295
215
4,50/60°SS
20
25,2
10
18,4
12
58
30
335
245
5,00/60°SS
20
28,6
10
20,9
16
66
33
375
270
5,50/60°SS
20
32,0
10
23,1
20
72
40
410
300
6,00/60°SS
20
35,0
10
25,6
22
102
48
450
325
6,50/60°SS
20
38,4
10
27,8
27
130
52
M1.2-Z-L 2)
Moc palnika
[kW]
II st.
1)
2)
Dysza
I st.
CiÊn. pompy
II st.
Przep∏. oleju
II st.
CiÊn. pompy
I st.
Przep∏. oleju
I st.
Wymiar
„A”
Klapa powietrza
II st.
I st.
[bar]
[kg/h]
[bar]
[kg/h]
[mm]
[°]
[°]
365
265
5,50/60°SS
20
31,0
10
22,3
30
56
32
380
275
6,00/60°SS
20
32,5
10
23,1
32
62
34
425
300
6,50/60°SS
20
35,9
10
25,2
35
72
40
450
320
7,00/60°SS
20
38,0
10
27,0
36
88
44
475
340
7,50/60°SS
20
39,8
10
28,5
39
108
50
530
350
8,50/60°SS
20
44,9
10
29,5
40
120
48
580
422
9,50/60°SS
20
49,3
10
35,6
50
150
52
WartoÊci nastawcze zosta∏y zmierzone przy zastosowaniu dysz firmy Steinen. W zale˝noÊci od sposobu rozpylania, mogà zostaç osiàgni´te
inne wartoÊci spalania, je˝eli zastosuje si´ inny rodzaj dysz.
WartoÊci nastawcze do 425/300 kW zosta∏y zmierzone przy zastosowaniu dysz firmy Steinen, powy˝ej 450 kW dysz firmy Monarch. W
zale˝noÊci od sposobu rozpylania, mogà zostaç osiàgni´te inne wartoÊci spalania, je˝eli zastosuje si´ inny rodzaj dysz.
12
30. Tabela doboru dysz – palnik M2
M2.1-Z-L 1)
Moc palnika
[kW]
II st.
Dysza
CiÊn. pompy
II st.
Przep∏. oleju
II st.
CiÊn. pompy
I st.
Przep∏. oleju
I st.
Wymiar
„A”
[bar]
[kg/h]
[bar]
[kg/h]
[mm]
[°]
[°]
I st.
Klapa powietrza
II st.
I st.
325
230
5,00/60°SS
20
27,5
10
19,4
3
28
13
365
260
5,50/60°SS
20
30,8
10
21,9
5
33
18
405
295
6,00/60°SS
20
34,1
10
24,9
8
40
22
440
320
6,50/60°SS
20
37,1
10
27,0
10
47
27
470
345
7,00/60°SS
20
39,6
10
29,1
12
50
29
520
375
7,50/60°SS
20
43,9
10
31,6
15
60
33
565
405
8,00/60°SS
20
47,6
10
34,1
17
74
42
620
440
9,00/60°SS
20
52,3
10
37,1
19
80
50
680
475
10,0/60°SS
20
57,4
10
40,0
24
90
52
740
525
11,0/60°SS
20
62,4
10
44,2
27
98
61
800
565
12,0/60°SS
20
67,4
10
47,6
30
110
63
M2.22-ZA-L 1)
Moc palnika
[kW]
II st.
1)
Dysza 1
Dysza 2
I st.
CiÊn. pompy
II st.
Przep∏. oleju
II st.
CiÊn. pompy
I st.
Przep∏. oleju
I st.
Klapa powietrza
ST1. ST2 MV2
[bar]
[kg/h]
[bar]
[kg/h]
[°]
[°]
[°]
40
20
27,5
19
42
20
475
320
5,00/60°SS
2,50/60°S
20
520
345
5,50/60°SS
2,75/60°S
20
44
20
29,5
21
48
23
565
390
6,00/60°SS
3,00/60°S
20
48,5
20
33
29
54
32
620
415
6,50/60°SS
3,50/60°S
20
52,5
20
35
34
62
36
655
445
7,00/60°SS
3,50/60°S
20
55
20
37,5
38
67
42
690
480
7,50/60°SS
3,50/60°S
20
58
20
40,5
41
70
45
745
515
8,00/60°SS
4,00/60°S
20
63
20
44
48
78
52
835
575
9,00/60°SS
4,50/60°SS
20
70,5
20
49
57
90
61
935
645
10,0/60°SS
5,00/60°SS
20
79
20
54,5
65
108
69
975
665
11,0/60°SS
5,50/60°SS
20
82,5
20
56
68
134
72
WartoÊci nastawcze zosta∏y zmierzone przy zastosowaniu dysz firmy Steinen. Je˝eli zastosuje si´ inny rodzaj dysz mogà zostaç osiàgni´te
odmienne wartoÊci spalania w zwiàzku z ró˝nym sposobem rozpylania paliwa.
31. Diagram doboru dysz
Moc palnika Przep∏yw oleju
[kW]
[kg/h]
2100
1800
1500
1300
1100
960
850
750
650
540
480
WielkoÊç dyszy
[gph]
200
160
140
30
28
26
24
22
120
110
20
18
100
90
80
16
15
14
13
12
11
10
70
60
401
12
13
30
14
15
16
17
18
19
20
8
7,5
7
6,5
6
5,5
5
4,5
250
4
20
200
3,5
160
3
2,75
2,5
130
110
Przyk∏ad: M2.22
9
50
370
320
Je˝eli ˝àdana moc ró˝ni si´ od wartoÊci podanych
w tabelach, to zarówno wielkoÊç dyszy jak i ciÊnienie
pompy mo˝na okreÊliç na podstawie poni˝szego
diagramu.
10
9
10
1
CiÊnienie pompy [mbar]
13
Moc: 960 kW
CiÊnienie pompy: 20 bar
Dysza 1 przejmuje 2/3 ca∏kowitej mocy.
960 ´ 0,66 = 640 kW = 54 kg/h
960 ´ 0,33 = 320 kW = 27 kg/h
Dysza 1 = 10,0 gph
Dysza 2 = 15,0 gph
N
A1
B2
F1
H11
H12
H13
H2
K1
M1
L1
L2
L3
X9
PE
14
Q1
Y4
S1
4
L1
4
5
3
L2
3
B
tablica po∏àczeƒ
czujnik p∏omienia
bezpiecznik 10 AT
kontrolka I st. pracy
kontrolka II st. pracy
kontrolka blokady
kontrolka pracy
stycznik silnika
silnik
F1
N
7
7
4
L3
2
6
4
12
2
2
N
8
N
1
7
96
1
6
1
A
6
5
X8
5
10
16
9
7
6
9
6
X8
9
bl
2
8
B2
bl
2
br
3
licznik godzin pracy palnika I st.
licznik godzin pracy palnika II st.
automat palnikowy Satronic TF832
prze∏àcznik w∏àczone-wy∏àczone
prze∏àcznik – zdj´cie blokady
odblokowanie zdalne
prze∏àcznik I-II st.
transformator zap∏onowy
w∏àcznik g∏ówny silnika
T1
br
1
11
Y6
br
5
N
Y7
7
5
5
bl
A
1
2
Y9
bl
3
16 3
M
3
M1
bl
br
8
B
P11
P12
S1
S2
S3
S4
S5
T1
Q1
8
11
95
W1
T3
L2
L3
A1
V1
T2
A2
U1
F2
T1
K1
L1
K2
bl
br
4
X3
X3
2
A1
2
1
9
T8
T8
5
S5
5
12
T7
T7
4
1
3-10
h
6
5
3-10
6
6
B4
B4
9
5
9
2
S3
S3
4
7
T2
T2
3
3
6
N
H2
10
10
2
T1 N
T1 N
1
1
S2
8
1
1
PE L1
PE L1
2
2
S3
2
3
S4
8
4
w∏àcznik ochrony silnika
X31 – wtyczka regulacji kot∏a
X32, – cz´Êç gniazdowa palnika
listwa zaciskowa
nastawnik klapy powietrza L&G SQN 30.111
zawór elektromagnetyczny I st. pracy
zawór elektromagnetyczny II st. pracy
elektromagnetyczny zawór bezpieczeƒstwa
zewn´trzny elektromagnetyczny zawór
ochrony przed zanieczyszczeniem (opcja)
P12 H12 P11 H11 H13
0000
7
8
X1 2
h
7
3
B5
B5
0000
Q2
X11,
X12,
X9
Y4
Y6
Y7
Y8
Y9
4
10
T6
T6
X1 1
32. Schemat elektryczny – palnik M1.1
N
15
1
7
7
32
9
13
31
tablica po∏àczeƒ
czujnik p∏omienia
bezpiecznik 10 AT
kontrolka I st. pracy
kontrolka II st. pracy
kontrolka blokady
kontrolka pracy
stycznik silnika
silnik
1
9
L2
A1
B2
F1
H11
H12
H13
H2
K1
M1
8
10
Q1
L1
5
8
F1
N
Y4
S1
L1
L2
L3
X9
PE
6
6
20
L3
A1
96
5
11
19
10
N 12
4
2
11
4
10
6
6
3
3
8
11
16
4
2
2
P11
P12
S1
S2
S3
S4
S5
T1
Q1
9
21 6
4
11 4
95
W1
T2
T3
L2
L3
A2
V1
T1
L1
F2
U1
K1
bl
2
31
Y7
br
8
8
1
Y6
3
3
1
3
2
Y8
br
18
5
5
7
N
br
bl
B2
5 22
7
Y9
23
licznik godzin pracy palnika I st.
licznik godzin pracy palnika II st.
automat palnikowy L&G Lal 1.25
prze∏àcznik w∏àczone-wy∏àczone
prze∏àcznik – zdj´cie blokady
odblokowanie zdalne
prze∏àcznik I-II st.
transformator zap∏onowy
w∏àcznik g∏ówny silnika
N
N
N
M
3
M1
15
T1
br
11
X3
X3
9
2
A1
2
1
32
9
T8
T8
5
S5
5
12
T7
T7
4
10
6
5
3-10
6
6
B4
B4
9
5
9
2
S3
S3
4
7
T2
T2
3
3
6
N
H2
10
10
2
T1 N
T1 N
1
1
S2
1
1
PE L1
PE L1
2
2
S3
2
3
8
8
4
w∏àcznik ochrony silnika
X31 – wtyczka regulacji kot∏a
X32, – cz´Êç gniazdowa palnika
listwa zaciskowa
nastawnik klapy powietrza L&G SQN 30.111
zawór elektromagnetyczny I st. pracy
zawór elektromagnetyczny II st. pracy
elektromagnetyczny zawór bezpieczeƒstwa
zewn´trzny elektromagnetyczny zawór
ochrony przed zanieczyszczeniem (opcja)
P12 H12 P11 H11 H13
h
3-10
0000
7
8
X1 2
X1 1
h
7
3
B5
B5
0000
Q2
X11,
X12,
X9
Y4
Y6
Y7
Y8
Y9
4
1
T6
T6
S4
33. Schemat elektryczny – palnik M1.2-Z-L-40, M1.2-Z-L, M2.1-Z-L, M2.22-Z-L,
M2.22-ZA-L
34. Schemat cz´Êci palnika M1
1
2 3
4
5
6
8
9 10 11
12
13
7
10
14
15
12
16
35
36
17
18
34
19
20
21
33
22
32
23
31
30
29
28
27
26
16
25
24
35. Lista cz´Êci zamiennych
Poz.
Nazwa cz´Êci
M1.1
M1.2-40
M1.2
M2.1
1
Rura palnika
36-10-11 949
36-10-11 949
36-10-11 943
36-10-11 545
1
Rura palnika, ˝aroodporna
36-10-11 950
36-10-11 950
36-10-11 944
36-10-11 521
1
Rura palnika przed∏u˝ona o 100 mm
36-10-11 951
36-10-11 951
36-10-11 945
36-10-11 520
1
Rura palnika ˝aroodporna przed∏u˝ona o 100 mm
36-10-11 952
36-10-11 952
36-10-11 946
36-10-11 522
2
Uszczelka ko∏nierza
36-50-11 760
36-50-11 760
36-50-11 760
36-50-11 547
3
Ko∏nierz mocujàcy z prowadnicà
36-30-11 979
36-30-11 979
36-30-11 978
35-30-11 531
3
Ko∏nierz mocujàcy z prowadnicà, przed∏u˝ony o 100 mm
–
–
–
36-30-11 721
4
P∏ytka spi´trzajàca
36-30-11 867
36-30-11 867
36-30-11 954
35-30-11 532
5
Elektroda zap∏onowa
36-50-11 747
36-50-11 747
36-50-11 747
36-50-11 747
6
Uchwyt do dyszy
43-30-11 998
43-30-11 967
43-30-11 967
35-30-11 176
6
Uchwyt do dyszy przed∏u˝ony o 100 mm
46-30-11 767
46-30-11 767
46-30-11 767
46-30-11 188
7
Pas z´baty 120 ´ LO37
46-50-21 028
46-50-21 028
46-50-21 028
46-50-21 028
8
Nastawnik klapy powietrza SQN
36-10-20 501
36-10-20 535
36-10-20 535
36-10-20 535
9
Po∏. gwintowe mi´dzy zaworem mag. a uchwytem do dyszy
47-30-11 572
47-30-11 572
47-30-11 572
47-30-11 572
10
Zawór elektromagnetyczny R1/8 bez przewodów
37-10-10 885
37-10-10 885
37-10-10 885
37-10-10 885
11
Przewód metalowy NW dla doprowadzenia paliwa
36-10-10 793
36-10-10 792
36-10-10 792
36-10-11 621
12
PierÊcieƒ uszczelniajàcy AL 10 ´ 14 ´ 2
37-50-10 788
37-50-10 788
37-50-10 788
37-50-10 788
13
Âruba wydrà˝ona R1/4
37-50-10 736
37-50-10 736
37-50-10 736
37-50-10 736
14
Z∏àczka rury t∏ocznej 6 ´ R1/8
47-50-20 127
47-50-20 127
47-50-20 127
–
14
Z∏àczka w´˝a R1/4 ´ 6 LL
–
–
–
47-50-20 862
15
Po∏àczenie gwintowe pompa olejowa/doprowadzenie ciÊnienia
–
47-30-20 234
47-30-20 234
47-30-20 234
16
Pompa olejowa
37-20-10 726
37-20-10 607
37-20-10 607
37-20-10 607
17
PierÊcieƒ uszczelniajàcy AL 13 ´ 18 ´ 2
37-50-11 293
37-50-11 293
37-50-11 293
37-50-11 293
18
Z∏àczka w´˝a R1/4 ´ R3/8/600
49-50-10 554
49-50-10 554
49-50-10 554
49-50-10 554
19
Przewód metalowy NW 8 z∏àczka i uszczelnienie
57-10-10 348
57-10-10 348
57-10-10 348
57-10-10 348
20
Przekaênik silnika
37-10-11 093
37-10-11 093
37-10-11 093
37-10-11 093
21
Zabezpieczenie termiczne silnika
37-10-10 959
37-10-10 959
37-10-10 959
37-10-10 960
22
Licznik godzin pracy
56-10-50 416
56-10-50 416
56-10-50 416
56-10-50 416
23
Pulpit sterowniczy
46-30-21 084
46-30-21 084
46-30-21 084
46-30-21 084
24
Obudowa
46-10-11 470
46-10-11 470
46-10-11 470
46-10-11 470
25
Automat palnikowy
37-10-10 955
36-10-11 536
36-10-11 536
36-10-11 536
26
Podstawa automatu palnikowego
47-10-20 641
57-10-10 920
57-10-10 920
57-10-10 920
27
Kierownica paliwa
46-20-11 914
46-20-11 914
46-20-11 914
36-10-11 541
28
Sprz´g∏o
36-20-11 539
36-20-11 539
36-20-11 539
36-20-11 539
29
Ko∏o wentylatora
36-10-11 935
36-10-11 935
36-10-11 935
36-10-11 540
30
Silnik
36-10-11 959
36-10-11 959
36-10-11 959
36-10-11 538
31
Transformator zap∏onowy
36-10-11 546
36-10-11 546
36-10-11 546
36-10-11 546
32
Kable zap∏onowe
47-50-11 801
47-50-11 801
47-50-11 801
47-50-11 802
33
Czujnik p∏omienia
46-10-10 312
56-20-11 537
56-20-11 537
56-20-11 537
34
Uszczelka g∏owicy
36-50-11 760
36-50-11 760
36-50-11 760
36-50-11 548
35
Wziernik
36-50-11 544
36-50-11 544
36-50-11 544
36-50-11 544
36
Uszczelka do wziernika
36-50-11 486
36-50-11 486
36-50-11 486
36-50-11 486
Zabezpieczenie czu∏e 6,3 A
37-50-11 040
37-50-11 040
37-50-11 040
37-50-11 040
17
36. Schemat cz´Êci palnika M2
1
2 3
4
5
6
8
9 10 11
12
13
7
14
15
35
34
16
17
18
33
19
20
32
21
31
22
30
29
28
27
26
25
18
24
23
37. Lista cz´Êci zamiennych
Poz.
Nazwa cz´Êci
M2.22
M2.22-ZA-L
1
Rura palnika przed∏u˝ona o 100 mm
36-10-11 520
36-10-11 520
1
Rura palnika, ˝aroodporna
36-10-11 521
36-10-11 521
1
Rura palnika ˝aroodporna przed∏u˝ona o 100 mm
36-10-11 522
36-10-11 522
1
Rura palnika
36-10-11 545
36-10-11 545
2
Uszczelka ko∏nierza
36-50-11 547
36-50-11 547
3
Ko∏nierz mocujàcy z prowadnicà
35-30-11 531
35-30-11 531
3
Ko∏nierz mocujàcy z prowadnicà, przed∏u˝ony o 100 mm
36-30-11 721
36-30-11 721
4
P∏ytka spi´trzajàca
36-30-11 549
36-30-11 937
5
Elektroda zap∏onowa
36-50-11 747
36-50-11 747
6
Uchwyt do dyszy przed∏u˝ony o 100 mm
36-30-11 262
36-30-11 731
6
Uchwyt do dyszy
36-30-12 176
36-30-11 730
7
Pas z´baty 120 ´ LO37
46-50-21 028
46-50-21 028
8
Nastawnik klapy powietrza SQN
36-10-20 501
36-10-11 535
9
Po∏àczenie gwintowe mi´dzy zaworem magnetycznym a uchwytem do dyszy
47-30-20 234
47-30-20 234
11
Podwójny blok z zaworami
37-10-11 734
37-10-11 734
12
Âruba wydrà˝ona R1/4
37-50-10 736
37-50-10 736
13
PierÊcieƒ uszczelniajàcy AL. 10 ´ 14 ´ 2
37-50-10 788
37-50-10 788
14
Przewód metalowy NW dla doprowadzenia oleju do dysz
36-10-10 793
36-10-10 793
15
Pompa olejowa
37-20-10 702
37-20-10 702
16
PierÊcieƒ uszczelniajàcy AL. 13 ´ 18 ´ 2
37-50-11 293
37-50-11 293
17
Z∏àczka w´˝a R1/4 ´ R3/8/600
49-50-10 554
49-50-10 554
18
Przewód metalowy NW 8 z∏àczka i uszczelnienie
57-10-10 348
57-10-10 348
19
Przekaênik silnika
37-10-11 093
37-10-11 093
20
Zabezpieczenia termiczne silnika
37-10-10 960
37-10-10 960
21
Licznik godzin pracy
56-10-50 416
56-10-50 416
22
Pulpit sterowniczy
46-30-21 084
46-30-21 084
23
Obudowa
46-10-11 470
46-10-11 470
24
Automat palnikowy
36-10-11 536
36-10-11 536
25
Podstawa automatu palnikowego
57-10-10 920
57-10-10 920
26
Kierownica powietrza
36-10-11 541
36-10-11 541
27
Sprz´g∏o
36-20-11 539
36-20-11 539
28
Ko∏o wentylatora
36-10-11 540
36-10-11 540
29
Silnik
36-10-11 538
36-10-11 538
30
Transformator zap∏onowy
36-10-11 546
36-10-11 546
31
Kable zap∏onowe
47-50-11 802
47-50-11 802
32
Czujnik p∏omienia
56-20-11 537
56-20-11 537
33
Uszczelka g∏owicy
36-50-11 548
36-50-11 548
34
Wziernik
36-50-11 544
36-50-11 544
35
Uszczelka do wziernika
36-50-11 486
36-50-11 486
Zabezpieczenie czu∏e 6,3 A
37-50-11 040
37-50-11 040
19
38. Pola pracy
mbar
9
6
8
5
7
6
4
5
3
4
3
2
2
1
1
0
0
10
20
M1.1-Z-L
30
40
M1.2-Z-L40
50
kg/h
20
M1.2-Z-L
M2.1-Z-L
40
60
M2.22-Z-L
80 kg/h
M2.22-ZA-L
39. Wymiary palnika M1 i M2
Palnik olejowy M2
295
225
730
380
160
223
323*
300
360
160
685
260
360*
305
265
315
Palnik olejowy M1
*) przy przed∏u˝eniu g∏owicy o 100 mm
Palniki serii M1 M2 spe∏niajà wymagania URZ¢DU DOZORU TECHNICZNEGO.
GIERSCH GmbH • Öl- UND GASBRENNERWERK • Adjutantenkamp 18 • D-58 675 Hemer •Telefon 023 72/9650 • Telex 827 449 • Telefax 023 72/6 12 40
ALEX-GIERSCH • Szczecin 71-006, ul. Lawendowa 15 • tel. 091/483 19 97, 091/483 29 76 • fax 091/483 49 58
e-mail: [email protected]
• KOSZALIN 75-736, ul. Irysów 24 • tel./fax 094/340 60 05, tel. kom. 0502/590 140 • e-mail: [email protected]
• GDYNIA • tel./fax 058/629 49 85 • tel. kom. 0502/590 160 • e-mail: [email protected]
• POZNA¡ 60-216, ul. Sczanieckiej 10/17 • tel./fax 061/869 97 30, tel. kom. 0502/590 180 • e-mil: [email protected]
• SULEJÓWEK 05-070, ul. Poniatowskiego 16b • tel./fax 022/783 31 13, tel. kom. 0502/590 200 • e-mail: [email protected]
• ¸ÓDè 91-434, ul. Wolborska 5/3 • tel./fax 042/632 70 28, tel. kom. 0502/590 220 • e-mail: [email protected]
• WA¸BRZYCH 58-309, ul. D∏uga 37a/47 • tel./fax 074/666 38 38, tel. kom. 0502/590 240 • e-mail: [email protected]
• GLIWICE 44-100, ul. Chorzowska 30/6 • tel./fax 032/331 11 17, tel. kom. 0502/590 250, 0502/590 260 • e-mail: [email protected]
• RZESZÓW 35-328, ul. Paderewskiego 117 • tel./fax 017/857 79 57, tel. kom. 0502/590 270 • e-mail: [email protected]
www.alex-giersch.com.pl
20