ST-7801 ST-7803

SI-6JA0C-001-03
Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa
Działanie dźwigni przerzutki tylnej
Montaż
• Dźwignia A : zmiana tylnej koronki z mniejszej na większą.
Dźwignia A jest wyposażona w zapadki w położeniach 1,
2 i 3.
OSTRZEŻENIE
• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać
niniejszą instrukcję.
Luźne, zużyte lub uszkodzone części mogą spowodować
obrażenia kierującego rowerem. Zalecamy stosowanie jedynie
oryginalnych części zamiennych Shimano.
• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać
niniejszą instrukcję.
Jeżeli regulacja nie zostanie przeprowadzona właściwie,
łańcuch może spaść i spowodować upadek z roweru, który
często prowadzi do poważnych obrażeń.
• Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną instrukcję
serwisową i zachować ją na przyszłość.
• Dźwignia B : zmiana tylnej koronki z większej na mniejszą.
Nacisnąć dźwignię B jeden raz, aby zmienić koronkę
z większej na mniejszą.
Dźwignia B
Dźwignia A
dźwignia B
pozycja
wyjściowa
2 Kliknięcie
zapadki
4 3
1 : zmiana o 1 koronkę
Np. z 3. na 4.
4 3
3
Końcówka aluminiowa
Końcówka plastikowa lub końcówka
4 mm
• Do smarowania linki przerzutki stosowany jest smar specjalny
(SIS-SP41). Nie należy stosować smaru DURA-ACE ani innych
środków smarnych. W przeciwnym razie może dojść do
pogorszenia sprawności roboczej przerzutki.
• Gwarancja nie obejmuje normalnego zużycia ani pogorszenia
parametrów roboczych wynikających z normalnego
użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji,
konserwacji lub obsługi prosimy kierować do profesjonalnego
sprzedawcy rowerów.
Techniczna instrukcja serwisowa SI-6JA0C-001
Uwagi dotyczące działania
3 : Szybka zmiana o trzy koronki
Np. z 3. na 6.
3
6
1,6 mm
Przeczytać te instrukcje przed użyciem, wraz z instrukcjami
serwisowymi RD-7800.
Działanie dźwigni przedniej przerzutki
Działanie dźwigni przedniej przerzutki
(FD-7800)
(FD-7803)
• Dźwignia a : zmiana tarczy przedniej z mniejszej na
większą.
• Dźwignia a : zmiana tarczy przedniej z mniejszej na
większą.
Pozycja
wyjściowa
dźwigni a
Dźwignia a
ST-7801
Linkę należy pozostawić nieco dłuższą, nawet podczas
docinania jej do pełnej długości kierownicy.
ułatwić przeciąganie linki przez uchwyt.
30
Przerzutka przednia
FD-7800
FD-7803
Mechanizm korbowy
FC-7800
FC-7803
RD-7800SS
RD-7800GS
Przerzutka tylna
Piasta tylna
FH-7800
Koronka
CS-7800
Łańcuch
CN-7801
Ślizg
SM-SP17
Tył
Przód
Dźwignia b
Dźwignia A
Dźwignia a
A:
B:
a:
b:
zmiana
zmiana
zmiana
zmiana
tylnej koronki z mniejszej na większą.
tylnej koronki z większej na mniejszą.
tarczy z mniejszej na większą.
tarczy z większej na mniejszą.
Po puszczeniu wszystkie dźwignie powracają do położenia
początkowego.
Upewnić się, że pancerz
jest dokładnie
zamocowany w blokadzie.
Pancerz
Linka
wewnętrzna
• Dźwignia b : zmiana przedniej tarczy z większej na
mniejszą.
klucza imbusowego 2 mm odkręcić śrubę
dociskową sztyftu dźwigni, znajdującą się
w dolnej części przerzutki.
Linka
wewnętrzna
3. Najpierw włożyć przewód czujnika do korpusu przerzutki, a
Nakładka czujnika
Śruba dociskowa sztyftu dźwigni
• Linka (ze stali nierdzewnej)
Pełny skok zmiany
przełożenia
2. Do otworu sztyftu dźwigni włóż
Rzeczywisty
skok
• Dźwignia b : zmiana tarczy przedniej z największej na
średnią.
4 mm
SEALED
4 mm
• Pancerz SP41 (2)
klucz imbusowy 2,5 mm lub
podobne narzędzie i delikatnie
uderz młotkiem plastikowym, aby
wypchnąć sztyft dźwigni. Gdy sztyft
dźwigni wysunie się, korpus
przerzutki i korpus dźwigni będzie
można wymontować. Następnie
wyciągnąć przewód czujnika
z korpusu przerzutki.
Zakończony
skok zmiany
przełożenia
Kliknięcie
Kliknięcie
2
1
Uwaga:
Podczas wyjmowania przewodu czujnika nie należy ciągnąć przewodu
ze zbyt dużą siłą, w przeciwnym razie można uszkodzić czujnik. Użyj
odpowiedniego narzędzia do zatrzymania czujnika na miejscu, a
następnie ostrożnie wyciągnij przewód.
Prowadzenie linki
Narzędzie montażowe sprężyny
powrotnej
Skracanie pancerza
Podczas skracania pancerza obciąć koniec przeciwny do
końca z oznaczeniem. Po skróceniu pancerza zaokrąglić
zakończenie tak, aby średnica wewnętrzna była
jednakowa.
Montaż przerzutki i dźwigni
1. Umieścić uchwyt linki w elemencie nośnym i włożyć sprężynę powrotną.
Na obcięty koniec pancerza założyć tę samą końcówkę
pancerza.
SP41
Uchwyt linki
Umieścić koniec sprężyny
w otworze w elemencie
nośnym. Należy pamiętać,
że lewa i prawa strona
sprężyny różnią się.
6. Dokręcać śrubę dociskową kołka dźwigni, aż będzie
Nakładka
czujnika
ona na równi z powierzchnią przerzutki. Na koniec
zamocować nakładkę czujnika.
Moment dokręcania:
1 Nm
Śruba dociskowa kołka dźwigni
Końcówka pancerza
Jeżeli wózek zewnętrzny przedniej przerzutki i łańcuch
zetkną się i zaczną generować hałas, gdy łańcuch będzie
na najmniejszej lub średniej tarczy i jednej z mniejszych
koronek, należy lekko nacisnąć dźwignię a, aby
przesunąć przednią przerzutkę lekko w kierunku
największej tarczy w celu wyeliminowania hałasu.
Dźwignia b również zostanie przesunięta, gdy zostanie
użyta dźwignia a. Należy uważać, aby nie nacisnąć
dźwigni b. Podobnie nie należy naciskać dźwigni a
podczas używania dźwigni b. Zmiana biegów nie
następuje w przypadku naciśnięcia obu dźwigni naraz.
Ruch przerzutki
przedniej
sprężyny powrotnej.
Korpus dźwigni
Element
nośny
SP41
Przed rozpoczęciem pracy przeczytać niniejszą instrukcję
wraz z instrukcjami serwisowymi FD-7800 / 7803.
Sprężyna
powrotna
Klucz imbusowy 2 mm
Otwór
• Dźwignia tylna
Nacisnąć dźwignię B co najmniej
9 razy w celu ustawienia dźwigni
w najwyższym położeniu.
Wymiana osłony przerzutki
2. Założyć specjalne narzędzie montażowe sprężyny powrotnej.
Nacisnąć co
najmniej 9 razy
Informacja dotycząca obsługi (FD-7800 / 7803)
Pozycja łańcucha
5. Za pomocą szczypiec usunąć narzędzie montażowe
2
Kliknięcie
Dostrajanie (działanie wyciszające)
Jeśli łańcuch znajduje się na dużej lub średniej tarczy i
największej tylnej koronce, będzie się on ocierał o
wewnętrzną część wózka przedniej przerzutki, wydając
charakterystyczny dźwięk. W takiej sytuacji należy
delikatnie nacisnąć dźwignię b (do usłyszenia
kliknięcia). Spowoduje to niewielkie przesunięcie
przerzutki w kierunku mniejszej tarczy i zniweluje hałas.
Poprawne ustawienie:
otwór sztyftu dźwigni musi
się znajdować w jednej linii
ze śrubą dociskową kołka
dźwigni.
Przewód czujnika
Ścinanie
Kliknięcie
Śruba dociskowa
sztyft dźwigni
1
Korpus
przerzutki
Kliknięcie
• Dźwignia b : zmiana tarczy przedniej ze środkowej na
najmniejszą.
Sztyft dźwigni
Czujnik
Dźwignia b
Kliknięcie
4. Ustawić równo otwory
kołka i wcisnąć sztyft
dźwigni.
1,2 mm
Zakończony
skok zmiany
przełożenia
Zakończony
skok zmiany
przełożenia
Dźwignia
Należy upewnić się, że sprężyna jest
prawidłowo ustawiona.
Klucz imbusowy 2 mm
Zastosowana linka
Hak
następnie zmontować korpus przerzutki i korpus dźwigni.
Należy uważać, aby koniec sprężyny nie wystawał z otworu
w elemencie nośnym.
Montaż linki przerzutki
SP41
Podczas używania dźwigni b
słychać jedno kliknięcie,
gdy uruchamiany jest
mechanizm dostrajający
(wyciszający), oraz drugie,
głośniejsze, kiedy
następuje zakończenie
skoku zmiany przełożenia.
Po wykonaniu dostrajania
kolejne naciśnięcie spowoduje
zakończenie skoku zmiany
przełożenia.
Demontaż przerzutki i dźwigni
1. Zdjąć nakładkę czujnika i za pomocą
Dźwignia B
Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)
Blokada
Konserwacja
Dźwignia b
Pociągnąć
SP41
Pozycja
wyjściowa
dźwigni b
Dźwignia B
Dźwignia
Dźwignia
Dźwignia
Dźwignia
Rzeczywisty
skok
Dźwignia b
Działanie
Upewnić się, że końcówka linki jest dobrze
zamocowana w uchwycie.
Uchwyt linki
• Szczelny pancerz SP41 (1)
20
Linkę w pancerzu należy pozostawić nieco dłuższą, nawet
podczas docinania jej do pełnej długości kierownicy.
Jeśli uchwyt nie jest ustawiony równo z otworem linki
zmiany biegów, ponownie nacisnąć dźwignię B, aż
uchwyt będzie się znajdował w odpowiednim
położeniu, a następnie zamontować linkę.
Końcówka linki
Pozycja
wyjściowa
dźwigni a
Dźwignia a
Jeśli użycie dźwigni a nie powoduje
pełnego skoku zmiany przełożenia
tarczy, należy ponownie użyć
dźwigni a i przesunąć ją (odległość
X'), aby wykonać pełny skok zmiany
przełożenia (X).
Pełny skok zmiany
przełożenia
SP41
Biegi
2. Przeciągnąć linkę i zamocować pancerz.
1. Przechylić dźwignię (jak podczas zmiany biegów), aby
ST-7803
Pancerz
Linka wewnętrzna
Sprawdzenie
Uchwyt linki
DURA-ACE
Dźwignia przerzutki
Pancerz
Uwaga:
Nie można przechylić dźwigni do
wewnątrz, zanim dźwignia b
zostanie naciśnięta jeden lub dwa
razy.
Jeśli użycie dźwigni a nie powoduje
pełnego skoku zmiany przełożenia
tarczy, należy ponownie użyć
dźwigni a i przesunąć ją (odległość
X'), aby wykonać pełny skok zmiany
przełożenia (X).
Grupa
Przymocować blokadę
tylnych tarcz, ustawiając
rączkę w położeniu
domyślnym.
Klucz imbusowy
3 mm
Otwór
Uchwyt linki
5 mm
2. Przeciągnąć linkę.
W celu uzyskania najlepszych rezultatów zalecamy
wykorzystanie poniższej kombinacji.
Śruba montażowa
• Pancerz SLR · · · · · · · · · · · · · · · ·
Przechylić
ST-7801
ST-7803
Blokada
• Linka (ze stali nierdzewnej) · · · · ·
Dźwignia B również zostanie przesunięta, gdy używana
jest dźwignia A; należy uważać, aby nie nacisnąć
dźwigni B. Podobnie nie należy naciskać dźwigni A
podczas używania dźwigni B. Jeśli obydwie dźwignie
zostaną naciśnięte jednocześnie, zmiana biegu nie
nastąpi.
Strona przerzutki
Dźwignia b
Moment dokręcania:
1,5 - 2 Nm
Zastosowana linka
5
Położenie
domyślne rączki
Gniazdo montażu bezpośredniego (M5)
Moment dokręcania:
6 - 8 Nm
Montaż linki hamulca
2 : Szybka zmiana o dwie koronki
Np. z 3. na 5.
1. Przymocować blokadę do dolnej rurki.
Nacisnąć co najmniej 2 razy
W przypadku kierownicy karbonowej,
może być konieczne zmniejszenie
momentu dokręcania, aby zapobiec
uszkodzeniu kierownicy. W przypadku kierownic
karbonowych, należy skonsultować się z producentem roweru
lub kierownicy, jeżeli chodzi o odpowiedni moment dokręcania.
Np. z 4. na 3.
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być
wykonywana jedynie, kiedy obraca się mechanizm korbowy.
• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni
pancerz i ślizgi.
• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby
zapewnić swobodne ślizganie się linki.
• Z uwagi na to, że duży opór linki w ramie z wewnętrznym
prowadzeniem linki wpłynie na funkcje SIS, ten typ ramy nie
powinien być używany.
• Koniec pancerza z końcówką aluminiową powinien
końcówka 4 mm
znajdować się po stronie przerzutki.
• Blokada
Nacisnąć dźwignię b 2 lub
więcej razy w celu ustawienia
dźwigni w najniższym położeniu.
Nacisnąć dźwignię
hamulca i przeciągnąć linkę
przez otwór.
nakrętka montażowa
1 Kliknięcie
zapadki
Uwaga
• Dźwignia przednia
Po zewnętrznej stronie suportu zabezpieczyć zespół za
pomocą nakrętki montażowej.
osłona przerzutki
Pociągnąć osłonę przerzutki do
tyłu i za pomocą klucza
imbusowego 5 mm
dokręcić śrubę.
Klucz imbusowy
5 mm
3 Kliknięcie
zapadki
dźwignia A
pozycja
wyjściowa
Mocowanie do kierownicy
Nacisnąć dźwignię hamulca i
przeciągnąć linkę przez otwór.
Otwór
Linka
wewnętrzna
Narzędzie montażowe sprężyny
powrotnej (TL-ST03)
Wypustki na osłonie przerzutki pasują do
odpowiednich otworów w przerzutce.
R
Zwrócić uwagę na
oznaczenia:
R: prawa
L: lewa
W celu ułatwienia montażu,
do wnętrza osłony
przerzutki wpuścić
niewielką ilość alkoholu
izopropylowego.