docłódka - Liga Morska i Rzeczna
download 
Reklamacja Transkrypt
łódka - Liga Morska i Rzeczna
ŁÓDKA BIULETYN INFORMACYJNY LIGI MORSKIEJ i RZECZNEJ ZARZĄDU OKRĘGU ŁÓDZKIEGO B.I.„ŁÓDKA” wyróżniona w 2000 r. w XX lecie KOMANDORIĄ ŁÓDZKĄ w 2005 r. w XXV lecie BŁĘKITNĄ KOMANDORIĄ w 2008 r. Odznaką 90 lecia LMiR Nr 1/214 Łódź, styczeń – luty 2016 40 numer opracowany komputerowo Śmigłowiec Marynarki Wojennej składa wieniec na wodach Zatoki Puckiej Ro” W numerze 90 lat Ligi Morskiej i Rzecznej w Łodzi .Wystawa malarstwa prof. Ryszarda Hungera Informacja o działalności merytorycznej w roku 2015 ” Spotkanie Noworoczne Klubu Sportów Wodnych Szczep Harcerski „Żywioły”. Wieczorek z okazji rocznicy urodzin gen. Mariusza Zaruskiego Obchody 95 rocznicy odzyskania dostępu do Bałtyku Belweder miejscem debaty o gospodarce wodnej i żegludze śródlądowej Memoriał w sprawie likwidacji zaniedbań i rozwoju wodnych sektorów gospodarki w Polsce Prezentujemy nową książkę Henryka Mąki Z kart historii żaglowców. Dział prowadzi kapitan ż.w. kmdr Henryk Grunert Informacje adresowe, podaruj 1%, skład redakcji 1 Rok XXXVI zdj. A. Matulewiczego str. 2-4 str. 5-6 str. 7 str. 8-10 str. 11-16 str. 17 str. 17-21 str. 22 str. 24-25 str. 26 LIGA MORSKA I RZECZNA 90 lat w Łodzi PŁYNIEMY NA PEŁNYCH ŻAGLACH W PIERWSZE 100 LECIE Z WIELKIMI GROTMASZTAMI Aleksy Rżewski pierwszy prezydent niepodległej Łodzi 1919 – 1923 Hanna Zdanowska pierwsza kobieta prezydent Łodzi 2010 - Ten wielki Jubileusz obchodzony w Łodzi w 2015 roku zakończony został udziałem w wielkiej wystawie malarstwa sztuki współczesnej prof. Ryszarda Hungera – honorowego członka i artystycznego opiekuna łódzkiego, bratniego Lidze, Stowarzyszenia Plastyków Amatorów ze szczególnie cieszącą nas orientacją marynistyczną. Wernisaż WYSTAWY odbył się 15 grudnia 2015 w głównym, historycznym budynku Miejskiej Galerii Sztuki*) w Parku Sienkiewicza. Miejska Galeria Sztuki powołana została w 1924 roku dzięki staraniom Oddziału Sztuki i Kultury Województwa Łódzkiego oraz ławników z Wydziału Oświaty i Kultury łódzkiego Magistratu. Inicjatywę tę poparli prezydenci miasta Aleksy Rżewski i Marian Cynarski. *) Prof. Ryszard Hunger malarz, grafik, pedagog ASP i PWSFTviT w Łodzi 2 Na siedzibę Galerii przeznaczono pawilon kawiarni, położony w parku im. Henryka Sienkiewicza, który zaadoptowano na potrzeby wystawiennicze. Prowadzenie instytucji powierzono Marianowi Dienstl – Dabrowie, historykowi sztuki i publicyście. Konkurował on z Towarzystwem Przyjaciół Sztuk Pięknych „Zachęta” o prowadzenie łódzkiej galerii. W zamian za dotację w wysokości 8 tys. złotych rocznie Dienstl – Dabrowa zobowiązał się do organizowania wystaw plastycznych, ze szczegól- nym uwzględnieniem artystów łódzkich oraz do stworzenia kolekcji dzieł sztuki i propagowaniu szeroko pojętej kultury plastycznej. . Od wielu lat Miejska Galeria Sztuki kierowana jest przez współpracująca z nami Panią Dyrektor Elżbietę Fuchs. Elżbieta Fuchs dyrektor Miejskiej Galerii Sztuki Pierwszym dyrektorem Miejskiej Galerii Sztuki w latach 1924 – 1930 był ppłk. Marian Dienstl – Dabrowa. Urodził się 1 marca 1882 r. w Przemyślu. Studiował historię sztuki i malarstwo. W 1910 r. założył pierwszy artystyczny teatr lalek (Teatr Kukiełek), scenograf i reżyser operowy (dyrektor teatru W.A.Mozarta). Od 1917 r. w armii gen. Józefa Hallera, najpierw we Francji, potem we Włoszech. Publicysta, krytyk artystyczny. Założyciel i pierwszy prezes Ligi Morskiej i Rzecznej Okręgu Łódzkiego w latach 1925 – 1930. Zmarł 30 stycznia 1957 roku w Warszawie Na głazie o wymiarach 2x2x1,5 m w Parku Sienkiewicza znajduje się tablica pamiątkowa ufundowana przez Ligę Morską i Rzeczną z napisem: MARIANOWI DIENSTL – DĄBROWIE TWÓRCY I PIERWSZEMU DYREKTOROWI (1924) MIEJSKIEJ GALERII SZTUKI W ŁODZI, TWÓRCY ORAZ PIERWSZEMU PREZESOWI (1925) Popiersie Mariana Dienstl – Dabrowy LIGI MORSKIEJ I RZECZNEJ OKRĘGU ŁÓDZKIEGO dłuta artysty rzeźbiarza Apolinarego Z POKŁONEM W 80 ROCZNICĘ POWSTANIA MGS i LMiR Głowińskiego LUDZIE MORZA zdjęcie Narodowe Archiwum Cyfrowe Łódź 2004/2005 Replika tablicy znajduje się w Muzeum Morskiem w VI Liceum Ogólnokształcącym im. Joachima Lelewela w Łodzi. 3 Obrazy Profesora wypożyczone z Muzeów w Kraju na ścianach Łódzkiej Galerii Sztuki Od lewej: Dyrektor E. Fuchs z Zastępcą, prof. R. Hunger w rozmowie z Prezydent Łodzi Hanną Zdanowską Od lewej: Prezes Marynistów Polskich w Łodzi. W środku obrócony Profesor w czasie rozmowy z Gośćmi Wystawy odnotowanej w prasie jako wydarzenie kulturalne roku 2015 Na zdjęciu: Autor obrazów Wystawy prof. Ryszard Hunger przyjmuje gratulacje od swoich wieloletnich słuchaczy wykładów Hanny i Feliksa Zamelskich – kierowników malarskich plenerów morskich oraz prezesowania Stowarzyszeniu Plastyków Amatorów w Łodzi Na zdjęciu jeszcze raz Hanna Zamelska i Profesor ukontentowany ilością przybyłych na Wystawę gości – znawców sztuki współczesnej i fanów jej Autora Jedne z obrazów profesora Inny obraz 4 Zdjęcia i tekst Stanisław Kobyliński Honorowy Prezes ZOŁ LMiR Informacja o działalności merytorycznej w roku 2015 Szczegółowe zestawienie wydarzeń i przedsięwzięć wodniacko-morskich zrealizowanych w Łodzi i w Polsce, w których brali udział działacze Łódzkiego Okręgu LMiR w roku 2015 Lp 1 2 Realizacja przedsięwzięcia Organizator, wykonawca, Uroczyste rozpoczęcie obchodów 65 lecia Klubu Sportów Wodnych LMiR w Łodzi Posiedzenie Zarządu Głównego. Okręg Łódzki reprezentował honorowy prezes Zarządu Stefan Wasiljew 3 Obchody 95 rocznicy odzyskania dostępu do morza 4 Ppor. mar. Stanisław Pacho nie żyje. Pochowany na cmentarzu w Brzezinach 5 Wydanie BI „ŁÓDKA” nr 1/209 z „Informacją o działalności merytorycznej w roku 2013” i opisem wydarzeń listopad - grudzień 2014 r. 6 7 8 9 10 11 Uroczyste Zebranie Zarządu Okręgu Łódzkiego LMiR poświecone 95 rocznicy odzyskania dostępu Polski do Morza. Wręczono przyznane przez Prezesa LMiR Krzyże „Pro Mari Nostro” dyr. Adamowi Szadkowskiemu i Mirosławowi Miarce. Ryszardowi Ostojskiemu i Feliksowi Kowalskiemu wręczono medale 95 lecia LMiR. Zarząd Okręgu Łódzkiego nadał Honorowemu Prezesowi ZOŁ kpt mar Stanisławowi Kobylińskiemu godność Honorowego Grotmaszta Zarządu Okręgu Łódzkiego Kmdr Klubu W. Łysakowski KSW LMiR Zarząd Główny LMiR Puck Termin realizacji 17.01 09.02 Prezes LMiR Burmistrz Miasta Puck 10.02 Rodzina Zmarłego 18.02 Redakcja B.I. „Łódka” 02.03 Zarząd Okręgu Łódzkiego 03.03 Zmarł Kazimierz Banat – pożarnik, marynista, malarz, rzeźbiarz, grafik, poeta Rodzina Zmarłego Cmentarzu w Zduńskiej Woli 09.03 Wydanie BI „ŁÓDKA” nr 2/210 z opisem wydarzeń styczeń – marzec 2015 r. Redakcja B.I. „Łódka” 08.04 Zarząd Okręgu Łódzkiego Prezes ZOŁ LMiR 09.04 Kwietniowe posiedzenie Zarządu Okręgu Łódzkiego LMiR. Omówienie udziału w Nocy Muzeów w Muzeum Morskim. Wręczenie Krzyża „Pro Mari Nostro” Joannie Modrzejewskiej - matce chrzestnej m/s „Konopnicka” Uroczyste posiedzenie Rady Programowej projektu „Szlak Wodny im. Króla Stefana Batorego”. W posiedzeniu brał udział Stefan Wasiljew Rada Programowa projektu Dyrektor Zamku Królewskiego w Warszawie „MORZE 2015” XXIX Pokonkursowa Wystawa Malarstwa i Rzeźby. Wśród biorą- Stowarzyszenie Plastyków Amatorów Galeria Foyer w Łodzi cych udział w Wernisażu był Stanisław Kobyliński Wybory Zarządu Szkolnego Koła LMiR kl. IVA w Szkole Podstawowej nr 139 12 w Łodzi. W imieniu ZOŁ LMiR udział brał St. Kobyliński odpowiedzialny za kontakt z Szkolnymi Kołami LMiR 13 Wydanie BI „ŁÓDKA” nr 3/211 z opisem wydarzeń kwiecień – maj 2015 r. Udział Muzeum Morskiego przy VI Liceum Ogólnokształcącym im. Joachima Lele14 wela w Łodzi w programie „Noc Muzeów 16.05 2015”. Pogadanki wygłosili m.inn. kmdr Henryk Grunert i Stefan Wasiljew Wybory Zarządu Szkolnego Koła LMiR kl. IVB w Szkole Podstawowej nr 139 15 w Łodzi. W imieniu ZOŁ LMiR udział brał St. Kobyliński odpowiedzialny za kontakt z Szkolnymi Kołami 8 Piknik Żeglarski na Stawach Stefańskiego. Udział wzięli: komandor KSW LMiR 16 Wacław Łysakowski, Stanisław Kobyliński i Stefan Wasiljew z ZOŁ LMiR 5 27.04 07.05 Opiekun SK LMiR klasy IVA Grzegorz Jurgielaniec 07.05 Redakcja B.I. „Łódka” 09.05 Dyrektor VI LO , Kustosz Muzeum Morskiego Zarząd Okręgu Łódzkiego LMiR 16.05 Opiekun SK LMiR kl. IVB Anna Szafarz - Bryl 20.05 Klub Sportów Wodnych Łódź-Ruda MOSiR – Łódź Wake & Roll 24.05 17 Obchody Dni Morza w Łodzi. Spotkanie w Szkole Podstawowej nr 141 Spotkanie autorskie ze Zdzisławem Szczepaniakiem - dziennikarzem, reporterem, 18 żeglarzem. ZOŁ LMiR reprezentowali kmdr H.Grunert, kpt. mar. St. Kobyliński, Stefan Wasiljew 19 Walne Zebranie Sprawozdawczo – Wyborcze Delegatów Okręgu Łódzkiego LMiR Piknik Rodzinny na Stawach Stefańskiego w Łodzi. W imieniu Zarządu Okręgu 20 Łódzkiego LMiR wodniacki konkurs zręcznościowy zorganizował honorowy grotmaszt Zarządu kpt. mar. inż. Stanisław Kobyliński 21 Zakończenie roku szkolnego w Publicznym Gimnazjum nr 19 im. Gen. Mariusza Zaruskiego w Łodzi. Z upoważnienia Prezesa Ligi Morskiej i Rzecznej kpt. ż. w. dr. inż. Andrzeja Królikowskiego Krzyż PRO MARI NOSTRO, na ręce dyrektora dr Piotra Maja, przekazał prezes ZOŁ LMiR S. Wasiljew 22 Uroczystość 76 rocznicy samozatopienia Flotylli Wiślanej w Twierdzy Modlin Obrady Zarządu Głównego Ligi Morskiej i Rzecznej w Muzeum w Modlinie. Zarząd 23 Okręgu Łódzkiego reprezentowali prezes Zarządu S. Wasiljew i sekretarz Zarządu Marek Wojnarowski 70 lecie VI Liceum Ogólnokształcącego im. Joachima Lelewela w Łodzi 24 25 lecie Zespołu Szantowego „PIRANIE” 25 9 Piknik Żeglarski – zamknięcie sezonu 26 Wydanie BI „ŁÓDKA” nr 4/212 z opisem wydarzeń czerwiec - wrzesień 2015 r. 27 Otwarte Spotkanie Zarządu Okręgu Łódzkiego Ligi Morskiej i Rzecznej 28 29 Dyrektor SP nr 141 A Szadkowski Zarząd Okręgu Łódzkiego LMiR 10.06 Klub Nauczyciela w Łodzi 10.06 Zarząd Okręgu Łódzkiego LMiR. 17.06 Rada Osiedla Łódż-Ruda 21.06 Dyr. PG 19 Piotr Maj Uczniowie Gimnazjum 26.06 Zarząd Okręgu Mazowieckiego Ligi Morskiej i Rzecznej Nadbużańskie Bractwo Ligi Wyszków 19.09 Zarząd Główny LMiR 20.09 Dyrekcja i Pracownicy VI LO 26.09 KSW „ŁÓDŹ-RUDA”, MOSiR Łódź, Rada Osiedla Łódź-Ruda. 27.09 Redakcja B.I. „Łódka” 06.10 Zarząd Okręgu Łódzkiego LMiR 07.10 Dzień japoński w Publicznym Gimnazjum nr 19 im. Gen. M. Zaruskiego w Łodzi. Dyrekcja, Pracownicy i Uczniowie PG nr 19 Zarząd Okręgu reprezentował prezes Zarządu S. Wasiljew Młodzieżowy Apel Niepodległości w Szkole Podstawowej nr 139 im. Wojska Polskiego i w parku im. gen. Mariusza Zaruskiego 30 Obrady XXI Walnego Zjazdu Delegatów Ligi Morskiej i Rzecznej w Gdyni Targi Żeglarstwa i Sportów Wodnych „Boatshow” w Łodzi. W części organizowanej 31 przez KSW LMiR pod kierownictwem komandora Klubu Wacława Łysakowskiego wystąpił Zespół Szantowy „Piranie” z VI LO 32 Spotkanie opłatkowe Ligi Morskiej i Rzecznej w Łodzi 33 Wydanie BI „ŁÓDKA” nr 5/213 z opisem wydarzeń październik - grudzień 2015 r. Dyrekcja i opiekunowie SK LMiR Zarząd Okręgu Łódzkiego LMiR 30.10 06.11 Zarząd Główny LMiR Akademia Mar. Woj. Gdynia 20-21.11 Boatshow Poland Łódź Hala MOSiR 20-22.11 Zarząd Okręgu Łódzkiego LMiR 09.12 Dyrekcja VI LO Redakcja B.I. „Łódka 30.12 Zestawienie Redakcja B.I. „Łódka 6 Spotkanie Noworoczne Klubu Sportów Wodnych W dniu 16 stycznia br. odbyło się tradycyjne Noworoczne Spotkanie Członków Klubu w Technikum Gastronomicznym. W spotkaniu wzięli udział zaproszeni goście a mianowicie: Prezes Zarządu Okręgu Łódzkiego Ligi Morskiej i Rzecznej Stefan Wasiljew, z Klubu Żeglarskiego Politechniki Łódzkiej Komandor Zdzisław Bartczak oraz Sylwia Kozłowska. Zebranych powitał Komandor Klubu Kolega Wacław Łysakowski składając Życzenia Noworoczne pomyślności w życiu osobistym oraz satysfakcji z dalszego uprawiania sportów wodnych w sezonie nawigacyjnym 2016. Prezes Stefan Wasiljew życząc powodzenia Członkom Klubu w 2016 roku potwierdził wytrwałość Klubu w działalności Komandor KSW Wacław Łysakowski ( w środku zdjęcia) otwiera spotkanie „ligomorskiej” od powstania tj od 1950 roku. Kolega Jan Bekier w imieniu Kapituły Kapitanów PZŻ wręczył Dyplom Honorowy Kapituły Kol. Eugeniuszowi Trajdosowi kapitanowi jachtowemu z ponad 50-cio letnim stażem. Następnie dzielono się opłatkiem składając sobie Życzenia Noworoczne. Ahoj do zobaczenia na szlakach wodnych Wacław Łysakowski Przybyłych na spotkanie pozdrawia prezes Zarządu Inne ujęcie powitania Okręgu Łódzkiego LMiRStefan Wasiljew j.k ż.w. J.J.Bekier demonstruje Dyplom Honorowy przed wręczeniem go kol. Eugeniuszowi Trajdosowi Ogólny widok stołu biesiadnego 7 Szczep Harcerski „Żywioły”. Wieczorek z okazji rocznicy urodzin gen. Mariusza Zaruskiego 61 ŁDH hm. J. Kaczmarek Szczep Harcerski „Żywioły” im. Gen. Mariusza Zaruskiego jest jednym ze szczepów Hufca Harcerskiego Łódź – Polesie im. Powstańczej Poczty Harcerskiej. Komendantem Hufca jest hm Magdalena Dąbkowska. Komendantką Szczepu jest hm. Justyna Kaczmarek. W skład Szczepu wchodzą: działające w Szkole Podstawowej nr 19 – Gromada Zuchowa (GZ) „Retkińskie Iskierki”, 191 (męska) Łódzka Drużyna Harcerska (ŁDH) „Horda”, 31 (żeńska) ŁDH „Bystrzyca” im. Teresy Bogusławskiej, w Szkole Podstawowej Łódzkiego Stowarzyszenia Oświatowego GZ „Leśne Elfy” i 24 ŁDH „Ilczi”, w Szkole Podstawowej Towarzystwa Oświatowego „Edukacja” GZ „Podniebni Odkrywcy” i 22 ŁDH „Tajfun” im. Ernesta T. Setona. Poza Szkołami działają 91 ŁDSH „Ignis” i „Łatwopalni”. Komendantka Szczepu Harcerskiego „Żywioły” hm. Justyna Kaczmarek przysłała na adres mailowy prezesa ZOŁ LMiR Stefana Wasiljewa zaproszenie na spotkanie na uroczystości szczepowej: Szanowny Panie Prezesie, W imieniu Szczepu Harcerskiego „Żywioły" pragnę bardzo serdecznie zaprosić reprezentację Zarządu Ligi Morskiej i Rzecznej na wieczorek artystyczny z okazji urodzin Mariusza Zaruskiego, który odbędzie się 31 stycznia 2016 r. (niedziela) w godz. 16.00-20.00 w XXVI LO w Łodzi (ul. Wileńska 22a). Wydarzenie jest podsumowaniem naszej rocznej akcji bohater i mamy nadzieję połączyć ją z nadaniem imienia naszemu szczepowi. W czasie wieczorku odbędzie się konkurs recytatorski poezji Zaruskiego oraz festiwal piosenki. Mam nadzieję, że do zobaczenia! CZUWAJ! hm. Justyna Kaczmarek Komendantka SH Żywioły Ogólny widok Auli w XXVI Liceum Ogólnokształcącym w czasie spotkania Pani Dyrektor XXVI Liceum Ogólnokształcącego im. Krzysztofa Kamila Baczyńskiego Małgorzata Wiśniewska oddała do dyspozycji Szczepu w dniu 31 stycznia Aulę. Dzięki temu swobodnie pomieścili się wszyscy uczestnicy Wie- zdjęcie ze strony SH „Żywioły” czorku; Zuchowie, Harcerze, Rodzice i zaproszeni Goście. Głównym elementem dekoracji było wielkoformatowe zdjęcie generała Mariusza Zaruskiego ustawione na podwyższeniu sceny. 8 Po bokach Auli znalazły się tablice ze zdjęciami z życia Szczepu. Na końcu pomieszczenia ustawiono stoły z kanapkami, słodyczami i napojami. Spotkanie rozpoczęli prowadzący uroczystość druhna Oliwia Jonczak i druh Konrad Potocki. Powitali oni wszystkich przybyłych a z nazwiska i funkcji kierownictwo Hufca, Dyrektorów Szkół, na terenie których działają Gromady Zuchowe i Drużyny Harcerskie. Wśród zaproszonych Gości wymieniony został także przedstawiciel Ligi Morskiej i Rzecznej. Po powitaniach przez prowadzących głos zabrała Głos ma hm. Justyna Kaczmarek Komendantka SH Żywioły hm. Justyna Kaczmarek komendantka SH Żywioły powitała zebranych i posługując się zdjęciami, wyświetlanymi na ekranie, przedstawiła ciekawsze momenty z życia Szczepu. W następnym punkcie programu były występy przedstawicieli poszczególnych ogniw Szczepu , którzy posługując się elementami z życia generała Mariusza Zaruskiego, jego poezją przedstawili sylwetkę swojego Patrona. Były również konkursy wiedzy o Generale w których uczestniczyli Zuchowie i Harcerze oraz osobny dla Rodziców. Ciekawie wyglądały występy wokalne , chociaż trzeba przyznać, że wykonawcy byli bardzo przejęci Druhna Oliwia Jonczak prowadzi konkurs i przeszkadzała im trema. Głos zabrał także przedstawiciel Ligi Morskiej i Rzecznej prezes Zarządu Okręgu Łódzkiego Stefan Wasiljew, który podziękował za zaproszenie, pozdrowił obecnych i wspomniał, że dwie szkoły łódzkie, w których działają Szkolne Koła LMiR noszą imię generała Mariusza Zaruskiego. Są to Szkoła Podstawowa nr 141 na Janowie i Gimnazjum Publiczne nr 19 na ul. Wapiennej. Liga Morska i Rzeczna czci też pamięć Generała na listopadowych Apelach Niepodległości w parku im. Generała na Stokach i w Szkole Podstawowej nr 139 mieszczącej się obok Parku. Poinformował również że w Występ zespołu wokalnego Łodzi w VI Liceum Ogólnokształcącym im. Joachima Lelewela przy ulicy Podmiejskiej 21 mieści się największe w Centralnej Polsce Muzeum Morskie. Korzystając z okazji zaprosił Zuchów i Harcerzy do odwiedzenia Muzeum w maju w czasie ogólnopolskiej Akcji „Noc Muzeów”. Nastąpił kulminacyjny punkt spotkania. Komendantka Hufca Łódź – Polesie odczytała Rozkaz o nadaniu Szczepowi imienia generała Mariusza Zaruskiego. Po odczytaniu złożyła Szczepowi gratulacje i życzenia pracy zgodnie ze wskazaniami głoszonymi przez Generała. Sympatyczna, jedna z najmłodszych uczestnicze 9 10 Obchody 95 rocznicy odzyskania dostępu do Bałtyku Nasza słona miłości Tyle słonych łez tęsknoty i cierpienia w każdej kropli twojej wody poprzez wieki wylewano w bojach krew i ginęli złoci chłopcy w walce o Bałtyku brzeg. Ślubowali ci Polacy stać przy morzu na Bałtyku trzymać straż abyś zawsze był już nasz. Morskiej Polski budowanie to zobowiązanie to zadanie dla nas jest. Ludzkie pokolenia czas przemienia aby dzieła po nas pozostały naszej dumy polskiej chwały. 9.02. 2016 Posiedzenie Zarządu Głównego Z okazji dorocznego Święta Ligi Morskiej i Rzecznej w 96. rocznicę Zaślubin Polski z Morzem w Pucku odbyło się w dniu 09 lutego 2016 r. posiedzenie Zarządu Głównego LMiR. Przed obradami zostaliśmy zaproszeni do ratusza Pucka na spotkanie z panią Burmistrz i przedstawicielami władz miasta. Na spotkaniu najbardziej napracowały się dzieci z chóru pięknie śpiewając „Hymn do Bałtyku”, „Piosenkę o Pucku” nieznanego autora, „Morze moje morze” oraz szanty. Po wymianie okolicznościowych mów przeszliśmy do Ośrodka MOSiR w Pucku na obrady Zarządu. W trakcie obrad Zarząd podjął decyzję o przyznaniu Krzyża „Pro Mari Nostro” i przyjął do wiadomości decyzję Prezesa Ligi o przyznaniu najwyższego wyróżnienia „Pierścienia Hallera”. Odnośnie przyznania Krzyża „Pro Mari Nostro” rozgorzała burzliwa dyskusja; zastrzeżenia budziła ilość przyznawanych Krzyży, oraz działalność kandydatów, na podstawie których się je przyznaje. Kandydatury z Okręgu Łódzkiego Feliksa Kowalskiego i Ryszarda Ostojskiego nie budziły żadnych zastrzeżeń i uzyskały pełne poparcie. Kandydatury „lubelskich” pretendentów do odznaczenia spotkały się z jednoznaczną krytyką i zostały odrzucone. Nominowani do Pierścienia Hallera nie budzili aż takich emocji. 11 Barbara Leszczyńska Burmistrz Pucka Hanna Pruchniewska wita przybyłych Występ chóru szkolnego W dalszej części obrad przedstawiciel każdego Okręgu, Oddziału, Klubu krótko zreferował działalność i plany na rok 2016. Następnie omówiono centralne tematy do prac na rok 2016 czyli: -przygotowanie monografii na 100-lecie LMiR, -20.02. Wyszków obchody zaślubin Polski z morzem, -17-20.03. Kołobrzeg ślubowanie nowych członków LMiR, -25.06 obchody Dnia Wisły., -Kapelan poruszył problematykę zaproszenia młodzieży LMiR na Światowe Dni Młodzieży w Krakowie, -10.09. 2016 uroczystości w Modlinie. -Padła propozycja aby patronat honorowy w konkursie „Młodzież na morzu” objęli państwo Komorowscy. -Ustalono, że do 11.03.2016 r. mają być dosłane materiały na konkurs na najlepsze szkolne koło LMiR. 10 lutego odbyły się oficjalne obchody Zaślubin Polski z morzem z udziałem Prezydenta RP Andrzeja Dudy. Jak co roku uroczystości zorganizowane zostały przez Urząd Miasta Pucka, Ligę Morską i Rzeczną oraz Zrzeszenie Kaszubsko-Pomorskie. Rozpoczęto na puckim rynku galowym wejściem Orkiestry Marynarki Wojennej wraz z Kompanią Honorową. Prezydent pojawił się w towarzystwie Dowódcy Generalnego Rodzajów Sił Zbrojnych (najwyższy dowódca naszej armii) gen. broni dr. Mirosława Różańskiego. Tradycyjnie swoją obecność zaznaczył również Inspektor Marynarki Wojennej (znaczy jej głównodowodzący) wiceadmirał Marian Ambroziak, nie mogło też zabraknąć dowódcy 3 Flotylli Okrętów z Gdyni kontradmirała Mirosława Mordela. Wśród gości byli reprezentanci szkolnictwa morskiego, Marynarki Wojennej, służb mundurowych, reprezentantów Ligi Morskiej i Rzecznej z całego kraju, licznie i niebiesko prezentował się oddział Związku Piłsudczyków RP. Po przywitaniu przez Burmistrza Miasta Puck Hannę Pruchniewską głos zabrał kapitan ż. w. dr Andrzej Królikowski – prezes Ligi Morskiej i Rzecznej. Mówił o jakże ważnej roli w rozwoju Polski, jaką miał jej powrót nad Morze Bałtyckie. O symbolu jakim stał się Puck, jako miejsce dokonania aktu zaślubin, o stworzeniu tu właśnie zalążka Polskiej Marynarki Wojennej i pierwszej dla niej bazy morskiej. Mówił o drodze, jaką przeszła Polska poprzez kształcenie w narodzie morskiej świadomości, powiększenie, początkowo niewiel-kiego skrawka, granicy morskiej i rozwój portów morskich. Przypomniał, że gospodarka morska zaliczona została ostatnio do Krajowych Inteligentnych Specjalizacji. Mówił o oczekiwaniach związanych z powołaniem Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, przypominając, że do morza prowadzą z głębi lądu rzeki i nie wolno ich zaniedbywać, należy 12 Kwiaty i słodycze dla wykonawców Członkowie Zarządu Głównego Prezydium Zarządu Głównego Zamierzenia Kołobrzeskiego Oddziału omawiają Gabriela Antos i Marek Padjas docenić i rozwijać ich rolę, szczególną uwagę zwracając na Wisłę. Po przemówieniach przeszliśmy do puckiej fary, gdzie odbyła się msza św. koncelebrowana w intencji Ojczyzny i Ludzi Morza, pod przewodnictwem Metropolity Gdańskiego J.E. Ks. Abp. Sławoja Leszka Głódzia, msza, jako że w środę popielcową odbywana – z posypaniem głów popiołem. Po mszy uroczystość przeniosła się do puckiego portu, gdzie na powitanie słychać było pieśni morskie w wykonaniu dzieci z puckich szkół. Pieśni, wśród których nie mogło zabraknąć „Hymnu do Orkiestra Reprezentacyjna Marynarki Wojennej Bałtyku„, utworu Feliksa Nowowiejskiego i Stanisława Rybki, napisanego zaraz po odzyskaniu przez Polskę niepodległości. Na scenie dokonało się wręczenie wyróżnień Ligi Morskiej i Rzecznej, w postaci najpierw Krzyży Pro Mari Nostro, a później Pierścieni Hallera (będących najwyższym ligowym wyróżnieniem). Wyróżnionych na scenę zapraszał sekretarz generalny LMiR Tadeusz Kuśmierski słowami: „za działalność wychowawczą młodego pokolenia naszej ojczyzny w duchu patriotyzmu, za codzienną pomoc i współpracę z naszym Stowarzyszeniem… .” Wyróżnieni Krzyżem „Pro Mari Nostro” to: Mira Urbaniak (żeglarka, dziennikarka, Prezydent A, Duda, generał M. Różański, arcybiskup S.Głódź popularyzatorka słowem i piórem morskości), Elżbieta Kasińska (działaczka LMiR, prezes Oddziału Ligi w Wyszkowie), Tadeusz Bienias (kierownik Nadzoru Wodnego na Zalewie Sulejowskim), Jan Ja- kubowski (prezes Pomorskiego Okręgowego Związku Motorowodnego i Narciarstwa Wodnego), Jerzy Rusak (Jacht Klub Morski „Kotwica”), Bogdan Klauza (działacz społeczny, harcmistrz Pucka), Andrzej Kajut (skarbnik Komisji Morskiej Polskiego Związku Żeglarskiego). Krzyże wręczono przy prezydenckiej asyście. Po tej ceremonii, Tadeusz Kuśmierski wezwał na podium odznaczonych Pierścieniem Hallera: „za wybitne dokonania w rozwoju gospodarki morskiej, za działalność wychowawczą młodego pokolenia w duchu patrio- kadm. M. Mordel (trzeci od lewej), wadm. M.Ambroziak (2 od tyzmu” – pierścienie otrzymali: Janusz Jarosiński (pre- prawej) zes Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A.), Maciej Leśny (wiceprezes Polskiego Związku Żeglarskiego), Stanisław Śliwa (prezes Zarządu Krajowego Związku Piłsudczyków RP, generał związku). Zaraz też wystąpił prezes Andrzej Królikowski, mówiąc: „Pierścień Hallera – najwyższe odznaczenie Ligi Morskiej, wprost odwołuje się do tego symbolicznego dnia, którego rocznicę dzisiaj honorujemy. Zawierają się w nim nadzieje Polaków, którzy w nadmorskich piaskach dostrzegli wielką szansę na zbudowanie nowoczesnego, otwartego na świat państwa. Przesłaniem na dziś i jutro jest ugruntowanie świadomości, że tamte nadzieje i szanse wciąż wymagają pamięci i kontynuacji. Prezes LMiR kpt. ż.w. dr Andrzej Królikowski w czasie przemówienia na Rynku Puckim 13 „Panie Prezydencie, proszę przyjąć ten Pierścień właśnie jako znak i wyraz nadziei ludzi morza, że Polska morska to nie tylko hasło, ale wciąż głęboka treść zawarta w słowach Stanisława Staszica „Trzymajmy się morza”, stanowiących motto naszej organizacji.” Prezydentowi Andrzejowi Dudzie Pierścień Hallera wręczył wiceprezes LMiR Marek Padjas. Pan Prezydent powiedział między innymi: „Chciałem ogromnie podziękować za to wielkie wyróżnienie (…) niezwykle symboliczne. Dla mnie szczególne, jako że otrzymał je wcześniej prezydent profesor Lech Kaczyński.” Przytoczył sło- wa, jakie 96 lat temu wypowiedział w Pucku gen. Józef Haller, który zwracając się do Kaszubów dziękował za to, że przez lata straszliwej niemieckiej niewoli przechowali ten skrawek wybrzeża Bałtyku dla Polski. Za to Rzeczpospolita i wszyscy Polacy powinni być mieszkańcom tej ziemi wdzięczni. Gdy symbolicznie 10 lutego 1920 roku przekazywano straż na Bałtyku z rąk Kaszuba rybaka na ręce polskiego marynarza, Polska Marynarka Wojenna, o której gen. Haller mówił, że jest zbrojnym ramieniem narodu polskiego, liczyła 10 skromnych szkut. – Ale jak wielki duch musiał być w narodzie skoro w ciągu kilku lat powstała szkoła morska w Tczewie, zalążki portu i rozpoczęła się budowa wielkiej Gdyni. Dziś wielkim wyzwaniem jest, by Polska rzeczywiście korzystała z morza. – Potrzebujemy do tego silnej, sprawnej, odbudowanej Marynarki Wojennej, która będzie tego wybrzeża i naszych wód strzegła, dobrze działających portów i stoczni, które będą mogły znowu produkować statki. Trzeba sobie powiedzieć, że po tych wszystkich trudnych latach coś zaczyna drgać-podkreślił, wskazując na powrót do specjalistycznej produkcji stoczniowej. Wierzę, że będziemy znowu budowali statki i staniemy się w tym zakresie światową potęgą. Że polskie porty będą znaczącymi punktami na mapie przewozów oceanicznych i morskich na świecie. Podkreślił także, że ze względu na ogromne znaczenie transportu morskiego i wodnego powstało na nowo Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. – Bałtyk jest naszym oknem na świat, stwarza nam ogromne szanse rozwojowe. Pokolenia Polaków marzyły o tym, żeby Polska z. całą swoją siłą nad Bałtyk wróciła. Tamtego marzenia pradziadków, dziadków, ojców nie wolno nam zmarnować. To jest wielkie dla nas zadanie. Bo duch w Polakach nie zginął i trwa on także i w nas. Następnie odbyło się jeszcze złożenie okolicznościowego wieńca do wód Zatoki Puckiej z pokładu śmigłowca naszej Marynarki Wojennej, uwieńczone oddaniem przezeń honorów Głowie Państwa. Oficjele na czele z Prezydentem Andrzejem Dudą i delegacje Miast, Organizacji i Stowarzyszeń złożyli wieńce pod pomnikiem gen. Hallera. Homilię wygłasza arcybiskup Leszek Sławoj Głódź Poczet sztandarowy Stowarzyszenia Kaszubsko - Pomorskiego Sekretarz Generalny LMiR Tadeusz Kuśmierski odczytuje nazwiska nominowanych do wyróżnienia Pierścieniem Hallera Prezes Ligi Morskiej i Rzecznej Andrzej Królikowski w czasie wręczania Pierścienia Hallera. Pierścień Prezydentowi Andrzejowi Dudzie wręczał wiceprezes kmdr Marek Padjas 14 Obserwują przylot śmigłowca Marynarki Wojennej szykującego się do położenia na wodzie wieńca. Prezes LMiR Andrzej Królikowski, Burmistrz Pucka Hanna Pruchniewska. Wiceprezesi LMiR Elżbieta Marszałek i Marek Padjas Prezydent Andrzej Duda otrzymuje Pierścień Hallera z rak Marka Padjasa, obok wiceprezesi Elżbieta Marszałek i Wacław L. Kowalski Po ceremonii. Uścisk dłoni Prezydenta Andrzeja Dudy i Prezesa LMiR Andrzeja Królikowskiego Nasza Koleżanka Elżbieta Kasińska wśród oficerów i admirałów Wieńce pod pomnikiem Generała Hallera 15 Delegacja LMiR w oczekiwaniu na złożenie wieńca Chór szkolny na scenie w Porcie Rybackim Nagrodzeni Pierścieniem Hallera, Krzyżem Pro Mari Nostro i członkowie Prezydium Zarządu Głównego I Kapituły Wyróżnień Śmigłowiec Marynarki Wojennej podchodzi do złożenia wieńca Liga Morska i Prezydent Andrzej Duda Tekst Marek Wojnarowski, Zdjęcia M. Wojnarowski, Leszek Stromski i strona Miasta Pucka Wiadomość z ostatniej chwili. Dzień po uroczystościach kpt. ż. w. dr Andrzej Królikowski został odwołany ze stanowiska dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni. 16 Belweder miejscem debaty o gospodarce wodnej i żegludze śródlądowej. W dniu 8 grudnia 2015 roku w Belwederze – siedzibie Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej odbyła się debata na temat aktualnego stanu oraz szans rozwoju gospodarki wodnej i żeglugi śródlądowej. Liga Morska i Rzeczna w dniu 3 listopada 2015 roku skierowała do Pana Andrzeja Dudy Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej list z załączonym Memoriałem w sprawie likwidacji zaniedbań i rozwoju wodnych sektorów gospodarczych w Polsce. Memoriał ten przygotowany został na konferencję p.n. „Morze, rzeki – szansą rozwoju Polski” która odbyła się w dniu 25 lutego 2010 roku w Senacie RP. Inicjatorem tej konferencji była Liga Morska i Rzeczna. Tekst Memoriału jest ciągle aktualny, dlatego uznaliśmy że należy zainteresować nim Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej. Autorami Memoriału są eksperci z Porozumienia „Wisła – Odra – Bałtyk”, reprezentujący społeczności z dorzecza Wisły, Odry oraz Pomorza. Tekst naszego listu zainteresował Prezydenta a efektem tego była wola zorganizowania przez Biuro Dialogu i Inicjatyw Obywatelskich z Kancelarii Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej przy udziale Ligi Morskiej i Rzecznej przedmiotowej debaty w Belwederze. W debacie uczestniczyli: Pan Wojciech Kolarski – Podsekretarz Stanu w Kancelarii Prezydenta RP; Pan Mariusz Gajda – Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Środowiska; Pan Jerzy Materna – Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. Ponadto przedstawiciele: Krajowego Zarządu Gospodarki Wodnej. Środowiska związane z gospodarką wodną i żeglugą śródlądową reprezentowali przedstawiciele Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Wodnych i Melioracyjnych, Stowarzyszenia „Teraz Odra”, Politechniki Warszawskiej, Polskiej Akademii Nauk, Stoczni Rzecznej w Kędzierzynie – Koźlu, Urzędów Żeglugi Śródlądowej, Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego, samorządów miejskich, Rady Portu Szczecin, armatorów rzecznych. Ligę Morską i Rzeczną reprezentował Wacław L. Kowalski – Wiceprezes Zarządu Głównego Ligi Morskiej i Rzecznej. Programy rozwoju gospodarki wodnej i żeglugi śródlądowej przedstawione przez przedstawicieli Ministerstwa Środowiska i Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej przyjęte zostały przez uczestników debaty z nadzieją na przeprowadzenie koniecznych zmian. Przebieg dyskusji wykazał zgodność poglądów co do usprawnienia i pilnego rozwoju podstawowych sektorów gospodarki wodnej, żeglugi śródlądowej, rozwój szkolnictwa branżowego oraz zmiany przepisów prawa hamujących rozwój. Prowadzący debatę Pan Minister Wojciech Kolarski na zakończenie wyraził zadowolenie z przebiegu dyskusji, podniesienia spraw istotnych oraz woli współpracy obu ministerstw jak również społecznych i instytucjonalnych ekspertów reprezentujących użytkowników wód w Polsce. Wacław L. Kowalski MEMORIAŁ List Ligi Morskiej i Rzecznej do Prezydenta RP Andrzeja Dudy MEMORIAŁ Warszawa dnia 2 listopada 2015 r. w sprawie likwidacji zaniedbań i rozwoju wodnych sektorów gospodarki w Polsce. Polska przeżywa okres długotrwałej suszy, która dezorganizuje wiele gałęzi gospodarczych. W latach 2009- 2010 dramat rozległych i kosztownych powodzi. Straty materialne i społeczne są bardzo wysokie. Wydarzenia te potwierdzają fakt że woda w naszym kraju jest problemem państwowym i narodowym. Jest podstawowym środkiem do życia. Jest również groźnym żywiołem. Gospodarka wodna jest jedną z najważniejszych gałęzi gospodarczych, od której uzależniony jest nasz byt, bezpieczeństwo i rozwój, a jej infrastruktura należy do podstawowej infrastruktury technicznej kraju. 17 Dotychczasowy system zarządzania gospodarką wodną jest nieodpowiedni ze względu na jego złożoność i rozdrobnienie. Poszczególne sektory gospodarki wodnej należą do różnych organów i instytucji, których zadania i kompetencje nie przekładają się na wspólną strategię funkcjonowania i rozwoju gospodarki wodnej, a co za tym idzie ochrony przed powodzią oraz złagodzenia skutków suszy w poszczególnych regionach kraju. Do wadliwego systemu zarządzania należy dołożyć tzw. ekologizację poszczególnych sektorów gospodarki wodnej polegającą na odbieraniu prawa do administrowania rzekami instytucjom wodnym na rzecz organizacji i instytucji ekologicznych. Za szczególnie niewłaściwe należy uznać przypisanie administrowania i utrzymania śródlądowych dróg wodnych Ministrowi Środowiska. Taki stan rzeczy skutkuje wzrostem zagrożeń powodziowych oraz zaniedbań w poszczególnych sektorach gospodarki wodnej. Zamiast likwidacji opóźnień i zaniedbań, gospodarka wodna znajduje się w fazie złożonych procedur ekologicznych i zbędnych dyskusji, czy można modernizować i rozbudowywać infrastrukturę przeciwpowodziową, zbiorniki retencyjne, drogi wodne, elektrownie wodne i studnie głębinowe. Od wielu lat specjaliści i eksperci związani z gospodarką wodną ostrzegali władze różnych szczebli przed organizacyjnymi zaniedbaniami w gospodarce wodnej, a co za tym idzie bezpieczeństwie powodziowym, zastoju w żegludze śródlądowej, energetyce wodnej czy - turystyce wodnej. Jednym z ważniejszych apeli kierowanych do Władz Rzeczypospolitej Polskiej był „Memoriał w sprawie wód Polski”, przygotowany z inicjatywy Ligi Morskiej w 1996 roku. Pod dokumentem tym podpisało się tysiące obywateli z różnych środowisk życia gospodarczego, społecznego, połączonych troską o likwidację zaniedbań we wszystkich sektorach gospodarki wodnej. Od tamtego czasu z inicjatywy środowisk wodnych, kierowane były do Władz RP kolejne memoriały, listy otwarte, apele, by zainteresowano się trudną sytuacją poszczególnych sektorów gospodarki wodnej w Polsce, aby zacząć wreszcie nadrabiać stracony dystans do krajów sąsiadujących. Społeczeństwo oczekuje radykalnych zmian w zarządzaniu i podejściu do gospodarki wodnej, bezpieczeństwa powodziowego, zabezpieczenia przed suszą, rozwoju żeglugi śródlądowej, energetyki wodnej, turystyki i rekreacji wodnej. Polska ma do rozwiązania więcej problemów dotyczących gospodarki wodnej w sprawach powodziowych niż kraje Unii Europejskiej. Wdrażanie dyrektyw unijnych nie wyeliminuje spraw zaległych koniecznych do naprawienia. Niektóre problemy gospodarki wodnej w Dorzeczu Wisły nie zostały rozwiązane od czasów zaborów, gdy Wisła była administrowana przez trzy państwa zaborcze. Za główne cele gospodarki wodnej uznaje się: - poprawę stanu czystości wód powierzchniowych i podziemnych, - ochronę przed zniszczeniami powodziowymi, podtopieniami, - zapewnienie ludności i gospodarce narodowej potrzebnych ilości wody o odpowiedniej jakości, - poprawę stosunków wodnych na obszarach wykorzystywanych rolniczo dla zapewnienia odpowiedniego dla produkcji roślinnej nawilgocenia gleby, - zabudowę i regulację rzek dostosowaną do potrzeb ochrony przeciwpowodziowej transportu wodnego, energetyki wodnej, jak również potrzeb społecznych w zakresie rekreacji i turystyki. Podczas wielu konferencji, sympozjów, narad, grupa ekspertów i specjalistów wypracowała następujące propozycje zmian i działań, mające na celu likwidacje zaniedbań i rozwój szeroko pojętej gospodarki wodnej. Pakiet proponowanych zmian i programów : I. Organizacja , zarządzanie ,przepisy prawne. 1. Podniesienie problemów gospodarki wodnej do poziomu ważnych spraw gospodarczych i społecznych w Polsce, przez powołanie odrębnego resortu, któremu należy podporządkować wszystkie sektory wodne: - gospodarkę wodną, - drogi wodne, żeglugę śródlądową, - sprawy przeciwpowodziowe, - energetykę wodną, - turystykę wodną, Nowy resort, Ministerstwo Gospodarki Wodnej, należy podporządkować Prezesowi Rady Ministrów. 2. Podporządkowanie Ministrowi Gospodarki Wodnej wszystkich ważnych budowli hydrotechnicznych, przeciwpowodziowych i dróg wodnych. 3. Wyłączenie głównych rzek posiadających status drogi wodnej z programu „Natura 2000”. 18 4. Dokonanie zmian w przepisach prawnych, blokujących rozwój gospodarki śródlądowej, energetyki wodnej, turystyki wodnej. wodnej, bezpieczeństwa powodziowego, żeglugi 5. Wprowadzenie koniecznych zmian w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego, eliminujących ograniczenia związane z zagrożeniem powodziowym oraz budową nowych ujęć wodnych. II. Bezpieczeństwo ilościowe i jakościowe wód powierzchniowych i podziemnych. 1. Przygotowanie i wdrożenie wieloletniego programu poprawy czystości wód powierzchniowych i podziemnych. 2. Przygotowanie i wdrożenie wieloletniego programu budowy zbiorników retencyjnych oraz studni głębinowych. III. Zabezpieczenie przed powodzią. 1. Opracowanie i wdrożenie wieloletniego programu zabezpieczenia kraju przed powodzią, przewidującego modernizację i rozbudowę infrastruktury powodziowej. 2. Opracowanie i wdrożenie programów szkoleniowych dla służb przeciwpowodziowych, samorządów, wolontariuszy, grup społecznych, zagrożonych powodziami i podtopieniami. IV. Odbudowa, rozbudowa infrastruktury hydrotechnicznej. 1. Opracowanie wieloletnich planów odbudowy, modernizacji i rozbudowy budowli hydrotechnicznych: zbiorników retencyjnych, kanałów, dróg wodnych, śluz, portów, przystani, elektrowni wodnych. 2. Opracowanie wieloletnich planów rozwoju żeglugi i turystyki wodnej, dostosowanej do dróg wodnych i szlaków turystycznych sąsiednich krajów. Wspieranie programów inwestycyjnych przygotowanych przez samorządy. Opracowanie przepisów prawnych umożliwiających rozwój krajowego sektora transportu wodnego i turystyki wodnej V. Woda dla rolnictwa. 1. Przygotowanie i wdrożenie programu poprawy stosunków wodnych na obszarach rolnych dla zapewnienia rozwoju rolnictwa. 2. Przygotowanie i wdrożenie programu modernizacji, konserwacji i rozbudowy urządzeń wodnych na terenach rolniczych. VI. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Finansowanie gospodarki wodnej. Środki z budżetu państwa. Przeznaczenie większych strumieni finansowych z NFOŚiGW oraz WFOŚ i GW na realizację programów gospodarki wodnej. Wykorzystywanie funduszy z UE. Wykorzystywanie funduszy samorządowych. Wprowadzenie nowych taryf za korzystanie z wody. Przeznaczenie opłat świadczonych przez armatorów żeglugowych na rzecz rozwoju dróg wodnych i infrastruktury wodnej. Przeznaczenie środków wygospodarowanych ze sprzedaży energii elektrycznej wyprodukowanej przez elektrownie wodne należące do gospodarki wodnej. VII. Edukacja i komunikacja społeczna, zaplecze naukowe. 1. Przygotowywanie programu rozwoju szkolnictwa wyższego, średniego i zawodowego w celu wykształcenia kadr i grup zawodowych dla gospodarki wodnej, przemysłu stoczniowego, żeglugi śródlądowej oraz ratownictwa powodziowego. 2. Przygotowanie i wdrożenie programu rozwoju edukacji w zakresie gospodarki wodnej i powodziowej we wszystkich placówkach oświatowych. 3. Opracowanie programów edukacyjnych do publikowania w mediach elektronicznych, w zakresie bezpieczeństwa powodziowego, żeglugi, turystyki wodnej. 4. Reaktywacja Instytutu Gospodarki Wodnej. Konieczne są zmiany organizacyjne polegające na włączeniu wszystkich sektorów gospodarki wodnej do jednego resortu podporządkowanego Premierowi, co w znaczący sposób wzmocni ten sektor gospodarczy, nada mu właściwą rangę. Wykorzystane zostaną rezerwy intelektualne, finansowe na potrzeby rozwojowe. Obecnie gospodarką wodną i problematyką powodziową zajmują się następujące instytucje: - Ministerstwo Środowiska: -Krajowy Zarząd Gospodarki Wodnej, -Regionalne Zarządy Gospodarki Wodnej, 19 Dyrektorzy Parków Narodowych. - Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji, - Wojewodowie, - Rządowe Centrum Bezpieczeństwa, - Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi, - Ministerstwo Infrastruktury: -Urzędy Morskie, -Urzędy Żeglugi Śródlądowej, - Samorządy Regionalne, - Samorządy Lokalne. - Wojewódzkie Zarządy Melioracji i Urządzeń Wodnych, Każda z tych instytucji posiada określone kompetencje, uprawnienia, obowiązki oraz możliwości finansowe. Brak w tej skomplikowanej organizacji właściwej koordynacji oraz racjonalnego działania. Budowa każdego nowego obiektu hydrotechnicznego czy hydroenergetycznego uzasadnionego z punktu widzenia społecznego i ekonomicznego musi obecnie pokonać wiele barier ekologicznych w większości wyolbrzymionych. Doskonałym przykładem wymyślonych barier jest problem budowy stopnia wodnego na Wiśle poniżej Włocławka oraz trwająca siedemnaście lat budowa stopnia wodnego w Malczycach na Odrze. Instytucje i środowiska ekologiczne skutecznie utrudniają lub blokują od kilkunastu lat rozpoczęte procesy inwestycyjne tych ważnych dla gospodarki wodnej budowli hydrotechnicznych. Kolejnym przykładem wstrzymywania budowy bardzo ważnej inwestycji wodnej jest przykład Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. Kanał ten po wybudowaniu spowoduje odblokowanie portów naszego wschodniego wybrzeża Morza Bałtyckiego, umożliwi rozwój gospodarczy terenów od Elbląga do Braniewa. Włączenie do programu „Natura 2000” koryt głównych rzek kraju, mimo sprzeciwu branży wodnej, samorządów, różnych organizacji branżowych, spowodowało wzrost zagrożenia powodziowego w dolinach głównych rzek (m.in. w dolinie Wisły). Wpływ programu „Natura 2000” na bezpieczeństwo przeciwpowodziowe, modernizację dróg wodnych oraz rozwój energetyki wodnej nie doczekał się rzetelnej analizy. Program „Natura 2000” jest programem ekologicznym, który ogranicza rozwój wielu sektorów gospodarki wodnej. Powinien być jednak poddany analizie ekonomicznej, jak wszystkie ważne programy gospodarcze w Polsce. Żegluga śródlądowa na całym świecie jest najbardziej ekonomicznym i najbardziej proekologicznym rodzajem transportu. Polska posiada około 3660 km dróg wodnych uznanych za żeglowne o bardzo dobrej przestrzennej lokalizacji, ale w złym stanie technicznym. Polityka transportowa UE zmierza w kierunku dalszego rozwoju żeglugi śródlądowej. Świadczą o tym następujące programy rozwojowe i wspierające: - Zintegrowany europejski program działań na rzecz rozwoju żeglugi śródlądowej oraz dróg wodnych „NAIADES” z dnia 17.01.2006 r. oraz „NAIADES II” z 10 września 2013r., - „Biała Księga” z 2001r. oraz „Biała Księga” z 2011r. w których wskazywane są główne kierunki europejskiej polityki transportowej, w tym konieczność rozwoju żeglugi śródlądowej dla równoważenia systemów transportowych. - „Porozumienie o śródlądowych drogach wodnych międzynarodowego znaczenia” – AGN z 1996 roku. Przez Polskę biegną ważne szlaki wodne o międzynarodowym znaczeniu: E30 – Morze Bałtyckie – Dunaj przez Odrę, E40 – Morze Bałtyckie (z Gdańska) przez Wisłę – Bug aż do Dniepru, E70 – Holandia – Niemcy (przez Odrę) – Warta – Wisła do Gdańska. Liczne są projekty opracowane przez samorządy regionalne dotyczące rozwoju szlaków turystycznych na rzekach. Są to: -„Pętla Żuławska: Wisła – Nogat – Kanał Elbląski – Szkarpawa”, - „Szlak Wodny im Króla Stefana Batorego: Warszawa- Zamek Królewski: Wisła – Kanał Żerański –Kanał Królewski- Jezioro Zegrzyńskie- Narew – Biebrza – Kanał Augustowski (Niemen)”, Wisła-Zalew Włocławski-Wisła-Nogat-Kanał Jagielloński-Elbląg-Zalew Wiślany- Zatoka Pucka -Morze Bałtyckie„, - -„Wielka Pętla Wielkopolska: Wisła – Noteć – Warta – Odra”, - -Kraków – Gdańsk (po Wiśle), - -Odrzańska Droga Wodna w ramach Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego CETC Rout 65, - Kanał Odra –Dunaj, - Kanał Śląski, - -Kanał Mazurski i inne. 20 Żegluga śródlądowa może stać się ważną gałęzią gospodarczą, przyczyniając się do rozwoju gospodarczego wielu regionów kraju. Rozwój tego sektora gospodarczego wpłynie na rozwój przemysłu portowego, stoczniowego, energetycznego oraz turystyki wodnej. Na całym świecie rośnie zapotrzebowanie na energię elektryczną, w tym na tak zwaną „czystą” energię, bez której nie jest praktycznie możliwa jakakolwiek działalność. Ilość energii elektrycznej produkowanej w elektrowniach wodnych na świecie utrzymuje się na stałym poziomie 16 – 20% całej wytwarzanej energii elektrycznej. Wskazuje to, że ilość energii elektrycznej wytwarzanej w elektrowniach wodnych, w wartościach bezwzględnych, stale rośnie. Jest to energia odnawialna, a wytwarzanie jej nie powoduje zanieczyszczeń wody, gleby ani atmosfery. Przy projektowaniu i pracy elektrowni wodnych musi być jednak zachowana zasada zrównoważonego rozwoju. Polska posiada potencjalne zasoby energetyki wodnej (uzasadnione technicznie i ekonomicznie) szacowane na około 8 TWh/rocznie. Sumarycznie energia elektryczna wytwarzana w Polsce w elektrowniach wodnych (bez elektrowni szczytowo – pompowych) nie przekracza 1,5% całej wytwarzanej energii elektrycznej. Obecny rozwój energetyki wodnej w Polsce jest skromny, natomiast większy mógłby znacznie poprawić nasz bilans energii odnawialnej. Wobec konieczności znacznego zwiększenia produkcji energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych do 2015 roku, należy opracować program rozwoju energetyki wodnej w Polsce w oparciu o istniejące i potencjalne warunki. Przedstawione ważniejsze propozycje programowe dla rozwoju gospodarki wodnej w celu odrobienia wieloletnich zaległości, wymagają podjęcia odważnych decyzji politycznych, gospodarczych i społecznych. Proponowane zmiany organizacyjne pozwolą nadać nowy impet całej gospodarce wodnej i morskiej. Wykorzystane zostaną rezerwy intelektualne, techniczne, finansowe, które wpłyną na rozwój gospodarczy w większości zaniedbanych rejonach kraju. Polska w krótkim okresie czasu może stać się bardzo ważnym w Europie ośrodkiem turystyki wodnej, ponieważ posiadamy olbrzymi niewykorzystany potencjał rzek oraz terenów nadających się do turystyki. Rozwój turystyki wodnej przyczyni się do rozwoju żeglugi śródlądowej, najbardziej wydajnego i racjonalnego energetycznie kierunku transportowego. Dwie polskie rzeki, Wisła i Odra, stanowią ważne zaplecze naszych portów morskich: Gdańska, Gdyni, Elbląga, Szczecina – Świnoujścia i Polic. Ten potencjał rzeczno – morski, odpowiednio wykorzystany stworzy nowe miejsca pracy, może stać się kołem napędowym gospodarki. Drogi wodne z zachodu na wschód, odblokowanie morskich portów wybrzeża wschodniego stanowią kolejny potencjał gospodarczy oczekujący na wykorzystanie. Zwiększenie możliwości zatrzymywania w kraju wód opadowych z 6,5 % do 15 % (standard UE) poprawi sytuację powodziową oraz sytuację wodną w okresie suszy. Czytelne i racjonalne metody zarządzania gospodarką wodną oraz bezpieczeństwem powodziowym stworzą nowe warunki do rozwoju ważnych dziedzin życia gospodarczego i społecznego. Memoriał ten został opracowany przez ekspertów od gospodarki wodnej i żeglugi śródlądowej, przedstawicieli stoczni rzecznych oraz turystyki wodnej będących przedstawicielami organizacji pozarządowych, współpracujących w ramach Porozumienia w sprawie wspierania inicjatyw i programów rozwoju gospodarczego Polski w oparciu o walory rzek i Morza Bałtyckiego „Wisła- Odra- Bałtyk” .Inicjatorem powołania Porozumienia „Wisła –Odra- Bałtyk” jest Liga Morska i Rzeczna. Sygnatariusze Porozumienia „Wisła –Odra-Bałtyk” prezentowali niniejszy Memoriał podczas konferencji, która odbyła się w Senacie RP z okazji „90-lecia powrotu Polski nad Bałtyk” w dniu 25 lutego 2010 roku, tuż po powodzi jaka miała miejsce w 2009 roku w Polsce. W 2010 roku Memoriał przesłany był do Najwyższych Władz Rzeczypospolitej Polskiej z nadzieją, że zostanie skierowany do przeanalizowania i wdrożenia przez merytoryczne instytucje oraz komisje sejmowe i senackie. Memoriał nie stracił nic na aktualności dlatego w 2015 roku kierujemy go ponownie do Prezydenta RP, Premiera, Marszałków Sejmu i Senatu z nadzieją że zostanie przyjęty z należną uwagą .Deklarujemy współpracę z przedstawicielami zainteresowanych instytucji w celu udzielenia ewentualnych wyjaśnień. W imieniu organizacji pozarządowych skupionych w Porozumieniu „Wisła - Odra – Bałtyk”. Wiceprezes Zarządu Głównego Ligi Morskiej i Rzecznej Wacław L. Kowalski 21 Prezentujemy nową książkę Henryka Mąki Redakcja Biuletynu Informacyjnego Zarządu Okręgu Łódzkiego LMiR „Łódka” poleca swoim czytelnikom do przeczytania i na wielkanocne prezenty najnowszą książkę naszego znakomitego marynisty Henryka Mąki „ANEGDOTY Z NASZEJ FLOTY”. Jak we wstępie zapewnia Autor „Z założenia ma to być lektura lekka, łatwa i przyjemna, której podstawową wartością jest prawdziwość opisywanych sytuacji i zdarzeń”. W pierwszej opowieści tej wspaniale napisanej, bogato ilustrowanej książki Autor w rozdziale „Z ANNAŁÓW HISTORII” przypomina nam początek tworzenia naszej 1050 letniej państwowości przez Mieszka I i pochód Polski do brzegów Bałtyku. Włączył on w granice swojego państwa już w 955 r. Pomorze Nadwiślańskie z Gdańskiem, potem Pomorze Środkowe z Kołobrzegiem, nadwiślańskie ziemie Lubuszan a w latach 965-967 Pomorze Zachodnie ze Szczecinem oraz wyspami Wolin i Uznam. Przypomina też, że jego syn Bolesław Chrobry rozszerzył swoje władztwo na południu i wschodzie. To bałtyckie zainteresowanie podkreślił później gnieźnieński władca Krzywousty, który w 1105 roku dotarł ze swoją drużyna do Kołobrzegu. Jego rycerze wrzucili cztery głazy w głębinę dokonując pierwszych uroczystych Zaślubin Polski z morzem. Kolejne zaślubiny były 10.II. 1920 r. w Pucku, 18. II. 1945 w Kołobrzegu. W tym samym rozdziale jest 24 anegdot. W 2 rozdziale „MARYNARZE Z MARYNARKI” 42 anegdoty i 8 dowcipnych ogłoszeń restauracyjnych np. w Moskwie „Pij ile chcesz. Milicjantów wzywamy dopiero, gdy zabraknie ci rubli”. 3. „ W RYBACKIEJ SIECI” w koi wyczytanych np.: Morska fala „Kołysze jak dobra niania, Bez względu na staż pływania”. 8. „ GALIMATIAS LĄDOWO - MORSKI” 27 anegdot i opowieści. 23 anegdoty i 16 myśli „Każdy statek polski to nowa ziemia polska, to nowy warsztat pracy, to nowy skarb narodu, to chwała i rozgłos imienia polskiego na świecie” (Wiktor Czapp). 4. „SPÓDNICA NA OKU” 26 anegdot i 28 Humo- rów z zeszytów szkolnych np.: „Syrena to pół kobiety, która ryczy, gdy jest sztorm”. „Woda składa się z tlenu i odoru” 5. „POD ZNAKIEM MARWOJU” 20 anegdot. 6. „ GROTŻAGIEL STAW” 13 anegdot. 7. „ ZOO NA POKŁADZIE” 31 anegdot, opowiadań i 8 fraszek np. Tekst Stanisław Kobyliński 22 Z kart historii żaglowców – dział prowadzi kpt. ż. w. kmdr Henryk Grunert NAZWA/ Name „PEDRO DONCER” „PELIKAN of LONDON" Port macierzysty / Registered port: Amsterdam Bandera / Flag: NL Rok budowy / Year built: 1974 Stocznia / Yard: Eldhuis-Werft, Groningen Wyporność / Displacement: ? TR/RT Długość całkowita / Overall Leigh: 47,00 m Długość kadłuba / Lenght (hull): 34,00 m Szerokość / Breadth: 7,50 m Zanurzenie / Draught: 3,85 m Wysokość / Air Draft: ? m Powierzchnia żagli / Sail area: 1007 m² Kadłub / Ship's hul: Stalowy/Steel Silnik / Engine: Mercedes Moc maszyn / Power: 450 KM/ HP Vmax / Speed ? węzły / kn Załoga: stała/posaż regular/passen. ? Poprzednia nazwa/ Previous name: Port macierzysty / Registered port: Londyn Bandera / Flag: GBR Rok budowy / Year built: 1948 Stocznia / Yard: Chantiers et Ateliers, Le Havre Wyporność / Displacemen: 370 TR/RT Długość całkowita / Overall Leigh: 45,00 m Długość kadłuba / Lenght (hull): 34,60 m Szerokość / Breadth: 7,03 m Zanurzenie / Draught: 3,95 m Wysokość / Air Draft: 33,00 m Powierzchnia żagli / Sail area: ? m² Kadłub / Ship's hull: Stalowy/Steel Silnik / Engine: VOLVO Penta TAMD Moc maszyn / Power: 310 KM/ HP Vmax / Speed: silnik/żagle engine/sails 7/10 węzły / kn Załoga /Crew ? Poprzednia nazwa/ „Pelican", „Kadett" Dodatkowe inform./Additiomal info: http://www.pfiff-reisen.de/ http://www.vscharters.com/ http://www.t-s-c.de/ Dodatkowe inform./Additiomal info www.adventureundersail.com/about_the_ts_pelican.html Pedro „Doncker" jest byłym holenderskim trawlerem rybackim, o bardzo mocnym kadłubie pozwalającym łowić ryby w najtrudniejszych warunkach morskich. W 1983r został wyremontowany i przekształcony w 3 masztowy szkuner pasażerski, który przeszedł na Karaiby i w porcie Curacao zamustrował pierwszych gości z USA. W 1998r został zakupiony przez obecnego właściciela i powrócił do Holandii. Rejon pływania to wody północnej Europy a przede wszystkim Morze Bałtyckie. W 2008r statek został przekształcony w barkentynę o zwiększonej ( w porównaniu do szkunera) powierzchni żagla (z 570 do 1007 metrów kwadratowych). W rejsach 10-cio dniowych może pomieścić od 80 do 100 pasażerów. Jest szybką barkentyną nadającą się na seminaria, wycieczki i kilkudniowe rejsy. „Pelican of London" jest żaglowcem szkoleniowym z siedzibą w Weymouth, Wielka Brytania. Wybudowany w 1948 roku, pełnił do 1995 funkcję trawlera arktycznego i jednostki żeglugi przybrzeżnej. Zbudowany w 1948 roku w Le Harve, Francja, Pelican był jednym z 5 identycznych statków zbudowanych w stoczni Chantiers et Ateliers. Pelican został przekwalifikowany z trawlera na kabotażowiec i nazwano go „Kadet". Nazwa ta pozostawała 27 lat, aż w 1995 roku ponownie zmienił właściciela. Kupił go były oficer brytyjskiej Marynarki Wojennej Graham Neilson. Przekształcił on statek handlowy w żaglowiec o takielunku barkentyny. Przebudowa trwała 12 lat, w trakcie której w 2017 roku zmieniono nazwę na „Pelikan of London". Począwszy od 2012r „Pelikan" pływa jako żaglowiec szkoleniowy należący do stowarzyszenia „Adventure Under Sail" zajmujące się szkoleniem morskim i wychowaniem młodzieży. 23 „POGORIA” NAZWA/ Name Port macierzysty / Registered port Bandera / Flag: Typ ożaglowania /Typ of rigging Rok budowy / Year built Stocznia / Yard Wyporność / Displacement: Długość całkowita / Overall lengh Długość kadłuba / Lenght (hull): Szerokość / Breadth: Zanurzenie / Draught: Wysokość / Air Draft: Powierzchnia żagli / Sail area: Kadłub / Ship's hul: Silnik / Engine: Moc maszyn / Power: Vmax; / Speed silnik/żagle engine/sails Załoga / Crew stała/kadeci regular/cadets Poprzednia nazwa/ Previous name Dodatkowe inform./Additiomal info Gdynia PL Bark/Bark 1980 Gdańska Stocznia im.Lenina 342 TR/RT 46,80 m 40,00 m 8,00 m 3,50 m 32,00 m 1050 m² Stalowy/Steel Wola Warszawa 348 KM/ HP ? węzły / kn ? „Pogoria" powstała dzięki inicjatywie i staraniom kpt. Krzysztofa Baranowskiego dla Bractwa Żelaznej Szekli. Znaki przypominające krzyże, które przez wiele lat nosiła Pogoria na żaglach rejowych to 4 skrzyżowane szekle - symbol Bractwa Żelaznej Szekli. Zbudowana została na zamówienie Telewizji Polskiej w ówczesnej Gdańskiej Stoczni im. Lenina. Wodowanie miało miejsce 23 stycznia 1980r. „Pogoria" jest pierwszym dużym żaglowcem zaprojektowanym przez polskiego konstruktora statków - inż. Zygmunta Chorenia i stanowiła pierwowzór dla kilku podobnych jednostek takich jak: „Iskra II"-1982, bułgarska „Kaliakra"-1984, „Oceania"-1985 (eksperymentalny żaglowiec badawczy PAN). Debiut „Pogorii" w regatach Cutty Sark miał miejsce w 1980r na trasie wyścigu Mőn-Karlskrona pod dowództwem kpt. Baranowskiego. Żaglowiec pierwszy minął linię mety pozostawiając daleko w tyle inne jednostki klasy A. Jednostka okazała się szybka, dzielna i bezpieczna, ocenę tę potwierdziły następne długie rejsy statku. Zwy cięstwo to było bardzo cenne, gdyż „Pogoria" od momentu powstania wzbudzała wiele emocji. Podważano zasadność tak wielkich wydatków w czasach rodzącego się kryzysu gospodarki. Przed decyzją o sprzedaniu statku uratował Pogorię długi rejs, specjalnie wymyślony przez Krzysztofa Baranowskiego, aby usunąć żaglowiec krytykom z oczu i aby trochę na siłę znaleźć gospodarcze zastosowanie dla tej jednostki. Była to dość ryzykowna wyprawa do Antarktyki, gdzie żaglowiec spełniał rolę transportowca, przewożąc ludzi i sprzęt dla arktycznej polskie stacji badawczej PAN. Rejs trwał 132 dni a przepłynięto 21 tys. mil morskich. Kolejnym etapem nobilitacji żaglowca był rejs do Sri Lanki i z powrotem z młodzieżą na pokładzie (1983-1984), znany jako Szkoła Pod Żaglami, jako że jego uczestnicy godzili zwykłe obowiązki załogi z nauką. Rejs ten i idea Szkoły sprawiły, że żaglowcem i przedsięwzięciem zainteresowali się Kanadyjczycy, którzy na jego pokładzie zorganizowali podobną szkołę (1985-91). W trakcie trwania Szkoły statek opłynął świat. „Pogoria' pływała z kilkuosobową załogą polską (do 9 osób) i Kanadyjczykami (20-40 osób). Czarter zakończył się przed końcem 1991 roku i statek wrócił do kraju. Brak środków finansowych postawił pod znakiem zapytania dalszy 24 los żaglowca. Ale nie zapomnieli o nim przyjaciele -żeglarze, którzy do konieczności ratowania „Pogorii" przekonali ówczesną prezydent Gdyni Franciszkę Cegielską. Jej decyzją zobowiązania stoczni „Nauta" wobec miasta zostały zamienione na remont generalny żaglowca i od 1993r finansowanie „Pogorii" przejęło miasto Gdynia i Gdyńska Fundacja Żeglarska jako armator. W 1993 r. powstało stowarzyszenie Sail Training Association Poland – realizujące program wychowania pod żaglami. „Pogoria" stała się jego statkiem flagowym. W tymże roku żaglowiec dołączył do 2 etapu regat Cutty Sark Tall Ships Race na trasie Bergen Larvik-Esbjerg. W 1994 statek popłynął przez Atlantyk do Kanady i wziął udział w Festiwalu Morskim na Wielkich Jeziorach Amerykańskich. W 1995 zarządzanie „Pogorią" przejęło stowarzyszenie STAP i żaglowiec wziął udział w Cutty Sark Tall Ships Race na trasie Edinburgh-Bremerhaven_FrederkshavenAmsterdam. W 1996 Pogoria popłynęła na Morze Śródziemne i wystartowała w Cutty Sark Genua - Palma - Neapol. W następnych latach brała udział we wszystkich regatach Cutty Sark Tall Ships Races. W1999 w Alborgu końcowym porcie regat Pogoria otrzymała Cutty Sark Trophy najwyższą nagrodę regat. Zimę 1999/2000 Pogoria spędziła na Morzu Śródziemnym pływając w krótkie 1-2 tygodniowe rejsy. W 2000 roku ponownie popłynęła przez Atlantyk biorąc - udział w regatach Tall Ships 2000 na trasie Kadyks Bermuday - N.York - Boston - Halifax - Amsterdam. W latach 2001 - 2003 Pogoria w okresie letnim brała udział w imprezach żeglarskich na Morzu Północnym i Bałtyku a okres od jesieni do wiosny spędziła ponownie na Morzu Śródziemnym współpracując z STA Italia. W 2004 kolejny raz popłynęła przez Atlantyk. W lipcu 2009r w trakcie regat Tallship organizowanym przez STI na Morzu Bałtyckim w trakcie silnego szkwału straciła 3 maszty i odholowana została do portu Hanko. Zimę 2014r żaglowiec tradycyjnie spędził na Morzu Śródziemnym. „REGINA MARIS” „SHABAB OMAN " Port macierzysty / Registered port: Glen Cove Bandera / Flag: USA Rok budowy / Year built: 1908 Stocznia /Yard: J. Ring Andersen Werft, Svendborg,DK Wyporność / Displacement: ? TR/RT Długość całkowita / Overall Leig 42,50 m Długość kadłuba / Lenght (hull): 35,00 m Szerokość / Breadth: 7,60 m Zanurzenie / Draught: 3,30 m Wysokość / Air Draft: ? m Powierzchnia żagli / Sail area: 550 m² Kadłub / Ship's hul: Drewniany/Wood Silnik / Engine: Diesel Moc maszyn / Power: 242 KM/ HP Vmax / Speed ? węzły / kn Załoga: stała/posaż ? Poprzednia nazwa/ Previous name: Regina Port macierzysty / Registered port: Maskat Bandera / Flag: Oman Rok budowy / Year built: 1971 Stocznia / Yard: Herd & Mackenzie, Buckie. GB Wyporność / Displacemen: 380 TR/RT Długość całkowita / Overall Leigh: 52,1 m Długość kadłuba / Lenght (hull): 44 m Szerokość / Breadth: 8,5 m Zanurzenie / Draught: 4,5 m Wysokość / Air Draft: ? m Powierzchnia żagli / Sail area: 1020 m² Kadłub / Ship's hull: Drewniany/Wood Silnik / Engine: 2x Gardner Moc maszyn / Power: 460 KM/ HP Vmax / Speed: silnik/żagle engine/sails ? węzły / kn Załoga /Crew 58 Poprzednia nazwa/ „Captain Scott”. „Youth of Oman". Dodatkowe inform./Additiomal info: Dodatkowe inform./Additiomal info http://www.omanet.om/ www.omanet.om/english/culture/shabab.asp?cat=cult NAZWA/ Name Zbudowany pod nazwą „Regina" jako 3 masztowy szkuner ze wzmocnionym kadłubem pozwalającym eksploatować statek w trudnych, lodowych akwenach północnego Atlantyku, Morza Północnego i Morza Bałtyckiego. Używany był do transportu drewna i drobnicy. W 1932 wyposażono go w silnik i przeznaczono do połowów śledzia i makreli. W 1962r przeżył pożar w maszynowni i został przeklasyfikowany na hulk do składowania ziarna w porcie Ystadt w Szwecji. W 1963r kupiony zostaje przez norweską spółkę armatorską Sirgfried & John Wilson, która dokonuje w Kristiansand remontu przekształcając statek w barkentynę o nazwie „Regina Maris". W swój pierwszy rejs dookoła świata wyrusza w 1970r trasą James'a Cook'a do Australii aby wziąć udział w uroczystościach z okazji 200 rocznicy wylądowania Cook'a w Australii. W latach 1971/76 wykonywał rejsy pasażerskie na południowym Pacyfiku, wzdłuż wybrzeży Meksyku, na Karaibach i Morzu Śródziemnym. W 1976r zakupiony przez Ocean Research Education Society i przebudowany na statek badawczy-laboratorium do badania i ochrony wielorybów. Uczestniczy także w imprezach żeglarskich w Bostonie i Nowym Yorku w 1976, 1978, 1984. Na skutek niesprawności pompy zenzowej zatonął w 1988 przy nabrzeżu postojowym w Bostonie a następnie w 1991 odciągnięty w inne miejsce aby uchronić go przed nadciągającym huraganem Bob. Od X.1991r jest pod patronatem organizacji non-profit „Save the Regina Maris, Ltd" współpracującą z National Maritime Historical Society zajmującej się renowacją i konserwacją starych statków. Żaglowiec spędził 8 lat stojąc zacumowany w Greenport w Nowym Yorku ale nie można było zebrać funduszy na jego renowację. Postanowiono przeholować statek na północ do portu Glen Cove, gdzie kadłub został wystawiony na brzeg i aktualnie stanowi atrakcję turystyczną jako obiekt do zwiedzania. Shabab Oman (z arab. Młodzież Omanu) – okręt szkolny omańskiej marynarki wojennej, drewniana trzymasztowa barkentyna o powierzchni ożaglowania 1020 m². Obecnie największy, drewniany statek na świecie w eksploatacji. Żaglowiec zbudowany, jako trzymasztowy szkuner - topslowy w szkockiej stoczni Herd and Mackenzie w Buckie dla Loch Eil Trust pod nazwą „Captain Scott”. Konstruktorem żaglowca był inż..Robert Clark. Jako materiału do budowy kadłuba użyto drewna dębowego i sosnowego sprowadzanego z Urugwaju. Maszty i stengi wykonane są ze stopów aluminium. Od początku pływał jako żeglarska szkoła. W 1977 roku żaglowiec odsprzedano sułtanowi Qaboos bin Said z Omanu. Otrzymał nazwę „Youth of Oman". Sułtan oddał go w kompetencję Omańskiemu Ministerstwu Młodzieży. W 1979 roku został przekazany Marynarce Wojennej - otrzymał numer taktyczny S-1 i nazwę zmieniono na arabską. Zmiana otaklowania ze szkunera na barkentynę nastąpiła w1984 r. Pod banderą Omanu brała udział w wielu regatach, jest także zdobywcą prestiżowej nagrody STI Friendship Trophy za najczęstsze uczestnictwo załogi żaglowca w imprezach popularyzujących przyjaźń i porozumienie międzynarodowe podczas regatowych spotkań żeglarskich. Barkentyna brała udział w nowojorskiej Operacji Żagiel 1986, w 200 rocznicy Australii w 1987/88, Columbus Regata w 1992r oraz Cutty Sark Trophy w1996, 2005, 2008 i 2010.W 1992r. brała udział w regatach Gran Colon na trasie z Sewilli do San Juan (Portoryko) Na fokmaszcie podnosi 4 rejowe żagle ozdobione herbem sułtana, który jest także widoczny na topslach. 25 LIGA MORSKA i RZECZNA ZARZĄD OKRĘGU ŁÓDZKIEGO Siedziba Muzeum Morskie im. adm. Kazimierza Porębskiego ulica Podmiejska 21 93 – 165 Łódź Informacje o nas znajdziesz w Internecie na stronach: Ligi Morskiej i Rzecznej: www.lmir.pl zakładka „Wieści z Kół i Oddziałów” portalu Ocalić od zapomnienia: www.ocalicodzapomnienia.eu portalu Szkoły Podstawowej nr 139 w Łodzi www.sp139.edu.lodz.pl portalu Szkoły Podstawowej nr 141 w Łodzi www.sp141lodz.pl portalu VI Liceum Ogólnokształcącego im. J. Lelewela w Łodzi www.6lo.ayz.pl Kalendarz organizacyjnych i uroczystych spotkań łódzkich wilków morskich w roku 2016 02 marca (I środa) godz. 16 00 Muzeum Morskie VI LO ul. Podmiejska 21 Sesja Marynistyczna 13 kwietnia (II środa ) godz. 16 00 Muzeum Morskie VI LO ul. Podmiejska 21 Sesja Marynistyczna 08 czerwca (II środa) godz. 1200 Szkoła Podstawowa nr 141 ul. Zakładowa 35/41 uroczyste otwarcie DNI MORZA w Łodzi 23 czerwca ( IV czwartek ) godz. 19 00 Stawy Stefańskiego Noc Świętojańska 12 października ( II środa) godz. 16 00 Muzeum Morskie VI LO ul. Podmiejska 21 Sesja Marynistyczna 04 listopada (I piątek) godz. 12 00 Szkoła Podstawowa nr 139 ul. Giewont 28 i Park M. Zaruskiego Stoki Młodzieżowy Apel Niepodległościowy 00 14 grudnia (II środa) godz. 16 Muzeum Morskie VI LO ul. Podmiejska 21 Spotkanie Wigilijne Podaruj 1% podatku na morsko-rzeczną edukację młodzieży Od 1925 roku działa w Łodzi na rzecz edukacji marynistycznej samofinansujące się Stowarzyszenie Liga Morska i Rzeczna z Zarządem Głównym w Gdańsku. Możecie Państwo wesprzeć nasze działania przekazując 1% podatku za rok 2015 . W zeznaniu podatkowym PIT w rubryce: 137 podajemy nr KRS 0000 11 75 42 w poz. 138 przekazywaną kwotę, w poz. 139 Liga Morska i Rzeczna Zarząd Główny dla ZO Łódzkiego LMiR, Tu znajdziesz roczniki „Łódki” 1. Wojewódzka Biblioteka Publiczna w Łodzi im. Marszałka Józefa Piłsudskiego 90-508 Łódź ul. Gdańska 102 2. Narodowe Muzeum Morskie 80-751 Gdańsk ul. Ołowianka 9/12 Tu znajdziesz miesięczniki i roczniki „Łódki” 3. Muzeum Morskie im. wiceadmirała Kazimierza Porębskiego przy VI LO ul. Podmiejska 21 w Łodzi 4. Archiwum Redakcji BI „Łódka” 93-434 Łódź ul. Halki 9 5. ZG LMiR 80-828 Gdańsk ul. Długi Targ 11 Opracowanie Stanisław Kobyliński – honorowy główny redaktor, Stefan Wasiljew – redaktor główny i techniczny, Marek Wojnarowski-sekretarz Redakcji i fotoreporter, dr Mieczysław Prosnak – stały redaktor artykułów historycznych, Henryk Grunert – stały redaktor artykułów o historii żaglowców i Marynarki Wojennej, Barbara Leszczyńska – poezja, Skład i opracowanie komputerowe Stefan Wasiljew [email protected] 26
