DECYZJA orzeka się Uzasadnienie - archiwum bip

Drzewica, dnia 05.09.2013 r.
ROŚiGG.7624.3.2013
DECYZJA
Na podstawie art. 75 ust.1 pkt 4 w związku z art. 71 ust.2 pkt 2 ustawy z dnia 3
października 2008 r. o udostępnieniu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale
społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U.
Nr 199, poz. 1227 ze zm.) oraz art. 104 i art. 155 ustawy z dnia 14.06.1960 r. – Kodeks
postępowania administracyjnego (tj. Dz. U. z 2013 r., poz. 267), po rozpatrzeniu wniosku
Tomasza Kowieszko reprezentującego firmę: Biuro Projektów Drogowo – Mostowych,
Tomasz Kowieszko, 04-308 Warszawa, ul. Dęby 3/7 lok. 6 działającego z upoważnienia
Zarządu Dróg Powiatowych w Opocznie ul. Rolna 5.
orzeka się
1.
stwierdzić brak potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko dla
planowanego przedsięwzięcia pn. „Rozbudowa Drogi Powiatowej nr 3113 E – ulica
Sikorskiego w Drzewicy wraz z mostem przez rzekę Brzuśnię , Gmina Drzewica”
2. uczynić charakterystykę całego przedsięwzięcia załącznikiem do niniejszej decyzji.
Uzasadnienie
Dnia 08.07.2013 r. do Urzędu Gminy i Miasta Drzewica wpłynął wniosek Tomasza
Kowieszko reprezentującego firmę: Biuro Projektów Drogowo – Mostowych, Tomasz
Kowieszko, 04-308 Warszawa, ul. Dęby 3/7 lok. 6 działającego z upoważnienia Zarządu
Powiatowego w Opocznie o wydanie decyzji o środowiskowych
uprawnieniach dla
planowanego przedsięwzięcia polegającego na rozbudowie drogi powiatowej nr 3113 E –
ulica Sikorskiego w Drzewicy wraz z mostem przez rzekę Brzuśnię.
Postępowanie
zostało
wszczęte
zawiadomieniem
o
wszczęciu
postępowania
administracyjnego wydanym w dniu 08.07.2013 r. Zgodnie z art.. 74 ust. 1 wniosek wraz z
kartą informacyjną przedsięwzięcia
złożono w 3 egz. wraz z ich zapisem w formie
elektronicznej na płycie CD oraz poświadczona przez właściwy organ kopia mapy
ewidencyjnej
obejmującej
przewidywany
teren,
na
którym
będzie
realizowane
przedsięwzięcie oraz obejmującej obszar, na który będzie oddziaływać przedsięwzięcie, kopie
wypisów uproszczonych z ewidencji gruntów i upoważnienie.
Przedsięwzięcie objęte ww. wnioskiem zgodnie z § 3 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Rady
Ministrów z dnia 9 listopada 2010r., Nr 213, poz. 1397), jako przbudowa istniejącego
przedsięwzięcia wymienionego w § 3 ust.1 pkt 60 ww. rozporządzenia tj.
„drogi o
nawierzchni twardej o całkowitej długości przedsięwzięcia powyżej 1 km inne niż wymienione
w § 2 ust. 1 pkt 31 i 32 oraz obiekty mostowe w ciągu drogi o nawierzchni twardej, z
wyłączeniem przebudowy dróg
oraz obiektów mostowych, służących do obsługi stacji
elektroenergetycznych o dróg oraz obiektów mostowych, służących do obsługi stacji
elektroenergetycznych i zlokalizowanych poza obszarami objętymi formami ochrony przyrody,
o których mowa w art. 6 ust. 1 pkt 1-5, 8 i 9 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie
przyrody.”
W związku z powyższym na podstawie art. 59 ust. 1 pkt 2, art. 71 ust.2 pkt 2, art. 72
ust. 1 ptk 3, realizacja przedsięwzięcia wymaga uzyskania decyzji o środowiskowych
uwarunkowaniach.
Organem właściwym do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach,
zgodnie z art. 75 ust. 1 pkt 4 jest Burmistrz.
Działając na podstawie art. 64 ust. 1 Burmistrz Gminy i Miasta Drzewica pismami
znak ROŚiGG- 7624/3/13 z dnia 08.07.2013 r. zwrócił się odpowiednio do Regionalnego
Dyrektora Ochrony Środowiska w Łodzi oraz Państwowego Powiatowego Inspektora
Sanitarnego w Opocznie z prośbą o przedstawienie opinii w przedmiocie konieczności
przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko dla planowanego
przedsięwzięcia. Państwowy powiatowy Inspektor Sanitarny w Opocznie pismem PPIS-ZNS440/36/13 z dnia 17.07.2013 wyraził opinię, że dla planowania przestrzennego nie zachodzi
potrzeba przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko oraz sporządzenia raportu o
oddziaływaniu na środowisko.
Pismem nr WOOŚ.4240.665.2013.JKz dnia18.07.2013 Regionalny Dyrektor Ochrony
Środowiska w Łodzi wezwał pełnomocnika Tomasza Kowieszko – przedstawiciela Biura
Projektów Drogowa- Mostowych do uzupełnienia przedłożonej dokumentacji przy wniosku.
Regionalny
Dyrektor
WOOŚ.4240.655.2013.JK
Ochrony
z
dnia
Środowiska
w
13.08.2013
wyraża
Łodziopinię
postanowieniem
o
braku
nr
potrzeby
przeprowadzenia oceny oddziaływania ww. przedsięwzięcia na środowisko, uzasadniają
swoje stanowisko w sposób następujący:
-
Przedmiotowa inwestycja polegać będzie na rozbudowaniu drogi powiatowej nr
3113E- ulica Sikorskiego w Drzewicy wraz z mostem przez rzekę Brzuśnię. Długość
przebudowywanego odcinka drogi powiatowej nr 3113 E, łącznie z mostem wynosi
około 1260 m.
Rozbudowa drogi wraz z mostem obejmuje działki ewidencyjne:
-
Działka nr 136 obręb Drzewica, działka nr 135 obręb Drzewica, działka nr 932, 934,
933, 929, 930, 931, obręb Zakościele, działka nr 902/1 obręb Zakościele, działka nr
1672, 1674, 1673/3 obręb Brzustowiec, działka nr 1680/1 obręb Brzustowiec.
Obecnie szerokość istniejącej drogi jest zmienna i wynosi od 4,30 m w obrębie mostu do 6,0
m w terenie zabudowanym. W terenie zabudowanym ( od skrzyżowania z drogą wojewódzką
do mostu) ruch pieszych odbywa się po obu stronnych chodnikach o szerokości około 1,5- 2,0
m. Odwodnienie drogi w części zabudowanej jest zapewnione przez wpusty uliczne
podłączone do studni chłonnych, natomiast w części niezabudowanej woda spływa
bezpośrednio do przyległego lasu.
Na podstawie złożonej dokumentacji można stwierdzić, że nie wystąpi skumulowane
oddziaływanie na obszarze, na którym w/w inwestycja będzie zlokalizowana.
Na etapie realizacji inwestycji występować będzie zużycie wody oraz paliwa na potrzeby
sanitarne i technologiczne. W trakcie eksploatacji przedsięwzięcia przewiduje się tylko
zapotrzebowanie m.in. na wodę oraz materiały potrzebne do utrzymania zimowego
nawierzchni tj. mieszanka soli i piasku.
Teren, na którym będą prowadzone prace zostanie ograniczony tylko do miejsca budowy. W
trakcie budowy wystąpi zwiększenie poziomu hałasu spowodowane pracą maszyn
budowlanych, jak również przez pojazdy dowożące materiały budowlane, z tego względu na
prace budowlane prowadzone będą w godzinach dziennych. W celu ochrony wód
powierzchniowych, szczególnie koryta rzeki Brzuśni:
1) Prace budowlane powinny być prowadzone przy użyciu sprawnego technicznie sprzętu
zmechanizowanego, prawidłowo eksploatowanego i konserwowanego.
2) W razie awarii np. wycieku paliwa lub oleju zabezpieczone będą miejsca wycieku. Przy
małej ilości wycieku substancję niebezpieczną należy zasypać materiałem ochronnym np.
piaskiem lub ziemią okrzemkową zebrać do oznakowanych pojemników i poddać odzyskowi
lub unieszkodliwić zgodnie z ustawą o odpadach. Przy dużych wyciekach natychmiast
powiadomić odpowiednie służby w celu likwidacji skutków awarii. Zbierającą się ciecz
obwałować, odpompować i przekazać do odzysku.
3) Powstające podczas realizacji obiektu zanieczyszczone substancjami niebezpiecznymi
masy ziemi przekazać podmiotom uprawnionym do jego transportu i rekultywacji.
3) Nie należy magazynować paliw na terenie budowy.
4) Tankowanie maszyn i pojazdów budowlanych należy ograniczyć do niezbędnego
minimum w miejscach do tego wyznaczonych na odpowiednio zabezpieczonym podłożu,
paliwem dowożonym w niezbędnych ilościach.
5) Serwis maszyn budowlanych może odbywać się tylko poza terenem budowy,
odpowiedzialnym za serwis będzie wykonawca prac.
6) Zaplecze technologiczne budowy należy zlokalizować z dala od koryta rzeki oraz terenów
podmokłych i użytków rolnych. Obecnie lokalizacja zaplecza technologicznego nie jest
znana, lecz zostanie ono ograniczone do niezbędnego minimum. Roboty fundamentowe
związane z budową podpór mostu będą prowadzone w osłonie szczelnych grodzie stalowych,
uniemożliwiających przedostanie się ewentualnych wycieków substancji niebezpiecznych do
rzeki.
7) Teren po wykopach należy obsiać trawą w celu ograniczenia erozji powierzchniowej i nie
przedostawaniu się zawiesin do wód powierzchniowych.
8) Wykonawca robót zobowiązany jest do utrzymania w czystości placu budowy oraz
dojazdów do placu budowy.
Ścieki
socjalno-bytowe
gromadzone
będą w przenośnych urządzeniach sanitarnych z
bezodpływowymi szczelnymi zbiornikami i opróżniane przez specjalistyczne firmy. Odpady
komunalne w postaci stałej będą tymczasowo gromadzone w specjalnie do tego
przystosowanych
kontenerach
a
następnie
przekazywane
podmiotom posiadającym
zezwolenia na ich przekazanie na wysypisko.
Rozbiórki mostu istniejącego, która nastąpi po wybudowaniu i przekazaniu do użytkowania
projektowanego mostu. Podczas rozbiórki elementów istniejącego mostu należy zwrócić
szczególną
uwagę
na
wykonanie
szczelnych
zabezpieczeń
w
postaci
rusztowań
uniemożliwiających przedostanie się gruzu budowlanego oraz innych odpadów pochodzących
z rozbiórki mostu do rzeki. Materiały pochodzące z rozbiórki mostu istniejącego zostaną
wywiezione do miejsc wskazanych przez Inwestora. Odpady betonu i betonu asfaltowego
zostaną wykorzystane do ponownego wbudowania, natomiast stal pochodząca z rozbiórek
zostanie wywieziona do składnicy złomu. Po zakończeniu prac rozbiórkowych teren zostanie
uprzątnięty i przywrócony do stanu umożliwiającego jego wykorzystanie zgodnie z
założonymi celami.
Jest to przedsięwzięcie, w przypadku którego nie występuje ryzyko wystąpienia poważnej
awarii.
Usytuowanie przedsięwzięcia z uwzględnieniem możliwego zagrożenia dla środowiska w
szczególności przy istniejącym użytkowaniu terenu, zdolności samooczyszczania się
środowiska i odnawiania sie zasobów naturalnych, walorów przyrodniczych i krajobrazowych
oraz uwarunkowań miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego - uwzględniające:
a)
obszary wodno - błotne oraz inne obszary o płytkim zaleganiu wód podziemnych
W obrębie obiektu mostowego rzeka Brzuśnia (niewielka rzeka, która należy do dorzecza
Pilicy) płynie dość wartkim nurtem i krętym korytem o szer. 6 - 7 m. Niskie brzegi rzeki
porośnięte są roślinnością trawiastą, zaroślami i drzewami.
b)
obszary wybrzeży
Przedmiotowe przedsięwzięcie leży poza obszarami wybrzeży.
c)
obszary górskie lub leśne
Przedmiotowe przedsięwzięcie zlokalizowane jest częściowo na terenie leśnym.
d)
obszary objęte ochrona w tym strefy ochronne ujęć wód i obszary ochronne
zbiorników wód śródlądowych
W rejonie inwestycji nie występują obszary objęte ochroną w tym strefy ochronne ujęć wód i
obszary ochronne zbiorników wód śródlądowych.
e)
obszary wymagające specjalnej ochrony ze względu na występowanie gatunków roślin
i zwierząt i ich siedlisk lub siedlisk przyrodniczych objętych ochrona w tym obszary sieci
Natura 2000 oraz pozostałe formy ochrony przyrody.
Przedmiotowe przedsięwzięcie zlokalizowane jest poza terenem obszarów chronionych na
podstawie ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. z 2009 r. Nr 151,
poz. 1220).
Najbliżej położonymi obszarami chronionymi przyrodniczo są:
•
Obszar mający znaczenie dla Wspólnoty: Dolina Pilicy PLB 140003 znajduje się
w odległości około 9,26 km od planowanej inwestycji,
•
Obszar Chronionego Krajobrazu Doliny Pilicy i Drzewiczki znajduje się w
odległości około 0,45 km od planowanej inwestycji.
Ze względu na to, że planowana droga wpisana jest już w krajobraz i dostosowana do
istniejącego ukształtowania terenu, a także z uwagi na zakres inwestycji: zmiana nawierzchni
drogi, budowa mostu można stwierdzić, że przedmiotowe przedsięwzięcie nie będzie
wpływało znacząco na teren wokół inwestycji. Na etapie eksploatacji utrzymane zostaną
tereny zielone w sąsiedztwie mostu poprzez zachowanie naturalnej roślinności w obrębie
koryta rzeki. Pozostawiony zostanie suchy pas terenu o szer. około 1,0 m po obu stronach
koryta rzeki jako naturalne przejście umożliwiające swobodną migrację małych zwierząt.
Optymalizowane będą sposoby zimowego utrzymania drogi i mostu, przy zastosowaniu
środków wykluczających możliwość spowodowania zagrożenia dla wód rzeki Brzuśni. Prace
remontowe będą prowadzone w taki sposób, aby minimalizować możliwość zanieczyszczenia
wód rzeki lub ingerowania w przyległy teren. W trakcie eksploatacji utrzymanie terenów
zielonych w sąsiedztwie mostu tj. na poboczach drogi i skarpach będzie zapewnione poprzez
ich koszenie - nie będą stosowane herbicydy.
obszary na których standardy jakości środowiska zostały przekroczone
f)
Na podstawie informacji zawartych w karcie informacyjnej przedsięwzięcia nie wynika, aby
inwestycja realizowana była na obszarach, na których standardy jakości środowiska zostały
przekroczone.
obszary o krajobrazie mającym znaczenie historyczne, kulturowe lub archeologiczne
g)
Planowane przedsięwzięcie leży poza obszarami mającymi znaczenie historyczne, kulturowe
lub archeologiczne.
gęstość zaludnienia
h)
Gęstość zaludnienia w Gminie Drzewica wynosi 94 osób/km2
obszary przylegające do jezior
i)
W zasięgu oddziaływania inwestycji i w jej najbliższej okolicy nie występują jeziora i inne
naturalne zbiorniki wód stojących.
j)
uzdrowiska i obszary ochrony uzdrowiskowej
W rejonie realizacji przedsięwzięcia brak jest uzdrowisk i obszarów ochrony uzdrowiskowej.
a)
zasięgu oddziaływania - obszaru geograficznego i liczby ludności na która
przedsięwzięcie może oddziaływać:
Oddziaływanie inwestycji drogowej zamykać się będzie w granicach zainwestowanych
działek i nie będzie przekraczać standardów jakości środowiska. Zmiana nawierzchni drogi
oraz budowa nowoprojektowanego obiektu mostowego przez rz. Brzuśnię poprawi warunki
użytkowania drogi, spowoduje upłynnienie ruchu, obniżenie emisji hałasu i pyłu oraz
spowoduje wzrost bezpieczeństwa na drodze.
b)
transgranicznego charakteru oddziaływania przedsięwzięcia na poszczególne
elementy
przyrodnicze
Brak jest transgranicznego oddziaływania na środowisko ze względu na położenie
planowanego przedsięwzięcia.
c) wielkości i złożoności oddziaływania z uwzględnieniem obciążenia istniejącej
infrastruktury technicznej
W fazie budowy zostanie wykonana przebudowa ulicy Sikorskiego oraz budowa nowego
mostu żelbetowego przez rzekę Brzuśnię. Na czas budowy nowego obiektu ruch pojazdów
będzie utrzymany na istniejącym moście.
Rozbiórka istniejącego mostu nastąpi po
wybudowaniu i przekazaniu do użytkowania projektowanego mostu. W czasie budowy
wykonane zostaną następujące prace:
- wymiana warstw nawierzchni asfaltowej jezdni oraz nawierzchni chodników i zjazdów
usytuowanych w ciągu drogi powiatowej - ulicy Sikorskiego w Drzewicy,
- budowa nowego obiektu mostowego z wykorzystaniem strunobetonowych dźwigarów
prefabrykowanych,
- wykonanie kanalizacji deszczowej, żeliwnych wpustów ulicznych, studni, osadników oraz
rowów odwodnieniowych,
- prace ziemne w zakresie projektowanych dojazdów do mostu w nowym śladzie drogi na
długości około 100m przed i za mostem oraz ukształtowanie skarp przyobiektowych i skarp
koryta rzeki w obrębie mostu wraz z ich umocnieniem. Roboty fundamentowe związane z
budową podpór mostu będą wykonywane w osłonie szczelnych grodzie stalowych. Skarpy
przyobiektowe,
obsypania
przyczółków
mostu
będą
umocnione
za
pomocą
drobnowymiarowych elementów prefabrykowanych, układanych na podsypce cem. piaskowej. W ramach umocnienia koryta rzeki Brzuśni projektowane jest odcinkowe
umocnienie skarp i dna rzeki za pomocą geokraty komórkowej ułożonej na geowłókninie
wypełnionej narzutem kamiennym. Umocnienie to będzie obramowane palisadą z kołków
drewnianych. Po obu
stronach koryta rzeki
pozostanie suchy pas
naturalnego,
nieumocnionego terenu o szerokości min. Im jako naturalne przejście umożliwiające
swobodną migrację małych zwierząt. Ze względu na okresy aktywności zwierząt żyjących w
rzece i w jej korycie (np. płazy, ryby), prace związane z umocnieniem koryta rzeki powinny
być prowadzone w okresie od miesiąca września do lutego.
- wykonanie prefabrykowanych ścieków skarpowych i schodów skarpowych dla obsługi
mostu,
- przebudowa i budowa urządzeń technicznych wyposażenia drogi,
- prace związane z montażem wyposażenia mostów tj. bariery ochronne, płyty przejściowe,
nawierzchnia mostowa, zabezpieczenie antykorozyjne,
- rozbiórka istniejącego mostu oraz uporządkowanie terenu.
Wody odprowadzone będą powierzchniowo systemem istniejących rowów przydrożnych.
Z uwagi na zakres planowanych robót, przedsięwzięcie nie spowoduje pogorszenia
istniejących warunków związanych z uciążliwością i szkodliwością dla środowiska, a wręcz
te warunki polepszy. Po rozbudowie drogi zostanie zmniejszona emisja hałasu spowodowana
obecnie bardzo złym stanem nawierzchni oraz zmniejszy się wydzielanie spalin wynikające z
krótszego czasu przejazdu pojazdów. Planowane przedsięwzięcie nie spowoduje zmian
stosunków wodnych, nie spowoduje wzrostu zanieczyszczenia wód gruntowych ani zmiany
rzeźby terenu.
Zakres planowanej inwestycji nie spowoduje zmiany sposobu użytkowania terenu.
d) prawdopodobieństwa oddziaływania Podczas rozbudowy drogi wraz z mostem
przewiduje się wycinkę drzew kolidujących z nowym projektem zagospodarowania terenu.
Przewiduje się wycinkę drzew rosnących na terenie fragmentów działek leśnych
przekazanych Inwestorowi na pas drogowy w ramach decyzji o zezwoleniu na realizację
inwestycji drogowej. Lasy Państwowe oddadzą Inwestorowi uporządkowany teren pod pas
drogowy, po przeprowadzeniu wycinki drzew. Wycinka drzew będzie przeprowadzona przez
służby leśne nadleśnictwa Przysucha w ramach tzw. 10-letnich etatów wycinki drzew.
Wycinkę drzew i krzewów należy przeprowadzić poza okresem lęgowym ptaków tj. od
połowy października do końca lutego.
W ramach działań kompensacyjnych, Lasy Państwowe prowadzą nasadzenia w ramach
zatwierdzonego przez Ministra Środowiska "Planu Urządzania Lasu dla Nadleśnictwa
Przysucha na okres od 01.01.201 Or. do 31.12.2019r."
Nowy projekt zagospodarowania terenu dla niniejszej inwestycji nie przewiduje wycinki
drzew na terenie zabudowanym. W związku z tym należy zabezpieczyć drzewa przed
ewentualnymi urazami mechanicznymi na etapie realizacji przedsięwzięcia.
Czynności zabezpieczające drzewa i krzewy przed uszkodzeniami:
•
wszystkie prace ziemne w obrębie systemów korzeniowych drzew i krzewów należy
prowadzić ręcznie, gdyż ciężki sprzęt może zniszczyć system korzeniowy w obrębie
wykopu,
•
odsłonięte korzenie drzew i krzewów należy okryć matami ze słomy lub tkaniną
workową przykołowaną do wykopu aby chronić korzenie przed przesuszeniem lub
mrozem. Korzenie grube, które znalazły się w wykopie powinno się także owinąć,
najlepiej włóknami naturalnymi rozkładającymi się w glebie, które mogą pozostać na
korzeniu po zasypaniu wykopu,
•
pnie drzew i krzewów należy owinąć tkaniną workową i związać powrozami aby
chronić przed urazami mechanicznymi,
•
gałęzie drzew i krzewów, które przeszkadzają w pracach budowlanych należy chronić
poprzez założenie siatek na koronach drzew delikatnie je ścieśniając; po zakończeniu
prac niezwłocznie uwolnić koronę z siatki.
Aby zminimalizować ujemny wpływ inwestycji na środowisko przyrodnicze w trakcie
realizacji prac budowlanych należy:
•
wycinkę drzew i krzewów wykonać poza okresem lęgowym ptaków,
•
podczas prowadzenia robót ziemnych (wykopów) należy unikać tworzenia pułapek
dla małych zwierząt poprzez zabezpieczenie placu budowy; w razie stwierdzenia
obecności zwierząt należy je uwolnić poza teren budowy,
•
prace prowadzić przy użyciu sprawnego sprzętu w sposób uniemożliwiający
przedostanie się np. wycieków paliw, olejów, smarów do rzeki Brzuśni,
•
bazy materiałowo - sprzętowe (magazyny, składy, bazy transportowe), urobek z
wykopów oraz odpady powstające podczas prowadzenia prac (gruz budowlany,
elementy prefabrykowane itp.) nie będą lokalizowane w korycie rzeki lub w zasięgu
obrysu koron drzew,
•
przed przystąpieniem do prac należy zdjąć wierzchnią, urodzajną warstwę ziemi
(humus) oraz składować w sposób uporządkowany (pryzmy) w celu wykorzystania,
na czas prowadzenia robót Wykonawca będzie posiadał instrukcje postępowania w
okresie ewentualnego wystąpienia powodzi,
• w przypadku natrafienia w trakcie realizacji lub eksploatacji przedsięwzięcia na
obiekty o wartości archeologicznej niezwłoczne powiadomienie służb konserwatora
zabytków,
• po zakończeniu prac budowlanych teren zostanie uprzątnięty i przywrócony do stanu
umożliwiającego jego wykorzystanie zgodnie z założonymi celami.
Na etapie projektu budowlanego należy zaprojektować rozwiązania techniczne umożliwiające
migrację zwierząt pod obiektem mostowym.
Prace remontowe będą prowadzone w taki sposób, aby minimalizować możliwość
zanieczyszczenia wód rzeki lub ingerowania w przyległy teren. W trakcie eksploatacji
utrzymanie terenów zielonych w sąsiedztwie mostu tj. na poboczach drogi i skarpach będzie
zapewnione poprzez ich koszenie - nie będą stosowane herbicydy,
e) czasu trwania, częstotliwości i odwracalności oddziaływania
Budowa nawierzchni drogi wiązać się będzie z oddziaływaniem na środowisko na etapie
budowy ze względu na hałas związany z praca maszyn i urządzeń. Uciążliwości te będą mieć
charakter krótkotrwały i ustąpią po zakończeniu budowy. Warunkiem ich minimalizacji jest
prawidłowa organizacja prac budowlanych oraz dopuszczenie do robót sprawnego technicznie
sprzętu. W trakcie eksploatacji inwestycji ze względu na małe natężenie ruchu na
przebudowanej drodze oddziaływanie będzie niewielkie (na podstawie pomiarów
wykonanych w roku 2013 dla planowanego zakończenia inwestycji (rok 2014) i w
perspektywie 10 lat (rok 2024) wynika, że średnie dobowe natężenie ruchu wynosi 2560
pojazdów (rok 2014) a prognozowane natężenie ruchu będzie wynosić 3670 pojazdów (rok
2024). Zastosowanie barier ochronnych na moście w miejscu istniejących balustrad
spowoduje istotną poprawę warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego. Po
przeprowadzonej analizie przedłożonych materiałów oraz biorąc pod uwagę powyższe
uwarunkowania, postanowiono jak w sentencji.
W okolicznościach niniejszej sprawy należy zwrócić uwagę na fakt, że jakkolwiek w
przedmiotowej sprawie nie istnieje potrzeba przeprowadzenia oceny oddziaływania na
środowisko to zasadne byłoby załączenie charakterystyki przedsięwzięcia do decyzji o
środowiskowych uwarunkowaniach, która będzie w oparciu o pkt. 1 ppkt. d oraz pkt 3 ppkt. d
niniejszego postanowienia określać szczegółowo przedmiotowe przedsięwzięcie pod kątem
jego realizacji i w zakresie jego potencjalnego oddziaływania na środowisko.
POUCZENIE
Decyzje o środowiskowych uwarunkowaniach dołącza się do wniosku o wydanie decyzji o
których mowa w art. 72 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o
środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach
oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227 ze zm.); wniosek ten powinien być
złożony nie później niż przed upływem czterech lat od dnia, w którym decyzja o
środowiskowych uwarunkowaniach stała się ostateczna. Termin ten może ulec wydłużeniu o
dwa lata, jeżeli realizacja planowanego przedsięwzięcia mogącego znacząco oddziaływać na
środowisko przebiega etapowo oraz nie zmieniły się warunki określone w decyzji o
środowiskowych uwarunkowaniach. Do zmiany decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach
stosuje się odpowiednio przepisy o wydaniu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
Od niniejszej decyzji służy stronom odwołanie do Samorządowego Kolegium
Odwoławczego w Piotrkowie Tryb. za pośrednictwem Burmistrza Gminy i Miasta Drzewica,
w terminie 14 dni od dnia jej otrzymania, zgodnie z art. 127 i 129 kpa.
Załączniki:
1. Charakterystyka całego przedsięwzięcia.
Otrzymują:
1. Biuro Projektów Drogowo-Mostowych
Tomasz Kowieszko
04-308 Warszawa, ul. Dęby 3/7 lok. 6
2. a/a