Zed Madone 6 Pantani wiecznie żywy

wnętrznych ścianek, ale końcówki rur przy łączeniach mają
ścianki o stopniowo zmniejszającej się grubości tak, żeby
po sklejeniu z drugim podobnym zakończeniem uzyskać
kompletny element o równej grubości ścianek. Sztyca jest
bardziej okrągła, dzięki czemu ma lepiej tłumić drgania niż
poprzedniczka aero. Rura sterowa widelca jest poszerzona
w płaszczyźnie poprzecznej ponad oparciem łożyska, dzięki czemu sztywność boczna wzrosła bez wpływu na tłumienie drgań. Linki prowadzone są w ramie. Pięknie schowany
ślizg pod suportem można wykorzystać do zamontowania
baterii od Dura-Ace Di2.
Ogólna powierzchnia ramy z widelcem spadła o 3%,
a waga o 180 g w średnim rozmiarze (890 g rama i 350 g
widelec). System ma być sztywniejszy o 10% przy suporcie
i 17% przy główce. Eleganckim smaczkiem jest rozbudowanie systemu wbudowanych czujników. W ubiegłych
latach można było wbudować sensor licznika Bontragera
w specjalną wnękę przedniego widelca (SpeedTrap).
Teraz wnękę przeniesiono na tylny dolny widelec, gdzie
opcjonalny moduł może mierzyć prędkość i kadencję, które
nadaje w standardzie ANT+. Dane można odczytywać na
komputerkach wielu producentów (Garmin, SRM, iBike,
PowerTap…). Zmienił się też model sprzedaży. Madone
można teraz konfigurować w podobny sposób jak samochód w salonie. Project One wystartował już kilka lat temu,
ale był opcjonalny. Teraz osprzęt i kolory można wybierać
bez dodatkowych opłat lub opcjonalnie z limitowanych
serii. Nie wiemy jeszcze czy taki model będzie obowiązywał także w Polsce.
Zed
Pantani wiecznie żywy
Tę futurystyczną jednoczęściową korbę wykonaną z carbonowego monobloku
włącznie z osią suportu po raz pierwszy pokazano na ubiegłorocznych targach.
Mimo to i na tegorocznym stoisku Looka wzbudzała ciekawość. Zed (320 g)
ze względu na gigantyczną średnicę łożysk (w okolicach 60 mm) i konieczność
przełożenia przez ramę całego ramienia pasuje wyłącznie do specjalnie dostosowanych ram Look. Dzięki specjalnej mimośrodowej wkładce do
wkręcenia pedałów można wybrać
jedną z trzech długości ramion
(170/172,5/175 mm) bez wymiany
sprzętu. Mocowanie zębatek 130 mm
BCD oraz kompakt 110 mm BCD
W tym roku już pięć lat minęło od tragicznej śmierci
słynnego kolarza, dlatego ze zdziwieniem na targach
zobaczyliśmy rowery sygnowane jego nazwiskiem. Jednak
nieprzypadkowo znajdowały się one na stoisku znanej
włoskiej marki Carrera, której twórcą i właścicielem jest
Madone 6
Premiera szóstej generacji Treka
Madone odbyła się na Tour de
France, ale nowe rowery do
sprzedaży trafiły dopiero niedawno.
Na Eurobike można było przyjrzeć
się nowej ramie z bliska. Ogólne
założenia pozostały te same co
w poprzedniej generacji - suport
ma 90 mm, a łożyska osadzone są
bez misek w ramie. Główka mieści
stery z powiększoną dolną miską,
a sztyca jest nakładana na przedłużoną rurę podsiodłową. Rama
wykonana jest z kilku sklejanych
carbonowych segmentów. Nadal
dostępne są 3 geometrie - pro,
performance - z nieco wyższą
główką i WSD - wersja kobieca. Tu
kończy się dziedzictwo po serii 5.
Carbonowe elementy są teraz produkowane metodą, która pozwala
kontrolować również gładź we-
70
bi ke Bo ar d # 11-12 listop ad -gr ud z ień 2009