Projekt wykonawczy - Powiat Zambrowski

Transkrypt

obiekt:
PB przebudowy ul. Obrońców Zambrowa w Zambrowie.
1
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
I. OPIS TECHNICZNY
1. Podstawa opracowania
2. Przedmiot opracowania
3. ZałoŜenia do projektowania
4. Opis stanu istniejącego
5. Warunki gruntowe.
6. Opis przyjętych rozwiązań.
6.1. Zakres projektowanych rozbiórek
istniejacych nawierzchni
6.2 Rozwiązania sytuacyjne
6.2 Rozwiązania wysokościowe
6.3 Przekroje normalne
6.4 Konstrukcje nawierzchni
7. Odwodnienie.
8. Roboty ziemne
9. Organizacja robót.
str.
str.
str.
str.
str.
str.
3
3
4
4
5
6
str.
str.
str.
str.
str.
str.
str.
str.
6
7
7
7
8
9
9
9
II. OBLICZENIA/ ZESTAWIENIA
-
Tabele robót ziemnych
Tabela humusu
Zestawienie robót na zjazdach na posesje
str. 12
str. 13
str. 14
III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
1. Plan sytuacyjny
2. Przekroje normalne
3. Szczegóły konstrukcyjne
4. Przekrój podłuŜny
5. Przekroje poprzeczne
obiekt:
skala 1 : 500
skala 1 : 50
skala 1 : 20
skala 1 : 50/500
skala 1 : 100
2
I. OPIS TECHNICZNY
Do projektu wykonawczego zadania inwestycyjnego:
„Przebudowa podstawowego układu komunikacyjnego miasta Zambrów – II etap ul.
Obrońców Zambrowa”
odcinek od skrzyŜowania z Aleją Wojska Polskiego do skrzyŜowania z ul. Cmentarną
-
(realizacja na działkach: 871/1, 1489/4, 1489/5, 2802/35, 1501/6, 2736,
2802/2, 1575/5, 1640/1, będących we władaniu Inwestora,
1. Podstawa opracowania.
♦ Umowa nr RI.22/7/2008 z dnia 21 kwietnia 2008 r.
♦ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 lipca 2003 r., w sprawie
szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. Nr 120, poz. 1133,
z 2003 r.);
♦ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r., w sprawie
szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji
technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu
funkcjonalno-uŜytkowego
(Dz. U. Nr 202, poz. 2072, z 2004 r.);
♦ Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 lipca 1999 r.,
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne
i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430, z 1999 r.);
♦ Ustawa z dn. 07.07.1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. Nr 156, poz. 1118, z 2006
r.;
z późn. zm.);
♦ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 r., w sprawie
metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego (Dz. U. Nr 130, poz.
1389,
z 2004 r.);
♦ Uzgodnienia techniczne z Inwestorem;
♦ Dokumentacja z badań geotechnicznych podłoŜa gruntowego, opracowana przez
„SALIX” s.c. Usługi Geologiczne, Irena Data – Jan Data w Białymstoku, w
czerwcu 2008 r.
♦ Wtórnik mapy zasadniczej terenu inwestycji;
♦ Obowiązujące normy i przepisy;
♦ Wizje lokalne w terenie.
2. Przedmiot opracowania.
Niniejsza dokumentacja stanowi element składowy dokumentacji budowlanowykonawczej zadania inwestycyjnego: „Przebudowa podstawowego układu
komunikacyjnego miasta Zambrów – II etap ul. Obrońców Zambrowa”
Inwestycja obejmuje swym zakresem odcinek od skrzyŜowania z Aleją Wojska
Polskiego do skrzyŜowania z ul. Cmentarną.
Zakresem niniejszego projektu budowlanego objęto rozwiązania techniczne branŜy
drogowej.
obiekt:
3
3. ZałoŜenia do projektowania.
W uzgodnieniu z inwestorem przyjęto następujące parametry techniczne
projektowanych ulicy :
- klasa drogi – zbiorcza Z,
- prędkość projektowa – 40 km/h,
- przekrój poprzeczny – uliczny,
- szerokość jezdni – 7,00 m,
- chodnik obustronny,
- ścieŜka rowerowa dwukierunkowa,
- obciąŜenie ruchem – KR2,
- min. promień łuku kołowego w planie – 50 m,
- min. promień łuku kołowego niwelety:
- łuk wypukły – 600 m,
- łuk wklęsły – 600 m.
4. Opis stanu istniejącego.
Teren objęty opracowaniem połoŜony jest w granicach administracyjnych
Zambrowa, w południowo – zachodniej części miasta. Ulica Obrońców Zambrowa
stanowi połaczenie drogi krajowej Nr 8 (ul. Ostrowska) i drogi krajowej Nr 63 (Aleja
Wojska Polskiego). WzdłuŜ odcinka ulicy objętego opracowaniem dominuje
zabudowa jednorodzinna, jedynie na odcinku pomiędzy skrzyŜowaniami z ul.
Raginisa i ul. Al. Wojska Polskiego od strony północnej oraz w rejonie skrzyŜowania
z ul. Al. Wojska Polskiego występuje zabudowa uŜyteczności ublicznej oraz
usługowa.
W stanie istniejącym ulica Obrońców Zambrowa posiada jezdnię o nawierzchni
bitumicznej szerokości 7,0 – 8,5 m, obustronnie ograniczoną krawęŜnikami. Zarówno
nawierzchnia jezdni jak i krawęŜniki sa w złym stanie technicznym. Nawierzchnia
jezdni jest spękana i posiada liczne deformacje w przekroju poprzecznym i
podłuŜnym. KrawęŜnik na odcinkach jest w stanie szczątkowym. Po północnej
stronie wzdłuŜ krawędzi pasa drogowego funkcjonuje chodnik o nawierzchni z kostki
betonowej szerokości ok. 2,0 m oddzielony od jezdni pasem zieleni o zmiennej
szerokości (na wysokości budynku Nr 2 – przyległy do jezdni). Chodnik po stronie
południowej ulicy występuje na odcinkach i jest w złym stanie technicznym. Płyty
betonowe 35x35 cm posiadają liczne wykruszenia i zapadnięcia.
Ulica odwadniana jest poprzez istniejące wpusty kanalizacji deszczowej. Wpusty
są w złym stanie technicznym.
W pasie drogowym występują obecnie następujące sieci infrastruktury
technicznej:
• sieci energetyczne napowietrzne, komunalno-oświetleniowe,
• sieci telekomunikacyjne, kablowe, doziemne,
• sieć wodociągowa, rozdzielcza, z przyłączami,
• sieć kanalizacji sanitarnej, grawitacyjnej, z przyłączami,
• sieci kanalizacji deszczowej,
• sieć c.o. (tylko w rejonie skrzyzowania z Al. Wojska Polskiego)
Na osiedlu nie występują sieci cieplne i nie jest planowana ich budowa.
obiekt:
4
5. Warunki gruntowe.
Ulica biegnie po terenie zróznicowanym morfologicznie o deniwelacjach nie
przekraczających 10,0 m. Trasa ulicu biegnie, wznosząc się, w kierunku
południowo-wschodnim, skrecając na ostatnich 300,0 m na wschód.
W podłoŜu, do głębokości - co najmniej 4,0 m. i głębiej, dominują utwory
pochodzenia zwałowego zdeponowane w wyniku procesów związanych z
deglacjacją i wytapianiem brył lądolodu oraz silnie zmienione w wyniku późniejszych
procesów erozyjno akumulacyjnych i peryglacjalnych.
Są to utwory gliniaste i piaszczysto-gliniaste.Na zboczach wzniesień mogą
występować silnie zaglinione, spływowe, utwory pochodzenia peryglacjalnego. Dna
lokalnych niecek i obniŜeń wypełniają utwory pochodzenia wytopiskowego (silnie
zaglinione piaski i Ŝwiry, gliny i pyły), często przykryte ławicami utworów
oiaszczystych.
Na gruntach mineralnych rodzimych spoczywają warstwy gruntów nasypowych,
utworzonych głównie jako konstrukcja podbudowy istniejącej wcześniej jezdni z
nawierzchnią z płyt „JOMB”.
Pod względem geotechnicznym badane grunty reprezentują:
A. Grunty nasypowe
Grunty nasypowe występują na całym badanym odcinku ulicy, który moŜna
podzielić na trzy strefy róŜniące się sposobem wykonania i rodzajem gruntów
nasypowych.
o Odcinek pierwszy: Rejon skrzyŜowania z ulica Cmentarną
Odcinek o długości ok. 0,05 km, rejon otworu nr 1: Grunt wysadzinowy
wymieniony do głębokości około 1,0 m i zastąpiony nasypem budowlanym
wykonanym z warstwy pospółek i zwirów i warstwy piasków drobnych o grubości
łacznej ok. 1,0 m. Na to połoŜono warstwę Ŝwiru o grubości 0,03 m i nawierzchnię z
masy bitumicznej o grubości około 0,05 m.
o Odcinek drugi: do skrzyŜowania z ulica Armi Krajowej
Odcinek o długości około 0,6 km, od rejonu otworu nr 2 do rejonu otworu nr 5:
Bezpośrednio na gruncie rodzimym (grunty spoiste o własnościach wysadzinowych
lub róŜnoziarniste piaski w okolicach otworu nr 4) połoŜona jest warstwa podsypki
piaszczystej z domieszkami Ŝwiru, na której yłoŜono betonowe zbrojone płyty typu
„JOMB”. Na płyty wylano warstwę bitumiczną o grubości od 0,03 m do 0,08 m.
o Odcinek treci: od skrzyŜowania z ulica Armi Krajowej do skrzyŜowania z
ulicą Wojska Polskiego
Obserwacje w wykonanym otworze nr 6 wskazują, Ŝe płyty „JOMB” oraz
podsypke piaszczystą zastąpiono na tum odcinku, lub na jego części, warstwą
nasypową składającą się z mieszaniny gruntów mineralnych, gruzu ceglanego i
betonowego z dodatkiem kamieni oraz humusu o grubości około 0,7 m.
Warstwę te ułoŜono bezpośrednio na rodzimych gruntach spoistych o
własnościach wysadzinowych. Na tak skonstruowanym nasypie wylano nawierzchnię
bitumiczną o grubości około 0,04 m – 0,08 m.
Grunty nasypowe, ogólnie, pozostają w stanie średniozagęszczonym i
zagęszczonym (ID=0,50-0,70), jedynie w rejonie otworu nr 1 nasypy pozostaja w
stanie zagęszczonym (ID=0,70).
B. Grunty niespoiste (rodzime)
obiekt:
5
Występują między otworami nr 3 i 5 jako warstwa lub rozległa soczewka o
zmiennej grubości przekraczającej miejscami 3,0 m. Są to grunty niewysadzinowe
zaliczane do grupy nośności „G1” o dobrych własnościach fizyko-mechanicznych,
pozostajace w stanie średniozagęszczonym (ID=0,50-0,60) do zagęszczonego
(ID=0,70). Grunty te wystepują pod warstwami nasypów lub bezpośrednio pod płytami
„JOMB”. Miejscami mogą zawierać domieszki substancji organicznej. Grunty
niespoiste z domieszkami organicznymi zaliczono do grupy nośności „G2”.
B. Grunty spoiste
Stanowią podstawowy element budowy podłoŜa mineralnego. Występują
najczęściej jako rozległe ławice lub soczewki o zmiennej miąŜszosci,
poprzewarstwiane pyłami, iłami lub utworami piaszczystymi. Często są silnie
spiaszczone lub laminowane i poprzewarstwiane gruntami niespoistymi. Grunty
spoiste spotyka się na stokach i w strefach grzbietowych wzniesień, gdzie
reprezentuja grupę utworów pochodzenia peryglacjalnego zaliczanych do typu
genetycznego „C”.
Grunty spoiste twardoplastycznym (IL-0,05 - 0,20).
Są to grunty o własnościach wysadzinowych, zaliczane do grupy nośności „G2 –
G3”.
C. Grunty organiczne
Na badanym terenie nie stwierdzono obecności gruntów organicznych. Występują
wyłącznie lokalnie, jako domieszki humusu w gruntach niespoistych.
Warunki hydrogeologiczne
W podłoŜu projektowanego obiektu, do głębokości 2,5 m, nie stwierdzono
obecności poziomu wodonośnego. Obserwowano jedynie nieznaczne sączenia w
obrębie gruntów spoistych typu „C”, co wiąŜe się z obecnością cienkich laminacji
piaszczystych.
RównieŜ w obniŜeniach, moŜna się spodziewać sezonowego występowania wód
zaskórnych, stagnujących w obrębie piasków i gruntów nasypowych leŜących na
słabo przepuszczalnych glinach.
Wycieki i sączenia naturalnego pochodzenia maja charakter sezonowy i mogą
zanikać przy sprzyjających warunkach atmosferycznych.
Warunki wodne wzdłuŜ badanedo odcinka moŜna uznać jako dobre.
6. Opis przyjętych rozwiązań.
6.1. Zakres projektowanych rozbiórek istniejacych nawierzchni
Biorąc pod uwagę istniejący stan nawierzchni jezdni i chodników
zaprojektowano rozebranie:
- nawierzchnia jezdni - na całej długości odcinka objętego opracowaniem,
- chodniki:
– po stronie południowej – zaplanowano rozebranie istniejących odcinków
chodnika z płyt betonowych 35x35 cm, w rejonach skrzyzowań rozbiórka chodnika w
zakresie niezbędnym do regulacji wysokościowej,
- po stronie północnej – zaplanowano rozbiórkę chodnika na odcinku km
0+294,6 – 0+342,2 oraz w rejonach skrzyŜowań w zakresie niezbędnym do regulacji
wysokościowej,
- wjazdy na posesje – zaplanowano rozbiórkę wszystkich wjazdów na posesje:
– po stronie południowej – do granicy pasa drogowego lub ogrodzeń,
obiekt:
6
- po stronie północnej – do linii istniejącego chodnika z kostki betonowej
(wjazd na posesję o nr. ewid. 1574/1 w zakresie niezbędnym do regulacji sytuacyjnowysokościowej),
- parking przy szkole – nie przewiduje się rozbiórki parkingu,
Rozebrane wjazdy i chodniki z kostki betonowej wibroprasowanej naleŜy
odbudować z odzyskanych materiałów.
6.2. Rozwiązania sytuacyjne.
Projektowany przebieg ulicy całkowicie pokrywa się z jej przebiegiem
dotychczasowym. Początek projektowanego odcinka przyjęto w osi istniejącej
nawierzchni ul. Obrońców Zambrowa (km rob. 0+000), a koniec w osi ulicy Aleja
Wojska Polskiego (km rob. 0+713,78). W planie zaprojektowano pięć załamań trasy
(kąty zwrotu trasy – 0,7329-45,2397 grad.), z których trzy wymagały wyokraglenia
łukami kołowymi. Załamania te wyokrąglono łukami kołowymi o promieniach
R=137,50-400,00 m.
W ciągu ulicy zaprojektowano 3 skrzyŜowania zwykłe – z drogami publicznymi: ul.
Cmentarna, Raginisa i Armii Krajowej oraz wlot na skrzyŜowanie o rozsuniętych
wlotach (z Aleją Wojska Polskiego). Na skrzyŜowaniach z ulicami: Cmentarna,
Raginisa i Armii Krajowej promienie wyokrąglenia krawęŜnika dostosowano do
istniejących rozwiązań – promienie łuków r= 7,0 – 15,0 m. Wlot ul. Obrońców
Zambrowa na skrzyŜowanie z Aleją Wojska Polskiego dostosowano do rozwiązań
funkcjonujących na pozostałych wlotach. Na wlocie tym w osi drogi zaprojektowano
wyspę rozdzielajacą typu „mała kropla” stanowiącą jednocześnie azyl dla pieszych
(min. szerokość w rejonie przejścia dla pieszych 2,0 m). Na skrzyŜowaniu tym do
wyokrąglenia krawęŜnika zastosowano łuki o promieniach r= 15,0 m i r=10,0 m.
WzdłuŜ prawej krawędzi projektowanej jezdni zaprojektowano chodnik szerokości 2,0
m. Na szerokości projektowanych wjazdów do garaŜy i parkingów chodnik obniŜono.
Omawiane rozwiązania pokazano na planie sytuacyjnym.
6.3. Rozwiązania wysokościowe.
Niweletę drogi zaprojektowano w taki sposób, aby dostosować wysokość
jezdni do istniejących rozwiązań wysokościowych w zakresie skrzyzowań i wjazdów
na przyległe posesje.
Płynność niwelety uzyskano przez nadanie jej spadków podłuŜnych od 0,386% do
2,798%, gwarantujących prawidłowe odwodnienie jezdni. Zaprojektowano siedem
załamań niwelety (4 wypukłe i 3 wklęsłe), z których pięć wymagało wyokrąglenia
łukami kołowymi. Do wyokrąglenia załamań wypukłych zastosowano łuki kołowe o
promieniu R=1150 - 9500 m, a do wyokraglenia załamań wklęsłych – łuki o
promieniach R=3000 – 11000 m.
6.4. Przekroje normalne.
Zaprojektowano następujący przekrój normalny:
- przekrój poprzeczny – uliczny,
- szerokość jezdni – 7,00 m,
- szerokość chodników –
- prawostronny przyległy do jezdni – 2,0 m
- prawostronny oddzielony od jezdni pasem zieleni – 1,5 m,
obiekt:
7
-
- lewostronny – szerokość istniejąca,
szerokość ścieŜki rowerowej dwukierunkowej – 2,0 m,
spadek poprzeczny jezdni– 2% (daszkowy),
spadek poprzeczny proj. chodników - 2%(do jezdni),
spadek poprzeczny na łuku – wg oznaczeń na planie sytuacyjnym,
6.5. Konstrukcje nawierzchni.
Na podstawie rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2
marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi
publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430) dla kategorii ruchu KR2
zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni jezdni:
- grupa nośności podłoŜa gruntowego G1 (km 0+000 – 0+052,53 oraz km 0+156,83 –
0+708,55)
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego wg PN-S-96025 – grub. 5 cm,
- warstwa wiąŜąca z betonu asfaltowego wg PN-S-96025 – grub. 7 cm,
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie wg PN-S-06102
– grub. 20 cm,
- grupa nośności podłoŜa gruntowego G2 (km 0+052,53 - 0+156,83)
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego wg PN-S-96025 – grub. 5 cm,
- warstwa wiąŜąca z betonu asfaltowego wg PN-S-96025 – grub. 7 cm,
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie wg PN-S-06102
– grub. 20 cm,
- warstwa wzmacniajaca z gruntocementu Rm=1,5 Mpa grub. 15 cm (masa
przygotowana w betoniarce),
Nawierzchnie jezdni naleŜy ograniczyć krawęŜnikiem betonowym typu lekkiego
(15x30 cm) na ławie betonowej z oporem. Na długości projektowanych wjazdów na
posesje oraz na parkingi jezdnię naleŜy ograniczyć krawęŜnikiem najazdowym 15x22
cm.
- chodnik i ścieŜka rowerowa:
Nawierzchnię chodników i ściezki rowerowej naleŜy wykonać o następującej
konstrukcji:
- kostka betonowa wibroprasowana – gr. 6 cm,
- podsypka piaskowa – gr. 5 cm,
W miejscach, gdzie nawierzchnia chodnika i ściezki rowerowej nie jest ograniczona
istniejącą zabudową, nawierzchnię naleŜy ograniczyć obrzeŜem betonowym 6x20
cm.
- wjazdy na posesje:
Nawierzchnię wjazdów naleŜy wykonać o następującej konstrukcji:
- kostka betonowa wibroprasowana – gr. 8 cm,
- podsypka piaskowa – gr. 5 cm,
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie wg PN-S-06102 –
grub. 15cm,
obiekt:
8
Na odcinkach, gdzie nawierzchnia wjazdu nie jest ograniczona (nie styka się)
projektowaną nawierzchnią chodnika lub ściezki rowerowej, nawierzchnię wjazdu
naleŜy ograniczyć obrzeŜem betonowym 8x30 cm. Na wjeździe na posesję o nr.
ewid. 1570/4 naleŜy odtwoŜyć konstrukcję istniejącą i ograniczyć krawęŜnikiem.
7. Odwodnienie.
Odprowadzenie wód opadowych z jezdni i chodników modernizowanej ulicy
zaprojektowano powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłuŜne do
projektowanych w ulicy wpustów kanalizacji deszczowej.
8. Roboty ziemne.
Przed przystąpieniem do robót ziemnych naleŜy z górnej warstwy terenu
usunąc ziemię urodzajną. Po zakończeniu robót drogowych część humusu naleŜy
rozścielić na projektowanych zieleńcach warstwą grubości 15 cm. Bilans humusu
przedstawia się następująco:
m3
Hunus istn.
845,48
Humus proj.
-416,82
Bilans
428,66
NaleŜy odwieźć na odkład 428,66 m3 humusu.
Roboty ziemne na ulicach objętych niniejszym opracowaniem wynikają z
konieczności wykonania wykopów i nasypów pod konstrukcję drogi.
Bilans robót ziemnych przedstawia się następująco:
m3
Wykop
1587,97
Nasyp
-121,19
Bilans
1466,78
NaleŜy odwieźć na odkład 1466,78 m3 gruntu z wykopu.
9. Organizacja robót.
W zwiazku z tym, Ŝe ulica Obrońców Zambrowa słuŜy do bespośredniej obsługi
przyległych posesji i nie ma moŜliwości zamknięcia jej dla ruchu, zarówno roboty
rozbiórkowe jak i zwiazane z odbudowa nawierzchni naleŜy prowadzić etapami
obiekt:
9
przy dopuszczeniu ruchu lokalnego. Przed przystapieniem do robót wykonawca
winien opracować harmonogram robót i projekt organizacji ruchu na czas robót.
Ww projekt podlega zatwierdzeniu przez zarządzającego ruchem.
W trakcie prowadzenia robót naleŜy bezwzględnie zapewnić bezpieczeństwo
pracownikom zatrudnionym na budowie jak równieŜ uŜytkownikom drogi.
Opracował:
obiekt:
10
II. OBLICZENIA/ ZESTAWIENIA
-
Tabele robót ziemnych
Tabela humusu
Zestawienie robót na zjazdach na posesje
obiekt:
11
---------------------------------------------------------------------------------------TABELA ROBÓT ZIEMNYCH
---------------------------------------------------------------------------------------Projekt
:Zambrów-Obrońców Zambrowa
---------------------------------------------------------------------------------------POWIERZCHNIE[m2] ODLEGŁOŚĆ
OBJĘTOŚCI[m3]
ZUśYCIE
PIKIETAś
NASYP
WYKOP
[m]
NASYP
WYKOP
NA MIEJSCU NADMIAR(*) BILANS
---------------------------------------------------------------------------------------0,00
9,70
25,63
42,52
42,53
69,60
94,41
126,55
156,83
184,89
204,27
236,66
263,65
290,89
316,64
337,37
364,36
391,94
423,19
467,50
506,87
548,84
583,35
592,18
629,95
642,10
670,14
698,61
0,07
2,13
0,03
0,00
9,70
0,47
22,78
0,47
22,31
15,93
0,29
53,37
0,29
53,08
16,89
1,05
51,93
1,05
50,87
0,01
0,00
0,02
0,00
0,01
27,07
1,98
46,48
1,98
44,50
24,81
2,60
66,75
2,60
64,16
32,14
3,44
84,87
3,44
81,43
30,28
0,57
75,63
0,57
75,06
28,06
0,10
86,21
0,10
86,11
19,38
0,20
56,10
0,20
55,90
32,39
0,98
65,04
0,98
64,06
26,99
1,89
33,83
1,89
31,94
27,24
2,61
40,67
2,61
38,06
25,75
1,92
40,32
1,92
38,39
20,73
0,67
34,51
0,67
33,83
26,99
3,98
35,69
3,98
31,71
27,58
4,81
41,18
4,81
36,38
31,25
1,05
72,53
1,05
71,48
44,31
0,15
81,55
0,15
81,39
39,37
14,52
49,95
14,52
35,43
41,97
28,30
69,81
28,30
41,51
34,51
15,21
63,69
15,21
48,48
8,83
5,55
13,92
5,55
8,37
37,77
24,69
103,28
24,69
78,59
12,15
2,29
47,97
2,29
45,68
28,04
1,32
102,83
1,32
101,51
28,47
0,52
111,17
0,52
110,65
9,94
0,00
35,89
0,00
35,89
2,57
0,00
22,31
4,13
0,12
75,39
2,02
0,12
126,26
1,18
0,03
126,27
2,26
0,18
170,77
3,12
0,03
234,93
2,16
0,01
316,36
2,84
0,00
391,42
3,31
0,02
477,53
2,48
0,04
533,43
1,53
0,10
597,49
0,97
0,09
629,43
2,01
0,06
667,48
1,12
0,01
705,87
2,21
0,29
739,71
0,43
0,06
771,42
2,55
0,01
807,80
2,09
0,00
879,28
1,59
0,74
960,67
0,95
0,61
996,11
2,38
0,27
1037,62
1,31
0,99
1086,10
1,84
0,32
1094,47
3,62
0,06
1173,05
4,27
0,04
1218,73
3,06
0,00
1320,24
4,75
1430,89
708,55
0,00
2,47
1466,78
---------------------------------------------------------------------------------------RAZEM
121,19
1587,97
121,19
Nadmiar WYKOP
1466,78m3
(*) - wartości ujemne NASYP, dodatnie WYKOP
obiekt:
12
---------------------------------------------------------------------------------------TABELA HUMUSU
---------------------------------------------------------------------------------------Projekt
: Zambrów-Obrońców Zambrowa
---------------------------------------------------------------------------------------PIKIETAś
POWIERZCHNIE
ODLEGŁOŚĆ
OBJĘTOŚCI
HUM.ISTN.[m2] HUM.PROJ.[m2]
[m]
OBJ.HUM.ISTN.[m3] OBJ.HUM.PROJ.[m3]
---------------------------------------------------------------------------------------0,00
0,00
0,00
9,70
0,00
0,00
25,63
0,00
0,00
42,52
0,74
0,00
42,53
0,74
0,00
69,60
0,00
0,64
94,41
1,24
0,55
126,55
0,80
0,84
156,83
1,18
0,27
184,89
0,72
0,00
204,27
0,49
0,23
236,66
1,50
0,73
263,65
1,56
1,00
290,89
0,77
0,23
316,64
0,64
0,09
337,37
1,10
0,31
364,36
1,50
0,96
391,94
1,83
0,00
423,19
1,89
0,83
467,50
0,77
0,13
506,87
1,85
1,32
548,84
1,39
1,52
583,35
1,66
1,58
592,18
2,18
0,91
629,95
1,49
0,91
642,10
2,22
0,00
670,14
2,18
0,95
698,61
0,00
0,00
9,70
0,00
0,00
15,93
0,00
0,00
16,89
6,28
0,00
0,01
0,01
0,00
27,07
10,07
8,61
24,81
15,41
14,72
32,14
32,83
22,32
30,28
30,02
16,76
28,06
26,73
3,77
19,38
11,76
2,21
32,39
32,24
15,52
26,99
41,31
23,42
27,24
31,77
16,79
25,75
18,19
4,15
20,73
18,02
4,15
26,99
34,98
17,08
27,58
45,80
13,24
31,25
57,98
12,96
44,31
58,82
21,27
39,37
51,47
28,58
41,97
67,80
59,65
34,51
52,62
53,58
8,83
16,97
11,03
37,77
69,26
34,50
12,15
22,53
5,55
28,04
61,64
13,38
28,47
30,98
13,58
9,94
0,00
0,00
708,55
0,00
0,00
---------------------------------------------------------------------------------------SUMY : HUMUS ISTNIEJĄCY[m3] =
845,48 PROJEKTOWANY[m3] =
416,82
obiekt:
13
obiekt:
14
obiekt:
15
III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
1. Plan orientacyjny
2. Plan sytuacyjny
3. Przekroje normalne
4. Przekrój podłuŜny
5. Przekroje poprzeczne
obiekt:
skala 1: 5000
skala 1 : 500
skala 1 : 50
skala 1 : 50/500
skala 1 : 100
16

Projekt wykonawczy - Powiat Zambrowski

Transkrypt

Podobne dokumenty

KPP Zambrów Tragiczny wypadek

Page 1 * * * * EU Ecolabe Eu S/=

Lista projektów pozytywnie ocenionych przez KOP

Program edukacji regionalnej

PROTOKÓŁ Z X KONKURSU ORTOGRAFICZNEGO O TYTUŁ

WAKACJE 2012 w CK - Miejski Ośrodek Kultury w Zambrowie

218 000 46 m2

sapere aude - Zespół Szkół Ogólnokształcących im. Stanisława

regulamin - pdf - Miejski Ośrodek Kultury w Zambrowie

zabawę z muzyką "na żywo" i zespołem Mocochoco