Sięgnij po dofinansowanie i bądź eko

6.
PIĄTEK-NIEDZIELA, 29-31 MAJA 2015
Sięgnij po dofinansowanie i bądź eko
Częstochowianie będą mogli korzystać z dotacji celowych do modernizacji systemów grzewczych, montażu
kolektorów
słonecznych
i usuwania azbestu. Taką decyzję podjęli radni na ostatniej sesji.
Osoby, które w tym roku zamierzają usuwać z budynków
mieszkalnych i gospodarczych
wyroby budowlane zawierające
azbest będą mogły liczyć na dofinansowanie w wysokości do 1
tys. zł (nie może ono jednak prze-
kroczyć 50 proc. kosztów zadania). W tegorocznym budżecie
miasta na to zadanie przeznaczono 10 tys. zł.
Na takie samo wsparcie - do 1
tys. zł - będą mogli także liczyć
mieszkańcy, którzy zdecydują
się na modernizację systemów
grzewczych w budynkach i lokalach mieszkalnych na terenie
miasta, polegającą na zdemontowaniu i zlikwidowaniu źródła
ciepła (kotła) opalanego węglem
(także typu ekogroszek) miałem,
koksem i zastąpieniu go nowym,
bardziej ekologicznym. Na ten
cel zarezerwowano w tym roku
80 tys. zł.
W przypadku gdy liczba prawidłowo złożonych wniosków
i na jej podstawie przyznanych
dotacji nie wyczerpie środków finansowych przeznaczonych na
ten cel, komisja może zdecydować o przyznaniu zwiększonej
dotacji jednostkowej maksymalnie w kwocie do 2 tys. zł.
– W sumie 50 tys. zł z tegorocznego budżetu miasto przeznaczy natomiast na zadania
wynikające z Programu Ograniczenia Niskiej Emisji dla miasta
Częstochowy polegające na montażu kolektorów słonecznych
wspomagających system grzewczy lub służących do wytwarzania ciepłej wody użytkowej w bu-
dynkach i lokalach mieszkalnych – informuje biuro prasowe
magistratu. - Kwota dofinansowania wynosi do 50 % kosztów
poniesionych przez wnioskodawcę na zakup i instalację solarów (bez kosztów projektu), jednak nie więcej niż 2 tys. zł - podkreśla.
Uchwały wejdą w życie po
upływie 14 dni od dnia ich ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym
Województwa Śląskiego. Wtedy
też magistrat zapowiada rozpoczęcie przyjmowania wniosków.
kg
Biopaliwo – modny trendy czy troska o środowisko?
W trosce o środowisko naturalne coraz więcej osób zwraca się ku alternatywom dla
tradycyjnych paliw. Część
społeczeństwa uważa, że najlepszym rozwiązaniem są biopaliwa. Czy, aby na pewno?
Biopaliwa to wszystkie paliwa
otrzymywane z biomasy, czyli
szczątków organicznych lub produktów przemiany materii roślin
lub zwierząt. Najczęściej wytwarzane są z buraków cukrowych,
trzciny cukrowej, ziemniaków
lub ze zboża. Można je otrzymywać także z odpowiednio przetworzonych roślin oleistych jak
rzepak, słonecznik czy soja. Inną
grupę surowców tworzą: drewno
i jego opady, słoma oraz oleje innych roślin – najczęściej niejadalnych.
Biopaliwa, w odróżnieniu od
paliw kopalnych takich jak ropa naftowa, gaz ziemny, węgiel
czy paliwa jądrowe, są odnawialnymi źródłami energii. Biopaliwa dzieli się ze względu na
rodzaj użytego surowca oraz
technologię jego przetworzenia
na biopaliwa I, II i III generacji.
Do pierwszej grupy zalicza się
paliwa wytwarzane z surowców
pozyskiwanych z biomasy pochodzenia roślinnego lub z
tłuszczów roślinnych i zwierzęcych (biodiesel, bioetanol, biometanol, biopaliwa, które powstają na bazie olejów posmażalniczych). Biopaliwa II generacji wytwarzane są z surowców nie nadających się do spożycia przez ludzi i zwierzęta, a
także z substancji odpadowych.
III – najnowszą - generację sta-
Zmodernizują wał
przeciwpowodziowy
Częstochowa podpisała porozumienie z Regionalnym Zarządem Gospodarki Wodnej w Poznaniu dotyczące realizacji
i współfinansowania modernizacji wałów przeciwpowodziowych
na terenie naszego miasta.
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Poznaniu administruje na terenie Częstochowy
odcinkami o łącznej długości
prawie 16,5 km. Stan techniczny 17 spośród 18 odcinków wałów przeciwpowodziowych rzeki
Warty jest zadowalający. Jeden
z nich pozostawiał jednak wiele
do życzenia i z tego też powodu
zostatnie kompleksowo zmodernizowany. – Konkretnie chodzi
o 740 metrów bieżących lewobrzeżnego wału przeciwpowodziowego rzeki Warty, który zakończony jest zjazdem w rejonie
nowej przeprawy mostowej łączącej ul. Drogowców z ul. Srebrną do tzw. rowu od Kamienia od
trasy DK-1 – wyjaśnił Krzysztof
Matyjaszczyk, prezydent Częstochowy. Modernizacja będzie po-
legać na rozbudowie istniejącego
ziemnego korpusu wału wraz
z nieznaczną korektą jego dotychczasowego przebiegu. Dzięki
inwestycji zmniejszy się zagrożenie terenów przyległych do rzeki
Warty przed wodami powodziowymi. Po modernizacji, wał będzie łączył funkcję przeciwpowodziową i komunikacyjną.
Rozpoczęcie prac zaplanowano na początek lipca. Zakończenie natomiast na przełom października i listopada.
Realizacja inwestycji oraz późniejsze utrzymanie wału będą
współfinansowane przez Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Poznaniu – w zakresie
utrzymania obiektów hydrotechnicznych oraz Gminę Miasto
Częstochowa - w zakresie utrzymania nawierzchni drogi w koronie wału.
Całkowity koszt inwestycji poznamy po przetargu RZGW,
w tym szacowany koszt budowy
drogi, a tym samym wkład miasta, to 800 tys. zł brutto.
KALENDARZ EKOLOGICZNY
1-7
5
8
15
17
18
21
27
CZERWIEC
Dzień Lasu i Zadrzewień
Światowy Dzień Ochrony Środowiska Naturalnego
Światowy Dzień Oceanów
Światowy Dzień Wiatru
Światowy Dzień Walki z Pustynnieniem i Suszą
Dzień Europejskiego Protestu Przeciw GMO
Pierwszy Dzień Lata
Światowy Dzień Rybołówstwa
kg
nowią biopaliwa produkowane
z glonów i innych mikroorganizmów.
W Polsce biopaliwa ciekłe wykorzystywane są na niewielką
skalę. Na stacjach benzynowych
możemy spotkać przede wszystki biopaliwo biodiesel, czyli mieszankę estru metylowego kwasu
tłuszczowego i oleju napędowego
- jego właściwości są zbliżone do
tradycyjnego oleju napędowego.
Możemy zatankować także ester
metylowy oleju rzepakowego,
czyli paliwo odnawialne w czystej postaci bez dodatku tradycyjnego oleju napędowego. Zarówno ono, jak i biodiesel przeznaczone są wyłącznie do silników wysokoprężnych. Jest jeszcze trzeci rodzaj paliwa, zwany
bioetanolem, który powstaje na
skutek destylacji bądź fermenta-
cji surowców roślinnych. Ten typ
paliwa ma być zamiennikiem dla
tradycyjnej benzyny.
Dlaczego biopaliwa są teoretycznie lepsze od tradycyjnych
paliw? Bo, jak twierdzą ich zwolennicy, produkcja biopaliw
zmniejsza zanieczyszczenie atmosfery dwutlenkiem węgla,
gdyż rośliny, z których się je
produkuje zużywają dwutlenek
węgla do wegetacji. Spalając rośliny wpuszczamy dwutlenek
węgla do atmosfery w tej samej
ilości co został przez nie pobrana. Jest jednak i druga strona
medalu, o której mówi się zdecydowanie rzadziej. Problemem
są przede wszystkim źródła surowców wykorzystywanych do
produkcji biopaliw. Konkretnie
chodzi tutaj o....zabieranie przestrzeni. Kiedy istniejące użytki
rolne są zagospodarowywane
pod uprawę roślin energetycznych, produkcja rolna na inne
cele musi zostać przesunięta w
inne miejsca, aby zaspokoić
wciąż rosnące zapotrzebowanie
na żywność. Takie przesunięcie
odbywa się często kosztem lasów, użytków zielonych, torfowisk i innych ekosystemów magazynujących duże ilości węgla
organicznego. W konsekwencji,
przyczynia się to do znacznego
wzrostu emisji gazów cieplarnianych z gleby i usuniętej roślinności. To jednak nie koniec.
Wielu producentów silników odradza tankowanie biopaliw. Niektórzy grożą nawet utratą gwarancji tym właścicielom nowych
aut, którzy skuszą się na „ekologiczne” paliwo.
kg
Sprowadzasz samochód
z zagranicy? Będziesz zwolniony
z opłaty recyklingowej
Dealerzy
samochodowi
i właściciele komisów będą
musieli przyjmować pojazdy
wycofane z eksploatacji,
zniesienie 500 zł opłaty recyklingowej przy sprowadzaniu
samochodu z zagranicy –
między innymi takie właśnie
zmiany zakłada nowelizacja
ustawy o recyklingu pojazdów. W środę sejm zaakceptował senackie poprawki. Teraz trafi trafi ona na biurko
prezydenta.
Najważniejsza zmiana senackich poprawek dotyczy terminu
wejścia w życie nowych przepisów. Zamiast od 1 stycznia 2017
r. będą one obowiązywać od 1
stycznia 2016 roku.
Zgodnie z nowym prawem,
producenci i importerzy wprowadzający na rynek ponad 1000,
przede wszystkim nowych, pojazdów będą musieli zapewnić funkcjonowanie co najmniej trzech
stacji demontażu lub punktów
zbierania pojazdów w każdym
województwie, w różnych miejscowościach. Jak tłumaczy Centrum Informacyjnym Rządu
w praktyce oznacza to, że wprowadzający ponad 1000 pojazdów
rocznie będzie musiał zapewnić
w kraju funkcjonowanie co najmniej 48 stacji lub punktów.
Z kolei wprowadzający na
polski rynek nie więcej niż 1000
pojazdów rocznie będą musieli
zapewnić sieć składającą się
z co najmniej 3 stacji demontażu lub punktów zbierania pojazdów, w tym co najmniej jedną
stację demontażu, położonych
w różnych miejscowościach.
To jednak nie koniec, osoby
prowadzące stacje demontażu
– przy przyjmowaniu pojazdu
wycofanego z eksploatacji zarejestrowanego w kraju UE lub
EOG – nie będą mogły pobierać
opłaty od jego właściciela.
Dodatkowo, dla prowadzących stacje demontażu wprowadzone zostaną opłaty za nieosiągnięcie wymaganego poziomu odzysku i recyklingu pojazdów. Będą one przekazywane
do Narodowego Funduszu
Ochrony Środowiska, a 5 proc.
ich wysokości będzie dochodem
województwa. Pieniądze z kar
i opłat mają być przeznaczane
na wspieranie działań zapobiegających nielegalnemu demontażowi pojazdów.
Stawka opłaty za nieosiągnięcie wymaganego poziomu
odzysku i recyklingu odpadów
pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji wynosić
będą: 0,05 zł za każdy kilogram
brakującej masy odpadów niezbędnej do osiągnięcia wymaganego poziomu odzysku lub
recyklingu odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych
z eksploatacji, w przypadku gdy
do osiągnięcia wymaganego poziomu brakuje nie więcej niż 5
proc.; 0,1 zł za każdy kilogram
brakującej masy odpadów
w przypadku gdy do osiągnięcia
wymaganego poziomu brakuje
więcej niż 5 proc.
To jednak nie koniec zmian.
Zgodnie z nowymi przepisami,
właściciele komisów i osoby indywidualne zostaną zwolnione
z opłaty recyklingowej – w wysokości 500 zł – ponoszonej za
każdy używany pojazd sprowadzony do Polski.
kg
Treści zawarte w publikacji nie stanowią oficjalnego stanowiska organów
Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Katowicach