aktualności - Infotransport
Transkrypt
aktualności - Infotransport
aktualności Ministrom nie udało się porozumieć w sprawie opodatkowania ciężkich pojazdów towarowych Podczas spotkania ministrów transportu UE w Radzie, które odbyło się 1 czerwca 2004 r. w Luksemburgu, nie udało się osiągnąć porozumienia w sprawie propozycji dyrektywy dotyczącej opodatkowania ciężkich pojazdów towarowych za korzystanie z określonej infrastruktury drogowej (dyrektywa o euroopłacie). Polityczne porozumienie było już niemożliwe na poprzedniej Radzie w Brukseli w marcu, głównie z uwagi na różne poglądy na temat tego, jak przydzielać dochody zebrane z opłat. Ostatnia decyzja w Luksemburgu pokazała, że rozbieżności istniały również w wielu innych kwestiach, co uniemożliwiło porozumienie na tym etapie. Tekst został zatem odesłany z powrotem do grup roboczych Rady. GALILEO – ogłoszenie wartego 67 mln euro kontraktu na badania i rozwój 1.06.2004, w ramach Wspólnego Projektu GALILEO, ogłoszono drugie wezwanie do składania propozycji dotyczących działań badawczych poświęconych przedsięwzięciu GALILEO. Całkowity budżet dla tego przedsięwzięcia wynosi 67 mln euro. Celem projektu jest wsparcie rozwoju zarówno aplikacji ,jak i odbiorników użytkownika, co umożliwi wykorzystanie europejskiego programu radiowej nawigacji satelitarnej. Pierwsze wezwanie GALILEO w ramach VI Programu Ramowego Badań zakończyło się sukcesem, gdyż w 2003 r. rozpoczęło się osiem dużych projektów badawczych za 19 mln euro. Drugie wezwanie do składania ofert dotyczy aplikacji w tradycyjnych obszarach, takich jak: usługi bazujące na lokacji, transport drogowy, transport morski oraz aplikacje lotnicze i kolejowe. Zaspokaja ono również potrzeby takich rynków niszowych, jak: transport multimodalny, zarządzanie w sytuacjach kryzysowych, wsparcie prawne, energia, badania naukowe, rolnictwo, badania gruntu oraz inżynieria lądowa itp. Szczególne znaczenie będzie miało zaangażowanie małych i średnich przedsiębiorstw. W skład struktury drugiego wezwania wchodzą trzy obszary: 1) rozwój segmentu użytkowników, 2) określenie misji i wdrożenie, 3) innowacje i inicjatywy międzynarodowe. GALILEO jest europejskim programem satelitarnej nawigacji radiowej. Rozpoczęty został z inicjatywy Komisji Europejskiej 12 7-8/2004 i opracowany wspólnie z Europejską Agencją Kosmiczną. Zwiastuje on nadejście rewolucji technicznej podobnej do tej, jaka została zapoczątkowana przez telefony komórkowe. Program GALILEO do również możliwości rozwoju nowej generacji uniwersalnych usług w takich obszarach, jak transport, telekomunikacja, rolnictwo i rybołówstwo. Do chwili obecnej technologia ta, która wydaje się być bardzo dochodową, jest dostępna tylko poprzez system amerykański GPS i rosyjski GLONASS – oba finansowane i kontrolowane przez władze wojskowe. Program GALILEO będzie zarządzany i kontrolowany przez władze cywilne, a ponadto gwarantuje jakość i stabilność, co jest kluczowe dla wielu aplikacji, ponadto jest uzupełnieniem istniejących systemów, a także zwiększy niezawodność oraz dostępność usług nawigacji i pozycjonowania na świecie. IP/04/704 Sieć TEN-T poza Unią Europejską Przedstawiciele rozszerzonej UE oraz ich nowi sąsiedzi spotkali się 8.06.2004 r. w Santiago de Compostela (Hiszpania), aby omówić sprawy połączeń transportowych pomiędzy Europą i jej partnerami na wschodzie i południu. Delegaci postanowili utworzyć grupę wysokiego szczebla, której celem będzie uzgodnienie rozszerzenia Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T) UE na państwa sąsiadujące. Grupa ta przedyskutuje również zagadnienie nowych autostrad morskich i projektów priorytetowych na głównych trasach. Współpraca dotyczyć będzie kilku grup geograficznych: na wschodzie Rosja i nowe państwa niepodległe, jak również kraje Morza Czarnego; na południu, Bałkany i kraje śródziemnomorskie. Uruchomiono euro-śródziemnomorski regionalny projekt transportowy w celu rozwijania określonych sieci transportowych. Ocena istniejącej infrastruktury w Turcji jest już w trakcie prac. W skład grupy wysokiego szczebla wejdą przedstawiciel z Komisji, Rady Prezydencji oraz po jednym przedstawicielu ze wszystkich sąsiadujących państw. Przedstawiciele z państw kaukaskich również zostaną zaproszeniu do współpracy. Mając na uwadze względy techniczne i finansowe tych planów, zwrócono się już do Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Grupa wysokiego szczebla musi określić priorytetowe projekty transportowe, jakie mają być połączone z trasami TEN-T i rozważyć koncepcję autostrad morskich. Jak zaznaczyła P. Loyola de Palacio – Europejski Komisarz Transportu, spotkanie to jest jedynie punktem startowym. Chodzi o określenie korytarzy paneuropejskich oraz połączeń potrzebnych do integracji handlowej i gospodarczej, a także rozwoju wymiany między narodami. Studia pokazują, że do 2020 r. handel między UE i jej sąsiadami powinien się podwoić. Infrastruktura nie jest jedyną misją grupy. Powinna się ona również skupić na kwestiach standaryzacji i interoperacyjności, transgranicznych połączeniach i kwestiach środowiskowych. 11.06.2004 r., na specjalnej uroczystości w Luksemburgu, Loyola de Palacio, wiceprzewodnicząca Komisji Europejskiej ds. energii i transportu, podpisała Memorandum of Understanding dotyczące rozwoju Podstawowej Regionalnej Sieci Transportowej Europy Południowo-Wschodniej. Memorandum to umożliwia wdrożenie znaczącego programu infrastrukturalnego dla sieci. Sieć obejmuje 4300 km kolei, 6000 km dróg, największe lotniska oraz porty w Rijece, Splicie, Dubrowniku, Niszu, Durres i Vlore. Zagadnienia żeglugi śródlądowej dotyczą Dunaju i Sawy. W ramach sieci funkcjonuje 58 przejść granicznych. Całkowity koszt rozwoju sieci oszacowano na ponad 16 mld euro. Zdefiniowano 17 projektów priorytetowych, których szacunkowy koszt wynosi ok. 650 mln euro. Są to np. most kolejowy Zezlj w Nowym Sadzie (Serbia i Czarnogóra), lotnisko Skopje (Macedonia), port Durres (Albania), droga Banja Luka – Gradiska (Bośnia i Hercegowina) oraz połączenie kolejowe Moravice – Spajane (Chorwacja). Zaangażowane państwa, to: Albania, Bośnia i Hercegowina, Chorwacja, Macedonia oraz Serbia i Czarnogóra (w tym Kosowo). W grudniu 2002 r. Rada Europejska w Kopenhadze potwierdziła, że kraje Bałkanów Zachodnich mogą stać się potencjalnymi kandydatami do członkostwa i podkreśliła swoje zdecydowanie wspierania ich wysiłków do zbliżenia się do Unii Europejskiej. Wydajne sieci transportowe są podstawowym warunkiem wolnego przepływu dóbr i ludzi oraz rozkwitu gospodarki. Stanowią również kluczowy element w procesie jednoczenia tych państw i wzmacniania ich powiązań. UE gotowa jest odegrać swą rolę w rozwoju tej sieci. Mając na uwadze perspektywę długoterminową, zaproponowano, aby Podstawowa Regionalna Sieć Transportowa Europy Południowo-Wschodniej stała się częścią rozszerzonych na kraje sąsiedzkie UE głównych osi EC RAPID 11/06/04 transeuropejskich TEN.