ZAłĄCZNIK NR 1 - PROJEKT TECHNICZNY

Remont drogi powiatowej nr 3474D na wysokości m. Stara Białka, etap V.
Inwestor: POWIAT KAMIENNOGÓRSKI
ul. Broniewskiego 15
58 – 400 KAMIENNA GÓRA
PROJEKT TECHNICZNY
Temat: „ Remont drogi powiatowej Nr 3474 D
na wysokości m. Stara Białka, etap V.n
(odcinek od km 0+000 ÷ do km 0+700)
Opracowali:
inż. Krzysztof Szamburski
Roman Kościów
Kamienna Góra - październik 2010 r.
str. 1
Remont drogi powiatowej nr 3474D na wysokości m. Stara Białka, etap V.
SPIS ZAWARTOŚCI
projektu technicznego na remont drogi powiatowej nr 3474D
na wysokości miejscowości Stara Białka, etap V.
Strona
1.
KARTA TYTUŁOWA
1
2.
SPIS ZAWARTOŚCI
2-3
3.
OPIS TECHNICZNY
4
1. Dane ogólne
4
1.1. Przedmiot opracowania
4
1.2. Inwestor
4
1.3. Podstawa opracowania
4
2. Opis stanu istniejącego drogi i przepustów
4
2.1. Ogólna charakterystyka stanu drogi i przepustów
4-5
2.1.1. Stan konstrukcji nawierzchni drogi
5
2.1.2. Stan konstrukcji przepustów pod zjazdami
6
2.2. Wnioski z oceny stanu technicznego drogi i przepustów
6
3. Zakres i opis rozwiązań proj.–kontr. przy odbudowie drogi i przepustów 6
3.1. Opis rozwiązań projektowych i konstrukcyjnych
6
3.2. Założone parametry techniczne drogi
7
3.3. Konstrukcja nawierzchni drogi
7
3.4. Parametry techniczne i konstrukcja remontowanych przepustów
7/8
3.5. Pobocza i rowy przydrożne drogi
8
4. Wytyczne dla Wykonawcy
8
4.1. Organizacja ruchu zastępczego
4.2. Kontrola jakości robót
5. Zestawienie powierzchni jezdni głównej i zjazdów
str. 2
8/9
9
10
Remont drogi powiatowej nr 3474D na wysokości m. Stara Białka, etap V.
4.
CZĘŚĆ RYSUNKOWA
11-16
Mapa ewidencyjna gruntów
Rysunek
Skala
Nr 1
ORIENTACJA
1:40 000
Nr 2
PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU
1:1000
Nr 3
PROFIL PRZEKRÓJ NORMALNY
1:25
Nr 4
PRZEPUST POD ZJAZDEM Ø 400mm
1:25
Nr 5
RZEPUST POD ZJAZDEM Ø 500mm
1:25
str. 3
Remont drogi powiatowej nr 3474D na wysokości m. Stara Białka, etap V.
Remont drogi powiatowej nr 3474D na wysokości miejscowości
Stara Białka od km 0+000 do km 0+700.
1.
DANE OGÓLNE
1.1.
Przedmiot opracowania.
Przedmiotem opracowania są roboty budowlane na remont zniszczonego odcinka drogi powiatowej nr
3474D na wysokości m. Stara Białka (Gmina Kamienna Góra) od km 0+000 do km 0+700 – nawierzchni i
przepustów usytuowanych pod zjazdami drogi, uszkodzonych w wyniku działania nawalnych deszczy
(lokalnej powodzi) w sierpniu 2010r. Odbudowa elementów drogi i przepustów będzie realizowana na
zlecenie Powiatu Kamiennogórskiego (53-400 Kamienna Góra, ul. Broniewskiego15).
1.2.
Inwestor.
Inwestorem dla zadania jest POWIAT KAMIENNOGÓRSKI
(53-400 Kamienna Góra, ul. Broniewskiego15).
1.3.
Podstawa opracowania.
Niniejsza dokumentacja projektowa została wykonana na zlecenie
POWIATU KAMIENNOGÓRSKIEGO oraz w oparciu o:
1.3.1. wyniki wizji lokalnej i pomiarów polowych oraz inwentaryzacji stanu technicznego nawierzchni
odcinka drogi od km 0+000 do km 0+700 oraz istniejących przepustów pod zjazdami - wykonanych we
wrześniu 2010r.
1.3.2. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2.03.1999 r. w sprawie
warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie
– Dz. U. nr 43 poz.430 z 1999 r.
1.3.3. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie.
(Dz. U. z 2000r., Nr 63, poz.735).
1.3.4.
Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych, Generalna Dyrekcja Dróg
Publicznych, Warszawa 1997 r.
1.3.5. Ogólne Specyfikacje Techniczne, zbiór Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad,
Warszawa 2004 r.
2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO DROGI I PRZEPUSTÓW.
2.1.
str. 4
Ogólna charakterystyka stanu drogi i przepustów (po przepływie wód powodziowych w
sierpniu 2010r.- o sile uszkadzającej część konstrukcji nawierzchni drogi i elementów
konstrukcji przepustów)
Remont drogi powiatowej nr 3474D na wysokości m. Stara Białka, etap V.
Wskutek wystąpienia w dn. 7-11.08 br. min. na terenie Gminy Kamienna Góra (Powiat Kamiennogórski)
opadów deszczu o charakterze nawalnym i związanego z tym gwałtownego przepływu wody o niszczącej
sile, na całej długości odcinka drogi od km 0+000 ÷ do km 0+700 na wysokości m. Stara Białka, część
konstrukcji nawierzchni drogi, głównie warstwy bitumiczne wskutek rozmycia od przepływającej wody
uległy lokalnie całkowitemu zniszczeniu. Konstrukcja nawierzchni drogi tj. warstwy bitumiczne kwalifikują
się do odtworzenia. Zniszczeniu i rozmyciu uległy również pobocza gruntowe drogi, a rowy przydrożne
zostały częściowo zamulone. Trwałych uszkodzeń kwalifikujących obiekty do remontu doznały również
elementy konstrukcyjne większości przepustów zlokalizowanych pod zjazdami. Destrukcyjne i niszczące
działania spływających wód opadowych zostały zwiększone wskutek zablokowania przepustów i rowów
przydrożnych naniesionymi przez spływające z nurtem wody zanieczyszczenia i zamulenia z błotnistych
gruntów.
2.1.1.
Stan konstrukcji nawierzchni drogi.
Stan konstrukcji nawierzchni drogi i stopień uszkodzenia po przepływie wody o sile niszczącej jest
zróżnicowany i przedstawia się następująco:
−
na odcinku drogi od km 0+000 do km 0+050, w konstrukcji nawierzchni jezdni powstały uszkodzenia
powierzchniowe o charakterze spękań i ubytków,
−
na odcinku od km 0+050 do km 0+700 w konstrukcji nawierzchni jezdni powstały zniszczenia oraz
deformacje o charakterze trwałym. Uszkodzenia te polegają min. na rozmyciu i znacznym osłabieniu
oraz zniszczeniu fizycznym warstw bitumicznych konstrukcji nawierzchni drogi.
2.1.2.
Stan konstrukcji przepustów pod zjazdami, elementów odwodnienia drogi oraz obiektów
mostowych.
Stan techniczny poszczególnych elementów konstrukcji przepustów zlokalizowanych pod zjazdami jest
zróżnicowany. W najgorszym stanie technicznym znajdują się kamienne i betonowe ścianki czołowe i
płytowe kamienne części przelotowe przepustów. Uszkodzenia korpusu ścianek czołowych są w postaci
znacznych ubytków części ich konstrukcji. Uszkodzenia te powstały na skutek podmycia fundamentów i
podstawy ścianek czołowych od przepływającej wody.
2.1.2.1.
Przepusty pod zjazdami.
1) Km 0+020 (str. lewa)
Zniszczeniu uległ przepust płytowy kamienny o długości 6,0m;
2) Km 0+146 (str. lewa)
Zniszczeniu uległ przepust płytowy kamienny o długości 6,0m;
3) Km 0+355 (str. lewa)
Zniszczeniu uległ przepust płytowy kamienny o długości 6,0m;
4) Km 0+480 (str. lewa)
Zniszczeniu uległ przepust płytowy kamienny o 6,0m;
str. 5
Remont drogi powiatowej nr 3474D na wysokości m. Stara Białka, etap V.
2.1.2.2.
Rowy przydrożne i pobocza.
Obustronne rowy przydrożne wymagają odmulenia i wyprofilowania skarp – na odcinku od km 0+000 do
km 0+700 z lewej strony drogi o łącznej długości 650,0m.
Istniejące pobocza gruntowe o szerokości od 0,8m do 1,0m są gęsto zakrzaczone i porośnięte
samosiejkami, mają nierówną powierzchnię oraz nieodpowiednie spadki poprzeczne i są lokalnie
zawyżone, co jest przyczyną gromadzenia się wody opadowej wzdłuż krawędzi jezdni. Woda w ten sposób
przenika do warstw konstrukcyjnych nawierzchni drogi, powodując jej przyspieszoną degradację. Pobocza
wymagają oczyszczenia z krzaków i samosiejek oraz ścinki i umocnienia nawierzchni gruntowej.
2.1.2.3.
Obiekty mostowe
Na odcinku drogi zaplanowanym do remontu znajduje się jeden obiekt mostowy, wiadukt o konstrukcji
sklepionej kamiennej w km 0+678 - w dobrym stanie technicznym, wymagający wykonania robót
remontowych utrzymaniowych o charakterze konserwacyjnym (w zakresie bieżącego utrzymania mostów).
Pobocza gruntowe na wiadukcie wymagają utwardzenia mieszanką mineralno – asfaltową.
2.2.
Wnioski z oceny stanu technicznego drogi i przepustów
Na podstawie dokonanej we wrześniu 2010 r. wizji lokalnej elementów odcinka drogi od km 0+000 do km
0+700 i przeglądu przepustów przedstawia się poniżej następujące wnioski i zalecenia, które umożliwią
remont zniszczonych elementów tego odcinka drogi i przepustów oraz uzyskania parametrów
eksploatacyjnych elementów drogi jak przed zniszczeniami:
1.
należy dokonać rozbiórki istniejącej konstrukcji nawierzchni drogi i uszkodzonych przepustów, a
następnie wyremontować obiekty w celu przywrócenia poprzednich parametrów eksploatacyjnych
drogi oraz przepustów.
3.
ZAKRES I OPIS ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWO -KONSTRUKCYJNYCH PRZY REMONCIE DROGI
I PRZEPUSTÓW
3.1.
Opis rozwiązań projektowych i konstrukcyjnych
Zakres prac związanych z remontem zniszczonego odcinka drogi i przepustów pod zjazdami obejmuje
realizację następujących robót o charakterze organizacyjnym i budowlanym:
1.
przygotowanie i oznakowanie na czas robót remontowanego odcinka drogi zgodnie z
zatwierdzonym projektem organizacji ruchu zastępczego;
2.
rozbiórkę i sfrezowanie na zimno zniszczonej konstrukcji nawierzchni drogi – istniejących warstw
bitumicznych.
3.
rozbiórkę zniszczonej konstrukcji betonowej i kamiennej istniejących przepustów pod zjazdami;
4.
wykonanie odbudowy części przelotowych i ścianek czołowych przepustów pod zjazdami;
5.
wykonanie nowej konstrukcji nawierzchni jezdni drogi składającej się z warstw bitumicznych i
podbudowy z kruszyw kamiennych, jak dla KR-2 - o przekroju poprzecznym z pochyleniem
dwustronnym wielkości do 1,5-2%;
6.
str. 6
odtworzenie i umocnienie lokalne skarp rowów przydrożnych oraz poboczy gruntowych.
Remont drogi powiatowej nr 3474D na wysokości m. Stara Białka, etap V.
3.2.
Założone parametry techniczne drogi
1. klasa techniczna drogi : powiatowa klasy L;
2. szerokość nawierzchni : 5,5m - 5,9m ;
3. szerokość poboczy : 1,20m;
4. dopuszczalne obciążenie : 80 kN/oś;
5. kategoria ruchu : KR-2;
3.3.
Konstrukcja nawierzchni drogi
Przewiduje się wykonanie nowej konstrukcji warstw bitumicznych nawierzchni drogowej na zniszczonym
odcinku drogi od km 0+000 do km 0+700, o zróżnicowanej konstrukcji nawierzchni. Przy remoncie
nawierzchni minimalna łączna grubość nowych warstw bitumicznych układanych na warstwie pośredniej z
materiału niezwiązanego asfaltem powinna odpowiadać wymaganiom „Katalogu wzmocnień i remontów
nawierzchni podatnych i półsztywnych” (wyd. 2001 r.) dla złożonej kategorii ruchu. pakiet nowych warstw
bitumicznych (wymiennych i/lub wzmacniających powinien być podzielony na warstwy z uwzględnieniem
ich funkcji, uziarnienia i grubości zgodnie z zasadami określonymi w „Katalogu typowych konstrukcji
nawierzchni podatnych i półsztywnych„ (wyd. 1997 r.), normie PN-S-96025:2000 oraz w p.10 „Katalogu
wzmocnień i remontów nawierzchni podatnych i półsztywnych” (wyd.2001 r.).
Projektuje się wykonanie nawierzchni na ruch KR2 z następującymi warstwami:
1.
odcinek drogi od km 0+000 do km 0+050:
−
lokalne sfrezowanie na zimno istniejącej bitumicznej warstwy ścieralnej gr. 2-3cm;
−
warstwa wyrównawcza z mieszanki mineralno-asfaltowej MMA o uziarnieniu 0/8,0mm – śr. 50
kg/m2;
−
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego wykonanego z MMA o uziarnieniu 0/12,8mm – gr.
5cm;
2. odcinek drogi od km 0+050 do km 0+700:
−
lokalne sfrezowanie na zimno istniejącej bitumicznej warstwy ścieralnej gr. 2-3cm;
−
warstwa wyrównawcza z mieszanki mineralno-asfaltowej MMA o uziarnieniu 0/8,0mm –
0/16,0mm w ilości śr. 50 kg/m2;
−
warstwa podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego wykonanego z MMA o uziarnieniu
0/25mm – gr. 7cm;
−
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego wykonanego z MMA o uziarnieniu 0/12,8mm – gr.
5cm;
Wysokości i spadki nowej jezdni projektuje się dostosować do istniejącej niwelety drogi.
3.4.
Konstrukcja i parametry techniczne remontowanych przepustów
Km 0+020 i km 0+146 (str. lewa) – przepusty na zjazdach:
−
ułożenie w obrębie wykopu ławy fundamentowej o gr.15cm z pospółki o uziarnieniu
zagęszczonej do wskaźnika zagęszczenia 0,98 wg standardowej próby Proctora;
str. 7
0-20mm,
Remont drogi powiatowej nr 3474D na wysokości m. Stara Białka, etap V.
ułożenie na ławie z pospółki części przelotowych przepustów – rur betonowych o średnicy
−
Ø 500mm oraz długości L=6,0m i L=6,0m, z zasypką z piasku gruboziarnistego zagęszczonej
do wskaźnika zagęszczenia ≥ 0,95 w strefie bezpośredniej przy rurze i ≥ 0,98 w pozostałej strefie;
wykonanie ścianek czołowych o konstrukcji kamiennej posadowionych na fundamencie
−
betonowym.
Km 0+355 i km 0+480 (str. lewa) – przepusty na zjazdach:
ułożenie w obrębie wykopu ławy fundamentowej o gr.15cm z pospółki o uziarnieniu
−
0-20mm,
zagęszczonej do wskaźnika zagęszczenia 0,98 wg standardowej próby Proctora;
ułożenie na ławie z pospółki części przelotowych przepustów – rur betonowych o średnicy Ø
−
400mm oraz długości L=6,0m i L=6,0m, z zasypką z piasku gruboziarnistego zagęszczonej do
wskaźnika zagęszczenia ≥ 0,95 w strefie bezpośredniej przy rurze i ≥ 0,98 w pozostałej strefie;
wykonanie ścianek czołowych o konstrukcji kamiennej posadowionych na fundamencie
−
betonowym.
3.5.
Pobocza i rowy przydrożne
Rowy przydrożne i pobocza gruntowe wymagają wykonania następujących robót remontowych:
−
należy usunąć poprzez karczowanie porastający je krzaki oraz samosiejki;
−
należy umocnić gruntowe pobocza drogi z wykorzystaniem materiałów kamiennych i destruktem
bitumicznym uzyskanymi z rozbiórki istniejącej nawierzchni, uzupełniając brakujące ilości materiału
kruszywem kamiennym 0/31,5mm;
przewiduje się wykonanie oczyszczenia i odmulenia istniejących rowów przydrożnych na długości
−
650,0m (str. lewa).
4.
WYTYCZNE DLA WYKONAWCY
4.1.
Organizacja ruchu zastępczego na czas prowadzenia robót
Prace związane z remontem drogi prowadzone będą przy częściowym ograniczeniu ruchu pojazdów
samochodowych. Ruch będzie się odbywał wahadłowo zgodnie z zatwierdzonym projektem organizacji
ruchu zastępczego na czas robót.
Wszystkie prowadzone roboty w pasie drogowym należy oznakować i zabezpieczyć zgodnie z
obowiązującymi przepisami w tym zakresie, tj.:
1. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz.U. Nr 58 z dnia 3
kwietnia 2003 r., poz. 515, z późniejszymi zmianami).
2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych
warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem
(Dz.U. Nr 177 z dnia 14 października 2003 r., poz. 1729).
3. Rozporządzenie Ministrów Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i
Administracji z dnia 21 czerwca 1999 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. Nr 58 z 26
czerwca 1999 r., poz. 622, z późniejszymi zmianami).
str. 8
Remont drogi powiatowej nr 3474D na wysokości m. Stara Białka, etap V.
4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków
technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i
warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220 z 23 grudnia 2003 r., poz. 2181).
Przed rozpoczęciem robót należy zapoznać się z poniższymi ogólnymi wytycznymi oraz
specyfikacjami
technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych, które określają warunki wykonania poszczególnych
asortymentów robót oraz rodzaj i ilość koniecznych do wykonania pomiarów oraz badań kontrolnych.
Koszty związane z organizacją ruchu na czas remontu drogi są w gestii Wykonawcy. Również Wykonawca
musi wykonać i uzgodnić projekt organizacji ruchu na czas robót. Wykonawca na własny koszt musi
zapewnić niezbędną obsługę geodezyjną.
4.2.
Kontrola jakości robót:
• do obowiązków Wykonawcy należy opracowanie i przedstawienie do aprobaty Inwestora programu
zapewnienia jakości (PZJ), w którym przedstawi on zamierzony sposób wykonywania robót ;
1.
program ten powinien zawierać: organizację wykonania robót (terminy i sposób prowadzenia
robót), organizację ruchu na budowie wraz z oznakowaniem i zabezpieczeniem robót, wykaz osób
odpowiedzialnych za jakość i terminowość robót, wyposażenie w sprzęt i urządzenia do pomiarów i
kontroli (opis laboratorium), wykaz maszyn i urządzeń stosowanych na budowie, sposób zabezpieczenia i
ochrony ładunków przed utratą ich właściwości w czasie transportu, sposób i procedurę pomiarów oraz
badań (rodzaj i częstotliwość, pobieranie próbek) prowadzonych podczas dostaw materiałów,
wytwarzania mieszanek bitumicznych i wykonywania poszczególnych elementów robót ;
2.
certyfikaty i deklaracje – Inwestor dopuszcza do użycia tylko te materiały, które posiadają
certyfikat na znak bezpieczeństwa (zgodny z kryteriami technicznymi określonymi na podstawie Polskich
Norm) oraz deklarację zgodności z Polską Normą lub aprobatą techniczną, w przypadku wyrobów dla
których nie ustanowiono Polskiej Normy.
str. 9
Remont drogi powiatowej nr 3474D na wysokości m. Stara Białka, etap V.
Zestawienie
powierzchni drogi nr 3474 D na wysokości m. Stara Białka etap V o dł.700m.
km
0+000
Szer. jezdni
m
9,50
0+027
7,50
0+050
5,65
0+100
5,60
0+150
5,65
0+200
5,65
0+250
5,70
0+300
5,80
0+350
5,80
0+400
5,90
0+450
5,60
0+500
5,60
0+550
5,50
0+600
5,50
0+650
5,80
0+700
Razem
6,00
str. 10
Średnia szer.
m
Odległość
m
Powierzchnia
m2
8,50
27
229,50
6,58
23
151,34
5,63
50
281,50
5,63
50
281,50
5,65
50
282,50
5,68
50
284,00
5,75
50
287,50
5,80
50
290,00
5,85
50
292,50
5,75
50
287,50
5,60
50
280,00
5,55
50
277,50
5,50
50
275,00
5,65
50
282,50
5,90
50
295,00
4,078,00 m2