opis techniczny - Urząd Gminy Kiszkowo

OPIS TECHNICZNY
do projektu przebudowy drogi gminnej
KARCZEWKO
od km 0+000 do km 0+790
GMINA KISZKOWO
1. DANE OGÓLNE
1.1. Obiekt :
przebudowa drogi gminnej
1.2. Lokalizacja : KARCZEWKO dzia ka nr 35 KARCZEWKO
GMINA KISZKOWO
1.3. Zadanie:
opracowa dokumentacj projektowo
kosztorysow na zg oszenie
1.4. Inwestor:
GMINA KISZKOWO
ul. Szkolna 2
62-280 Kiszkowo
1.5. Projektant: Danuta Zakrzewska
ul. Ugory 18
62-200 Gniezno
-22. PODSTAWA OPRACOWANIA
2.1. Mapa sytuacyjna w skali 1:1000 aktualizowana w roku 2012
2.2. Pomiary uzupe niaj ce w terenie.
2.3. Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z
2 marca 1999r w sprawie warunków technicznych, jakim
powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie.
2.4. Zlecenie Gminy Kiszkowo
3. STAN ISTNIEJ CY.
Droga Karczewko zlokalizowana w po udniowo-zachodnim rejonie
Gminy Kiszkowo. Projekt obejmuje wykonanie nawierzchni ulepszonej w
pasie istniej cej drogi, dzia ka nr 35 Karczewko. Pocz tek odcinka drogi
obj tego projektem stanowi skrzy owanie z drog
Turostówko posiadaj
Karczewo –
jezdni o nawierzchni bitumicznej i prowadzi do
osiedla wiejskiego. Projektowany odcinek ko czy si
na rozwidleniu
trzech dróg lokalnych. W kilometrach 0+300 oraz 0+421 dom
projektowanej drogi w czaj si drogi lokalne o nawierzchni gruntowej.
Szeroko
drogi w liniach rozgraniczenia wynosi od 4,0m w
pocz tkowym odcinku ( do km 0+140) na dalszym odcinku od 5,0m do
6,0m. Pas drogowy nie posiada rowów drogowych, odwodnienie pasa
drogowego nast puje w przyleg e tereny o gruncie piaszczystym.
W pasie drogi zlokalizowana jest sie wodoci gowa , kanalizacja
telefoniczna oraz napowietrzna linia energetyczna
-3-
4. PROJEKT.
4.1. Droga w planie.
Projekt polega na przebudowie istniej cej drogi polegaj cej na
wykonaniu jezdni o nawierzchni bitumicznej szeroko ci 4,0m z
umocnieniem poboczy na szeroko ci 0,50m z ka dej strony. Szeroko
pasa drogowego nie pozwala na znaczne korekty zarówno
uków
poziomych jak i pionowych. O pasa drogowego za amuje si na ca ej
ugo ci szesna cie razy, z czego tylko pi
wi kszy od 10o . Szeroko
korekt
za ama posiada k t zwrotu
pasa drogowego nie pozwala na znacz
uków, dlatego dla 11 za ama
przyj to wy agodzenie za ama
ukami o promieniu 5,0m, natomiast uki o za amaniach powy ej 10o w
kilometrach: 0+037; 0+145; 0+387; 0+703; 0+762 wprowadzamy
normatywne uki warto ci których podane s na planie sytuacyjnym. W
przekroju pod
nym likwidujemy jedynie lokalne nierówno ci z braku
mo liwo ci tworzenia skarp nasypów lub wykopów.
Na projektowanym odcinku istnieje kilka wjazdów o znaczeniu lokalnym,
które umacniamy szeroko ci 5,0m od strony jezdni , 4,0m od strony
gospodarstwa na d ugo ci 2,0m. Na zako czeniu projektowanej drogi dz.
nr 35 oraz w km 0+300 i 0+421 wykonujemy zjazdy na drogi lokalne ,
ugo
nawierzchni na zjazdach wynosi 5,0m, wielko
uków
wyokr glaj cych podano na planie sytuacyjnym.
4.2. Przekrój poprzeczny
Projektowana jezdnia posiada przekrój daszkowy z spadkami
poprzecznymi wynosz cymi 2% . Pobocza szeroko ci od 0,5 do 1,0m ze
-4spadkami wielko ci 5% skierowane w tereny przyleg e o gruncie
piaszczystym.
4.3. Konstrukcja nawierzchni
Nawierzchnia mineralno – asfaltowa , grysowo
wirowa na
podbudowie t uczniowej. Konstrukcja:
- masa mineralno – asfaltowa grubo ci 4,0cm szer. 4,0m
- wyrównanie mas mineralno asfaltow w ilo ci rednio 50kg/m2
- skropienie emulsj asfaltow kationow 65%
- podbudowa w-wa górna gr. 8cm , kamie 4-31,5mm
- podbudowa w-wa dolna gr. 15cm, kamie 31,5-63mm
- warstwa ods czaj ca 10,0cm z piasku
- pobocza umocnione kamieniem 4-31,5 , grubo
warstwy 10,0cm
Po wykonaniu nawierzchni i umocnieniu poboczy pozosta y pas
gruntowy poboczy cinamy i profilujemy nadaj c im spadki 5% z r cznym
profilowaniem jako ko cow kosmetyk pasa drogowego.
5. ODWODNIENIE
Odprowadzenie wód opadowych nast puje poprzez spadki pod
ne
i poprzeczne nawierzchni oraz wyprofilowanych poboczy w tereny zielone.
6. UWAGI OGÓLNE
Przed przyst pieniem do robót wykonawca zapozna si lokalizacj
urz dze podziemnych. Przeszkoli pracowników na stanowisku roboczym
oraz przygotuje i wykona oznakowanie i objazdy na czas wykonywania
robót.
Gniezno, grudzie 2012r
`
Opracowa a: