Gimnazjum nr 11 im. Polskich Noblistów

Gimnazjum nr 11 im. Polskich Noblistów
ul. Słowackiego
Lider Rowerowy: Krzysztof Niedźwiedź
Czas przeprowadzonych badań: listopad 2015
Liczba ankietowanych: 128
Pełne wyniki ankiety na stronie
http://audyt.rowerowaszkola.pl/ankiety.php?dzial=4&kat=40&art=311
Inwentaryzacja parkingu
Parking rowerowy
Rodzaj stojaków
Liczba miejsc parkingowych dla rowerów
Lokalizacja
Dojazd do parkingu
Zadaszenie parkingu
Parking rowerowy monitorowany
Tak
U-kształtne
32
Przy wejściu do szkoły
Schody z szerokim podjazdem
Brak
Nie
Srebrna Odznaka Rowerowej Szkoły
Szkoła jest dobrze przygotowana na przyjęcie rowerzystów mimo
obecnie niewielkiego udziału roweru w dojazdach do szkoły. W
standaryzowanej ankiecie zdobyła 85 punktów, co odpowiada Srebrnej
Odznace Rowerowej Szkoły.
Działania podejmowane przez lidera rowerowego znaczcie poprawiły
dostępność rowerową szkoły przy niesprzyjających warunkach
terenowych (szkoła na wzgórzu). Godne pochwały jest także
promowanie
turystyki
rowerowej,
pozytywnie
świadczące
o
zaangażowaniu na rzecz rozwiązań proekologicznych i prozdrowotnych.
1
Modal Split
Wyniki ankiety – udział środków transportu w dojazdach do/ze szkoły
Bariery i potencjał
34% ankietowanych mieszka w odległości 1 do 5 km od szkoły, dalsza
część nieco ponad 5 km. 80% ankietowanych byłoby skłonne lub
przynajmniej nie wyklucza dojazdu rowerem do szkoły. Przyjmujemy, że
po odpowiednim przygotowaniu są oni gotowi dojeżdżać nawet przy
mniej sprzyjających warunkach pogodowych. Działania na rzecz
transportu rowerowego mają szansę znacznie zwiększyć popularność
jednośladu jako środka komunikacji.
Najczęściej wymienianą przeszkodą jest brak tras rowerowych (40%
ankietowanych), związane są z tym również obawy o bezpieczeństwo
dojazdu (33% uczniów). Ankietowani wskazują także na kwestię
bezpiecznego parkowania rowerów przed szkołą. Kolejną barierę
stanowi odległość do pokonania – wielu pytanych uczniów mieszka w
oddalonych dzielnicach Gdyni oraz w gminach ościennych.
2
Skąd dojeżdżają ankietowani?
Warto jednak promować dojazdy rowerowe wśród uczniów z Redłowa,
Kamiennej Góry, Małego Kacka i Witomina. Potwierdzamy opinię
uczniów, że infrastruktura rowerowa jest niedostosowana do potrzeb
rowerzystów i zaproponujemy pro-rowerowe ułatwienia, które można
wprowadzić na ulicach miasta.
Niektórzy z dalej mieszkających uczniów mogliby rozważyć transport
intermodalny za pomocą SKMki lub PKMki, dojeżdżając do szkoły
korzystaliby ze stacji Gdynia Wzgórze św. Maksymiliana.
Działania na rzecz dla ruchu rowerowego
Po stronie szkoły
Teren szkoły dobrze przygotowano dla rowerzystów, z dojazdem
umożliwionym z obu stron. Parking rowerowy jest dogodnie usytuowany
i dobrze wyposażony. Udostępnienie w szkole podstawowego zestawu
naprawczego pozwoliłoby na dokonywanie drobnych napraw w
przypadku usterek powstałych podczas dojazdu.
Obawy o bezpieczeństwo roweru mogą się obniżyć dzięki akcjom
promującym dobre zabezpieczenia parkowanego pojazdu. Warto
rozważyć, czy nie można objąć parkingu rowerowego monitoringiem.
3
W rozmowach odbytych z liderem rowerowym wiemy, że wśród
uczniów jest niska świadomość możliwości komunikacji rowerowej.
Różnorodne akcje afirmacyjne, takie jak szkolenia, konkursy i wycieczki
ułatwią uczniom decyzję o zmianie środka transportu.
Po stronie miasta
Infrastruktura w najbliższej okolicy szkoły wymaga wielu korekt, by
uczniowie mogli sprawnie dojeżdżać na zajęcia.
Obecnie dojazd do szkoły od strony ulicy Słowackiego jest utrudniony
przez brak możliwości zjazdu z ulicy w stronę podjazdu rowerowego.
Ułatwieniem byłoby obniżenie krawężnika oraz zakaz parkowania
równolegle do barierki
ul. Słowackiego - wjazd do szkoły
4
W okolicach szkoły poruszanie utrudnia mnogość ulic
jednokierunkowych, które znacznie wydłużają dojazd. Postulujemy
wprowadzenie kontraruchu na następujących ulicach:
-
I Armii Wojska Polskiego (od Świętojańskiej do Słowackiego)
Krasickiego (do Domu Marynarza)
Bema
Kilińskiego.
Dla uspokojenia ruchu i zwiększenia bezpieczeństwa ważne jest
ustanowienie strefy „Tempo 30” w pobliżu szkoły.
Ilustracja 1: ul. Bema - postulowany kontraruch
Dla ułatwienia dotarcia od strony Kamiennej Góry proponujemy
wprowadzenie pasa do skrętu w lewo z ulicy Siemiradzkiego w ulicę
Skargi. Umieszczenie pasa po lewej stronie wysepki oraz tabliczki „Nie
dotyczy rowerów” przy nakazie jazdy po prawej stronie znaku zwiększy
widoczność
skręcających
rowerzystów oraz
pozwoli
uniknąć
karkołomnych manewrów (skręt o ponad 90°).
5
Proponowany pas do skrętu w lewo
Po zakończeniu robót w okolicach Teatru Muzycznego ułatwienie
przejazdu w kierunku Śródmieścia zapewniłaby droga rowerowa
pomiędzy ul. Słowackiego a ul. Wybickiego.
Duże grupy uczniów mogłyby dojeżdżać z Redłowa, Małego Kacka
(przez wiadukt rowerowy od ulicy Łużyckiej). Niestety, niemożliwe jest
legalne zjechanie z drogi rowerowej przy ulicy Piłsudskiego na ulicę
Legionów. Konieczne jest wytyczenie przejścia przez ulicę Piłsudskiego
z łagodnym zjazdem w ulicę Legionów po drugiej stronie skrzyżowania.
Dojazdy od strony Witomina utrudnia brak wytyczenia osobnego ciągu
rowerowego pod stacją SKM Wzgórze św. Maksymiliana.
6
ul. Legionów - widok w stronę szkoły przez ul. Piłsudskiego
Nasze sugestie dotyczące poprawy infrastruktury obejmowały głównie
tereny położone najbliżej szkoły. Dalsze trasy – z Witomina, Małego
Kacka czy Redłowa – na znacznej długości są przyjazne rowerom (al.
Zwycięstwa, ul. Łużycka, ciąg pieszo-rowerowy przy Kieleckiej).
Rowerowa Gdynia może doradzić uczniom w sprawie doboru najbardziej
korzystnej trasy. Dlatego lobbing szkoły na rzecz poprawy infrastruktury
powinien się skupiać na najbliższej okolicy.
7