Abarth 124 Rally - Atak Skorpiona

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Abarth 124 Rally - Atak Skorpiona
Autor: Wojciech Sierpowski
Pojawienie się showcaru w postaci współczesnego Abartha 124 Rally, i to w barwach fabrycznych, to dla
fanów legendarnego auta rajdowego jedna z najmilszych niespodzianek salonu samochodowego w
Genewie. Powstał na bazie wersji Abarth, będącej bardziej sportową odmianą świeżo upieczonego Fiata
124 Spider.
Squadra Corse Abarth zapowiedziało całą partię takich właśnie aut, więc jest niemal pewne, że
rozgrywany będzie rajdowy puchar Abartha. Homologacja w kategorii FIA R-GT wymogła zastosowanie
klatki bezpieczeństwa oraz wzmocnienie konstrukcji, co zapewniło jeszcze większą wytrzymałość
nadwozia na skręcanie. Jest to bardzo ważna cecha pojazdu rajdowego, bowiem ma wpływ na jego
trwałość i na precyzję prowadzenia. W klasycznym układzie napędowym zastosowano silnik R4-1.8 Turbo
o bezpośrednim wtrysku benzyny, którego moc osiągnęła budzące respekt 300 KM.
Zestawiono go z sekwencyjną, 6-biegową skrzynią z łopatkami przy kierownicy. By moc nie szła w
próżne, między tylnymi kołami wbudowano dyferencjał o zwiększonym tarciu. Inżynierowie zespołu
Abarth Corse starali się maksymalnie obniżyć masę oraz środek ciężkości i wyważyć całą konstrukcję tak,
by przy napędzie na koła tylnej osi prowadzenie było ukierunkowane na lekką do opanowania
nadsterowność. Przednie zawieszenie czterowahaczowe i tzw multilink z tyłu odznaczają się specjalną
kinematyką, metalowymi złączami zapewniającymi maksymalną precyzję jazdy. Precyzyjne dostrojenie
zawieszenia umożliwia regulacja kątów oraz ustawień amortyzatorów.
W kabinie pasażerskiej i w komorze silnika dominują lekkie i wytrzymałe materiały, natomiast otwierany
dach zastąpiono stałym hardtopem wykonanym z materiału kompozytowego. Mówiąc o Abarcie 124 Rally
nie sposób pominąć protoplasty. Również i jego karoserię wzmacniano grubszymi blachami progów oraz
tunelu środkowego, i co istotne, sztywny tylny most zastępowano niezależnym zawieszeniem.
Powszechnie dostępną wersję homologacyjną wyposażano w zdejmowany w całości hardtop i w silnik 1.8
o mocy 128 KM.
WS
Galeria zdjęć
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 7 March, 2017, 16:40