Zmiana z 29 marca 2010 r. wprowadzona w Regulaminie

Zmiana z 29 marca 2010 r.
wprowadzona w Regulaminie przydzielania tras poci gów
i korzystania z przydzielonych tras poci gów przez licencjonowanych przewo ników kolejowych
w ramach rozkładu jazdy 2010/2011
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wprowadza w Regulaminie przydzielania tras poci gów
i korzystania z przydzielonych tras poci gów przez licencjonowanych przewo ników kolejowych
w ramach rozkładu jazdy 2010/2011 zmian nr 1 o nast puj cej tre ci:
1. W spisie tre ci tytuł § 20 otrzymuje brzmienie:
„Przydzielanie tras poci gów w ramach Indywidualnego Rozkładu Jazdy oprócz tras poci gów wprowadzanych do Rocznego Rozkładu Jazdy i tras poci gów dla przejazdów nadzwyczajnych”.
2. W spisie zał czników:
1) tytuł zał cznika 9 otrzymuje brzmienie:
„Wykaz materiałów z których mog by wykonane nakładki lizgowe odbieraka pr du (pantografu)
pojazdu trakcyjnego do kontaktu z sieci trakcyjn PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.”,
2) dotychczasowy zał cznik 9 otrzymuje nr 10.
3. W § 6 (Korzystanie z Regulaminu, rozpowszechnianie, wprowadzanie zmian, zgłaszanie
uwag) w ust. 1:
1) wyra enie „(zał cznik 9)” zast puje si wyra eniem „(zał cznik 10)”,
2) dodaje si pkt 10 w brzmieniu:
„10) wykaz materiałów z których mog by wykonane nakładki lizgowe odbieraka pr du (zał cznik
9)”.
4. W § 13 (Tabor, urz dzenia zamontowane na taborze współpracuj ce z urz dzeniami przytorowymi, urz dzenia radiotelefoniczne) w ust. 2 dodaje si tekst:
„Wykaz materiałów, z których mog by wykonane nakładki lizgowe odbieraka pr du (pantografu) pojazdu trakcyjnego do kontaktu z sieci trakcyjn PLK zawiera zał cznik 9.”
5. W § 16 (Usługi w ramach opłaty podstawowej) w ust. 2 po pkt 6 stawia si przecinek i dodaje
pkt 7 o nast puj cym brzmieniu:
„7) korzystanie z ramp i placów ładunkowych – wykaz torów ładunkowych z przyległym placem lub ramp b d cych w zarz dzie PLK do wykonywania czynno ci ładunkowych zawiera zał cznik 2.4B.”.
6. W § 17 (Usługi dodatkowe i pomocnicze) uchyla si pkt 8.
7. W § 18 (Składanie oraz rozpatrywanie wniosków do Rocznego Rozkładu Jazdy) w ust. 11 na
ko cu dodaje si tekst:
„W przypadku, gdy wnioskodawca przewiduje wyst pienie potrzeby skorzystania z alternatywnego pojazdu trakcyjnego, w polu 78 (INNE UWAGI I WSKAZÓWKI PRZEWO NIKA) wpisuje seri alternatywnego pojazdu trakcyjnego o zbli onych parametrach technicznych do pojazdu trakcyjnego według pola
D1 i maj cego nacisk osi odpowiadaj cy dopuszczalnym naciskom osi na trasie przejazdu.
Je eli czasy jazdy przy zastosowaniu alternatywnego pojazdu trakcyjnego s nie dłu sze ni dla pojazdu trakcyjnego wpisanego w polu D1, to dane dotycz ce alternatywnego pojazdu trakcyjnego zostan
wprowadzone do zeszytu wewn trznego rozkładu jazdy jako pojazdu trakcyjnego uprawnionego do
prowadzenia poci gu.
Całkowita masa brutto poci gu przy zastosowaniu alternatywnego pojazdu trakcyjnego nie mo e by
wi ksza ni górna graniczna warto przedziału całkowitej masy brutto według cennika, o którym mowa
w § 4, ustalonej z uwzgl dnieniem masy brutto pojazdu trakcyjnego według pola D1 wniosku o przydzielenie trasy poci gu.”.
8. W § 19 (Zmiany w Rocznym Rozkładzie Jazdy):
1) w ust. 2 na ko cu dodaje si tekst:
Strona 1 z 4
„W przypadku, gdy przewo nik przewiduje wyst pienie potrzeby stosowania alternatywnego pojazdu
trakcyjnego w poci gach przewidzianych do wprowadzenia do RRJ lub w poci gach których dotycz
zmiany w ramach aktualizacji RRJ, ł cznie z wnioskiem o przydzielenie trasy poci gu w ramach aktualizacji RRJ składa wniosek o opracowanie Studium Rozkładu Jazdy dla trasy poci gu z alternatywnym
pojazdem trakcyjnym do odpowiedniej komórki Centrali PLK wymienionej w § 18 ust. 5.
W przypadku, gdy przewo nik przewiduje wyst pienie potrzeby stosowania alternatywnego pojazdu
trakcyjnego w poci gach wprowadzonych do RRJ, składa wniosek o opracowanie Studium Rozkładu
Jazdy dla trasy poci gu z alternatywnym pojazdem trakcyjnym do odpowiedniej komórki Centrali PLK
wymienionej w § 18 ust. 5.
Je eli czasy jazdy według opracowanego Studium Rozkładu Jazdy s nie dłu sze ni w RRJ, to dane
dotycz ce alternatywnego pojazdu trakcyjnego zostan wprowadzone do zeszytu wewn trznego rozkładu jazdy jako pojazdu trakcyjnego uprawnionego do prowadzenia poci gu.
Całkowita masa brutto poci gu przy zastosowaniu alternatywnego pojazdu trakcyjnego nie mo e by
wi ksza ni górna graniczna warto przedziału całkowitej masy brutto według cennika, o którym mowa
w § 4, ustalonej z uwzgl dnieniem masy brutto pojazdu trakcyjnego według pola D1 wniosku o przydzielenie trasy poci gu.”
2) w ust. 11 po 4 akapicie dodaje si tekst:
„Warunkiem przyj cia wniosku o przydzielenie trasy poci gu, w przypadku wyst pienia potrzeby korzystania z alternatywnego pojazdu trakcyjnego, jest wpisanie w polu 78 (INNE UWAGI I WSKAZÓWKI PRZEWO NIKA) numeru wniosku o opracowanie Studium Rozkładu Jazdy dla przejazdu z
alternatywnym pojazdem trakcyjnym.”.
9. W § 20:
1)
tytuł otrzymuje brzmienie:
„§ 20 Przydzielanie tras poci gów w ramach Indywidualnego Rozkładu Jazdy
oprócz tras poci gów wprowadzanych do Rocznego Rozkładu Jazdy
i tras poci gów dla przejazdów nadzwyczajnych”,
2) ust. 1 otrzymuje brzmienie:
„1. Wniosek o przydzielenie trasy poci gu w ruchu krajowym w ramach Indywidualnego Rozkładu
Jazdy nale y składa za pomoc Internetowego Systemu Zamawiania Trasy Poci gu (ISZTP) –
„Zamawiaj i Jed ” na stronie internetowej PLK (www.plk-sa.pl). Dost p do systemu przyznawany
jest po zło eniu wniosku (zał cznik 6C) do:
Centrum Zarz dzania Ruchem Kolejowym
03-734 Warszawa, ul. Targowa 74
e-mail: [email protected] lub [email protected]
miejski nr tel.: (00 48) 22 473 23 94; kolejowy nr tel.: (922) 473 23 94
lub miejski nr tel.: (00 48) 22 473 37 89; kolejowy nr tel.: (922) 22 473 37 89
miejski nr faksu: .: (00 48) 22 473 23 59; kolejowy nr faksu: (922) 473 23 59”,
3) po ust. 1 dodaje si ust. 1a-1d w nast puj cym brzmieniu:
„1a. Potwierdzenie zło enia wniosku o dost p do systemu ISZTP nast puje telefonicznie.
1b . Przewo nik otrzymuje potwierdzenie zło enia elektronicznego wniosku o przydzielenie trasy poci gu poczt elektroniczn za pomoc ISZTP.
1c. Za hasło i dane wprowadzone do ISZTP odpowiada przewo nik.
1d. W przypadku awarii systemu ISZTP, wniosek o przydzielenie trasy poci gu w ruchu krajowym w
ramach Indywidualnego Rozkładu Jazdy nale y składa według zasad opisanych w ust. 4-7 do
wła ciwego terytorialnie stanowiska ds. konstrukcji rozkładów jazdy, odpowiadaj cego obszarowo miejscu planowanego rozpocz cia przejazdu (dane teleadresowe podano w zał czniku
4.3).”,
4) ust. 3 otrzymuje brzmienie:
„3. Wniosek o przydzielenie trasy poci gu w ramach Indywidualnego Rozkładu dla przejazdów poci gów mi dzynarodowych w ruchu pasa erskim i towarowym wymagaj cych uzgodnienia przez
komórk One Stop Shop (OSS) z zagranicznymi zarz dcami infrastruktury kolejowej, wnioskodawca
Strona 2 z 4
jest zobowi zany zło y za pomoc Internetowego Systemu Zamawiania Trasy Poci gu (ISZTP) –
„Zamawiaj i Jed ” w terminie:
1) 2 dni roboczych przed planowanym terminem rozpocz cia przejazdu z wykorzystaniem sieci s siedniego zagranicznego zarz dcy infrastruktury kolejowej b d cego członkiem RNE lub 15 dni
roboczych przed planowanym terminem rozpocz cia przejazdu z wykorzystaniem sieci s siedniego zagranicznego zarz dcy infrastruktury kolejowej, który nie jest członkiem RNE,
2) 3 dni roboczych przed planowanym terminem rozpocz cia przejazdu + 2 dni robocze na ka dego
kolejnego zarz dc
infrastruktury kolejowej b d cego członkiem RNE w przypadku wykorzystania sieci wi cej ni jednego zagranicznego zarz dcy infrastruktury kolejowej lub 30
dni roboczych przed planowanym terminem rozpocz cia przejazdu z wykorzystaniem sieci wi cej
ni jednego zagranicznego zarz dcy infrastruktury kolejowej, który nie jest członkiem RNE.”,
5)
po ust. 3 dodaje si ust. 3a w nast puj cym brzmieniu:
„3a. W przypadku awarii systemu ISZTP, wniosek o przydzielenie trasy poci gu w ramach Indywidualnego Rozkładu Jazdy dla przejazdów poci gów mi dzynarodowych w ruchu pasa erskim i towarowym nale y składa do Biura Sprzeda y PLK:
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Centrala
Biuro Sprzeda y
03-734 Warszawa, ul. Targowa 74
−
wnioski na poci gi pasa erskie:
Centrum Rozkładów Jazdy
nr tel.: (00 48) 22 473 33 12; kolejowy nr tel.: (922) 473 33 12
e-mail: [email protected]
nr faksu: (00 48) 22 473 20 17; kolejowy nr faksu: (922) 473 20 17
−
wnioski na poci gi towarowe:
Centrum Rozkładów Jazdy
One Stop Shop (OSS)
nr tel.: (00 48) 22 473 37 00; kolejowy nr tel.: (922) 473 37 00
e-mail:
lub
nr faksu: (00 48) 22 473 34 69; kolejowy nr faksu: (922) 473 34 69”,
6) w ust. 4 wyra enie „ust. 3” zast puje si wyra eniem „ust. 3a”,
7) w ust. 5 w akapicie 2 wyra enie „w ust. 1” zast puje si wyra eniem „w ust. 1d i 3a”,
8) ust. 9 otrzymuje brzmienie:
„9. W miar mo liwo ci, PLK przyjmuje wniosek na opracowanie Indywidualnego Rozkładu Jazdy
dla pojedynczego przejazdu po terminie okre lonym w ust. 2, przy czym termin zło enia wniosku
musi umo liwi PLK przekazanie wnioskodawcy opracowanego rozkładu jazdy lub poinformowanie o braku mo liwo ci realizacji zło onego wniosku nie pó niej ni na 6 godzin przed planowym odjazdem poci gu.”.
10. W § 22 (Przydzielanie tras poci gów z Katalogu PLK) uchyla si ust. 7 i 8 oraz w ust. 9 wyraenie „w ust. 3” zmienia si na wyra enie w ust. 2”.
11. W § 23 (Studium Rozkładu Jazdy) ust. 1 otrzymuje brzmienie:
„1. Zainteresowany opracowaniem rozkładu jazdy według ustalonych przez siebie charakterystyk przejazdu, mo e zwróci si z wnioskiem do stanowiska ds. konstrukcji rozkładów jazdy, odpowiadaj cego obszarowo miejscu planowanego rozpocz cia przejazdu (dane teleadresowe podano w zał czniku 4.3) o opracowanie Studium Rozkładu Jazdy na warunkach okre lonych wnioskiem.
Je eli przejazd miałby by realizowany w ramach Rocznego Rozkładu Jazdy, zainteresowany
przedsi biorca zwraca si o opracowanie Studium Rozkładu Jazdy do odpowiedniej komórki Centrali
PLK wymienionej w § 18 ust. 5.
W przypadku Studium Rozkładu Jazdy, którego celem jest potwierdzenie mo liwo ci zastosowania
alternatywnego pojazdu trakcyjnego, zainteresowany przedsi biorca podaje we wniosku o opracowanie Studium Rozkładu Jazdy numer wniosku o przydzielenie trasy poci gu, którego dotyczy studium.”.
Strona 3 z 4
12. Aktualizuje si dane w zał czniku 2.8 (Wykaz odległo ci do terminali towarowych …).
13. W zał czniku 3 (Wykaz przepisów wewn trznych obowi zuj cych przewo nika korzystaj cego z linii kolejowych zarz dzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.) w kolumnie „Informacje nt. terminu obowi zywania, wprowadzenia i zmian”:
1) w wierszu o lp. 5 dodaje si :
„Zarz dzenie Nr 25/2009 Zarz du PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 19 pa dziernika 2009 r.
zmieniaj ce zarz dzenie w sprawie wprowadzenia Instrukcji o technice pracy manewrowej Ir-9 (R34). Biuletyn PLK, Nr 05 poz. 22 z dnia 1 grudnia 2009 r.”,
2)
w wierszu o lp. 15. dodaje si :
„Biuletyn PLK, Nr 05 poz. 24 z dnia 1 grudnia 2009 r.”.
14. W zał czniku 6 (Instrukcja wypełniania wniosku o przydzielenie trasy poci gu w ramach rozkładu jazdy 2010/2011) :
1) w ust. 6 pkt. A (DANE PORZ DKOWE ) kol. „Zawarto pola, sposób wypełnienia”: w opisie pola C10 (Terminy kursowania) oznaczenie „(R)” zast puje si oznaczeniem „(H)”,
2) w ust. 6 pkt. H (UWAGI I WSKAZÓWKI PRZEWO NIKA) kol. „Zawarto pola, sposób
wypełnienia”: w opisie pola 78 po akapicie 3 dodaje si tekst w nast puj cym brzmieniu:
„W przypadku potrzeby stosowania alternatywnego pojazdu trakcyjnego, we wniosku o przydzielenie
trasy poci gu w ramach RRJ nale y wpisa seri tego pojazdu.
W przypadku wniosku zło onego w ramach aktualizacji RRJ i potrzeby stosowania alternatywnego
pojazdu trakcyjnego nale y wpisa numer wniosku o opracowanie Studium Rozkładu Jazdy, o którym mowa w § 23.
W przypadku Studium Rozkładu Jazdy, którego celem jest potwierdzenie mo liwo ci zastosowania
alternatywnego pojazdu trakcyjnego, nale y wpisa numer wniosku o przydzielenie trasy poci gu,
którego dotyczy studium.”,
3) w Klasyfikacji poci gów stosowanej w konstrukcji rozkładów jazdy w cz ci B (Poci gi towarowe) w ust. 3 (czwarta i pi ta litera ...) po literze „k” dodaje si wiersz:
„ke – PKP Energetyka S.A.,”.
15. Zał cznik 9 otrzymuje brzmienie:
Wykaz materiałów z których mog by wykonane nakładki lizgowe
odbieraka pr du (pantografu) pojazdu trakcyjnego do kontaktu
z sieci trakcyjn PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Lp.
Symbol
materiału
Producent
Ograniczenia
1.
MY7A2
Morganite Electrical Carbon Ltd. –
Wielka Brytania
bez ogranicze
2.
P8511
CARBONE LORRAINE
APPLICATIONS ELECTRIQES –
Francja
bez ogranicze
3.
SK-162
Elektrokarbon a.s. – Słowacja
bez ogranicze
4.
RH 83 M6
PanTrac GmbH – Niemcy
bez ogranicze
5.
SK85ACu
Hoffmann & Co Elektrokohle AG –
Austria
bez ogranicze
SK01Cu
Hoffmann & Co Elektrokohle AG –
Austria
typ materiału mo e by stosowany na sieci PLK
z zastrze eniem, e podczas postoju pod sieci
jednoprzewodow musz by podniesione i zał czone dwa pantografy
SK85Cu
Hoffmann & Co Elektrokohle AG –
Austria
typ materiału mo e by stosowany na sieci PLK
z zastrze eniem, e podczas postoju pod sieci
jednoprzewodow musz by podniesione i zał czone dwa pantografy
6.
7.
Strona 4 z 4