Zespół napędowy do wymienników obrotowych PL

PL
Zespół napędowy do
wymienników obrotowych
Dokumentacja techniczno-ruchowa
DTR-RHE-ver.3 (04.2008)
DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd 1
2008-03-21 15:57:49
PL
Napęd wymiennika wykonano zgodnie z Poską Normą IEC/EN
60439-1 +AC rozdzielnice i sterownice niskonapięciowe
www.vtsgroup.com
DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd 2
2008-03-21 15:57:54
Spis treści
1. PODSTAWOWE DANE ZESPOŁU NAPĘDOWEGO..................... 2
1.1. Budowa urządzenia ......................................................................................................................2
1.2. Opis pracy urządzenia .................................................................................................................2
2. PARAMETRY TECHNICZNE ......................................................... 3
2.1. Konstrukcja ................................................................................................................................... 3
2.2. Parametry pracy ...........................................................................................................................3
2.3. Dane znamionowe elementów składowych napędu .................................................................3
3. INSTALACJA I KONFIGURACJA ZESPOŁU NAPĘDOWEGO
W UKŁADZIE AUTOMATYKI VTS .................................................4
PL
3.1. Schemat obwodów elektrycznych zespołu napędowego wymiennika ................................... 4
3.2. Podłączenie zasilania i sterowania zespołu napędowego wymiennika ................................ 5
3.3. Konfiguracja przemiennika .........................................................................................................5
3.4. Zabezpieczenie silnika ................................................................................................................6
4. INSTALACJA I KONFIGURACJA ZESPOŁU NAPĘDOWEGO
W DOWOLNYM UKŁADZIE AUTOMATYKI ................................. 6
4.1. Schemat obwodów elektrycznych zespołu napędowego wymiennika ................................... 7
4.2. Sterowanie zespołu napędowego wymiennika .........................................................................7
4.3. Przykładowa konfiguracja przemiennika ...................................................................................7
4.4. Zabezpieczenie silnika ................................................................................................................8
5. ZALECENIA DO INSTALACJI ....................................................... 9
5.1. Zalecane rodzaje przewodów ......................................................................................................9
VTS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadomienia
1
DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd Sek1:1
2008-03-21 15:57:54
1. PODSTAWOWE DANE ZESPOŁU NAPĘDOWEGO
1.1. Budowa urządzenia
Rola zespołu napędowego wymiennika:
Regulowany odzysk energii z powietrza wywiewanego.
1
Zakres współpracy:
Zespół napędowy stanowi integralną część każdego
wymiennika obrotowego dostarczanego przez firmę VTS.
4
2
Podstawowe elementy:
1. przemiennik częstotliwości
2. rotor wymiennika
3. przekładnia pasowa napędu rotora
4. okablowanie zespołu napędowego
5. motoreduktor – asynchroniczny silnik klatkowy
sprzężony z kątową przekładnią redukcyjną
3
PL
5
1.2. Opis pracy urządzenia
Zadaniem zespołu napędowego jest rozruch oraz płynne sterowanie prędkością obrotową wymiennika
w zakresie od 3 do 10 obrotów na minutę. Regulację prędkości rotora uzyskuje się poprzez zmianę
częstotliwości napięcia zasilającego silnik.
Wykorzystując szeroki zasób funkcji przemiennika częstotliwości osiągnięto także możliwość szczegółowego
monitorowania parametrów pracy zespołu napędowego.
VTS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadomienia
2
DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd Sek1:2
2008-03-21 15:57:54
2. PARAMETRY TECHNICZNE
2.1. Konstrukcja
Przekształtnikowy zespół napędowy z asynchronicznym motoreduktorem i przekładnią pasową.
Poszczególne elementy są rozmieszczone wewnątrz obudowy wymiennika obrotowego w odpowiednio
przystosowanych przedziałach.
2.2. Parametry pracy
system
napięcie znamionowe zasilania U3
częstotliwość znamionowa
stopień ochrony po zabudowaniu w centrali klimatyzacyjnej VTS
dopuszczalna temperatura pracy
napięcie obwodów sterowniczych przemiennika
środowisko EMC
TN
1x(200-230)V ±10%
50-60 Hz ±5%
IP54
0 ÷ 50°C
24 V DC
1
2.3. Dane znamionowe elementów składowych napędu
dane centrali
wielkość
centrali
średnica
rotora
wymiennika
dane silnika
typ
[mm]
21
30
40
55
75
100
120
150
180
230
300
400
500
650
750
785
995
1165
1305
1485
1680
1870
1870
2240
2335
2750
3250
3365
LF 56 / 4B-11
LF 56 / 4B-11
LF 56 / 4B-11
LF 56 / 4B-11
LF 56 / 4B-11
LF 63 / 4B-7
LF 63 / 4B-7
LF 63 / 4B-7
LF 63 / 4B-7
M7 1B4 TERM
M7 1B4 TERM
M7 1B4 TERM
M7 1B4 TERM
M7 1B4 TERM
dane przemiennika
Pn
Un
In
[kW]
[V]
[A]
3×230
0.64
0.64
0.64
0.64
0.64
1.05
1.05
1.05
1.05
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.18
0.18
0.18
0.18
0.37
0.37
0.37
0.37
0.37
typ
Un
[V]
I n (strona I n (strona
pierwotna) wtórna)
[A]
f min
f max
[A]
[Hz]
[Hz]
2,2
16
17
16
15
15
16
16
15
15
15
16
17
16
16
55
58
52
51
51
54
52
51
51
51
53
56
53
55
VLT Micro
Drive
P0K37
prod.
Danfoss
1×230
6,1
PL
VTS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadomienia
3
DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd Sek1:3
2008-03-21 15:57:55
3. INSTALACJA I KONFIGURACJA ZESPOŁU NAPĘDOWEGO
W UKŁADZIE AUTOMATYKI VTS
!
UWAGA! Niebezpieczne napięcie elektryczne!
- Przemiennik podłączać w stanie beznapięciowym.
- Zabezpieczyć obwód przed niezamierzonym załączeniem.
- Podłączyć uziemienie.
- Sąsiadujące urządzenia będące pod napięciem osłonić względnie odgrodzić.
- Wszystkie prace: instalacyjne, rozruchowe i konserwacyjne, musza być wykonywane przez
odpowiednio przeszkoloną, odpowiedzialną i fachowa obsługę.
- Przy pracach instalacyjnych należy zwrócić uwagę na rozładowanie statyczne przed dotknięciem
aparatu.
- Przewody sterowania muszą być instalowane w taki sposób, aby uniknąć wpływu rozproszonych pól
TAB??PDF
indukcyjnych
lub pojemnościowych na funkcje automatyzacji.
- Wahania i odchyłki znamionowego napięcia zasilania sieci muszą spełniać wymagania określone
w parametrach technicznych. W innych przypadkach mogą wystąpić zakłócenia funkcjonalne lub
stany niebezpieczne.
PL
- Po wyłączeniu zasilania przemiennika częstotliwości na częściach przewodzących i zasilaniu
może wystąpić niebezpieczne napięcie z naładowanych kondensatorów. Należy stosować tabliczki
ostrzegające.
3.1. Schemat obwodów elektrycznych zespołu napędowego wymiennika
-
Y7)[
/
1&
.JDSP%SJWF
*
--
-/
1&
6
.
_
7
8
1&
Dla spełnienia wymagań kompatybilności elektromagnetycznej, ekran przewodu silnikowego musi być
uziemiony po obu stronach – po stronie silnika i po stronie przemiennika częstotliwości.
VTS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadomienia
4
DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd Sek1:4
2008-03-21 15:57:55
3.2. Podłączenie zasilania i sterowania zespołu napędowego wymiennika
Sterownice produkcji VTS typu VS 21-150 CG ACX36-2 są przystosowane do bezpośredniego podłączenia
zespołu napędowego wymiennika. Sterownice te standardowo posiadają odpowiednie zabezpieczenie oraz
zaciski do zasilania i sterowania wymiennika obrotowego.
Jeżeli do sterownicy jest podłączony interfejs użytkownika VS 00 HMI Advanced, konfigurację parametrów
przemiennika można przeprowadzić automatycznie, wykorzystując opcję Programowanie Przemiennika w
zakładce Zaawansowane.
UWAGA! Przed wykonaniem konfiguracji należy jednak ręcznie ustawić parametry 8-31=2; 8-33=3; 5-11=6.
Po przesłaniu parametrów należy zaś ręcznie wywołać procedurę samoczynnego strojenia parametrów silnika
AMT – uruchamianą przez funkcję 1-29.
Sposób podłączenia zasilania zespołu napędowego do sterownicy VTS znajduje się na schemacie
elektrycznym sterownicy.
Sposób podłączenia linii komunikacyjnej do sterowania wymiennika obrotowego znajduje się na schemacie
aplikacji automatyki dostarczonym wraz ze sterownicą.
3.3. Konfiguracja przemiennika
Lp.
Nazwa parametru
1
Przycisk [HandOn] na LCP
Kod parametru
0-40
0
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Źródło wartości zadanej 3
Charakterystyka momentu
Zabezpieczenie termiczne silnika
Górna granica prędkości silnika
Minimalna wartość zadana
Maksymalna wartość zadana
Ograniczenie momentu w trybie silnika
Czas rozpędzania
Czas time-out słowa sterującego
Funkcja time-out słowa sterującego
3-17
1-03
1-90
4-14
3-02
3-03
4-16
3-41
8-03
8-04
11
0
4
100,0
0,000
100,000
150
30,00
20,0
2
wielkość centrali
Wartość domyślna VTS
PL
21-75
100-180
230-650
0,09
0,60
1350
0,18
1,00
1380
2
0,37
1,90
1370
12
13
14
15
Moc silnika
Prąd silnika
Znamionowa prędkość
Protokół
1-20
1-24
1-25
8-31
16
Adres
8-32
4
17
18
Parzystość portu FC
Zacisk 19. Wejście cyfrowe
8-33
5-11
3
6
Po wprowadzeniu wszystkich danych konfiguracyjnych należy wykonać procedurę automatycznego strojenia
parametrów.
1. Upewnić się, że silnik jest w bezruchu
2. Ustawić wartość [2] w parametrze 1-29 Automatyczne dopasowanie do silnika (AMT)
3. Włączyć sygnał startowy przyciskiem [HandOn] na panelu LCP
VTS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadomienia
5
DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd Sek1:5
2008-03-21 15:57:56
3.4. Zabezpieczenie silnika
!
Zabezpieczenie przeciążeniowe silnika jest realizowane na dwa sposoby. Przemiennik
częstotliwości jest wyposażony w algorytm numeryczny, który zlicza czas i wartość
przekroczenia prądu silnika (całka i2t).
Jeżeli przemiennik stwierdzi przeciążenie, wyłącza silnik i sygnalizuje alarm
Dodatkowe zabezpieczenie stanowi przekaźnik termiczny umieszczony wewnątrz silnika, który w
razie przegrzania przerywa obwód kontrolny wejścia 19 przemiennika, co powoduje zatrzymanie
silnika (bez generowania alarmu).
Alarm wymaga skasowania przez wyłączenie i ponowne załączenie napięcia zasilającego
przemiennik.
Po każdym takim zdarzeniu należy bezwzględnie odczekać 20 minut przed ponownym
uruchomieniem napędu wymiennika. Jest to czas niezbędny do ochłodzenia silnika.
Natychmiastowe uruchomienie może doprowadzić do uszkodzenia silnika!
4. INSTALACJA I KONFIGURACJA ZESPOŁU NAPĘDOWEGO
W DOWOLNYM UKŁADZIE AUTOMATYKI
PL
!
UWAGA! Niebezpieczne napięcie elektryczne!
- Przemiennik podłączać w stanie beznapięciowym.
- Zabezpieczyć obwód przed niezamierzonym załączeniem.
- Podłączyć uziemienie.
- Sąsiadujące urządzenia będące pod napięciem osłonić względnie odgrodzić.
- Wszystkie prace: instalacyjne, rozruchowe i konserwacyjne, musza być wykonywane przez odpowiednio
przeszkoloną, odpowiedzialną i fachowa obsługę.
- Przy pracach instalacyjnych należy zwrócić uwagę na rozładowanie statyczne przed dotknięciem aparatu.
- Przewody sterowania muszą być instalowane w taki sposób, aby uniknąć wpływu rozproszonych pól
indukcyjnych lub pojemnościowych na funkcje automatyzacji.
- Wahania i odchyłki znamionowego napięcia zasilania sieci muszą spełniać wymagania określone
w parametrach technicznych. W innych przypadkach mogą wystąpić zakłócenia funkcjonalne lub stany
niebezpieczne.
- Po wyłączeniu zasilania przemiennika częstotliwości na częściach przewodzących i zasilaniu może wystąpić
niebezpieczne napięcie z naładowanych kondensatorów. Należy stosować tabliczki ostrzegające.
VTS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadomienia
6
DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd Sek1:6
2008-03-21 15:57:56
RYS??PDF
4.1. Schemat obwodów elektrycznych zespołu napędowego wymiennika
-
Y7)[
/
1&
.JDSP%SJWF
*
4
--
-/
1&
7
6
M
~3
7
8
PL
1&
Dla spełnienia wymagań kompatybilności elektromagnetycznej, ekran przewodu silnikowego musi być
uziemiony po obu stronach – po stronie silnika i po stronie przemiennika częstotliwości.
!
Zalecane zabezpieczenie obwodu zasilania przemiennika częstotliwości:
1. wyłącznik instalacyjny typu B6
2. wkładka bezpiecznikowa typu Gg6
4.2. Sterowanie zespołu napędowego wymiennika
Duży zasób funkcji przemiennika częstotliwości pozwala na dostosowanie zespołu napędowego wymiennika do
rozmaitych wymagań użytkownika. Przemiennik Micro Drive oferuje m.in.
1. 5 dwustanowych wejść sterujących, np. start / stop / wybór prędkości zadanych / wejście impulsowe
2. prądowe lub napięciowe wejście ciągłe do zadawania częstotliwości pracy
3. konfigurowalne wyjście przekaźnikowe
4. wyjście analogowe 0-20mA
5. sprzęg komunikacyjny RS485 z protokołem Modbus umożliwiający pełną kontrolę przemiennika
4.3. Przykładowa konfiguracja przemiennika
Wykorzystując opcjonalne elementy S1 i V1 pokazane na schemacie w punkcie 4.1 można uzyskać np. taką
funkcjonalność napędu:
1. zadawanie częstotliwości – przez analogowe wejście napięciowe
2. polecenie start / stop – przez wejście dwustanowe 18
3. kontrola przekaźnika termicznego – przez wejście dwustanowe 19 (standardowa)
VTS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadomienia
7
DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd Sek1:7
2008-03-21 15:57:56
Lista parametrów konfigurujących przemiennik
PL
Lp. Nazwa parametru
1
Górna granica prędkości silnika
2
Zacisk 19. Wejście cyfrowe
wielkość centrali
3
Moc silnika
4
Prąd silnika
5
Znamionowa prędkość silnika
6
Zabezpieczenie termiczne silnika
7
Funkcja time-out Live zero
8
Zacisk 53. Niskie napięcie
9
Zacisk 53. Wysokie napięcie
wielkość centrali
10 Zacisk 53. Niska wartość zadana
11 Zacisk 53. Wysoka wartość zadana
12 Zacisk 53. Stała czasowa filtra
wielkość centrali
13 Minimalna wielkość zadana
14 Maksymalna wielkość zadana
15 Źródło wartości zadnej 3
16 Czas rozpędzania
17 Czas zatrzymania
18 Autotuning AMT
Kod parametru
4-14
5-11
1-20
1-24
1-25
1-90
6-01
6-10
6-11
6-14
6-15
6-16
3-02
3-03
3-17
3-41
3-42
1-29
Wartość
60,0
6
21-75
100-180
200-650
0,09
0,18
0,37
0,6
1,0
1,9
1350
1380
1370
4
5
1,00
9,00
21 30 40 55 75 100 120 150 180 230 300 400 500 650
16 17 16 15 15 16 16 15 15 15 16 17 16 16
55 58 52 51 51 54 52 51 51 51 53 56 53 55
1,000
21 30 40 55 75 100 120 150 180 230 300 400 500 650
16 17 16 15 15 16 16 15 15 15 16 17 16 16
55 58 52 51 51 54 52 51 51 51 53 56 53 55
0
30,00
30,00
zaprogramować wartość 2, potem nacisnąć [Hand On]
4.4. Zabezpieczenie silnika
!
Zabezpieczenie przeciążeniowe silnika jest realizowane na dwa sposoby.
Przemiennik częstotliwości jest wyposażony w algorytm numeryczny, który zliczas czas i
wartość przekroczenia prądu silnika (całka i2t). Jeżeli przemiennik stwierdzi przeciążenie,
wyłącza silnik i sygnalizuje alarm.
Jeżeli przemiennik stwierdzi przeciążenie, wyłącza silnik i sygnalizuje alarm
Dodatkowe zabezpieczenie stanowi przekaźnik termiczny umieszczony wewnątrz silnika,
który w razie przegrzania przerywa obwód kontrolny wejścia 19 przemiennika, co powoduje
zatrzymanie silnika (bez generowania alarmu).
Alarmy wymagają skasowania przez wyłączenie i ponowne załączenie napięcia zasilającego
przemiennik.
Po każdym takim zdarzeniu należy bezw odczekać 20 minut przed ponownym uruchomieniem
napędu wymie. Jest to czas niezbędny do ochłodzenia silnika. Natychmiastowe uruchomienie
może doprowadzić do uszkodzenia silnika!
VTS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadomienia
8
DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd Sek1:8
2008-03-21 15:57:57
5. ZALECENIA DO INSTALACJI
5.1. Zalecane rodzaje przewodów
Rozmiar,
przeznaczenie
3×1,5mm2
Opis
Parametry
Przewody wielożyłowe, o żyłach miedzianych
jedno lub wielodrutowych w izolacji z PCV.
Napięcie znamionowe:
450/750V
Temperatura pracy:
-40 do 70°C
1×1mm2 lub 2×1mm2 Przewody sterownicze z żyłami miedzianymi,
ekranowane drutami miedzianymi w izolacji
obwody sterowania z PCV.
Napięcie znamionowe:
300/500 V
Temperatura pracy:
-40 do 70°C
przewód zasilający
przemiennik
skrętka UTP lub
STP, 2×2×24 AWG
(2 pary)
komunikacja
szeregowa
Przewody miedziane wielożyłowe o żyłach
miedzianych jedno lub wielodrutowych
w izolacji z PCV lub PE; żyły skręcane parami
dla minimalizacji zakłóceń; oprócz typu
UTP - wyposażone w dodatkowe ekranowanie;
Rysunek
poglądowy
Temperatura pracy:
-20 do 60°C
Przekroje przewodów dobrano na obciążalność prądową długotrwałą dla ułożenia
zgodnie z rysunkiem dla trzech żył obciążonych. Ze względu na selektywność
zabezpieczeń, długość i sposób ułożenia przewodu oraz prądy zwarciowe należy
zweryfikować przekroje przewodów zasilających podanych w tabeli.
PL
VTS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadomienia
9
DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd Sek1:9
2008-03-21 15:57:57