47 Mehr, czyli więcej o ko- rzystaniu Mehr Schein als

- 20”, ale wbrew tej liczbie jest przeznaczony
dla „z metra ciętych” Azjatów, a nie rosłych
Europejczyków. Polski dystrybutor będzie go
wyposażał w sztycę teleskopową, aby pasował
ludziom mającym ponad 170 cm wzrostu.
Mehr, czyli więcej o korzystaniu
Rower ma dziwną geometrię. Oś pedałów jest
za bardzo cofnięta i dłuższe pedałowanie męczy kolana. Skręca się nim aż za łatwo. Dzięki
wąskiej kierownicy slalom pomiędzy samochodami w korku to frajda. Ale na zwykłej,
dziurawej ulicy strach prowadzić jedną ręką,
aby zasygnalizować przepisowo chęć skrętu.
Siodełko, choć miękkie, jest źle wyprofilowane
na szczęście komfort jazdy na db0 zapewniają
opony. db0 to rower ze wspomaganiem elektrycznym, czyli silnik działa, gdy pedałujemy,
wspomagając nas w jeździe. Swoją pracę zaczyna, gdy komputerek odnotuje, że poruszamy się i równocześnie naciskamy na pedały,
a wyłącza się, gdy pedałować przestajemy.
Wspomaganie można ustawić na 3 poziomach
lub wyłączyć. Już na „1” przy ruszaniu efekt
jest kapitalny - rower sam przyspiesza i jest
to wspieranie bardzo wyczuwalne. Natomiast
po ustabilizowaniu prędkości podróżnej
wystarczy leciutko naciskać na pedały, a rower
będzie jechał praktycznie sam. Wg instrukcji
„jedynka” przeznaczona jest na odcinki pła-
DB0 3.0
skie i w praktyce prędkość wynosi ok. 17 km/h. „2” powinna być
włączana na lekkie podjazdy, a na płaskim umożliwia jazdę ok.
20 km/h. Najmocniejsza „3” ma wspomagać na trudnych podjazdach (ale tylko do 13% nachylenia - pzy większym nastromieniu
wyłącza się), a na płaskim rozpędza pedeleca do ok. 23 km/h. Po
przekroczeniu 25 km/h wspomaganie zostaje odcięte. Panel komputerka pokładowego umożliwia nam zmianę stopnia wspomagania oraz dodatkowo pokazuje stopień naładowania akumulatora,
prędkość chwilową i całkowity przejechany dystans. Akumulator
wystarcza na przejechanie ok. 40 km (wspomaganie na 1, z rzadka 2 i 3). Do ładowania można kluczykiem odblokować akumulator, wyjąć go z ramy i zanieść do domu. Pełne ładowanie trwa
do 4 godzin. Mimo zastosowania dużych ilości aluminium, rama
jest dość wiotka. Szczególnie kierownica gnie się jak trzcina.
Powoduje to zawias umożliwiający składanie, i długa teleskopowa rura. Składanie jest łatwe i zajmuje kilkanaście sekund. Po
złożeniu rower ma wymiary: 100x77x35 cm, a więc większe niż
konkurencja, ale to nie jest problem. To duża masa utrudnia jego
przenoszenie i np. wkładanie do bagażnika samochodu.
Mehr Schein als Sein, czyli więcej
błysku niż konkretu
Matematyki i fizyki nadal nie da się oszukać, a tym bardziej
ekonomii. Stąd taka a nie inna nota. Dużo materiału musi dużo
ważyć, a pojemność współczesnych ogniw jest nadal skromna.
Do miasta - jak na początek ery e-bike’ów db0 jest bardzo fajny.
Ale za kilka lat rowery elektryczne będa zdecydowanie lepsze.
Zatem dlaczego czekać?
Tekst: Piotr Kisielewski i Janusz
Zdjęcia detali roweru oraz
Maniak, zdjęcie: Janusz Maniak
pełne specyfikacje modeli porównywalnych znajdziecie na www.
bikeBoard.pl
Cena: 4999 zł
3,8
Budowa 4
Prowadzenie 3,5
Amortyzacja 4
Masa: 26 445 g
Wymiary po złożeniu: 100x77x35 cm
Akumulator: DK City litowo-jonowy 24V, 6Ah
Silnik: DK City 250 W
prawie „sam jeździ”
kapitalny wygląd
masa
producent nie zezwala na jazdę w deszczu
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji
Za nowatorskim projektem roweru nie nadążyły możliwości technologiczne, które w znaczący sposób
ograniczyły idee idealnego e-bike’a
Modele porównywalne
Go Cycle
6900 zł
Dahon Boost
7990 zł
EcoBike EcoTrump
3399 zł
Monty E-Bike EF-38
5750 zł
masa 23 kg (dane producenta)
widelec amortyzowany napęd z wolnobiegiem 7-biegowym i przerzutką tylną
TY silnik 250 W 36 V możliwość
jazdy na silniku bez pedałowania
masa 17,3 kg (dane producenta) rama aluminium
7005/T6 napęd z wolnobiegiem 7-biegowym (14-28)
i przerzutką tylną TX silnik 250 W 36 V wymiary po
złożeniu 76x65x35 cm amortyzowany wspornik siodełka możliwość jazdy na silniku bez pedałowania
Wykaz różnic względem testowanego roweru:
masa 16,2 kg (dane producenta)
3 biegowa przekładnia Cleandrive
silnik 250W 19,2 V skok tylnego
koła 25 mm wymiary po złożeniu
650mm x 540mm x 260mm
masa 19,6 kg (dane producenta)
rama aluminium 7005 cieniowane
piasta SRAM iMotion 3-biegow
silnik 250 W wymiary po złożeniu
83x66x36 cm
b i ke B o a r d # 1 - 2 st y c z e ń - l u t y 2 011
47