15 Stereotyp Jazda na przełaj
Transkrypt
15 Stereotyp Jazda na przełaj
Dokładnie tydzień później w nocy spadł pierwszy śnieg. Dowiedziałem się o tym dopiero stojąc pod klatką i na odwrót było już za późno. W tych pięknych okolicznościach przyrody po raz kolejny przekonałem się, że jazda na rowerze jest świetną zabawą i nie trzeba mieć do tego fulla enduro. W odpowiednim terenie, bez względu na pogodę, wystarczy przełajówka. Jeśli jesteś przełajowcem z krwi i kości oraz regularnie startujesz w zawodach przełajowych możesz nie czytać dalej. Ten tekst nie jest dokładnym porównaniem rowerów na podstawie opinii zawodowców. Nie dowiesz się, który z rowerów lepiej nadaje się do treningów, a który do zdobywania medali. To tekst dla rowerzystów, którym chcemy przybliżyć charakterystykę przełaju i rowerów przełajowych. Zachęcamy nie tylko do zakosztowania w tym stylu jazdy, ale i do spróbowania się w tej dyscyplinie sportu. Będę z Wami szczery, jak do tej pory nie miałem zbyt dużo okazji jeździć na rowerze przełajowym. Można policzyć na palcach jednej ręki ile razy na takim siedziałem. Ale wbrew pozorom to zaleta, dzięki temu mam świeże spojrzenie i będę mógł obiektywnie odnieść się do jazdy na tego typu rowerze z perspektywy kolarza górskiego. Stereotyp Słysząc słowo „przełaj” większość rowerzystów wyobraża sobie gości biegających w błocie po kostki z kolarzówkami na ramieniu - czyli sport dla wąskiej grupy... zapaleńców. Taka zabawa kojarzy się większości z nas co najwyżej z zapaleniem... płuc. Genezą tego sportu jest trening dla szosowców w okresie przejściowym. Kolarze po letnim sezonie nie mogą całkiem odpuścić treningów, a starty w przełaju traktują jako trening uzupełniający, a później jako przygotowanie do sezonu. A jeśli ktoś będzie chciał się wykazać, to nie braknie mu ku temu okazji. W kalendarzu imprez PZKol. na sezon 200607 jest zaplanowanych aż 19 wyścigów w przeciągu 3 miesięcy, od 28 października po 21 stycznia 2007 r., kiedy to w Kozienicach rozegrane zostaną mistrzostwa Polski. Na kilka dni przed przystąpieniem do tego testu mieliśmy okazję oglądać profesjonalistów na zawodach w Czechach. Wierzcie, niejeden z Was jadąc na fullu zastanowiłby się przed zjazdem, który zawodnicy pokonywali bez wahania na rowerach przełajowych. Jest to sport bardzo widowiskowy i śmiem twierdzić, że atrakcyjnością dla widzów przewyższa wyścigi MTB XC. Zawody rozgrywają się na małym obszarze, przez co łatwo mieć wgląd na rywalizację niemal na całej trasie. Pętla ma długość około 3 km i oczywiście część trasy trzeba pokonać z buta. Nie będziemy tu przytaczać regulaminu, bo ten znajdziecie na naszej stronie www.bikeboard.pl, a zasady zawodów opisywaliśmy już w artykule Prze- łaj w bB 9/2004. W każdym razie wymaga on aby na trasie znalazły się przeszkody, które zmuszą zawodnika do zejścia z roweru. Zawody trwają około godziny, więc niemal każdy mógłby spróbować. Jednak jest to godzina wysiłku na maksa. Ale kondycja to nie wszystko. Tu trzeba mieć technikę, płynnie przechodzić z jazdy do biegu i na odwrót, umieć opanować rower na śliskiej nawierzchni i na zjazdach. Ten sport to doskonała szkoła techniki jazdy, umiejętności upadania, jak również metoda poprawy kondycji. Ale nie od razu trzeba startować w zawodach. My z uporem maniaka lansujemy rower przełajowy jako znakomitą alternatywę roweru górskiego dla mieszkańców tych regionów Polski, gdzie nie ma górskich szlaków, a zamiast kamieni i korzeni jest bez liku gładkich ścieżek o niewielkim nachyleniu, na których rower przełajowy jest o wiele bardziej efektywny niż MTB. O cechach charakterystycznych roweru przełajowego, jego budowie i geometrii, pisaliśmy już przy okazji testu roweru Sunn Cycloss (bB 1/2006). Przypomnimy tylko, że to uterenowiona szosówka. Rama jak w rowerze szosowym, ale o łagodniejszej geometrii oraz budowie pozwalającej zmieścić się ubłoconej oponie. Koła 700 z oponami o szerokości do 35 mm i wyraźnym bieżnikiem umożliwiających jazdę w terenie. Hamulce cantilever pozwalają zmieścić się szerszej oponie. Napęd prawie jak z kolarzówki, ale z bardziej miękkimi biegami, umożliwiającymi pokonywanie śliskich podjazdów. Jazda na przełaj No właśnie, a jak się jeździ w terenie? To zdumiewające, ale daję słowo - rewelacyjnie. Chyba nikogo nie trzeba przekonywać, że węższe koła toczą się po gładkiej nawierzchni łatwiej niż opony rowerów MTB. Większa średnica koła sprawia, że łatwiej najeżdżają na przeszkody i trochę rekompensują brak amortyzacji. Do tego dochodzi bardziej aerodynamiczna sylwetka kolarza. Na podjazdach, nawet tych stromych, rower przełajowy też radzi sobie niewiarygodnie. Co prawda nie ma tak miękkich przełożeń jak góral, co wymusza podjeżdżanie na stojąco, ale jest za to lżejszy i nawet przełożenie 40/27, jakie jest w Focusie, pozwalało pokonać podjazd o całkiem sporym nachyleniu. Średnia masa rowerów z testu to 10 kg, podczas gdy górale w tej klasie cenowej są o ponad 2 kg cięższe! Jeśli porównać masę przełajówki do roweru szosowego, to jest ona przeciętnie większa o około 1,5 kg, przez co trochę gorzej przyspiesza niż rower szosowy. Zresztą wpływ na to ma także inna niż w szosówce i bardziej zbliżona do górsko-trekkingowej geometria. Ale jak już taka przełajówka rozpędzi się, to toczy się bardzo łatwo. Na pewno o wiele łatwiej niż „góral”. Koła wyposażone w opony o szerokości 35 mm całkiem nieźle amortyzują podczas jazdy po szutrze. Największe obawy może wywoływać pokonywanie zjazdów. Po prostu trzeba się przełamać, chwycić byka, znaczy barana, za rogi i ruszyć. Za pierwszym razem, gdy zjeżdża się stromą ścieżką trzymając kierownicę w dolnym chwycie, można mieć wrażenie, że tylko cienka granica dzieli nas od wykonania klasycznego OTB. Ale bez obaw, wbrew pozorom nie jest to takie łatwe. Można próbować zjeżdżać chwytając kierownicę w górnym chwycie. Jednakże na nierównych ścieżkach trudno w ten sposób hamować, bo dłonie podczas jazdy po dziurach przesuwają się na korpusach klamkomanetek. Można też łapać kierownicę na jej płaskiej części bliżej mostka, ale w tym 15 Nasz Giant nieźle radził sobie na trasie wyścigu w Lounach bi k e Boa rd # 9 list o p a d – gr u d z ie ń 2 0 0 6