Layout 1
Transkrypt
Layout 1
miesięcznik informacyjno-techniczny 9 (193), wrzesień 2014 Bo mi buczy i spać nie mogę, czyli problem z głośną pracą podajnika... Decybele w kotłowni Od kilku lat można zaobserwować istotny wzrost sprzedaży kotłów z podajnikiem. Wybór jest duży: retorty, szuflady („tłoki”), „rynny” czy pelety są tym, o czym niektórzy marzą, a inni już to mają. Wizja pewnej automatyzacji, ekologii, wygody, a po dłuższym okresie eksploatacji także oszczędności, powoduje, iż pomimo tak naprawdę nietanich kotłów (w porównaniu z zasypowymi) znajdują one coraz większe zainteresowanie wśród Polaków. Nie raz widziałem, jak wygląda radość, gdy w danym gospodarstwie domowym zostaje zakupiony kocioł podajnikowy. Nigdy nie zapomnę łez pewnej starszej pani, kiedy dostarczono jej długo oczekiwany piec. Powiedziała wtedy: „Wie Pan, a myśmy pół życia w kaflokach palili, potem w tym śmieciuchu, a teraz...” i się rozpłakała na dobre, by po chwili dodać: „Bo sąsiad już taki ma, to nie może być tak, żeby mój Heniek co parę godzin musiał chodzić dorzucać opału, a Stachu (sąsiad) raz na kilka dni wsypie do baniaka eko-groszek i ma spokój!”. Lecz czy to jest usterka...? Co jednak jeśli radość z zakupu po kilku dniach zamienia się w koszmar nieprzespanej nocy? Zapewne panowie zajmujący się instalowaniem kotłów, sprzedawcy i producenci znają ten temat, ponieważ to do nich niezadowolony klient wykonuje telefon w celu usunięcia „usterki”. Jak wiadomo, podajnik musi posiadać silnik z przekładnią (motoreduktor), wentylator i ślimak (bądź szufladę). Proces podawania paliwa polega na uru- chomieniu silnika, który napędzając reduktor o pewnym przełożeniu, wprowadza w ruch element podający. Jako że jest to mechanizm, trzeba się liczyć z powstawaniem różnego rodzaju dźwięków, które są spowodowane wieloma czynnikami. Praca silnika, jego „buczenie” podczas oporów w przesuwie paliwa, praca układu nadmuchowego, powstawanie drgań całego układu (kocioł-zbiornik) czy dźwięki kruszonego paliwa to podstawowe źródła hałasu. Połączenie tych kilku czynników może w efekcie stanowić duży problem. Czym jest hałas? Dźwięk to drgające cząsteczki powietrza (lub innego ośrodka sprężystego) względem położenia równowagi. Drgania te występują w powietrzu (polu akustycznym) w formie fal akustycznych. Mają one charakter następujących po sobie zagęszczeń i miejsc, w których panuje ich rozrzedzenie. Prędkość dźwięku (prędkość rozchodzenia się drgań cząstek) wynosi 340 m/s. Źródłami tego zjawiska (dzięki którym następuje wprawienie w drgania cząstek powietrza) mogą być pracujące elementy maszyn, przepływ powietrza czy różnego rodzaju drgające obiekty [1]. Różnego rodzaju konstrukcje budynków, materiały, z których są wyko- nane, powodują, że w jednym mieszkaniu na parterze nie słychać, że w piwnicy (kotłowni) pracuje kocioł podajnikowy, a w innych na pierwszym lub drugim piętrze hałas się niesie. Pomijam przypadki, gdy sypialnia znajduje się tuż za ścianą kotłowni albo kiedy piec jest na tym samym poziomie, gdzie poszczególne pomieszczenia mieszkalne, np. na korytarzu. Dodatkowymi czynnikami mającymi wpływ na słyszalność działającego motoreduktora mogą być: uszczelnienie poszczególnych drzwi na korytarzu, wygłuszenie podłóg i ścian, próby usadowienia kotła na tłumiących podkładkach itp. Głośne wirowanie Podobnie jest z motoreduktorami. Inne technologie produkcji, różne materiały i budowa mają wpływ na to, że jedne pracują ciszej, natomiast inne znacznie głośniej. Niewłaściwe wyważenie wirujących elementów silnika może wystąpić w przypadku braku symetrycznego rozkładu mas względem osi obrotu. Na jego powstanie składa się kilka kwestii (oddziałujących pojedynczo bądź wspólnie) i są to m.in. błędy związane z projektem - konstrukcją, z materiałem (z wadami - niezgodnościami), czy z błędami popełnionymi podczas produkcji. Ważną sprawą są także mechaniczne uszkodzenia powstałe podczas montażu, transportu bądź niewłaściwej eksploatacji. Wymienione czynniki mogą prowadzić do dużych reakcji na łożyska, zwiększenie luzów, powstawanie pęknięć, a także emisji drgań i uciążliwego hałasu [2]. Decybelomierz w dłoń! Tabela 1. Uśrednione wyniki badania hałasu poszczególnych silników. 20 W celu ukazania poszczególnych poziomów wartości hałasów pracujących układów przeprowadzono kilka badań, wykorzystując do tego decybewww.instalator.pl