Liga tylko dla mistrzów

Portret firmy
Liga tylko dla mistrzów
– Transport Ładunków Ponadnormatyw−
Panas Transport
nych Ciężkich. Niby normalnie, ale pod tym szyldem kryje
się niezwykle specjalistyczna firma, w której pracują lu−
dzie z pasją.
P
onadgabaryty wozić każdy może, ale
nie każdy potrafi. Wbrew pozorom
specjalistyczny transport wymaga nie
tylko odpowiedniego sprzętu, ale także wie−
dzy, którą zdobywa się latami. – Jako
kierowca zatrudniłem się w zamojskim PKS
w wieku 18 lat. Gdy pierwszy raz wyjeżdża−
łem za bramę, strażnik zatrzymał mnie, po−
dejrzewając, że „małolat” chce wykraść
ciężarówkę. Dopiero dyspozytor wyjaśnił
całe zamieszanie – opowiada z uśmiechem
Przemysław Panas, właściciel firmy. Wszyst−
ko jednak zaczęło się dużo wcześniej.
Pęd ku horyzontowi młody Przemek
Panas odkrył podróżując z ojcem, maszy−
48
nistą na kolei. – Pamiętam jak dziś paro−
wóz taty, ogromny, buchający wielką siłą.
Jeżdżąc z tatą połknąłem bakcyla transportu
– opowiada Przemysław Panas. Szyny
jednak ograniczały mobilność. Jak każdy
młody pasjonat, Przemysław Panas zwrócił
się ku tirom. – W 1990 roku zaczynałem
jak każdy, od wożenia towarów po całej
Europie. W 1997 roku uznałem, że to za
mało. Zacząłem zajmować się transportem po−
Dobre papiery
Gwarancją bezpieczeństwa przewozu jest najwyższej światowej klasy sprzęt
transportowy, mogący przewieźć najbardziej nietypowe i skomplikowane
ładunki, spełniający najostrzejsze wymogi techniczne (TUV). Transport jest
ubezpieczony przez wysokie OC przewoźnika i odbywa się pod osłoną karnetu
TIR. Dzięki urządzeniom GPS zamontowanym w każdym samochodzie, transport
jest monitorowany w czasie rzeczywistym.
Przemysław
Panas,
właściciel
Panas
Transport
Po wstępnych uzgodnieniach do pra−
cy wkraczają fachowcy z Panas Transport.
– Planujemy trasę przejazdu, sprawdzamy
mosty, przeloty przez miasta, wiadukty, słowem
wszystkie czynniki, które mogą nam skom−
plikować życie – dodaje Przemysław Panas.
Największą przeszkodą są jednak urzęd−
nicy. – Czasami na zezwolenie transpor−
towe musimy czekać miesiącami. To jest
możliwe tylko u nas. Mało tego, że czas
oczekiwania na zezwolenie transportowe
jest bardzo długi to jeszcze trzeba ponieść
olbrzymie opłaty urzędowe. To jest chore
– dodaje Przemysław Panas. Dlatego szef
firmy z Zamościa stanął na czele stowa−
rzyszenia „Ponadnormatywni”, które roz−
mawia z Ministerstwem Infrastruktury na
temat reformy przestarzałych procedur.
OPR. M. MAZUR
– Procedura zaczyna się zamówie−
niem transportowym. Klient musi po−
dać masę, trasę oraz wymiary
ładunku. Musimy też zapoznać się z
warunkami zabezpieczenia frachtu.
Czy to ma być plandeka płaska, czy
mają być dodatkowe mocowania,
szekle, łańcuchy transportowe.
nadgabarytów. Mało kto wówczas realizo−
wał takie zlecenia – wspomina początki Prze−
mysław Panas, właściciel firmy.
Po 12 latach Panas Transport to potę−
ga w skali krajowej na rynku transportu
ładunków ponadnormatywnych. – Mamy 30
zestawów i jesteśmy w stanie przewieźć ładunki
od 40 do 250 ton. Mało kto dysponuje ta−
kim arsenałem przewozowym w Polsce –
opowiada Przemysław Panas. Zamojska firma
dysponuje najmocniejszymi ciągnikami w
Polsce – 620−konną Scanią i 700−konnym
Volvo. Ciągniki to jednak tylko 20−30 proc.
sukcesu. Najważniejsze jest rozeznanie oraz
załadunek i mocowanie transportu.
– Oczywiście poza nowoczesnymi cią−
gnikami posiadamy bardzo uniwersalne
przyczepy niskopodwoziowe, o zmiennej
długości. Regulacja powierzchni ładunkowej
odbywa się poprzez teleskopowe przed−
łużanie pojazdu lub wpinanie elementów
przedłużających. Naczepy mają wszystkie koła
skrętne – tłumaczy Przemysław Panas.
Przewóz ładunków ponadnormatyw−
nych to często wielkie wyzwanie. Pracow−
nicy firmy Panasa po przyjęciu zlecenia jadą
na wizję lokalną, aby ocenić jak fracht za−
ładować i przewieźć. – Często musimy „zle−
cenie” rozmontować na podzespoły, jak
choćby samoloty czy śmigłowce. Zdarza
się także, że musimy konstruować specjalną
naczepę, z unikalnymi leżniami, którą tyl−
ko raz wykorzystujemy – dodaje Przemy−
sław Panas. – Taki kolos świetnie wygląda
na drodze, ale zanim na nią wyjedzie, to
czasami sporo się napocimy – mówi z uśmie−
chem szef firmy Panas Transport.
Samochody firmy przewoziły ładunki ponadnormatywne w Azji, w górach Kaukazu, za
Kołem Podbiegunowym, przy Chińskim Murze, w Skandynawii, Turcji, na Bałkanach, do
Irlandii, Wielkiej Brytanii i do wielu innych odległych miejsc. Firma Panas Transport
posiada ubezpieczenie OC przewoźnika oraz specjalne ubezpieczenia na przewóz ładun−
ków ponadnormatywnych. Przedsiębiorstwo jest członkiem Zrzeszenia Międzynarodowych
Przewoźników Drogowych w Polsce.
Panas Transport świadczy też usługi z zakresu doradztwa spedycyjno−transportowego.
Klienci firmy otrzymują precyzyjne informacje umożliwiające ekonomiczne przetransporto−
wanie ładunku. Ludzie z zamojskiej firmy pomagają wybrać najbardziej optymalne środki
transportu: barki, promy, statki, samochody, kolej i inne.
49