projekt wykonawczy - BIP

PROJEKT WYKONAWCZY
REMONTU MOSTU DROGOWEGO
NA CIEKU WODNYM
W CIĄGU DROGI GMINNEJ
W MIEJSCOWOŚCI ZAKRĘTY GM. STARY DZIERZGOŃ
Temat:
Projekt wykonawczy remontu mostu drogowego na cieku wodnym w ciągu drogi gminnej w m. Stary
Dzieżgoń
Obiekt:
Inwestor:
Zleceniodawca:
Branża:
Stadium:
Nr zlecenia:
Stanowisko
Projektant
Remont mostu drogowego na cieku wodnym w ciągu drogi gminnej w m. Stary Dzieżgoń
Urząd Gminy Stary Dzieżgoń.
Urząd Gminy Stary Dzieżgoń.
Mostowa.
Projekt wykonawczy.
Umowa UG Stary Dzierzgoń nr 3/2011 z dnia 16 marca 2011 r.
Imię i nazwisko
Eugeniusz
Kłobukowski
Nr uprawnień
GP.I.
7342/16/TO/92
Data
Maj 2011
Podpis
OŚWIADCZENIE
Oświadczam, że projekt wykonawczy remontu mostu drogowego na cieku wodnym w ciągu drogi gminnej w m.
Stary Dzieżgoń sporządzony został zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej.
Projektant
inż. E. Kłobukowski
SPIS TREŚCI
A. CZĘŚĆ OPISOWA
Strona
1. Opis techniczny
2. Informacja o bezpieczeństwie i ochronie zdrowia
3. Przedmiar robót
3-5
6
7
B. CZĘŚĆ GRAFICZNA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Mapa orientacyjna 1:100 000
Inwentaryzacja istniejącego mostu
Przekrój podłużny mostu
Przekrój poprzeczny mostu
Widok z góry
Przyczółek
- zał. nr 1
- rys. nr 1
- rys. nr 2
- rys. nr 3
- rys. nr 4
- rys. nr 5
C. MATERIAŁY POMOCNICZE
1. Kosztorys inwestorski – jako osobny dokument
2. Szczegółowe Specyfikacje Techniczne – jako osobny dokument
Opis techniczny
do remontu mostu drogowego
na cieku wodnym
w ciągu drogi gminnej
w m. Stary Dzieżgoń
1. Uwagi formalne
Dokumentację wykonano na podstawie umowy UG Stary Dzierzgoń nr
2. Podstawa opracowania dokumentacji
Dokumentację opracowano na podstawie:
Ø przeprowadzonej wizji lokalnej obiektu w dniu 10.03.2011 r.
Ø dokonaniu szczegółowych pomiarów mostu
Ø uzgodnień przedstawiciela Urzędu Gminy Stary Dzierzgoń oraz projektanta.
3. Przedmiot opracowania
Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy remontu mostu drogowego na cieku wodnym w ciągu
drogi gminnej w m. Stary Dzieżgoń
4. Zakres opracowania
Opracowany projekt wykonawczy zawiera ocenę stanu technicznego obiektu oraz zakres robót remontowomodernizacyjnych mających na celu przywrócenie właściwego stanu technicznego obiektu w celu zapewnienia
bezpiecznego ruchu po drodze.
5. Stan istniejący
5.1. Obiekt mostowy
Obiektem do remontu jest most drogowy jednoprzęsłowy leżący w ciągu drogi gminnej, który przecina ciek wodny
pod kątem 900.
Układ statyczny – belkowy, swobodnie podparty.
Konstrukcja dźwigarów nośnych – stalowe belki walcowane dwuteowe oraz belki drewniane.
Przyczółki – palowe, z oczepem drewnianym i skrzydełkami betonowymi.
Posadowienie – ruszt palowy, wbijany, z pali drewnianych.
Pale w części tylnej zabezpieczone ścianką betonową z podkładów żelbetowych.
Nawierzchnia na moście - drewniana.
Balustrady stalowe typu P-I.
Dł. mostu – 5,30 m.
Szer.mostu – 7,30 m.
Szer. jezdni – 7,10 m, ograniczona balustradami stalowymi.
5.2. Ustrój nośny i płyta jezdni
Konstrukcją nośną mostu są belki stalowe i belki drewniane, ułożone naprzemiennie. W przekroju poprzecznym
występują 3 belki stalowe, walcowane dwuteowe NP200S oraz 8 belek drewnianych ułożonych przemiennie z
belkami stalowymi. Belki oparte na oczepach drewnianych rusztu palowego z pali drewnianych wbijanych. Podpory
zewnętrzne tworzące przyczółki mostu wykonane z 16 pali drewnianych wbijanych w grunt, które w górnej części
zwieńczone są oczepami drewnianymi. Ścianki oporowe za rusztem palowym wykonane z ułożonych podkładów
żelbetowych. Pokład jezdni drewniany pojedynczy z bali grubości 10 cm. Jezdnia ograniczona jest balustradami
stalowymi. Brak jest krawężników.
5.3. Przyczółki
Przyczółki stanowią 2 ruszty palowe złożone z 16 pali drewnianych, wbijanych w grunt, zwieńczone w górnej części
oczepem drewnianym. W tylnej części występują ścianki czołowe złożone z podkładów żelbetowych.
5.4. Dojazdy
Na dojazdach do mostu brak jest płyt przejściowych. Nawierzchnia dojazdów tłuczniowa. Pobocza obustronnie
gruntowe.
6. Ocena stanu technicznego
Na podstawie przeprowadzonej inwentaryzacji i oględzin oraz wykonaniu podstawowych pomiarów można
sformułować następujące wnioski:
Ø stalowe belki walcowane są silnie skorodowane,
Ø beli drewniane uległy silnej korozji biologicznej i utraciły zdolność przenoszenia obciążeń,
Ø pokład jezdni wykazuje zaawansowaną korozję biologiczną i zniszczenia mechaniczne wynikłe
z eksploatacji i oddziaływania warunków atmosferycznych,
Ø oczepy silnie skorodowane biologicznie,
Ø pale na styku zwierciadła wody naruszone w znacznej części przez korozję biologiczną (duże ubytki),
Ø następuje podmywanie ścianek czołowych przez płynącą wodę rzeki,
Ø bezpośrednio na dojazdach znaczne ubytki nawierzchni i podmywanie przyczółków przez wody
powierzchniowe i roztopowe.
Na podstawie przeprowadzonej inwentaryzacji mostu i jego oceny zaleca się wykonanie remontu bez zmiany w jego
układzie statycznym, lecz wykonując przedsięwzięcia, które podniosą wartość techniczną obiektu oraz jego
żywotność, co zabezpieczy utrzymanie bezpiecznej ciągłości ruchu po drodze.
7. Opis remontu
7.1. Prace rozbiórkowe
a) Demontaż balustrad stalowych
Istniejące balustrady stalowe zdemontować w celu przygotowania ich do ponownego wbudowania.
b) Rozbiórka nawierzchni jezdni
Nawierzchnię drewnianą jezdni rozebrać i przeznaczyć na opał.
c) Rozbiórka dźwigarów głównych.
Dźwigary główne zdemontować, belki drewniane przeznaczyć na opał, natomiast belki stalowe
przygotować do wbudowania.
d) Rozbiórka podpór palowych.
Oczepy podpór zdemontować, pale podpór obciąć na wysokości gruntu poniżej poziomu wody
i przygotować je jako ruszt palowy pod przyczółek żelbetowy.
e) Roboty ziemne przyobiektowe.
W obrębie wjazdów wykonać ręczne roboty ziemne celem przygotowania ich do wykonania umocnień
wjazdów i skarp na obiekt.
f) Wykonanie grodzy drewniano-ziemnej
W celu prowadzenia prac przy przyczółkach wykonać grodzę drewniano-ziemną, która będzie miała
zadanie skanalizowanie płynące wody poza obręb prowadzenia prac.
7.2. Prace remontowe
Prace prowadzone będą przy zamkniętym ruchu na drodze. W celu prowadzenia robót poniżej poziomu wody
w obrębie przyczółka należy wykonać powyżej mostu grodzę drewniano-ziemną w celu przeprowadzenia wody poza
obręb prowadzonych prac na dnie rzeki.
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
Umocnienie rusztu palowego.
Po obcięciu pali poniżej poziomu wody umocnić ruszt palowy do poziomu obcięcia pali betonem
konstrukcyjnym na głębokość ok. 20 cm.
Wykonanie oczepu żelbetowego przyczółków.
Na przygotowanym ruszcie palowym ustawić zbrojenie i deskowanie oczepów. Po ich ustawieniu oczep
zabetonować betonem B-25.
Likwidacja grodzy drewniano-ziemną
Po wykonaniu prac w obrębie przyczółków grodzę drewniano-ziemną usunąć.
ustawieniu oczep zabetonować betonem B-25.
Ustawienie łożysk.
Po zabetonowaniu oczepów ustawić łożyska płaskie z blachy 200*20*6200 cm.
Położenie belek nośnych.
Po osiągnięciu wymaganej wytrzymałości betonu oczepów na łożyskach ułożyć stalowe belki nośne
NP200HEDB
Ułożenie pokładu jezdni.
Pokład jezdni ułożyć dwuwarstwowo. Dolna część z bali 14*14 cm, górna część jako pokład ochronny
z desek 15*5*3 cm. Na zewnątrz ułożyć krawężniki drewniane 14*14 cm.
Ustawienie balustrad mostowych.
Balustrady po dokładnym oczyszczeniu pomalować i ustawić w dotychczasowym miejscu. Końcowe
wsporniki mocujące przedłużyć do takiego wymiaru, aby można je było zabetonować w słupkach
betonowych zamocowanych w gruncie. Balustrady mocować do pokładu dolnego śrubami.
Ułożenie płyt na wjazdach i stożkach skarp
Po wykonaniu nawierzchni jezdni na moście na wjazdach ułożyć płyty ażurowe zgodnie z niweletą
istniejącej drogi.
Uporządkowanie poboczy i terenu przy moście.
Po wykonaniu robót teren poboczy i rejon przy moście uporządkować i usunąć wszystkie elementy używane
przy remoncie.
Uwaga: niweletę mostu dostosować do niwelety istniejącej drogi.
7.3. Parametry mostu po remoncie.
Po wykonaniu prac remontowych most będzie posiadać następujące parametry techniczne:
Ø dł.: 5,30 m
Ø szer.: 6,00 m
Ø szer. jezdni: 5,70 m ograniczona krawężnikiem i balustradą stalową.
8. Inne
Brak urządzeń obcych.
9. Zalecenia dla Wykonawcy
a) Roboty prowadzić pod nadzorem osoby uprawnionej (kierownik budowy).
b) Wszelkie zmiany w projekcie uzgadniać z projektantem, a w przypadku zmiany materiałów stosować tylko
takie, które posiadają atest lub aprobatę techniczną.
c) Prace prowadzić w pasie drogowym (nie zajmować terenu działek przyległych).
d) Wyposażyć plac budowy w sprzęt ppoż i ratunkowy.
e) Nie dopuszczać do zanieczyszczania rzeki elementami z rozbiórki.
f) Na czas remontu oznakować trasę dojazdu oraz w tym celu ustawić niezbędne znaki drogowe i tablice, które
zabezpieczy Urząd Gminy. Ruch zostanie skierowany na objazd, który wytyczy i oznakuje na czas remontu
Urząd Gminy.
Opracował:
inż. Eugeniusz Kłobukowski
INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY
ZDROWIA
Ze względu na specyfikę prowadzonych robót na obiekcie należy wyodrębnić następujące
elementy:
a) Prowadzenie prac rozbiórkowych – zapoznać pracowników z obsługą sprzętu do
prowadzenia prac rozbiórkowych(młoty pneumatyczne, sprężarki powietrza, piły
tarczowe do betonu, szlifierki).
b) Roboty ziemne – pracowników zatrudnionych przy robotach ziemnych wykonywanych
mechanicznie należy zapoznać z zagrożeniami, jakie występują przy pracach
z wykorzystaniem maszyn (koparki, zagęszczarki, samochody). Teren wykopów
powinien być odpowiednio oznakowany i zabezpieczony przed osuwaniem.
c) Prace zbrojarskie – zapoznać pracowników z obsługą giętarek do prętów, ucinarek
i drobnego sprzętu (szlifierki kątowe, wiertarki, pilarki).
d) Prace betoniarskie – zapoznać pracowników z obsługą sprzętu do wykonywania betonu,
spalinowych wibratorów do zagęszczania betonu.
e) Prace w pobliżu koryta rzeki – pracownikom należy zwrócić szczególną uwagę na
niebezpieczeństwo utonięcia oraz utopienia sprzętu.
Wszyscy pracownicy zatrudnieni przy robotach remontowych powinni stosować środki
ochrony osobistej (rękawice, kaski, ubranie robocze, obuwie), powinni zostać przeszkoleni
pod względem BHP i zachowania się w czasie prac z użyciem sprzętu mechanicznego.
Powyższe informacje powinny zostać uwzględnione w planie bezpieczeństwa i ochrony
zdrowia wykonanym przez kierownika robót przed rozpoczęciem prac remontowych.