Org ruchu chodnik - Gmina Kołczygłowy

P R O J E K T STAŁEJ
ORGANIZACJI RUCHU
Nazwa zadania: Budowa chodnika przy drodze wojewódzkiej nr 209
na odcinku Jezierze - Kołczygłowy
km 36+805 – 39-739
Adres: miejscowość Jezierze, droga wojewódzka nr 209 dz. ew. nr 197/2 obręb Radusz,
gm. Kołczygłowy, powiat Bytowski
Inwestor: Gmina Kołczygłowy
77-140 Kołczygłowy, ul. Słupska 56
Zawartość opracowania :
1
2
3
4
5
Opis techniczny
Wykaz znaków pionowych i poziomych
Plan orientacyjny
Projekt docelowej organizacji ruchu rys. nr 1÷3 skala 1:500
Pole widoczności rys. nr 4÷3 skala 1:500
OPRACOWAŁ:
mgr inŜ. Janusz Mortas
Bytów, dnia 21 listopad 2013r.
O P I S T E C H N I CZ N Y
do projektu organizacji ruchu stałego
do projektu pn. „Budowa chodnika przy drodze wojewódzkiej nr 209
na odcinku Jezierze – Kołczygłowy”
1. PODSTAWA OPRACOWANIA
•
Umowa z Inwestorem na wykonanie prac projektowych.
•
Projekt budowlany branŜy drogowej na budowę chodnika
•
Ustawy z 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. nr 58 poz. 515 z
2003r)
•
Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków
zarządzania ruchem na drogach z dnia 23 września 2003r. (Dz. U. Nr 98 poz. 602 z
późn. zm.)
•
Rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji
w sprawie znaków i sygnałów drogowych z dnia 31.07.2002r. (Dz. u. nr 170 poz.
1393)
•
Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków
technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu
drogowego i warunków ich umieszczania na drogach z dnia 3 lipca 2003r. (Dz. U. Nr
220 z 2003r., poz.2181)
•
Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie kierowania
ruchem drogowym z dnia 17 września 2003r. (Dz. U.Nr 140 z 2004r., poz. 1481 z póź.
zm.)
•
Wizje lokalne w terenie
2. CEL OPRACOWANIA
Projektowana organizacja ruchu stałego, została wykonana w związku z budową
chodnika wzdłuŜ drogi wojewódzkiej nr 209 na odcinku Jezierze – Kołczygłowy w
kilometraŜu drogi wojewódzkiej od km 36+805 do 39+739. Do celów projektowych przyjęto
kilometraŜ lokalny od km 0+000 do km 2+934 strona lewa oraz km 2+600 – 2+839 strona
prawa.
Podstawowym celem przedmiotowej organizacji ruchu jest poprawa warunków
bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz pieszych poruszających się wzdłuŜ drogi
wojewódzkiej nr 209.
Pełna dokumentacja budowlano-wykonawcza zakłada wykonanie budowę chodnika wzdłuŜ
drogi wojewódzkiej nr 209 na odcinku Jezierze - Kołczygłowy na długości 2 934 mb
szerokość chodnika wynosi 1,5m, a bezpośrednio przy krawęŜniku 2,0m. Projekt obejmuje
budowę czterech zatok autobusowych, przebudowę istniejących zjazdów indywidualnych
oraz na drogi boczne.
Chodnik przebiega w granicy pasa drogowego drogi wojewódzkiej oraz częściowo na
działkach przyległych do drogi wojewódzkiej.
3. OPIS STANU ISTNIEJACEGO
Na projektowanym odcinku droga wojewódzka nr 209 przebiega przez teren równinny,
niezabudowany i częściowo na terenie zabudowanym. Obecnie na omawianym odcinku drogi
wojewódzkiej ruch rowerzystów i pieszych odbywa się po jezdni lub nie utwardzonym
poboczem. Droga na obszarze projektowanego szlaku posiada gruntowe pobocze.
4. STAN PROJEKTOWANY
Zmiany w organizacji ruchu wynikają z zaprojektowania chodnika i czterech zatok
autobusowych w miejscowości Jezierze. Projekt organizacji ruchu zakłada wyznaczenie i
oznakowanie dwóch nowych przejść dla pieszych zlokalizowanych przy przystankach
autobusowych oraz jednego przejścia dla pieszych w km 2+610. Zmiany wprowadzono na
terenie miejscowości Jezierze (znak E-17a i E-18a) oraz pomiędzy miejscowościami Jezierze
- Kołczygłowy, poza obszarem zabudowanym.
Przy skrzyŜowaniu w km 0+340 nie ustawiono oznakowania kierunkowego, poniewaŜ w
obecnym oznakowaniu takie nie występuje, a nowego nie ma konieczności oznakowywać.
Na drugim przejściu w km 1+570 i trzecim w km 2+610 nie wprowadzono ograniczenia
prędkości ze względu na dobrą widoczność nadjeŜdŜających samochodów – droga przebiega
na odcinku prostym, brak łuków pionowych i poziomych. Przejścia dla pieszych są
oznakowane znakami ostrzegawczymi A-16 i informacyjnymi D-6 oraz oznakowaniem
poziomym P-10, przed przejściami wprowadzono linię poziomą P-4, P-1e na długości 20m z
kaŜdej strony.
Wprowadzone zmiany w organizacji ruchu, wynikające z rozwiązań projektu drogowego
przedstawiono na rys. nr 1-3. Na rysunkach przedstawiono szczegółową lokalizację jak
równieŜ czytelnie zobrazowano symbolikę znaków. Poza lokalizacją znaków
przedstawionych na rysunkach nr 1, 2 i 3 istniejąca organizacja ruchu na drodze
wojewódzkiej nie zostanie zmieniona.
Wprowadzone oznakowanie naleŜy wykonać ściśle wg strony graficznej niniejszego projektu
po wybudowaniu chodnika i zatok autobusowych.
Sposób oznakowania pionowego i poziomego pokazano na załączonych rysunkach nr 1,
2 i 3.
5. POLE WIDOCZNOŚCI
Na rys. nr 4 i 5 określono pole widoczności przy zbliŜaniu się do skrzyŜowania w km 0+340
dla strony lewej i strony prawej.
Przyjęto następujące parametry:
Droga kategorii Z zbiorcza
Vm=Vp
gdzie:
Vm – prędkość miarodajna
Vp – prędkość projektowa
Vp=50km/h - par. 12.1. Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia
2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi
publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz.430).
Prędkość projektowa dla drogi klasy Z na terenie zabudowanym przyjęto 50 km/h.
L2=100m - zgodnie z załącznikiem nr 2 pkt.4.1.1a rozporządzenia Ministra Transportu i
Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych jakim
powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz.430)
W określonym polu widoczności znajdują się istniejące murowane wiaty przystankowe, które
są przeznaczone do rozbiórki. Pole widoczności wolne jest zatem od przeszkód i moŜna
zastosować znak A-7.
6. WYMAGANIA DOTYCZĄCE ZNAKÓW
Wszystkie znaki pionowe, naleŜy wykonać jako odblaskowe, dobrej jakości, posiadające
klasę bezpieczeństwa „B”. NaleŜy zastosować znaki atestowane, grupa wielkości - średnie,
odblaskowe (folia odblaskowa klasy I). Słupki do znaków ocynkowane fi 80,
fundamentowane min. 60 cm. Tarcze zamocowane w sposób uniemoŜliwiający ich obrót.
7. TERMIN WPROWADZENIA ORGANIZACJI RUCHU
Projektowana organizacja ruchu winna być wprowadzona po wykonaniu budowy chodnika
zgodnie z dokumentacją projektową.
Projekt sporządzono w czterech egzemplarzach.
Sporządził:
mgr inŜ. Janusz Mortas
Bytów, dnia 21 listopad 2013r.
WYKAZ NOWYCH ZNAKÓW PIONOWYCH
Lp.
Symbol
znaku
1
A-7
Ustąp pierwszeństwa
2
2
A-6a
SkrzyŜowanie z droga podporządkowaną
występującą po obu stronach
2
3
A-16
Przejście dla pieszych
6
4
D-6
Przejście dla pieszych
8
5
D-15
Przystanek autobusowy
4
6
B-33
Ograniczenie prędkości do 70km/h
2
Opis znaku
Ilość [szt.]
Razem:
24
Słupki do znaków:
21
WYKAZ NOWYCH ZNAKÓW POZIOMYCH
Lp. Symbol
Rodzaj linii
Długość
x m2/mb
Powierzchnia
[m2]
1
P-1e
linia pojedyncza przerywana
70x0,12
8,40
2
P-4
Linia podwójnie ciągła
164x0,24
39,36
3
P-7a
linia krawędziowa przerywana
szeroka
232x0,12
27,84
4
P-10
Przejście dla pieszych
4 szt. (12+18+12+14)
56,00
5
P-13
Linia warunkowego
zatrzymania złoŜona z trójkątów
8x0,2625
2,10
6
P-14
Linia warunkowego
zatrzymania złoŜona z
prostokątów
18x0,375
6,75
Razem:
140,45m2