opis techniczny - Przedsiębiorstwo "Nieruchomości Puławskie"

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
I.
Część opisowa
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
II.
Podstawa opracowania
Przedmiot inwestycji
Istniejący stan zagospodarowania
Projektowane zagospodarowanie terenu
4.1 Rozwiązanie w planie
4.2 Rozwiązanie wysokościowe
4.3 Konstrukcja nawierzchni
Odwodnienie
Pochylnia egzaminacyjna
Kolorystyka i rodzaj kostki brukowej.
Inne
Warunki, decyzje, uzgodnienia.
1. Warunki techniczne z ZDM w Puławach- decyzja nr 2/2014 z dn. 28.02.2014r.
2. Uzgodnienie projektu zjazdu w ZDM w Puławach.
III.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Część rysunkowa
Plan orientacyjny
Plan sytuacyjny
Przekroje normalne
Przekroje poprzeczne
Profil podłużny zjazdu
Szczegół zjazdu
Szczegół pochylni egzaminacyjnej
skala 1 : 20000
skala 1: 500
skala 1: 50
skala 1: 100
skala 1 : 100
skala 1 : 100
skala 1: 50
I. OPIS TECHNICZNY
1. Podstawa opracowania.
Podstawę opracowania stanowią:
Umowa z Inwestorem tj. Przedsiębiorstwem „Nieruchomości Puławskie” Sp. z o.o.
Rozporządzenie Ministra Transportu Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999 r.
(Dz. U. nr 43 poz. 430) w sprawie warunków technicznych, jakim powinny
odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowego
zakresu i formy projektu budowlanego ( Dz.U. nr 120, poz.1133)
Aktualna mapa do celów projektowych.
Obowiązujące normy, przepisy prawne i literatura techniczna
Warunki techniczne z Zarządu Dróg Miejskich w Puławach do zaprojektowania zjazdu
Opinia ZUDP
Ustalenia z Inwestorem
2. Przedmiot inwestycji.
Przedmiotowa inwestycja położona jest na działkach nr: 202/25, 202/34; 202/36; 202/38
we wschodniej części miejscowości Puławy, przy drodze gminnej- ulicy Składowej ( dz. ew. 206).
Przedmiotem inwestycji jest:
budowa zjazdu publicznego o nawierzchni z kostki brukowej i szerokości 4,5m
z drogi gminnej – ulicy Składowej do placu manewrowego;
przebudowę wewnętrznych dróg i nawierzchni placu targowego na plac
manewrowy miejsca egzaminowania w Puławach WORD;
przebudowę chodników wokół istniejących budynków.
budowę pochylni egzaminacyjnej z kostki brukowej
Wszystkie wymienione wyżej obiekty mają służyć obsłudze miejsca egzaminowania w Puławach
Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego.
3. Istniejący stan zagospodarowania.
Ulica Składowa posiada nawierzchnię asfaltową o szerokości 6,0m. Jezdnia ta ograniczona
jest obustronnie krawężnikiem betonowym 20x30cm wystającym +12cm. Za krawężnikiem
betonowym po lewej stronie znajduje się opaska bezp. z kostki brukowej betonowej, a po prawej
stronie za zatokami parkingowymi zlokalizowany jest chodnik z kostki brukowej betonowej
czerwonej HOLLAND gr. 6cm. Chodniki te o szerokości 2,0-2,5m ograniczone są obrzeżem
betonowym 6x20cm. Istniejące zjazdy z ulicy Składowej posiadają nawierzchnię z kostki brukowej
betonowej szarej gr. 8cm oraz nawierzchnię asfaltową i ograniczone są krawężnikami betonowymi
15x30cm
Ulica Składowa jest w pełni uzbrojona i urządzona. W obecnym stanie w miejscu projektowanego
zjazdu występuje zatoka parkingowa z kostki brukowej o prostopadłym sposobie parkowania.
Zatoka parkingowa wymaga rozbiórki.
Na działkach nr 202/25; 202/34; 202/36, 202/38 obecnie znajduje się plac targowy z budynkami
oraz zadaszonymi wiatami służącymi do handlu. Plac targowy posiada nawierzchnię z kostki
brukowej gr. 6cm na podsypce cem.- piaskowej gr. 4cm , podbudowie z piasku stabilizowanego
cementem o Rm=5,0MPa gr. 15cm i w-wie piasku gr. 15cm. Drogi dojazdowe i parkingi w
południowej części placu targowego posiadają nawierzchnię z kostki brukowej betonowej gr. 8cm
na podsypce cem.- piaskowej gr. 4cm, w-wie podbudowy z chudego betonu gr. 25cm i w-wie piasku
gr. 15cm. Nawierzchnie utwardzone posiadają odwodnienie do licznych wpustów kanalizacji
deszczowej.
4. Projektowane zagospodarowanie terenu.
4.1 Rozwiązanie w planie
Projektowane rozwiązanie w planie sytuacyjnym przedstawione są na :
- Rys. nr 3- Plan sytuacyjny.
- Rys. nr 6- Szczegół zjazdu.
W ramach tego opracowania zaprojektowano:
Zjazd publiczny o szerokości 4,5m i długości 8,3 m od krawędzi ulicy Składowej do granicy
działki, o nawierzchni z kostki brukowej betonowej szarej gr. 8 cm ( od ulicy Składowej do
szlabanu kostka „ HOLLAND” z odzysku z zatoki parkingowej). Przy podłączeniu zjazdu do
jezdni ulicy Składowej zastosowano promienie wyokrąglające o wartości promienia
R=5,0m. Zjazd obustronnie obramowano krawężnikiem betonowym 15x30cm wystającym
+12cm. Na szerokości chodnika zjazd przebiega w poziomie chodnika, tak aby nie stwarzać
barier dla osób niepełnosprawnych. Za chodnikiem zaprojektowano spadek podłużny zjazdu
w kierunku działki. W miejscu rozebranej nawierzchni parkingów należy założyć trawniki
zgodnie z załącznikiem nr 1 do warunków technicznych wydanych przez Zarząd Dróg
Miejskich w Puławach;
Poszerzono istniejącą drogę wjazdową, od projektowanego zjazdu z ul. Składowej do placu
manewrowego, z szerokości 4,0m do 4,5m wraz z obustronnym obramowaniem
krawężnikiem betonowym 15x30cm. Wzdłuż drogi dojazdowej od strony budynku
zaprojektowano za krawężnikiem betonowym chodnik z kostki brukowej o szerokości od
1,15m do 2,0m. Nawierzchnię drogi dojazdowej zaprojektowano z kostki brukowej
betonowej bez fazowej grafitowej Holland gr. 8cm z wykorzystaniem istniejącej
podbudowy;
Chodniki z kostki brukowej betonowej o szerokości 1,5m wzdłuż istniejących budynków
przy drodze wjazdowej;
Przekładkę wysokościową nawierzchni placu manewrowego z istniejącej kostki brukowej
oraz wymianę w pasie do egzaminowania motocyklistów o szerokości 15,0m nawierzchni
na kostkę brukową grafitową bez fazową HOLLAND gr. 8cm. Przekładka wysokościowa
istniejącego placu targowego wynika z wymagań WORD dotyczących poprawienia równości
placu, który obecnie posiada liczne załamania spadków w kierunku wpustów kanalizacji
deszczowej. Zaprojektowano ukształtowanie daszkowej płaszczyzny placu manewrowego o
spadku 0,39-0,89% w kierunkach północnym i południowym.
Wykonanie pochylni egzaminacyjnej o wymiarach 14,0x 3,0m z kostki brukowej betonowej
grafitowej bez fazowej HOLLAND gr. 8cm
4.2 Rozwiązanie wysokościowe
Przy projektowaniu zjazdu, placu manewrowego i chodników nawiązano się do rzędnych
wysokościowych istniejącego terenu oraz rzędnych budynków.
Wykonano niwelację podłużną i poprzeczna istniejącego placu targowego w przekrojach P1-P4
z repera roboczego założonego na studni kanalizacji deszczowej w ulicy Składowej
H=153,51 m n.p.m.
Spadki poprzeczne i podłużne projektowanego placu manewrowego i zjazdu wynoszą od 0,31% do
5%.
Projektowane rzędne wysokościowe oraz spadki podłużne i poprzeczne przedstawiono na
rysunku nr.2 – plan sytuacyjny oraz rysunku nr 4- przekroje poprzeczne.
4.3 Konstrukcja nawierzchni.
Biorąc pod uwagę natężenie ruchu, strukturę rodzajową oraz funkcję i przeznaczenie nawierzchni do projektowania konstrukcji nawierzchni dróg przyjęto ruch KR-1. Zgodnie z wytycznymi
Inwestora zachowano dotychczasową podbudowę betonową.
Zaprojektowano następującą konstrukcję:
a.) Zjazd z ulicy Składowej + nowa konstrukcja drogi wjazdowej
i placu manewrowego
-
nawierzchnia z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm
podsypka cementowo-piaskowa1:4 gr.4 cm
podbudowa z piasku stabilizowanego cementem o Rm=5,0MPa – gr.15cm
podbudowa z piasku stabilizowanego cementem o Rm=2,5MPa – gr.10cm
b.) Chodniki
-
nawierzchnia z kostki brukowej betonowej czerwonej gr. 6cm
podsypka cementowo- piaskowa 1:4 gr. 4 cm
podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem o R m=2,5 MPa gr. 15 cm
c.) Nawierzchnia placu manewrowego z istniejącej kostki brukowej
po regulacji wysokościowej
-
nawierzchnia z kostki brukowej betonowej gr. 6cm lub 8 cm
podsypka cementowo-piaskowa1:4 gr. 0-4 cm
w-wa wyrównawcza podbudowy z piasku stabiliz. cem. Rm=5,0MPa ( tylko w przypadku
gdy podsypka cem-piaskowa > 4cm)
istniejąca podsypka cem-piaskowa gr. 4cm
istniejąca podbudowa z piasku stabilizowanego cem. Rm=5,0MPa gr. 15cm
istniejąca w-wa piasku gr. 15cm
Obramowanie zjazdu, drogi dojazdowej i placu manewrowego stanowi krawężnik betonowy 15x30
cm posadowiony na ławie z betonu C 8/10 z oporem. Obramowanie chodników od strony zieleńców
stanowi obrzeże betonowe 6x20cm szare.
5. Odwodnienie
Wody opadowe z terenu działki nie będą spływały w kierunku innych działek. Tak jak w stanie
dotychczasowym poprzez nadanie odpowiednich spadków podłużnych i poprzecznych
zaprojektowano odwodnienie w kierunku wpustów ulicznych kanalizacji deszczowej. Zgodnie z
zaleceniami Inwestora zlikwidowano część wpustów kd, tak aby płaszczyzna placu manewrowego
była możliwie płaska i prosta. W związku z tym w projekcie branży sanitarnej zaprojektowano 4szt.
nowych wpustów kd.
6. Pochylnia egzaminacyjna
W ramach tego opracowania zaprojektowano zgodnie z lokalizacją przedstawioną na rysunku planu
sytuacyjnego pochylnię o wymiarach 3,0 x14,0m do przeprowadzania zadania egzaminacyjnego
„ ruszanie na wzniesieniu”. Pochylnia ta posiada nawierzchnię z kostki brukowej bez fazowej
grafitowej gr. 8cm i obramowana jest obustronnie palisadą betonową na ławie z betonu C12/15.
Pochylnia ta posiada na środku względem krawędzi wyniesienie +45cm. Na palisadzie należy
zmontować barierki ochronne z rury stalowej fi 40mm wysokości 15cm. Zaprojektowano wykonanie
nawierzchni pochylni z kostki brukowej z wykorzystaniem istniejącej podbudowy placu, na której
wykonana będzie w-wa wyrównawcza z podbudowy betonowej 5,0MPa.
7. Kolorystyka i rodzaj kostki.
Nawierzchnia zjazdu – kostka brukowa gr. 8cm szara „ Holland” z odzysku z rozebranej zatoki
parkingowej
Nawierzchnia chodników– kostka brukowa gr. 6cm czerwona „ Holland”
Nawierzchnia pochylni egzaminacyjnej – kostka brukowa grafitowa bez fazowa „ Holland” gr. 8cm
Nawierzchnia drogi dojazdowej i pasu egzaminacyjnego dla motocykli – kostka brukowa grafitowa
bez fazowa „ Holland” gr. 8cm
Pozostała część placu manewrowego– kostka brukowa gr.6cm i gr. 8cm szara „ Holland” z odzysku
z rozebranej części placu.
8. Inne.
Roboty należy prowadzić tak, aby zapewnić bezpieczeństwo robót i jak najmniej zakłócać istniejące
warunki komunikacji kołowej i pieszej.
Zgodnie z ustawą z dnia 16 kwietnia 2004r. o wyrobach budowlanych ( Dz.U. nr 92, poz. 881 z
2004r, wyrób budowlany nadaje się do stosowania przy wykonaniu robót budowlanych, jeżeli jest :
1.) Oznakowany CE, co oznacza, że dokonano jego zgodności z normą zharmonizowaną albo
europejską aprobatą techniczną bądź krajową specyfikacją techniczną państwa członkowskiego
Unii Europejskiej lub Europejskiego Obszaru Gospodarczego, uznaną przez Komisję Europejską za
zgodną z wymaganiami podstawowymi, albo
2.) Umieszczony w określonym przez Komisję Europejską wykazie wyrobów mających niewielkie
znaczenie dla zdrowia i bezpieczeństwa, dla których producent wydał deklarację zgodności z
uznanymi regułami sztuki budowlanej, albo
3.) Oznakowany znakiem budowlanym.
Puławy, marzec 2014r
Projektant:
mgr inż. Marcin Gajewski
II.
Warunki, decyzje, uzgodnienia.
1. Warunki techniczne z ZDM w Puławach- decyzja nr 2/2014 z dn. 28.02.2014r.
2. Uzgodnienie projektu zjazdu w ZDM w Puławach.
III. Część rysunkowa
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Plan orientacyjny
Plan sytuacyjny
Przekroje normalne
Przekroje poprzeczne
Profil podłużny zjazdu
Szczegół zjazdu
Szczegół pochylni egzaminacyjnej
skala 1 : 20000
skala 1: 500
skala 1: 50
skala 1: 100
skala 1 : 100
skala 1 : 100
skala 1: 50