Ponownie rośnie popularność benzyny

Inter national
L P G
&
CNG
&
L NG
ma ga zin e
Ponownie rośnie popularność benzyny
M
IMO ZAREJESTROWANIA W ROKU 2013 WIĘKSZEJ ILOŚCI AUT Z NAPĘDEM WYSOKOPRĘŻNYM - WZROST W STOSUNKU DO 2012
- 2,2 % - JEST TO NIKŁY WYNIK W PORÓWNANIU DO BENZYNY. SPRZEDAŻ SILNIKÓW NAPĘDZANYCH BENZYNĄ POWIĘKSZYŁA SIĘ
O 9,2% ANIŻELI W ROKU 2012.
Co jest tego przyczyną? Na pewno wysokie
ceny ropy, a także wysoki koszt zakupu aut
z sinikiem diesla czy późniejszy dużo droższy
serwis tych jednostek napędowych. Problemy
jakie generują silniki wysokoprężne to awarie turbiny, sprzęgła i koła dwu-masowego
plus wiecznie zapchane wtryskiwacze paliwa.
Polacy nauczeni doświadczeniami, gdy koszt
poważnej awarii diesla może przekroczyć koszt
używanego auta, zaczęli odchodzić od tego
napędu. Diesel okazał się dobrym rozwiązaniem dla użytkowników pokonujących dużo
długich tras. Wtedy taki silnik pracuje długo
na stałych obrotach i pod stałym obciążeniem.
Eksploatacja na krótkich trasach miejskich
i w korkach nadmiernie zużywa skrzynie
i sprzęgło, a nieumiejętne obchodzenie się
z pedałem przyspieszenia na zimnym silniku
może skrócić żywotność turbiny i głównych
części silnika.
cztero-napędowym diesel pochłonie mniej paliwa niż benzyna tej samej pojemności. Będzie
też przyjemniejszy w użytkowaniu z uwagi na
większy moment obrotowy występujący niżej
i krócej. Poza tym użytkowy charakter tych aut
powoduje że SUV-y częściej wykorzystywane
są do holowania przyczep i przewozu cięższych
ładunków gdzie diesel zwyczajnie się sprawdza.
O ile w poprzednich latach silniki wysokoprężne cieszyły się dużą popularnością na polskim rynku, to w roku 2013 benzyna ponownie
wróciła do łask. W wyborze Polaków to benzyna
stanowi największy udział. Sprzedaż samochodów napędzanych potocznie mówiąc wachą,
w roku 2012 wyniosła 167 072, a w 2013 już
182 502, co jest znacznym wzrostem w stosunku do lat ubiegłych. Diesel wygrywa prawdopodobnie z benzyną tylko w przypadku
popularnego ostatnimi czasy, SUV-a. Jest
to zrozumiałe bo w cięższym aucie pseudo
Niepokojący jest fakt, iż w porównaniu do
2012 roku, w 2013 roku takiemu spadkowi
uległo zainteresowanie na auta o napędzie
elektrycznym – aż 7,13 %. Główną przyczyną
spadku jest najpewniej sama ich cena, brak stacji ładowania samochodów oraz brak wsparcia
finansowego państwa po zakupie takiego auta.
Może warto byłoby wziąć przykład z Norwegów i zachęcać obywateli gratyfikacjami, wynikającymi z zakupu takowych pojazdów ( brak
opłaty za cło, VAT, brak opłaty za wjazd do centrum miast, możliwość jazdy po bus-pasach).
26
SAMOCHODY OSOBOWE Z PODZIAŁEM
NA RODZAJ PALIWA (SZT.) W POLSCE
REJESTRACJA NOWYCH AUT O ZASILANIU
CNG I ELEKTRYCZNYM
2013
CNG
2012 CNG
2013 Elektryczny
2012 Elektryczny
10
15
20
25
REJESTRACJA NOWYCH AUT O ZASILANIU
BENZYNOWYM, DIESEL, LPG, HYBRYDOWE
2012 Benzyna i LPG
2011 Benzyna i LPG
2013 Benzyna
2012 Olej napedowy
2012 Benzyna
2011 Olej napedowy
1 MLN
5 MLN
9 MLN
13 MLN
Źródło: GUS
2013 Diesel
2012 Diesel
2013
LPG
2012
LPG
2013
Hybryda
2012
Hybryda
0
50000
100000
150000
Źródło: „TRANSPORT I KOMUNIKACJA”