Instrukcja użytkowania modułu Hamulec EPB

URZĄDZENIE DIAGNOSTYCZNE
UD16041
MODUŁ DIAGNOSTYCZNY
HAMULEC EPB
Instrukcja użytkowania
Firma Technodiag S.C. zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian
technicznych.
Treść niniejszej instrukcji obsługi nie może stanowić podstawy do jakichkolwiek
roszczeń wobec firmy Technodiag S.C.
Firma Technodiag S.C. nie ponosi odpowiedzialności za szkody wynikające z
nieprawidłowego użytkowania urządzenia, jak również wynikające z dokonania za jego
pomocą nastaw niedozwolonych przez producenta pojazdu.
Zabrania się kopiowania, powielania i przesyłania za pomocą jakichkolwiek
nośników elektronicznych lub magnetycznych niniejszego opracowania lub jego
fragmentów bez pisemnej zgody firmy Technodiag S.C.
Technodiag S.C.
Pazderski & Machnik
Ul. J. Dąbrowskiego 116A/11
02-598 Warszawa
REGON: 141047647
NIP: 5213446774
www.technodiag.com
[email protected]
➔
Niniejsza instrukcja zawiera ważne informacje na
temat
bezpieczeństwa
i
prawidłowej
obsługi
urządzenia!
➔
Przed rozpoczęciem użytkowania należy dokładnie
zapoznać się z jej treścią!
© Copyright by Technodiag S.C. Warszawa 2011
2
Spis treści
1
2
3
4
5
6
7
Uwagi na temat bezpieczeństwa......................................................................4
Krótka charakterystyka modułu.......................................................................6
Uruchamianie modułu.....................................................................................6
Menu funkcyjne...............................................................................................7
Zakończenie pracy...........................................................................................12
Błąd połączenia................................................................................................12
Błędy transmisji...............................................................................................14
3
1. Uwagi na temat bezpieczeństwa
W trosce o bezpieczeństwo użytkownika jak i bezawaryjną pracę urządzenia należy
bezwzględnie przestrzegać poniższych zasad użytkowania:
➔ Przyrząd powinien być używany zgodnie ze swoim przeznaczeniem, które
wynika z niniejszej instrukcji!
➔ Urządzenie
należy
zabezpieczyć
przed
dostępem
dzieci
i
osób
niepowołanych.
➔ Diagnostyka pojazdów za pomocą urządzenia może być przeprowadzana
jedynie przez osoby w tym celu przeszkolone.
➔ W trakcie diagnozowania pojazdu będącego w ruchu należy korzystać z
pomocy drugiej osoby.
➔ Nie należy użytkować urządzenia gdy przewody (złącza) są uszkodzone lub
zużyte.
➔ Niedozwolone jest samodzielne dokonywanie jakichkolwiek napraw
przyrządu!
➔ Niedopuszczalne jest dołączanie do urządzenia dodatkowych elementów
nie wchodzących w skład zestawu!
➔ Niedopuszczalne jest łączenie urządzenia UD16041 z komputerem PC gdy
urządzenia te są podłączone do sieci zasilającej!
➔ Niedopuszczalne jest zasilanie urządzenia z zewnętrznego zasilacza o
innych parametrach niż podane przez producenta!
➔ Urządzenia, ani żadnej innej części zestawu nie wolno zanurzać w wodzie
lub innych płynach oraz dotykać wilgotnymi rękami.
➔ Zabrania się użytkowania urządzenia w obszarach działania oparów
toksycznych, łatwopalnych lub żrących.
4
➔ Po zakończeniu czynności diagnostycznych a także podczas transportu
przyrząd należy przechowywać w oryginalnym, zamkniętym opakowaniu.
➔ Zarówno w trakcie pracy jak i przechowywania urządzenie i jego
oprzyrządowanie należy chronić przed wpływem silnych źródeł ciepła i
promieniowania.
➔ Nie narażać obudowy urządzenia jak i pozostałych części składowych
zestawu na udary i inne uszkodzenia mechaniczne.
➔ Nie narażać żadnej z części składowych zestawu na długotrwałe działanie
silnych promieni słonecznych.
Urządzenie UD16041 spełnia wymagania Unii Europejskiej według następujących
wytycznych:
–
Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2006/108/WE z dnia 15 grudnia 2004r.
– kompatybilność elektromagnetyczna (EMC)
Znak CE potwierdza zgodność urządzenia z powyższą Dyrektywą.
WAŻNE!
Produkt nie może być traktowany jako odpad komunalny i nie wolno
wyrzucać go do zwykłego pojemnika na śmieci. Zużyty sprzęt należy
dostarczyć do odpowiedniego punktu zbiórki złomu elektrycznego
i elektronicznego w celu recyclingu. Niewłaściwe przetworzenie
odpadów elektrycznych i elektronicznych ma szkodliwy wpływ na
środowisko naturalne.
5
2. Krótka charakterystyka modułu
Moduł Hamulec EPB jest oprogramowaniem dedykowanym do pracy
z urządzeniem UD16041 i służy do diagnostyki pojazdów produkowanych przez koncerny
Volkswagen i Audi. Obsługuje pojazdy z systemem diagnostycznym posługującym się
protokołem CAN (TP 2.0).
Oprogramowanie służy do kompleksowej diagnostyki i obsługi elektrycznego
hamulca postojowego. Hamulec tego typu występuje w niektórych modelach pojazdów
koncernu VW/Audi (np. VW Passat(3C), Audi A4(8K), Audi A6(4F), Audi A8(4E), Audi
Q5(8R)).
➔ Wszelkie modyfikacje i nastawy regulacyjne dokonane za pomocą tego
oprogramowania muszą być przeprowadzone według specyfikacji serwisowej
producenta. W przeciwnym razie może dojść do nieodwracalnych uszkodzeń
lub niepoprawnego funkcjonowania podzespołów w pojeździe!
3. Uruchamianie modułu
Uruchomienie modułu polega na wybraniu w menu urządzenia opcji
„→Połączenie→Hamulec EPB”. Po załadowaniu programu modułu do pamięci
operacyjnej urządzenia UD16041 (patrz Instrukcja Obsługi UD16041) następuje jego
automatyczne uruchomienie. Na wyświetlaczu zaprezentowany zostanie ekran powitalny
z informacją o wersji oprogramowania. Wersja ta określona jest przez datę implementacji
rozumianą jako miesiąc i rok. Pozwala ona na ustalenie przez użytkownika, czy dysponuje
on aktualną wersją. Ekran powitalny widoczny jest na rysunku poniżej:
Obsługa hamulca
postojowego EPB
VW/Audi
Wersja: 05/2011
Rys. 3.1 Ekran powitalny modułu „Hamulec EPB”
6
Jeżeli opracowana została nowsza wersja oprogramowania użytkownik ma możliwość
przeprowadzić aktualizację według Instrukcji Obsługi UD16041.
Po naciśnięciu dowolnego przycisku zostanie wyświetlone podstawowego menu
programu, z którego to możemy wybrać jedną z dwóch opcji:
„→Obsługa hamulca” – podjęta zostanie próba nawiązania połączenia ze
sterownikiem hamulca postojowego,
„→O programie” wyświetli użytkownikowi wersję aktualnie zainstalowanego
oprogramowania.
Przewidziane jest wykonanie trzech prób nawiązania połączenia przez
urządzenie. W trakcie tych prób powinno nastąpić zestawienie komunikacji, o ile
w pojeździe występuje dany sterownik i posiada on sprawne łącze komunikacyjne.
W trakcie tego procesu nie należy naciskać żadnych przycisków (diody sygnalizacyjne
przycisków nie świecą), ani odłączać urządzenia od złącza DLC. Jeżeli inicjalizacja
zakończy się sukcesem zapali się dioda „Transmisja” i zostaną wyświetlone dane
identyfikacyjne danego sterownika:
Jeżeli urządzenie nawiąże komunikację ze sterownikiem hamulca postojowego, to
na wyświetlaczu pojawią się informacje dotyczące tego sterownika (nazwa, opis i numer
sterownika, wersja oprogramowania, typ kodowania itp.). Naciśnięcie dowolnego
przycisku spowoduje przejście do głównego menu programu, pozwalającego na dalszą
obsługę układu hamulca.
W przypadku kiedy nawiązanie połączenia nie będzie możliwe, zostanie
wyświetlony stosowny komunikat o możliwych przyczynach błędu (patrz rozdział 6 „Błąd
połączenia”).
4. Menu funkcyjne
Po naciśnięciu klawisza „WEJDŹ” lub „COFNIJ” po poprawnym nawiązaniu
transmisji i wyświetleniu danych informacyjnych sterownika, program przejdzie do menu
funkcyjnego. Zawiera ono listę procedur, które mogą zostać wywołane w celu
przeprowadzenia odpowiednich działań serwisowych.
●
●
●
●
Informacja – opcja ta pozwala na zapoznanie się z krótkim opisem działania
poszczególnych procedur, kolejności ich wywoływania i efektach działania
Rozsuń zaciski – wybranie tej opcji rozpoczyna procedurę rozsunięcia zacisków
w układzie elektrycznego hamulca postojowego
Dosuń zaciski – wybranie tej opcji rozpoczyna procedurę dosunięcia zacisków
w układzie elektrycznego hamulca postojowego
Koniec obsługi– wybranie tej opcji rozpoczyna procedurę testowania zacisków
w układzie elektrycznego hamulca postojowego (następuje trzykrotne rozsunięcie
i dosunięcie zacisków hamulca)
7
●
Odczyt błędów – opcja pozwalająca na odczytanie i wyświetlenie kodów błędów
zapisanych w pamięci sterownika hamulca postojowego.
4.1 Informacja
Wybór opcji „Informacja” w menu funkcyjnym pozwala na zapoznanie się
z krótkim opisem działania poszczególnych procedur, kolejności ich wywoływania
i efektach działania. Dostęp do tych informacji jest możliwy w trakcie przeprowadzania
czynności serwisowych, dzięki czemu użytkownik może prawidłowo przeprowadzić cały
proces naprawy.
Oprogramowanie
Umożliwia obsługę serwisową
hamulca postojoRys. 4.1.1 Informacje dotyczące sposobu działania procedur modułu „Hamulec EPB”
4.2 Rozsuń zaciski
Po wyborze opcji „Rozsuń zaciski” w menu funkcyjnym zostanie wyświetlony
komunikat ostrzegający o potencjalnej możliwości obrażeń ciała, w przypadku obsługi
hamulca EPB, niezgodnej z zasadami BHP.
Uwaga! Możliwość
obrażeń ciała na
skutek zmiażdżenia przez ruchome
Rys. 4.2.1 Informacje dotyczące sposobu działania procedur modułu „Hamulec EPB”
Należy uważnie zapoznać się z jego treścią, a po przewinięcia do końca (za pomocą
klawisza ”DÓŁ”) wybrać opcję „DALEJ” jeżeli użytkownik chce rozpocząć procedurę
cofania zacisków hamulcowych, lub opcję „WSTECZ” jeżeli zaistniała potrzeba powrotu
do menu funkcyjnego. W takim wypadku istnieje możliwość ponownego wywołania ww.
procedury.
8
Podczas kiedy procedura rozsuwania zacisków jest wykonywana, na wyświetlaczu
urządzenia podawana są aktualne wartości prądów (w Amperach), płynących w obwodach
silniczków elektrycznych rozsuwających zaciski. Po rozsunięciu zacisków (wartości
prądów równe 0A), urządzenie automatyczne odmierza czas bezczynności wynoszący
około 30s. Jest to czas wymagany w przypadku niektórych modułów sterujących pracą
hamulca elektrycznego, aby nie doszło do ich uszkodzenia. Na koniec zostaje wyświetlona
informacja o zakończeniu procedury i możliwości podjęcia dalszych działań serwisowych.
4.3 Dosuń zaciski
Po wyborze opcji „Dosuń zaciski” w menu funkcyjnym zostanie wyświetlony
komunikat ostrzegający o potencjalnej możliwości obrażeń ciała, w przypadku obsługi
hamulca EPB, niezgodnej z zasadami BHP.
Uwaga! Możliwość
obrażeń ciała na
skutek zmiażdżenia przez ruchome
Rys. 4.3.1 Informacje dotyczące sposobu działania procedur modułu „Hamulec EPB”
Należy uważnie zapoznać się z jego treścią, a po przewinięcia do końca (za pomocą
klawisza ”DÓŁ”) wybrać opcję „DALEJ” jeżeli użytkownik chce rozpocząć procedurę
dosunięcia zacisków hamulcowych, lub opcję „WSTECZ” jeżeli zaistniała potrzeba
powrotu do menu funkcyjnego. W takim wypadku istnieje możliwość ponownego
wywołania w/w procedury.
Podczas kiedy procedura dosuwania zacisków jest wykonywana, na wyświetlaczu
urządzenia podawana są aktualne wartości prądów (w Amperach), płynących w obwodach
silniczków elektrycznych rozsuwających zaciski. Po dosunięciu zacisków (wartości
prądów równe 0A), urządzenie automatyczne odmierza czas bezczynności wynoszący
około 30s. Jest to czas wymagany w przypadku niektórych modułów sterujących pracą
hamulca elektrycznego, aby nie doszło do ich uszkodzenia. Na koniec zostaje wyświetlona
informacja o zakończeniu procedury i możliwości podjęcia dalszych działań serwisowych.
4.4 Koniec obsługi
Procedurę tą należy wykonywać tylko po poprawnie zakończonej procedurze dosuwania
zacisków. Pozwala ona na przeprowadzenie funkcji kończącej obsługę hamulca
postojowego, polegającej na dopasowaniu układu do nowych (wymienionych) elementów
9
układu hamulcowego. Dopasowanie to wykonywane jest poprzez trzykrotne rozsunięcie
i dosunięcie zacisków hamulca, przez co sterownik adaptuje się do nowych grubości tarcz
i klocków hamulcowych. Po jego zakończeniu, na wyświetlaczu urządzenia zostanie
wyświetlony stosowny komunikat, zalecający sprawdzenie kodów usterek zapisanych
w pamięci sterownika hamulca EPB – zgodnie z procedurą opisaną w podrozdziale 4.5.
Jeżeli sterownik nie zgłasza żadnych kodów usterek, należy odłączyć tester zgodnie
z procedurą opisaną w rozdziale 5 - „Zakończenie pracy”, co kończy elektroniczną
obsługę elektrycznego hamulca EPB.
➔
UWAGA! Po odłączeniu testera należy bezwzględnie sprawdzić
poprawność działania układu hamulcowego i przeprowadzić jazdę
próbną!
W przypadku, kiedy sterownik hamulca zgłasza usterki zapisane w swojej pamięci należy,
postępując zgodnie z opisem kodu błędu, usunąć przyczynę niesprawności.
Następnie można wykasować z pamięci sterownika nieaktualne już kody usterek.
4.5 Odczyt kodów usterek
Funkcja ta jest uruchamiana po wyborze opcji „Odczyt błędów” i służy do
sprawdzenia pamięci błędów sterownika pod kątem zapisanych w niej usterek (DTC).
Każda usterka reprezentowana jest przez kod składający się zazwyczaj z pięciu cyfr.
Przykładowy wynik odczytu błędów ze sterownika przedstawiony został poniżej:
→00279 [sporad.]
00264
Kasuj błędy
--------------Rys. 4.5.1 Menu odczytanych kodów błędów
Kod oznaczony napisem „[sporad.]” jest zapisany w pamięci i występuje jako usterka
sporadyczna. Kod bez oznaczenia reprezentuje uszkodzenie aktualne.
Zawsze ostatnią pozycją w menu odczytanych kodów usterek jest pozycja „Kasuj
błędy”. Wybranie jej umożliwia wyczyszczenie z pamięci sterownika wszystkich
zapisanych tam kodów błędów. Po naciśnięciu klawisza „WEJDŹ”, w momencie gdy
10
kursor wskazuje na tą opcje urządzenie zapyta o to, czy użytkownik jest pewny
wykonania polecenia kasowania. Jest to bowiem akcja nieodwracalna.
Czy na pewno ???
NIE
TAK
Rys. 4.5.2 Zapytanie o kasowanie kodów usterek z pamięci sterownika
Kontynuacja możliwa jest wyłącznie za pomocą klawiszy „COFNIJ”/„WEJDŹ”.
Naciśnięcie klawisza „COFNIJ” równoznaczne jest z wyborem „NIE” i powoduje powrót
do menu kodów usterek bez procedury kasowania. Naciśnięty klawisz „WEJDŹ”
spowoduje wykasowanie kodów usterek i wyświetlenie odpowiedniego komunikatu
potwierdzającego. Jeżeli kody nie mogły być usunięte urządzenie również powiadomi
użytkownika o tym fakcie za pomocą stosownego komunikatu. Sytuacja taka może mieć
miejsce w przypadku występowania błędów aktualnych, których przyczyny nie zostały
jeszcze usunięte.
➔ UWAGA! Możliwe jest, że urządzenie powiadomi o sukcesie wykasowania
kodów usterek, a po ponownym wywołaniu menu usterek za pomocą opcji
„Odczyt błędów” zostaną one ponownie wyświetlone. Oznacza to, że błędy nie
pozwalają się wykasować z uwagi na nie usunięcie przyczyny ich
występowania. Sterownik natomiast wpisuje je do pamięci po pewnym czasie.
Możliwe jest odczytanie opisu słownego danego kodu. Opis ten jest wyświetlany
po naprowadzeniu kursora (strzałki) na dany kod i naciśnięciu przycisku „WEJDŹ”.
00279 Usterka w
obwodzie zaworu 1
blokady mechanizmu
różnicowego - N125
Rys. 4.5.3 Przykładowy opis błędu 00279 – początek opisu
11
W przypadku, gdy cały opis nie mieści się na ekranie wyświetlacza (o tym informuje
zapalona dioda sygnalizacyjna przycisku „DÓŁ” oraz brak widocznych kresek
separujących), dalszą jego część można wyświetlić przewijając zawartość ekranu za
pomocą klawisza „DÓŁ”. Powrót do menu kodów usterek z trybu wyświetlania opisu
możliwy jest wyłącznie za pomocą klawisza „COFNIJ”. Kolejne naciśnięcie tego
przycisku spowoduje powrót do menu funkcyjnego.
5. Zakończenia pracy
Zakończenie pracy – rozłączenie z diagnozowanym sterownikiem następuje
w momencie naciśnięcia przycisku „COFNIJ” kiedy użytkownik znajduje się w menu
funkcyjnym. Na wyświetlaczu pojawi się zapytanie, wymagające potwierdzenia zamiaru
rozłączenia się.
Rozłączyć ???
NIE
TAK
Rys. 5.1 potwierdzenie zakończenia pracy z danym sterownikiem
Po rozłączeniu się zostanie ponownie wyświetlona lista modułów diagnostycznych
zainstalowanych w urządzeniu UD16041.
➔ UWAGA! W taki sposób należy zawsze kończyć pracę urządzenia ze
sterownikiem.
6. Błąd połączenia
Urządzenie standardowo podejmuje trzykrotnie próbę zestawienia komunikacji
z wybranym przez użytkownika sterownikiem. Jeżeli operacja ta nie powiedzie się, na
wyświetlaczu zostaje wyświetlony następujący komunikat:
12
Próba połączenia
nie powiodła się
Sprawdź czy włączony jest zapłon.
Sprawdź połączenie urządzenia
ze złączem diagnostycznym samochodu. W celu
kontynuacji naciśnij przycisk
„cofnij”
----------------
Rys. 6.1 Komunikat o błędzie połączenia
Wyświetlaną treść komunikatu można przewijać za pomocą przycisków „GÓRA”|
i „DÓŁ”. Naciśnięcie przycisku „COFNIJ” spowoduje powrót do listy wyboru
sterownika.
Błąd połączenia może wystąpić kiedy:
● nastąpiła próba zestawienia połączenia ze sterownikiem, który nie jest
zamontowany w diagnozowanym pojeździe lub jest on uszkodzony,
● wyłączony jest zapłon,
● nieprawidłowo podłączony lub uszkodzony przewód diagnostyczny,
13
●
uszkodzona magistrala transmisji danych diagnostycznych należąca do sieci
pojazdu.
Zgodnie z powyższym należy sprawdzić możliwe przyczyny, usunąć je i
ponownie spróbować zestawić połączenie.
7. Błędy transmisji
Błąd transmisji może pojawić się w trakcie pracy diagnostycznej urządzenia.
Urządzenie posiada mechanizm chroniący przed utratą transmisji w przypadku
występowania pojedynczych zakłóceń w jej przebiegu. Zakłócenia takie objawiają się
błyskaniem diody „Transmisja”. W przypadku poważniejszych zaburzeń lub z innych
przyczyn opisanych poniżej może nastąpić całkowite zerwanie transmisji. W takiej
sytuacji dioda „Transmisja” zgaśnie a na wyświetlaczu pojawi się komunikat:
Błąd transmisji
Naciśnie klawisz
aby kontynuować
Rys. 7.1 Komunikat o błędzie transmisji
Potencjalne przyczyny zerwania transmisji:
● wyłączenie zapłonu w trakcie pracy,
● rozłączenie przewodu diagnostycznego w trakcie pracy,
● pojawienie się silnych zakłóceń w miejscu pracy urządzenia,
● pojawienie się warunków, w których sterownik nie może kontynuować pracy w
trybie diagnostycznym (np. sterownik ABS podczas jazdy z prędkością powyżej
20km/h).
Należy sprawdzić i wyeliminować przyczynę utraty transmisji a następnie w razie
potrzeby ponownie nawiązać komunikację. Naciśnięcie dowolnego klawisza spowoduje
wyświetlenie zapytania o próbę ponownego połączenia.
14
Próba ponownego
połączenia?
NIE
TAK
Rys. 7.2 Zapytanie o próbę ponownego zestawienia transmisji
po błędzie komunikacji
Jeżeli użytkownik wybierze „TAK” (przycisk „WEJDŹ”) nastąpi próba połączenia ze
sterownikiem z którym dotychczas pracowało urządzenie. Wybór „NIE” (przycisk
„COFNIJ”) powoduje powrót do listy modułów diagnostycznych zainstalowanych
w urządzeniu UD16041.
15