BUDYNEK HANDLOWO

PROJEKT BUDOWLANY
PRZEBUDOWY PLACU I UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO WRAZ Z
INFRASTRUKTURĄ PRZY DWORCU PKP W MALBORKU
TOM II
PROJEKT UKŁADU DROGOWEGO
INWESTOR :
ADRES :
STADIUM :
BRANŻA :
Gmina Miasto Malbork
ul. Dworcowa i Żelazna /według wykazu działek /
PROJEKT BUDOWLANY
Projekt drogowy
Spis działek objętych inwestycją:
1/6, 1/59, 5/2, 1/12
autorzy projektu:
projektant:
technik drogowy Jerzy Maciej Cieszko, upr. 1299/EL/88,
sprawdzający: inżynier
Edward Żak,
upr. 1974/EL/94,
data opracowania: luty 2009
PROJEKT BUDOWLANY PRZEBUDOWY UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO W CIĄGU ULIC DWORCOWEJ I ŻELAZNEJ
W MALBORKU
SPIS ZAWARTOŚCI TOMU II
1.Część opisowa
- opis techniczny
- zestawienie robót
- uzgodnienia
2. Część graficzna – rysunki
rys.- orientacja
rys. nr 1.1z/d
projekt układu dróg. w terenie – plansza na mapie 1:500
rys. nr 1.2z/d
projekt układu nawierzchni i chodników
1:500
rys. nr 2.1÷ 2.2z/d
przekroje konstrukcyjne
1:100
rys. nr 3.1÷ 3.12z/d przekroje podłużne
rys. nr 4.1÷ 4.10z/d przekroje poprzeczne
HYDRO-TERM BPI 82-200 Malbork ul. Wojska Polskiego 90B
tel (055) 272 70 81 email [email protected] NIP579-113-23-72
1:100/1000
1:100
2
PROJEKT BUDOWLANY PRZEBUDOWY UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO W CIĄGU ULIC DWORCOWEJ I ŻELAZNEJ
W MALBORKU
OPIS
1. Podstawa opracowania.
1.1. Mapa sytuacyjno - wysokościowa do celów projektowych.
1.2.
Umowa zawarta pomiędzy Gminą – Miasto Malbork a firmą HYDRO-TERM
w dniu .
1.3. Decyzja o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu.
1.4.
Dziennik Ustaw 43 z dnia 14 maja 1999r w sprawie warunków tech. jakim
powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie
1.5. Wytyczne do projektowania dróg i ulic wydane przez GDDKiA w Warszawie.
1.6. konsultacje z przedstawicielami Zarządu Gminy Miasta Malbork.
2. Obszar opracowania.
Obszar opracowania obejmuje ulicę Dworcową przed budynkami poczty i budynku
dworca PKP oraz na zapleczu ulicę Żelazną z obszarem terenu pomiędzy tymi
ulicami.
Obszar wyznaczony został linią przerywaną na rysunku projektu
zagospodarowania terenu. Wykaz działek podano w tytule opracowania .
3. Cel opracowania.
Celem opracowania jest podwyższenie standardu przestrzeni publicznej przed
dworcem PKP w Malborku, utworzenie miejsca charakterystycznego dla wizerunku
miasta z usprawnieniem układu komunikacyjnego poprzez rozdział funkcyjny obsługi
środkami transportu publicznego i prywatnego oraz wprowadzenie nowej jakości
życia publicznego dla mieszkańców i turystów.
4. Stan istniejący.
W obecnej chwili na terenie objętym projektem do realizacji istnieje układ
komunikacyjny ulic wraz z istniejącą infrastrukturą do przebudowy w zakresie
wydzielonym tym opracowaniem oraz wykonywaną przebudową przyległego układu
komunikacyjnego z innych rozwiązań projektowych.
5. Przedmiot inwestycji – zakres zmian
HYDRO-TERM BPI 82-200 Malbork ul. Wojska Polskiego 90B
tel (055) 272 70 81 email [email protected] NIP579-113-23-72
3
PROJEKT BUDOWLANY PRZEBUDOWY UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO W CIĄGU ULIC DWORCOWEJ I ŻELAZNEJ
W MALBORKU
w odniesieniu do stanu istniejącego układu komunikacyjnego i obsługi przyległej
infrastruktury ulegnie zmianie:
- układ geometrii w ulicy Dworcowej – wydzielona obsługa komunikacyjna środkami
komunikacji publicznej i prywatnej (zatoki wydzielone dla komunikacji miejskiej i
transportu turystycznego oraz transportu prywatnego w tym TAXI )do dworca PKP.
- wydzielenie placu bezpośrednio przed dworcem PKP na relaks i wypoczynek dla
pieszych, turystów oczekujących lub przyjeżdżających do miasta Malborka.
- zmiana geometrii drogi dojazdowej w ulicy Żelaznej do obsługi autobusów PKS
poprzez wydzielenie stanowisk dla zatok przystankowych równoległych do
istniejącego układu drogowego z łatwym manewrem dla wjazdu i wyjazdu autobusom
po projektowanym układzie ronda na końcu ulicy Żelaznej.
- wprowadzenie w przyległym terenie pomiędzy ulicami Dworcowej i Żelaznej
dodatkowego układu komunikacyjnego wraz z zatokami do obsługi autobusów
komunikacji turystycznej oraz utworzenie 114 miejsc parkingowych dla samochodów
osobowych.
- wprowadzenie bezpośrednio przy dworcu w wydzielonym osobnym miejscu w
formie ronda obsługi komunikacyjnej TAXI z dojazdem od ulicy Żelaznej.
- wprowadzenie urządzonych ciągów zieleni przed dworcem PKP i na całej długości
chodników.
- wprowadzenie małej fontanny na placu centralnym przed dworcem PKP.
6. Przedmiot inwestycji – stan projektowany do realizacji
Przedmiotem inwestycji jest przebudowa przestrzeni publicznej bezpośrednio przed
dworcem PKP w Malborku realizowana po przez :
- wykształcenie placu przy budynku dworca PKP,
- wprowadzenie nowych rozwiązań w zakresie układu komunikacyjnego ulicy
Dworcowej i Żelaznej poprzez przebudowę istniejących ulic i chodników, które w
sezonie turystycznym i nie tylko usprawnią obsługę przybywających gości, wprowadzenie elementów towarzyszących jak: elementy małej architektury, zieleni,
oraz wprowadzenie nowego oświetlenia. W części projektowanej wprowadzono stałe
elementy
zagospodarowania
terenu
wpływające
na
wizerunek
i
charakter
przebudowywanych ulic, sposób użycia materiałów w elementach ulicznych jak i
rodzaj materiału.
HYDRO-TERM BPI 82-200 Malbork ul. Wojska Polskiego 90B
tel (055) 272 70 81 email [email protected] NIP579-113-23-72
4
PROJEKT BUDOWLANY PRZEBUDOWY UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO W CIĄGU ULIC DWORCOWEJ I ŻELAZNEJ
W MALBORKU
6.1. Parametry techniczne:
- klasa ulic Dworcowej i Żelaznej
- L
- prędkość projektowana
- Vp=30km/h
- szerokość jezdni
- 2x 3,0m
- łuki poziome
- od R=6 do 15m
- łuki pionowe
- nie występują
- spadki podłużne
- od 0,5% do 2,5%
- spadki poprzeczne
- 2%
- spadki poprzeczne chodnika jednostronne
- 2% i zmienne
- szerokość chodnika
- 2,0m do 4,0m
- szerokość peronów postojowych w ulicy Dworcowej
- 2,50m
- długość peronów postojowych w ulicy Żelaznej
- 5,00m
- spadek poprzeczny peronów postojowych
- 2%
- szerokość jezdni dróg manewrowych parkingów
- 5,50m
- spadek poprzeczny jezdni jak wyżej jednostronny
- 2%
- krawężnik jezdni jak wyżej kamienny wystający w świetle 12cm nad krawędź
jezdni
6.2. Rozwiązania sytuacyjne
Ninniejsze opracowanie mieści się w obszarze podanym przez Miejscowy Plan
zagospodarowania Przestrzennego m Malborka, a w znacznej części również w
istniejących
granicach
podziału
własnościowego.
W części
wydzielonej
do
przebudowy na rok 2009 obejmuje przebudowę ulicy Dworcowej i Żelaznej oraz plac
przed budynkiem dworca PKP na końcu ulicy Dworcowej. Szczegółowy opis
rozwiązania placu szczególnie użytych materiałów do tych rozwiązań przedstawiono
w części I tomu zagospodarowanie placu.
W części drogowej rys D1. planu sytuacyjnego przedstawiono rzędne wysokościowe
rozmieszczonych załamań wysokościowych płaszczyzn zarówno placu przed
budynkiem dworca PKP z fontanną jak i ulicy Dworcowej i Żelaznej oraz przyległego
terenu. Usytuowane wpusty deszczowe na planie posiadają rzędne ich posadowienia
w niwelecie jezdni natomiast w osi jezdni wskazano kierunki spadku zarówno
poprzecznego jak i podłużnego z ich wartościami. Spadki poprzeczne na chodnikach
ukierunkowano w stronę jezdni lub pasa zieleni spadkiem jednostronnym 2%.
Rozwiązania w projekcie dotyczą obszaru wyznaczonego na planie sytuacyjnym
objętym linią przerywaną zatytułowaną zakres opracowania projektowego.
HYDRO-TERM BPI 82-200 Malbork ul. Wojska Polskiego 90B
tel (055) 272 70 81 email [email protected] NIP579-113-23-72
5
PROJEKT BUDOWLANY PRZEBUDOWY UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO W CIĄGU ULIC DWORCOWEJ I ŻELAZNEJ
W MALBORKU
6.3. Rozwiązania wysokościowe
Niweletę projektowanej ulicy Dworcowej i Żelaznej oraz przyległego placu
dostosowano do rzędnych terenu i przyległych budynków. Projektowane spadki
podłużne niwelety jezdni wahają się w granicach od 0,5% do 2,5%. Spadki
poprzeczne jezdni ulicy Dworcowej dwustronne 2%. Spadki poprzeczne na łukach
poziomych dostosowane do istniejących warunków.
Załamania niwelety, wyokrąglono łukami pionowymi, dostosowując wielkość
promienia do założonej klasy drogi.
Krawężnik ograniczający jezdnię w ulicy Dworcowej i Żelaznej ustawić w świetle
12cm, na przejściach dla pieszych i ciągach pieszych 2cm nad niweletę jezdni.
7.0. Roboty ziemne
Roboty ziemne w zakresie projektu, wiązać się będą z różnicą istniejącej konstrukcji
nawierzchni do projektowanej ul. Dworcowej i Żelaznej oraz istniejącego terenu
przeznaczonego pod obsługę dróg manewrowych parkingów i placów postojowych.
8.0. Konstrukcja
8.1. Konstrukcja jezdni ul. Dworcowej i Żelaznej oraz drogi łącznikowej– KR3
8.1.1 Konstrukcja projektowanej jezdni i pierścienia ronda
- warunek mrozoodporności dla G4 hz=0,60x100=60cm
- warstwa ścieralna z kostki granitowej18x20
- podsypka cementowo-piaskowa 1:3
- podbudowa zasadnicza z KSŁM, 0/31,5
- podbudowa pomocnicza. z gruntu stab. cementem Rm=1,5Mpa
gr.
gr.
gr.
gr.
gr.
20cm
3cm
25cm
15cm
63cm>Hz
gr.
gr.
gr.
gr.
gr.
10cm
3cm
25cm
15cm
10cm
8.1.2 Konstrukcja projektowanej jezdni na zatokach autobusowych
- warunek mrozoodporności dla G4 hz=0,60x100=60cm
- warstwa ścieralna z kostki granitowej 9x11
- podsypka cementowo-piaskowa 1:3
- podbudowa zasadnicza z KSŁM, 0/31,5
- podbudowa pomocnicza. z gruntu stab. cementem Rm=1,5Mpa
- warstwa odsączająca z piasku o wodoprzepuszczalności 8m/dobę
gr. 63cm>Hz
8.1.3 Konstrukcja projektowanej jezdni na poszerzeniach i drodze łącznikowej
- warunek mrozoodporności dla G4 hz=0,60x100=60cm
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,6
HYDRO-TERM BPI 82-200 Malbork ul. Wojska Polskiego 90B
tel (055) 272 70 81 email [email protected] NIP579-113-23-72
gr.
5cm
6
PROJEKT BUDOWLANY PRZEBUDOWY UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO W CIĄGU ULIC DWORCOWEJ I ŻELAZNEJ
W MALBORKU
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/16
- podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego0/20
- podbudowa zasadnicza z KSŁM, 0/31,5
- podbudowa pomocnicza. z gruntu stab. cementem Rm=1,5Mpa
gr.
gr.
gr.
gr.
gr.
6cm
7cm
25cm
15cm
68cm>Hz
8.1.4 Wzmocnienie istniejącej jezdni w ulicy Dworcowej i Żelaznej
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,6
gr. 5cm
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/16
gr. 6cm
- wyrównanie masami asfaltowymi 0/16 istniejącej jezdni min. grubość 3cm
8.2. Chodnik wzmocniony (ciągi piesze)
- płytki bet.30x30cm, z pasami 0,30m co 3m kostka granit. 4x6cm,
- podsypka cementowo-piaskowa 1:3
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stab. mech.–0/31,5
- warstwa odsączająca z piasku o wodoprzepuszczalności 8m/dobę
gr. 5÷8cm
gr. 3cm
gr. 15cm
gr. 10cm
∑gr. 34cm
8.3 Konstrukcja jezdni manewrowych i placów postojowych na parkingach KR2
- warunek mrozoodporności dla G4 hz=0,50x100=50cm
- kostka betonowa 8cm
gr. 8cm
- podsypka cement-piaskowa 1:3
gr. 5cm
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stab. mech.–0/31,5
gr. 25cm
- warstwa odsączająca z piasku o wodoprzepuszczalności 8m/dobę
gr. 20cm
∑gr. 58cm
Konstrukcję jezdni, ograniczono krawężnikiem w świetle 12cm od niwelety
nawierzchni. Na przejściach dla pieszych krawężnik obniżyć w świetle 2cm od
niwelety nawierzchni. Krawężnik ustawić na ławie betonowej z oporem z betonu B15.
Nawierzchnię chodnikową ograniczają obrzeża kamienne 8x25cm układane na ławie
betonowej i spoinowane zaprawą cementową.
9. Odwodnienie.
Sposób odwodnienia przedstawiono w osobnym opracowaniu.
10. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia.
Wykonawca przed przystąpieniem do budowy powinien sporządzić projekt
organizacji ruchu na czas budowy uwzględniający zasady bezpieczeństwa i ochrony
zdrowia. Kierownik budowy zgodnie z Art.21a Prawa Budowlanego powinien
sporządzić plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, uwzględniający specyfikę i
warunki robót oraz prowadzenie robót budowlanych przy równoczesnym ruchu
pojazdów. W planie należy uwzględnić następujące rodzaje robót budowlanych:
- których charakter, organizacja lub miejsce prowadzenia stwarza szczególne
wysokie ryzyko powstania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, a w
szczególności przysypania gruntem w wykopie lub najazdu pojazdem w
odbywającym się ruchu pojazdów samochodowych.
HYDRO-TERM BPI 82-200 Malbork ul. Wojska Polskiego 90B
tel (055) 272 70 81 email [email protected] NIP579-113-23-72
7
PROJEKT BUDOWLANY PRZEBUDOWY UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO W CIĄGU ULIC DWORCOWEJ I ŻELAZNEJ
W MALBORKU
- Przy prowadzeniu których występuje działanie substancji chemicznych lub
czynników termicznych zagrażających bezpieczeństwu i zdrowiu ludzi.
- Prowadzonych w studniach,
- Prowadzonych przy montażu i demontażu ciężkich elementów prefabrykowanych,
- wywołujących wibrację,
- prowadzonych z zastosowaniem sprzętu o ograniczonej możliwości
manewrowych np. walce drogowe.
Wykopy w pobliżu z istniejącym uzbrojeniem podziemnym należy prowadzić z
zachowaniem odpowiednich środków ostrożności zabezpieczając istniejące
uzbrojenie przed uszkodzeniem, a w razie potrzeby podwiesić w sposób
zapewniający ich eksploatację. Wykopy należy zabezpieczyć ogrodzeniem i oświetlić
w nocy. Zabezpieczyć należy dojazd ekipom specjalnym w trakcie prowadzenia
robot. Wykopy wykonywać należy jako wąsko przestrzenne o ścianach pionowych
zabezpieczonych przed obsuwaniem się ziemi za pomocą odpowiedniej obudowy.
Prace ziemne prowadzone w pobliżu czynnych kabli energetycznych , kanalizacji i
kabli teletechnicznych ziemnych , sieci wodociągowej należy wykonywać ręcznie.
Prace ziemne prowadzone w miejscu zbliżeń z istniejącymi instalacjami
podziemnymi prowadzić za wiedzą i zgodą oraz pod nadzorem zarządzającego
siecią.
Pracowników należy przeszkolić w zakresie prac związanych z użyciem sprzętu
zmechanizowanego i stosownych środków transportu.
Przy układaniu krawężnika zastosować odpowiednie narzędzia oraz
przemieszczać go na terenie budowy przez przynajmniej dwie osoby. Do przewozu
oraz rozładunku palet z krawężnikiem na terenie budowy zastosować odpowiedni
sprzęt dostosowany do tego celu. Nie należy na terenie budowy składować palet na
wysokość powyżej 1m.
HYDRO-TERM BPI 82-200 Malbork ul. Wojska Polskiego 90B
tel (055) 272 70 81 email [email protected] NIP579-113-23-72
8