Zal 11 PWykonawczy drogowy - Urząd Miasta Międzyrzec Podlaski

Załącznik Nr 11
PROJEKT
BUDOWLANO – WYKONAWCZY
ZAMAWIAJĄCY: Miasto Międzyrzec Podlaski
ul. Pocztowa 8
21-560 Międzyrzec Podlaski
Nazwa zadania:
Przebudowa ulicy Niewęgłowskiego
w Międzyrzecu Podlaskim
LOKALIZACJA:
ul. Niewęgłowskiego, Międzyrzec Podlaski
Działki Nr 140, 179, 130, 131
Obręb ewid. Nr 1
BRANŻA: drogowa
Funkcja
Projektant
Sprawdzający
Imię i Nazwisko
Nr upr.
St. Wnuk
Nr
WZDP2m/2040/181/66
mgr inż. Marek Strumidło
upr. Nr :
LUB/0043/POOD/05
Podpis
1
I.
CHARAKTERYSTYKA OGÓLNA
1. Podstawa opracowania
- umowa Nr 15-2/2010 z dn. 10.08.2010r. zawarta z Gminą Miasto Międzyrzec Podlaski w
Międzyrzecu Podlaskim
- mapa sytuacyjno – wysokościowa do celów projektowych 1:500 , aktualizowana na dzień
19.X.2010r.
- szczegółowe pomiary sytuacyjno wysokościowe wykonane przez uprawnionego geodetę w
oparciu o punkty osnowy poziomej (wykaz reperów i mapka ich rozmieszczenia w
załączeniu do Opisu Technicznego)
- Program funkcjonalno – użytkowy oprac. przez Urząd Miasta Międzyrzec Podlaski
- Rozporz. Min. Trans. i Gosp. Morsk. z dn. 2.03.1999 r w sprawie warunków technicznych,
jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie( Dz.U.99.43.430)
2. Zakres opracowania
Przedmiotem opracowania jest przebudowa ul. Niewęgłowskiego od km 0+000 do km 0+180,96
w Międzyrzecu Podlaskim.
II.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA
Ulica G. Niewęgłowskiego w Międzyrzecu Podlaskim
- Nazwa ulicy: droga miejska klasy D ulica G. Niewęgłowskiego w Międzyrzecu
Podlaskim
- Długość projektowanego odcinka ulicy : 180,96 m (G-I)
- Klasa techniczna ulicy : D
- Obciążenie nawierzchni : 100kN/oś
- Grupa nośności podłoża : G3
- Prędkość projektowa: 50 km/h
III.
STAN ISTNIEJĄCY
Ulica położona na terenie zabudowy jednorodzinnej- os. Młynarska w Międzyrzecu Podlaskim.
Ulica połączona jest skrzyżowaniami zwykłymi , trójwlotowymi . Ruch jest dwukierunkowy .
Brak jest wydzielonych parkingów jak też miejsc parkingowych , przyjezdniowych.
Konstrukcja jezdni ulicy
- nawierzchnia ulicy z płyt betonowych gr. 15 cm ( trylinka)
- podbudowa z piasku gr. 15-20 cm
- podsypka piaskowa gr. 20 cm
- krawężnik betonowy 15x30
Nawierzchnia zdeformowana i zniszczona.
Ulica posiada następujące uzbrojenie podziemne:
- kanalizacja sanitarna 200 mm w jezdni
- kanalizacja deszczowa d400 w jezdni
- wpusty uliczne kanalizacji deszczowej z rur betonowych d500
- wodociąg d 100mm w poboczach
- gazociąg 63mm w poboczach
- przewody energetyczne w poboczach
- kanalizacja teletechniczna w poboczach
- linia napowietrzna zasilająca i oświetleniowa w pasach zieleni i częściowo w poboczach
Ocena stanu nawierzchni ulic
Konstrukcja jezdni ulic na podstawie odkrywek konstrukcji jezdni:
- płyty betonowe gr. 15 cm (trylinka)
2
-
podsypka piaskowa gr. 20 cm
podłoże gruntowe G3
Istniejąca nawierzchnia jest w stanie złym, wymagającym przebudowy.
Dokonano oceny powierzchni jezdni metodą wizualną. Zinwentaryzowano następujące
uszkodzenia: częściowe deformacje w przekrojach poprzecznych , zastoiska wody , nierówności
w profilu podłużnym.
Z uwagi na to że , podłoże gruntowe G3 jest podłożem wysadzinowym ( należy pogrubić istn.
konstrukcję jezdni ).
Istniejącej nawierzchni z trylinki nie można potraktować jako podbudowy z uwagi na zbyt duże
nierówności, jak też z uwagi na konieczność dostosowania poziomu wjazdów bramowych .
Przebudowy można dokonać tylko metodą „w głąb”, rozbierając nawierzchnię z trylinki i
wbudowując nowe materiały konstrukcyjne.
IV.
STAN PROJEKTOWANY
1. Rozwiązania sytuacyjne
G: KM 0+000,00
- X=5620983,47
- Y=4752630,32
I: KM 0+180,96
- X=5621119,17
- Y=4752750,04
Zaprojektowano jezdnię o szerokości 6,00 m ( dwa pasy ruchu po 3,00m ).
Przecięcia krawędzi z pozostałymi ulicami wyokrąglono łukami poziomymi R=6,0 m.
2. Rozwiązania wysokościowe
Na odcinku od ul. Piramowicza do ul. L. Kruczkowskiego pochylenie projektowanej niwelety
wynosi 0,5 %.
Spadki podłużne ukształtowano tak, aby uzyskać poprzeczny spadek od wjazdów do posesji.
3. Przekroje normalne i konstrukcyjne
Spadek poprzeczny jezdni, daszkowy 2%.
Szerokość jezdni 6,00 m.
Na istniejącym podłożu gruntowym G3 , zaprojektowano następująca konstrukcję jezdni:
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grub. 5 cm
- podbudowa z kruszywa łamanego grub. 20 cm
- podbudowa pomocnicza z mieszanki betonowej Rm=2,5 MPa o grub. 15 cm
Jezdnię obrzeżono krawężnikiem betonowym 15x30 (beton napowietrzany jednowarstwowy
o nasiąkliwości poniżej 4%) , wystającym 12 cm ponad jezdnię. Krawężnik zaprojektowano na
ławie betonowej z betonu C8/10 o wymiarach 35x40x15 cm.
4. Odwodnienie
Wg oddzielnego opracowania.
5. Roboty rozbiórkowe
1. 100% krawężników
3
2. konstrukcje jezdni ulic z trylinki
4. regulacja wysokościowa armatury naziemnej , wodociągowej i kanalizacyjnej
6. Roboty ziemne .
Wg tabel robót ziemnych dla poszczególnych odcinków
Kategoria gruntu podłoża : III .
4
INFORMACJA
Dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia przy budowie ulicy Niewęgłowskiego
w Międzyrzecu Podlaskim
Podstawa opracowania
Przy realizacji obiektu należy spełnić wymagania wynikające z rozporządzeń :
-
-
Ustawa z dnia 1994-07-07 Prawo Budowlane wraz z późniejszymi zmianami art. 20 ust. 1
pkt 1b
Rozporządzenie Ministra Gospodarki w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas
eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych do robót ziemnych , budowlanych ,
drogowych. Dz. U. z 2001 nr 118 poz. 1263
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003r. w sprawie informacji dotyczącej
bezpieczeństwa i ochrony zdrowia . Dz. U. Nr 120 z dnia 10.07.2003r.
Zakres robót
Roboty realizowane w kolejności:
-
roboty ziemne
roboty drogowe
roboty wykończeniowe i zabezpieczające skarp
Wykaz istniejących obiektów budowlanych
-
Ulica o nawierzchni z płyt betonowych (trylinki)
Uzbrojenie podziemne ulicy
Elementy zagospodarowania terenu
- Os. Młynarska
- kable energetyczne, telefoniczne
- sieć wodociągowa
- sieć gazowa
- napowietrzna linia energetyczna
Przewidywane zagrożenia
-
uszkodzenie ciała osób postronnych w wyniku zetknięcia z ruchomymi częściami sprzętu
mechanicznego, wpadnięcia do wykopu lub stoczenia się ze skarpy
uszkodzenie ciała pracowników w wyniku oberwania się skarpy wykopu lub stoczenia się ze
skarpy
uszkodzenie ciała pracowników w wyniku zetknięcia się z pracującym sprzętem
w bezpośrednim sąsiedztwie przebiegających kabli energetycznych porażenie prądem
elektrycznym
wpadnięcia pod przejeżdżające pojazdy - praca w styczności z ruchem drogowym
5
Sposób prowadzenia instruktaży pracowników
Przed przystąpieniem do realizacji robót zgodnie z projektem , uprawniona osoba wykonawcy
winna przeszkolić operatorów sprzętu na stanowiskach pracy i robotników ze szczególnym
zwróceniem uwagi na:
-
zasady postępowania w przypadku zagrożenia
zasady wykonywania robót szczególnie niebezpiecznych
zabezpieczenie przed skutkami zagrożeń
stosowania środków ochrony indywidualnej
Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwu
Prowadzenie robót drogowych pod ruchem na drogach wymaga :
-
utrzymania ruchu na wszystkich drogach
wygrodzenia i zabezpieczenia robót w czasie trwania budowy zgodnie z uzgodnionym
projektem organizacji na czas budowy
przed przystąpieniem robót wykonawca obwieści publicznie o ich rozpoczęciu
stosowania przepisów i norm dotyczących ochrony środowiska na terenie wokół budowy
teren budowy i wykopy należy utrzymywać w stanie bez wód stojących
materiały budowlane łatwopalne składować w miejscach zabezpieczonych przed dostępem
osób trzecich
nie należy dopuszczać do użycia materiałów szkodliwych dla otoczenia
chronić istniejące instalacje nad i podziemne będące własnością prywatną i publiczną
usytuowane w pasie drogowym
nie dopuszczać do wykonywania prac przez personel nie przeszkolony , w warunkach
szkodliwych , niebezpiecznych dla zdrowia , nie spełniających wymagań BHP
utrzymania urządzeń zabezpieczających i socjalnych , zapewnienia odzieży ochronnej oraz
sprzętu dla ochrony zdrowia i życia zatrudnionych na czas trwania budowy
przed rozpoczęciem robót powiadomić administratorów sieci i prowadzić roboty pod ich
nadzorem
Inne zalecenia
Kierownik budowy opracuje i wprowadzi do stosowania szczegółowy plan bezpieczeństwa
i ochrony zdrowia dla wykonywanych robót zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury
z dnia 2002-08-27 (Dz. U nr 151 poz. 1256 z dn. 2002-09-17) w sprawie szczegółowego zakresu
i formy planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz szczegółowego zakresu robót
budowlanych, stwarzających zagrożenia dla bezpieczeństwa i zdrowia ludzi.
6