Remont drogi powiatowej 5910S ul. Pokoju w Lędzinach z

Załącznik nr 8 do SIWZ
RZP/ZP-21/PZD-17/2012
POWIAT BIERUŃSKO – LĘDZIŃSKI
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA – UPROSZCZONA
Remont drogi powiatowej 5910S ul. Pokoju w Lędzinach z zastosowaniem
„cichych asfaltów” – etap II w km od 0+640,00 do 1+080,00
WYKONAŁ:
ZATWIERDZIŁ:
BIERUŃ 2012 r.
1.
Podstawa opracowania
Projekt opracowano w oparciu o:
- rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie (Dz. U. z 1999 r. nr 43, poz. 430),
- ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2010 r. nr 243, poz. 1623),
- ustawa z dnia 11 sierpnia 2001 r. o szczególnych zasadach odbudowy, remontów
i rozbiórek obiektów budowlanych zniszczonych lub uszkodzonych w wyniku działania
żywiołu (Dz. U. z 2001 r. nr 84, poz. 906 z późniejszymi zmianami),
- rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 28 maja 2010 r. (Dz. U. z 2010 r. nr 92,
poz. 597) zmieniające rozporządzenie w sprawie gmin i miejscowości, w których stosuje
się szczególne zasady odbudowy, remontów i rozbiórek obiektów budowlanych
zniszczonych lub uszkodzonych w wyniku działania żywiołu (Dz. U. z 2001 r. nr 84,
poz. 906),
- wizje lokalne oraz odpowiednie normy i przepisy branżowe.
2.
Dane ogólne
Przedmiotem projektu jest Remont drogi powiatowej 5910Sul. Pokoju w Lędzinach
z zastosowaniem „cichych asfaltów”- etap II, w tym:














roboty remontowe – frezowanie nawierzchni asfaltowej,
mechaniczne czyszczenie nawierzchni drogowej ulepszonej,
skropienie nawierzchni drogowej asfaltem,
ułożenie warstwy wiążącej asfaltowej z mieszanek mineralno-bitumicznych
grysowo-żwirowych,
ułożenie warstwy ścieralnej asfaltowej z mieszanek mineralnobitumicznych grysowych SMA,
regulacja pionowa kratek ściekowych, włazów kanalizacyjnych, zaworów
wodociągowych
rozebranie istniejącego chodnika, wjazdów wraz z podbudową,
rozebranie obrzeży i krawężników wraz z ławą betonową,
wykonanie podbudowy pod chodnik i zjazdy,
ułożenie krawężników i obrzeży na ławie betonowej ,
ułożenie kostek betonowych,
odtworzenie elementów odwodnienia,
wykonanie oznakowania poziomego i pionowego,
opracowania projektu tymczasowej organizacji ruchu na czas przebudowy
drogi. Odwóz rozebranego krawężnika granitowego nastąpi na
składowisko Zamawiającego, tj.: siedziba Powiatowego Zarządu Dróg w
Bieruniu, Bieruń, ul. Warszawska 168
3.
Lokalizacja
Ulica Pokoju zlokalizowana jest w gm. Lędziny. Odcinek przedmiotowej drogi powiatowej
nr 5910S przeznaczony do remontu, na który wykonana jest dokumentacja projektowa,
to odcinek o długości 440 mb w km 0+640,00 do 1+080,00 Dokładną lokalizację pokazuje
załączony plan sytuacyjny.
4.
Stan istniejący
Istniejąca droga stanowi pas terenu przeznaczony dla ruchu pojazdów przebiegający
wzdłuż zabudowy mieszkalnej.
Szerokość elementów istniejącego korpusu drogi:
- szerokość nawierzchni jezdni: 7,0 m,
- pobocza utwardzone: brak,
- chodnik: płytki chodnikowe 50x50 i kostka brukowa betonowa
Rodzaj, konstrukcji i stan nawierzchni:
- nawierzchnia asfaltowa,
- stan ogólny zły, liczne spękania nawierzchni, koleiny oraz doły, naderwane krawędzie
jezdni na dużych odcinkach.
Rodzaj, konstrukcji i stan nawierzchni zatoki postojowej:
- nawierzchnia z kostki betonowej
- stan ogólny zły, liczne koleiny oraz doły
Odwodnienie – do istniejącej kanalizacji deszczowej.
Zieleń w otoczeniu drogi:
- wzdłuż istniejącej drogi występuje kilka drzew liściastych oraz miejscami pas zieleni.
Obiekty mostowe – brak.
Potrzeba realizacji projektu jest konieczna – przedmiotowy odcinek drogi o nawierzchni
bitumicznej wykazuje znaczne zniszczenie i liczne ubytki w warstwie ścieralnej i wiążącej jak
również w konstrukcji chodników, które spowodowane zostały długotrwałą eksploatacją drogi
w czasie i po powodzi w 2010 r. W przywołanym okresie korpus drogi ul. Pokoju
eksploatowany był ruchem pojazdów ciężkich używanych do akcji ratowniczych na zalanych
terenach i dowozu materiałów do umocnienia wałów przeciwpowodziowych. Zniszczeniu
uległy również obiekty i urządzenia służące tej drodze. Droga ta jako infrastruktura
uzupełniająca kluczową sieć drogową nie spełnia standardów w zakresie bezpieczeństwa
ruchu drogowego kołowego i pieszego oraz nie posiada odpowiedniej nośności i ich
funkcjonalności.
5.
Charakterystyka stanu istniejącego
Istniejąca droga stanowi element komunikacji gm. Lędziny w kierunku centrum miejscowości.
Długość remontowanego odcinka drogi wynosi 440 mb.
Rodzaj, konstrukcji i stan nawierzchni:
- nawierzchnia drogi: beton asfaltowy
- stan ogólny – zły, pęknięcia i liczne ubytki nawierzchni
Odwodnienie – do istniejącej kanalizacji deszczowej.
6.
Stan projektowany
6.1. Dane ogólne
6.1.1. Droga
długość łączna: 440 m;
szerokość: 7,00 m;
powierzchnia: 3080 m2;
przekrój daszkowy o nachyleniu 2% oraz poprzeczny na łukach drogi o nachyleniu
3%;
- klasa drogi „Z” – zbiorcza;
- prędkość projektowa Vp = 50km/h;
- kategoria ruchu KR3.
-
6.1.2. Konstrukcja nawierzchni jezdni (wymiana fragmentów uszkodzonej podbudowy)
warstwa ścieralna z mieszanek mineralno-asfaltowych SMA gr. 5 cm;
warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 4 cm;
podbudowa z betonu asfaltowego 0/22 gr. 7 cm;
podbudowa z kruszywa łamanego (warstwa górna) stabilizowanego mechanicznie
0/31,5 gr. 15 cm;
- podbudowa z kruszywa łamanego (warstwa dolna) stabilizowanego mechanicznie
0/63 gr. 25 cm;
- warstwa odcinające z piasku g. 10 cm.
-
6.1.3. Chodnik
- nawierzchnia z kostki betonowej szarej gr. 8 cm;
- podsypka cementowo-piaskowa gr. 3 cm;
- podbudowa z kruszywa łamanego (warstwa górna) stabilizowanego mechanicznie
gr. 15 cm;
- obrzeże betonowe o wymiarach 8 x 30 x 100 ułożone na ławie betonowej
z oporem – beton C12/15 0,035 m3/mb.
6.1.4. Zjazdy
- nawierzchnia z kostki betonowej czerwonej gr. 8 cm;
- podsypka cementowo- piaskowa gr. 3 cm;
- podbudowa z kruszywa łamanego (warstwa górna) stabilizowanego mechanicznie
gr. 20 cm 0/63;
- krawężnik betonowy wibroprasowany o wymiarach 15 x 30 x 100 cm ułożony
na podsypce cementowo – piaskowej 1:4 o grubości 3 cm oparty na ławie
betonowej z oporem – beton C12/15 0,0106 m3/mb.
6.1.5. Kanalizacja deszczowa – wymiana i odtworzenie
-
wymiana studzienek ściekowych z gotowych elementów betonowych o śr. 500 mm;
wymiana studni rewizyjnych z kręgów betonowych o śr. 1200 mm;
wymiana studni rewizyjnych z kręgów betonowych o śr. 1000 mm;
wymiana studni rewizyjnej z kręgów betonowych o śr. 1400 mm;
podsypka piaskowa o gr. 15 cm;
obsypka rur o gr. 20 cm;
obsypka rur o gr. 31,5 cm;
obsypka rur o gr. 40 cm.
6.1.6. Pobocze
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 gr. 10 cm.
6.2. Konstrukcja
Nawierzchnia jezdni oraz chodnika prowadzona będzie w istniejącym budowlanym
obiekcie liniowym przy użyciu wyrobów budowlanych innych niż te, które użyto w stanie
pierwotnym.
Plan jezdni oraz chodnika prowadzi się po istniejącym śladzie. W profilu podłużnym
niweletę prowadzi się równolegle do istniejącej, która w razie potrzeby podnosi się
o grubość nawierzchni.
Nawierzchnię istniejącej drogi należy s-frezować na głębokość 4 cm. Warstwę
wyrównawczą należy wykonać z masy asfaltobetonowej o grubości 4 cm. Warstwę
ścieralną należy wykonać w technologii mieszanek mineralno – bitumicznych
grysowych (SMA) tzw. „cichy asfalt” o gr. 5 cm.
Nawierzchnię istniejącego chodnika prowadzi się po istniejącym śladzie. W profilu
podłużnym niweletę prowadzi się równolegle do istniejącej, przy czym pochylenie
podłużne chodnika nie powinno przekroczyć 6%.
6.3. Odwodnienie
Prawidłowe odprowadzenie wody deszczowej zostało zapewnione przez spadki
podłużne remontowanej drogi. Zastosowano przekrój daszkowy o nachyleniu 2%.
6.4. Zieleń
Przewiduje się wycinkę 5 szt. drzew
6.5. Organizacja ruchu
Projektowana modernizacja drogi nie wpłynie na zmianę organizacji ruchu. Usprawni
natomiast komunikację poprzez nową nawierzchnię oraz zwiększy bezpieczeństwo
przechodniów.
7.
BHP
Podczas realizacji robót budowlanych występuje zagrożenie w postaci pracy ciężkiego
sprzętu mechanicznego. Do wykonania robót związanych z rozbiórką elementów dróg,
może być wykorzystywany sprzęt: spycharki, ładowarki, samochody ciężarowe,
zrywarki, młoty pneumatyczne, piły mechaniczne, koparki itp. Wszystkie elementy
możliwe do powtórnego wykorzystania powinny być usuwane bez powodowania
zbędnych uszkodzeń. O ile uzyskane elementy nie staną się własnością Wykonawcy,
powinien on przewieźć je na miejsce określone przez Inwestora.
Elementy i materiały, które zgodnie z ST stają się własnością wykonawcy, powinny
być usuniete z terenu budowy.
Doły (wykopy) powstałe po rozbiórce elementów dróg, znajdujące się w miejscach ,
gdzie zgodnie z dokumentacją projektową będą wykonane wykopy drogowe, powinny
być tymczasowo zabezpieczone. W szczególności należy zapobiec gromadzeniu się w
nich wody opadowej. Doły w miejscach, gdzie nie przewiduje się wykonania wykopów
drogowych należy wypełnić, warstwami, odpowiednim gruntem do poziomu
otaczającego terenu i zagęścić zgodnie z wymogami określonymi w ST.
Wszystkie prace należy wykonywać zgodnie z obowiązującymi przepisami BHP, pod
nadzorem osoby posiadającej uprawnienia budowlane, zachowując zasadę starannego
wykonania robót.
Wszystkie wskazane w projekcie materiały oraz ich producenci stanowią wyznacznik
standardu jakościowego. Dopuszcza się stosowanie materiałów innych producentów
pod warunkiem zastosowania materiałów nie gorszych niż w projekcie.