Częœć E - elektroenergetyka

Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
ZAWARTOŚĆ
1.
Część opisowa
2.
Rysunki
Plan sytuacyjny zbiorczy
rys. nr T.02.01 – T.02.03
Oświetlenie i linie zasilające
Schemat zasilania
rys. nr E.01
Elektryczne ogrzewanie rozjazdów
Schemat zasilania
rys. nr E.02
Sterowanie lokalne odłączników sieci trakcyjnej
Schemat sekcjonowania sieci
rys. nr E.03
Schemat ogólny sterowania odłącznikami
rys. nr E.04
Dokumentacja projektowa Część E – Elektroenergetyka nietrakcyjna
E-5
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
CZĘŚĆ OPISOWA
Zakres robót:
1.
Oświetlenie i linie zasilające.
2.
Elektryczne ogrzewanie rozjazdów.
3.
SkrzyŜowania z liniami SN i NN.
4.
Sterowanie lokalne odłączników sieci trakcyjnej.
1.
Oświetlenie i linie zasilające.
1.1. Stan istniejący.
Urządzenia na stacji PKP – Gdynia Chylonia zasilane są z linii SN PKP Energetyka
poprzez stację transformatorową nr T10-16 w km 26.445. Istniejące rozjazdy posiadają
zabudowane urządzenia EOR starszych typów. Oświetlenie zewnętrzne istniejącego
peronu PLK nr 2 i 3 oraz rozjazdów głowicy stacyjnej wykonane jest na słupach typu
śN i Oś z rtęciowymi źródłami światła.
1.2. Stan projektowany.
Zasilanie.
Zasilanie podstawowe wszystkich odbiorów odbywać się będzie z sieci SN PKP
Energetyka poprzez nową kontenerową stację transformatorową nr 10-55 w km 25.662
oraz istniejącą stację transformatorową nr T10-16 w km 26.445.
Zasilanie wszystkich odbiorów ze stacji transformatorowych realizowane będzie
poprzez zestawy złączowo pomiarowe ZZP-1 i ZZP-2 zabudowane osobno dla urządzeń
PLK oraz SKM. Miejscem dostarczenia energii elektrycznej są końcówki linii kablowej
na wyjściu z przekładników prądowych w zestawach ZZP (punkt podziału własności).
Linie kablowe zasilają odbiory poprzez dwa złącza kablowe typu ZK-4a realizujące
podział linii kablowej. Z rozdzielni oświetleniowej RSO SKM projektuje się zasilać
oświetlenie rozjazdów głowicy stacyjnej SKM. Z rozdzielni oświetleniowych RSO PLK
projektuje się zasilać oświetlenie rozjazdów głowicy stacyjnej PLK, oświetlenie
przejazdu w poziomie szyn oraz oświetlenie peronu nr 2 i nr 3.
Przelotowo ze złącza rozdzielni RSO-2 PLK naleŜy zasilić rozdzielnię tunelową
zabudowaną dla instalacji wewnętrznych tunelu.
W rozdzielniach RSO oraz rozdzielni tunelowej projektuje się zabudowę ogranicznika
przepięć klasy B.
Dokumentacja projektowa Część E – Elektroenergetyka nietrakcyjna
E-6
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
Kablowe linie zasilające ze stacji transformatorowej pracują w układzie sieci typu TNC. Pozostałe obwody rozdzielczo odbiorcze pracują w układzie sieci typu TN-C-S.
W rozdzieleni RSO-2 PLK i rozdzielni tunelowej, wspólny przewód ochronnoneutralny
PEN naleŜy rozdzielić oraz dodatkowo uziemić układając bednarkę wzdłuŜ linii
kablowej. Typy kabli oraz sposób połączenia pokazano na schemacie zasilania.
Pomiar energii.
Rozliczeniowe liczniki energii elektrycznej przewiduje się zabudować w zestawach
zasilająco – pomiarowych ZZP-1 i ZZP-2 osobno dla urządzeń PLK i SKM.
W zestawach zabudowane będą półpośrednie liczniki energii elektrycznej czynnej
i biernej dla sumarycznego pomiaru energii instalacji oświetleniowych i instalacji
ogrzewania rozjazdów ze zdalną transmisją danych pomiarowych. Do zestawu ZZP-Z
PLK przewiduje się przeniesienie licznika energii elektrycznej z istniejącej szafy
zasilającej.
Instalacje oświetleniowe.
Rozdzielnie oświetleniowe RSO.
Rozdzielnie wykonane będą w oparciu o wolnostojące szafki skręcane z poliestrowych
elementów wzmocnionych włóknem szklanym o stopniu ochrony IP44. Rozdzielnice będą
wyposaŜone w gniazdo remontowe z bolcem ochronnym 230V oraz oświetlenie wnętrza
szafki i grzejnik przeciwkondensacyjny z termostatem. W skład wyposaŜenia rozdzielnic
RSO wchodzi sterownik oraz przekaźnik zmierzchowy do sterowania lokalnego
oświetleniem.
Oświetlenie peronu nr 2 (słupy o nr 21-34) wykonane będzie na słupach wirowanych
9.0 m. Na kaŜdym słupie zabudowane będą dwie lampy sodowe posiadające układ
redukcji mocy. Wysokość zawieszenia opraw 7.2 m.
Kable w peronie na całej długości układane będą w rurze ochronnej z HDPE.
Oświetlenie peronu nr 3 (słupy istniejące). Nie przewiduje się przebudowy oświetlenia
peronu.
Oświetlenie
wiaty
peronowej
wykonane
będzie
przy
zastosowaniu
opraw
świetlówkowych o duŜym stopniu szczelności mocowanych do konstrukcji wiaty.
Przewody na całej długości wiaty układane będą w rurkach ochronnych mocowanych
do konstrukcji wiaty.
Dokumentacja projektowa Część E – Elektroenergetyka nietrakcyjna
E-7
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
Oświetlenie rozjazdów (słupy o nr 1÷11 SKM oraz 1÷20 PLK) w głowicy stacyjnej od
strony stacji Gdynia, wykonane będzie na słupach wirowanych 12.0 m z lampami
sodowymi.
Wysokość zawieszenia opraw 10.0 m.
Oświetlenie przejazdu (słupy o nr 35÷37) wykonane będzie na słupach wirowanych
9.0 m (nr 35 i 37) i 12.0 m (nr 36) z oprawami sodowymi o dwóch źródłach światła.
Oprawy mocowane będą za pomocą wysięgnika.
Wysokość zawieszenia opraw 7.0 m. Bądź 10.0 m.
NatęŜenie oświetlenia na przejazdach musi być większe od 10 lx. Średnia wartość
natęŜenia oświetlenia pionowego drąga rogatki powinna wynosić minimum 10 lx.
Sterowania i monitorowanie urządzeń oświetlenia zewnętrznego.
Sterowanie oświetleniem moŜe odbywać się lokalnie w szafach RSO – za pomocą
przekaźnika zmierzchowego. Do zdalnego sterowania w szafach RSO przewiduje się
zabudowę sterowników oraz połączenie ze sterownikiem nadrzędnym w budynku
nastawni. Sterowniki zdalnego sterowania powinny posiadać następujące funkcje:
Nadzór:
•
ciągłe przeglądanie stanu poszczególnych rozdzielnic i obwodów,
•
sygnalizacja trybu pracy rozdzielnic,
•
sygnalizacja sterowania lokalnego,
•
sygnalizacja awarii,
•
sygnalizacja poprawności transmisji,
•
zdalny odczyt pobieranej mocy,
•
zdalny odczyt pobranej energii.
Sterowanie:
Przesyłanie poleceń dotyczących trybu pracy:
•
„AUTO”,
•
„ZAŁ”,
•
„WYŁ”,
Programowanie:
Przesyłanie do wybranej rozdzielnicy nowych nastaw:
•
obwód „CZYNNY” / „NIECZYNNY”,
•
wartości mocy nominalnych,
Dokumentacja projektowa Część E – Elektroenergetyka nietrakcyjna
E-8
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
•
czasów włączenia i wyłączenia.
Sygnalizacja antysabotaŜowa (oświetlenie i EOR).
Przewiduje się sygnalizację otwarcia obudów transformatorów separacyjnych,
zabudowanych przy rozjazdach oraz kontrolę otwarcia obudów rozdzielnic. Kable
antysabotaŜowe układane będą we wspólnych rowach z kablami zasilającymi
transformatory separacyjne.
Sterownik lokalny w szafie przekazywał będzie sygnał kablem transmisyjnym do
sterownika centralnego w nastawni.
Połączenia sterownicze.
Zakres robót obejmuje połączenie kabla transmisyjnego szaf oświetleniowych RSO
i ogrzewania rozjazdów REOR ze sterownikiem nadrzędnym w budynku nastawni.
Sterownik w nastawni słuŜył będzie do sterowania EOR oraz oświetleniem
zewnętrznym peronu i rozjazdów.
Instalacja tunelowa.
Instalacja tunelowa objęta jest częścią M. Przewiduje się włączenie sterowania
obwodami zasilającymi instalacje tunelową do realizowanego systemu sterownia.
Rozdzielnia tunelowa RT.
Rozdzielnia wykonana będzie w oparciu o wolnostojącą szafkę skręcaną z poliestrowych
elementów wzmocnionych włóknem szklanym o stopniu ochrony IP44 niewymagającą
łączenia z przewodem ochronnym bądź uszynienia. Rozdzielnia wyposaŜona w gniazdo
remontowe z bolcem ochronnym 230V oraz oświetlenie wnętrza szafki i grzejnik
przeciwkondensacyjny z termostatem. W skład wyposaŜenia rozdzielni RW wchodzi
sterownik. WyposaŜenie rozdzielni dobierane jest wg części M. Dla szafy RT wyposaŜenie
dobierane jest indywidualnie z uwzględnieniem projektowanych obwodów nN i
wybranego systemu sterowania.
Układanie kabli.
Układanoie kabli zgodnie z wymaganiami STWiORB.
Dokumentacja projektowa Część E – Elektroenergetyka nietrakcyjna
E-9
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
DemontaŜ.
Przewiduje się demontaŜ istniejących słupów oświetleniowych wraz z osprzętem.
Zdemontowane materiały po dokonaniu segregacji i kwalifikacji podlegają przekazaniu
właścicielowi lub utylizacji.
Fazowanie robót.
Kolejność realizacji robót instalacji oświetleniowej na stacji jest bezpośrednio związana
z robotami torowymi i peronowymi.
Prace przy liniach kablowych zasilających i rozdzielniach naleŜy wykonać po budowie
projektowanej stacji transformatorowej.
Linie kablowe zasilające i rozdzielnie naleŜy lokalizować docelowo w pierwszej
kolejności, zapewniając ciągłość zasilania. wykorzystywanej instalacji oświetleniowej
istniejącej i włączanej instalacji realizowanej.
Ostateczna kolejność robót ustalona będzie prze Wykonawcę po uwzględnieniu
pozostałych prac terenowych innych branŜ.
Podczas robót stacja kolejowa nie będzie wyłączona z ruchu, w związku z tym nie
wyklucza się koniczności ułoŜenia tymczasowych linii zasilających oraz tymczasowych
punktów oświetleniowych.
2.
Elektryczne ogrzewanie rozjazdów.
2.1. Stan istniejący.
Urządzenia elektryczne ogrzewania rozjazdów na stacji PKP – Gdynia Chylonia
zasilane są z linii SN PKP Energetyka poprzez stację transformatorową nr T10-16 w km
26.445. Istniejące rozjazdy posiadają zabudowane urządzenia EOR starszych typów.
2.2. Stan projektowany.
Zasilanie podstawowe wszystkich projektowanych odbiorów odbywać się będzie z sieci
SN PKP Energetyka poprzez projektowaną kontenerową stację transformatorową nr 1055 w km 25.662.
Urządzenia instalacji EOR w strefie oddziaływania sieci trakcyjnej zasilane są za
pomocą transformatorów separacyjnych. Zasilanie urządzeń ogrzewania rozjazdów ze
stacji transformatorowej realizowane będzie poprzez zestawy złączowo pomiarowe
ZZP-1 i ZZP-2 zabudowane osobno dla urządzeń PLK oraz SKM. Linie kablowe
Dokumentacja projektowa Część E – Elektroenergetyka nietrakcyjna
E-10
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
zasilają urządzenia EOR poprzez dwa złącza kablowe typu ZK-4a realizujące podział
linii kablowej zasilającej. W rozdzielniach REOR projektuje się zabudowę
ograniczników przepięć klasy B. Z uwagi na krótkie odcinki kabli zasilających grzałki
rozjazdów, przewiduje się zasilać je za pomocą puszek przytorowych lokowanych na
międzytorzu jak najbliŜej rozjazdów.
Kablowe linie zasilające ze stacji transformatorowej oraz linie zasilające transformatory
separacyjne pracują w układzie sieci typu TN-C. W rozdzielniach REOR przewiduje się
uziemienie przewodu PEN. Typy kabli oraz sposób połączenia pokazano na schemacie
zasilania.
Pomiar energii.
Rozliczeniowe liczniki energii elektrycznej zabudowane będą w zestawach zasilająco –
pomiarowych ZZP-1 i ZZP-2 osobno dla urządzeń PLK i SKM. W rozdzielniach REOR
zabudowane będą kontrolne liczniki energii elektrycznej współpracujące z centralnym
sterownikiem w nastawni.
Instalacja EOR.
Kompletny zespół urządzeń EOR składa się z:
•
rozdzielnicy REOR zamontowanej w szafie,
•
zespolonego przetwornika pogodowego Tp,
•
sterownika,
•
urządzeń przytorowych.
Rozdzielnie REOR.
Przewiduje się rozdzielnice REOR jako wolnostojące szafy, które będą zasilać
i sterować obwodami ogrzewania iglic rozjazdów i zamknięć nastawczych. Konstrukcja
szafy zapewnia stopień ochrony IP44 i nie wymaga uszynienia bądź łączenia
z przewodem ochronnym. Dla ogrzewania rozjazdu nr 108 zastosowano wspólną
rozdzielnię RSO-EOR z wyodrębnionym obwodem ogrzewania rozjazdu.
Zespolony przetwornik pogodowy zabudowany zostanie na szynie rozjazdu
wzorcowego i połączony z rozdzielnią kablem sterowniczym.
Urządzenia przytorowe.
W skład tych urządzeń wchodzą zestawy transformatorów separacyjnych oraz grzałki
z przewodami zasilającymi i puszkami przytorowymi.
Dokumentacja projektowa Część E – Elektroenergetyka nietrakcyjna
E-11
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
Transformatory montowane będą łącznie z zabezpieczeniami w obudowach z tworzywa
sztucznego.
We wspólnej obudowie zabudowane będą transformatory o łącznej mocy 7.6 kW.
Ogrzewanie zwrotnic i zamknięć zwrotnicowych.
Przewiduje się zabudowę ogrzewania dla wszystkich przebudowywanych rozjazdów
z napędami elektrycznymi. Przewidywany system uwzględniał będzie oddzielne
załączenie ogrzewania zamknięć zwrotnic i ogrzewania rozjazdów.
Sterowanie pracą EOR.
Sterowanie odbywać się będzie lokalnie sterownikami EOR zabudowanymi
w typowych
szafach
rozdzielnic
REOR
oraz,
zdalnie z
budynku
nastawni
z pomieszczenia nastawniczego. Zasilanie sterownika realizowane będzie z oddzielnego
gniazda 230V instalacji budynku nastawni lub z szafy REOR.
Przewidywany system EOR umoŜliwia sterowanie poprzez dwuŜyłową linie
transmisyjną.
Sygnalizacja antysabotaŜowa.
Przewiduje się sygnalizację otwarcia obudów transformatorów separacyjnych,
zabudowanych przy rozjazdach oraz kontrolę otwarcia obudów rozdzielnic. Kable
antysabotaŜowe układane będą we wspólnych rowach z kablami zasilającymi
transformatory separacyjne. Dla kaŜdego rozjazdu przewiduje się prowadzić oddzielny
kabel.
Sterownik lokalny w szafie przekazywał będzie sygnał kablem transmisyjnym do
sterownika centralnego w nastawni.
Połączenia sterownicze.
Zakres robót obejmuje połączenia kabla transmisyjnego szaf ogrzewania rozjazdów
REOR ze sterownikiem nadrzędnym w budynku nastawni.
Sterownik w nastawni słuŜył będzie do sterowania EOR oraz oświetleniem
zewnętrznym peronu i rozjazdów.
Układanie kabli.
Układanie kabli zgodnie z wymaganiami STWiORB.
Dokumentacja projektowa Część E – Elektroenergetyka nietrakcyjna
E-12
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
DemontaŜ.
Przewiduje się demontaŜ istniejących rozdzielni ogrzewania rozjazdów oraz
transformatorów separacyjnych i grzałek rozjazdowych. Zdemontowane materiały po
dokonaniu segregacji i kwalifikacji podlegają przekazaniu właścicielowi lub utylizacji.
Fazowanie robót.
Realizacja robót przy instalacji elektrycznego ogrzewania rozjazdów na stacji jest
moŜliwa bezpośrednio po robotach torowych.
Projektowane rozdzielnie EOR i linie kablowe zasilające lokalizować docelowo w
pierwszej kolejności zapewniając zasilanie instalacji EOR.
Ostateczna kolejność robót ustalona będzie przez Wykonawcę po uwzględnieniu
pozostałych prac terenowych innych branŜ.
Podczas robót stacja kolejowa nie będzie wyłączona z ruchu, w związku z tym nie
wyklucza się konieczności ułoŜenia tymczasowych linii zasilających instalacje EOR.
3.
SkrzyŜowania z liniami SN i nN.
Zakres robót obejmuje przebudowę skrzyŜowań linii kablowych SN i nN
Zakładu Energetycznego „Energa” na stacji Gdynia Chylonia w rejonie
przejazdu drogowego w km 25.699 linii kolejowej E65.
•
Linia kablowa SN w km 25.693
•
Linia kablowa nN w km 25.693
•
Linia kablowa nN w km 25.714
3.1. Stan istniejący.
SkrzyŜowania linii SN i nN ze szlakiem kolejowym wykonane są jako kablowe.
Stan techniczny istniejących linii jest dobry.
3.2. Stan projektowany.
Linia SN w km 25.693.
Przewiduje się wymianę odcinka linii kablowej w rejonie przejazdu kablem typu
3xXRUHAKXs 1x120mm2 wykonując połączenia linii kablowych mufami kablowymi
SN. Kabel SN w rejonie skrzyŜowania prowadzony będzie w rurze ochronnej
przepustowej z HDPE Ø160mm.
Dokumentacja projektowa Część E – Elektroenergetyka nietrakcyjna
E-13
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
Linia nN w km 25.693.
Przewiduje się wymianę odcinka linii kablowej od szafy zasilającej do słupa
krańcowego linii napowietrznej. Odcinek linii kablowej zostanie wykonany kablem typu
YAKY 4x120 mm2. Kabel naleŜy włączyć do właściwego obwodu w szafie zasilającej.
Wyprowadzenie linii kablowej na słupa krańcowego naleŜy wykonać w rurze ochronnej.
Kabel nN w rejonie skrzyŜowania z linią kolejową prowadzony będzie w rurze
ochronnej przepustowej z HDPE Ø110mm.
Linia nN w km 25.714.
Przewiduje
się
wymianę
całego
odcinka
linii
kablowej
pomiędzy słupami
oświetleniowymi krzyŜującymi przebudowywane tory. Odcinek linii kablowej zostanie
wykonany kablem typu YAKY 4x35mm2. W słupach oświetleniowych naleŜy
zamontować nową tabliczkę słupową i wykonać połączenia linii kablowych. Kabel nN
w rejonie skrzyŜowania prowadzony będzie w rurze ochronnej przepustowej z HDPE
Ø110mm.
Wszystkie przepusty pod torami wykonane będą metodą przewiertu sterowanego.
Układanie kabli.
Układanie kabli zgodnie z wymaganiami STWiORB.
DemontaŜ.
Przewiduje się demontaŜ istniejących odcinków linii kablowych krzyŜujących tory
kolejowe.
Zdemontowane materiały po dokonaniu segregacji i kwalifikacji podlegają
przekazaniu właścicielowi lub utylizacji.
Fazowanie robót.
Roboty przy liniach kablowych naleŜy wykonać bezpośrednio przed
przystąpieniem do robót torowych.
DemontaŜ istniejących linii przeprowadzić po wykonaniu projektowanych
zapewniając ciągłość zasilania.
Ostateczna kolejność robót ustalona będzie przez Wykonawcę po
uwzględnieniu pozostałych prac terenowych innych branŜ.
Dokumentacja projektowa Część E – Elektroenergetyka nietrakcyjna
E-14
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
4.
Sterowanie lokalne odłączników sieci trakcyjnej.
Zakres robót obejmuje wykonanie prac budowlano – montaŜowych, w zakresie
sterowania lokalnego na stacji Gdynia Chylonia.
Przewiduje się wykonanie następujących prac montaŜowych i kablowych:
•
demontaŜ istniejących kabli sterowniczych odłączników,
•
ułoŜenie kabli sterowniczych do odłączników numer 1, 4, 5, 107, 501, 504, 507,
517,
•
montaŜ 8 szt. silnikowych napędów odłącznikowych wraz z zamontowaniem
transformatorów izolujących,
•
instalacja mikroprocesorowego urządzenia sterowania odłącznikami w budynku
Nastawni na stacji Gdynia Chylonia,
•
podłączenie kabli sterowniczych projektowanych odłączników oraz przepięcie
kabli sterowniczych odłączników nie objętych przebudową do urządzenia,
•
demontaŜ szaf USb-2,
•
sprawdzenie poprawności wykonania montaŜu.
Aktualnie
sterowaniem
lokalnym
na
stacji
Gdynia
Chylonia
objętych
jest
15 odłączników trakcyjnych. Są one sterowane z istniejących w nastawni szaf
sterowniczych USb-2. Odłączniki te są bezpośrednio połączone kablami YKY z szafami
sterowniczymi w podstacji.
Do realizacji przebudowy przewiduje się wykorzystanie mikroprocesorowego
urządzenia do sterowania zespołami odłączników trakcyjnych przystosowanego do
obsługi 18 odłączników trakcyjnych z funkcją zdalnego sterowania z Nastawni
Centralnej.
Przewiduje się:
•
ułoŜenie 8-miu nowych kabli YKY łączących nowo zaprojektowane odłączniki
z szafą sterowniczą,
•
montaŜ 8-miu napędów silnikowych wraz z transformatorami izolującymi.
Odłączniki przeznaczone do sterowania lokalnego przedstawiane są na schemacie
sekcjonowania sieci trakcyjnej (rys. nr E.03), a ich lokalizacja w terenie na planie
sytuacyjnym zbiorczym. Na planie tym przedstawione są równieŜ urządzenia podziemne
i naziemne innych branŜ.
SkrzyŜowania kabli z torami naleŜy wykonywać jako przepusty kablowe rurami HDPEp
Dokumentacja projektowa Część E – Elektroenergetyka nietrakcyjna
E-15
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I
Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT A
d = 110 mm. Sposób wykonania przepustu - przewiert sterowany. Układanie kabla
wykonać zgodnie z wymogami STWiORB.
Trasę kabla w terenie oznaczyć stosując betonowe oznaczniki trasy.
Dokumentacja projektowa Część E – Elektroenergetyka nietrakcyjna
E-16