okresu analizy. 76 DOSTAWCZYWJAZDDOBA Dostawczy ruch

okresu analizy.
76
DOSTAWCZYWJAZDDOBA
Dostawczy ruch
wjazdowy doba
Liczba
rzeczywista
77
DOSTAWCZYWYJAZD
Dostawczy ruch
wyjazdowy
Liczba
rzeczywista
78
DOSTAWCZYWYJAZDDOBA
Dostawczy ruch
wyjazdowy doba
Liczba
rzeczywista
79
D_DOBA_NPBS
D_Doba_NP-S
Liczba
rzeczywista
80
D_DOBA_NPS
D_Doba_NP+S
Liczba
rzeczywista
81
D_DOBA_PBS
D_Doba_P-S
Liczba
rzeczywista
82
D_DOBA_PS
D_Doba_P+S
Liczba
rzeczywista
83
D_DOBA_SPIG
D_Doba_SPiG
Liczba
rzeczywista
84
D_DOBA_STU
D_Doba_Stu
Liczba
rzeczywista
85
D_DOBA_USS
D_Doba_USS
Liczba
rzeczywista
86
D_NPBS
D_NP-S
Liczba
rzeczywista
Liczba pojazdów
dostawczych
wjeżdżających do
miasta w ciągu doby.
Liczba pojazdów
dostawczych
wyjeżdżających z
miasta dla aktualnego
okresu analizy.
Liczba pojazdów
dostawczych
wyjeżdżających z
miasta w ciągu doby.
Liczba osób
niepracujących i
nieposiadających
własnego samochodu
dojeżdżających do
miasta w ciągu doby
Liczba osób
niepracujących i
posiadający własny
samochód
dojeżdżających do
miasta w ciągu doby
Liczba osób
pracujących i
nieposiadających
własnego samochodu
dojeżdżających do
miasta w ciągu doby
Liczba osób
pracujących i
posiadających własny
samochód
dojeżdżających do
miasta w ciągu doby
Liczba uczniów szkół
podstawowych i
gimnazjalnych
dojeżdżających do
miasta w ciągu doby.
Liczba uczniów szkół
wyższych
dojeżdżających do
miasta w ciągu doby.
Liczba uczniów szkół
średnich
dojeżdżających do
miasta w ciągu doby.
Liczba osób
niepracujących i
nieposiadających
własnego samochodu
dojeżdżających do
84 | S t r o n a
Projekt „Bydgosko-Toruńskie Partnerstwo na rzecz zrównoważonego transportu” jest finansowany z funduszy
EOG, pochodzących z Islandii, Liechtensteinu i Norwegii oraz środków krajowych