90 Arkus Wigry

Poza tym do pracy będziesz dojeżdżał przez najbliższe 20, 30 lub 40 lat a zainwestowane pieniądze zwrócą się po jednym-dwóch sezonach, rower natomiast
zostanie na lata.
Na kolejnych stronach przedstawiamy testy trzech rowerów przeznaczonych do
użytkowania miejskiego. Mimo iż testujemy konkretne modele, to każdego bika
można potraktować jako przedstawiciela większej grupy rowerów i dobrze mieć to
na uwadze czytając ten test.
Rama: aluminium monotube
Rozmiary: 430, 510 mm
Geometria: rozmiar testowany: 510 mm
Baza kół: 1060 mm
Długość tylnego widelca: 465 mm
Długość górnej rury: 570 mm
Wysokość osi suportu: 280 mm
Kąt główki ramy: 73°
Kąt rury podsiodłowej: 73.5°
Masa kompletnego roweru: 16 555 g
Masa przedniego koła: 2750 g
Masa tylnego koła: 3150 g
Przedni widelec: stalowy hi-ten
Piasty: Shimano DH3N20 / Shimano Nexus SG3C41
Obręcze: Kelly’s City
Opony: Rubena Flash 28”x1.75
Korby: Prowheel
Kaseta: Shimano (21) 1-rz.
Łańcuch: KMC Z-30
Przerzutka przód: Przerzutka tył: Shimano Nexus 3-sp.
Manetki: Shimano Nexus SL-3S35
Klamki: Tektro
Hamulce: Tektro
Łożyska sterów: TH
Wspornik kierownicy: Zoom, regulowany (70 mm)
Kierownica: Zoom (640 mm)
Wspornik siodełka: Zoom, amortyzowany
Siodełko: Selle Royal Freedom - Royagel
Pedały: VP NonSlip
Rogi:-
Arkus Wigry
Na „składakach” jeździliśmy ostatnio w latach 80. dwudziestego wieku. Od tej
chwili minął kawał czasu. Praktycznie wszystko, co pochodziło z tamtej epoki,
niewidzialna ręka rynku przeniosła na karty historii, a tymczasem Wigry przetrwały! Przeszły face lifting i nadal są produkowane. Jak poczciwy Garbus który nigdy
nie był ani najszybszym, ani najpiękniejszym samochodem, a mimo to produkowano go prawie 70 lat, a z taśm zjechało więcej egzemplarzy niż innych modeli
razem wziętych. Tym odznaczają się konstrukcje ponadczasowe - proste, ale
zarazem praktyczne. Ale wróćmy do naszych Wigier A.D. 2007. Rower zbudowany
jest na ramie ze stali hi-ten. Jej charakterystyczny kształt pozostał niezmieniony,
podobnie jak zawias umożliwiający złożenie ramy. Aby to zrobić, trzeba poluzować
mimośrodowy zacisk, odkręcić nieco nakrętkę i odchylić śrubę i już można złożyć
rower na pół. Rozwiązanie nie tak wyszukane, jak te prezentowane przez zmyślnych Chińczyków np. w rowerach Dahon, ale skuteczne i umożliwiające w kilkadziesiąt sekund złożenie roweru. Szkoda że zacisku z mimośrodem nie ma też na
kolumnie kierownicy. Modele, które pamiętamy z dzieciństwa, miały wyjmowaną
kierownicę. Dziś Wigry mieszczą się tylko do dużych bagażników samochodowych.
Rower ma prosty jednobiegowy napęd z korbami na kliny. Dzisiaj to już bardzo
Kelly’s Downtown
Jazda
Opłacalność
6
5
4
2,6
Ocena
końcowa
4,9
Budowa
Amortyzacja
napęd z wewnętrzną piastą
dobrej klasy oświetlenie z dynamem
w przedniej piaście
bogate wyposażenie dodatkowe
1459 zł
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na
podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji
Kontakt: Kelly’s Sp. z o.o. tel. (0-71) 318-88-77,
www.kellys-bicycles.com
Porównywalne modele
Oto kilka innych propozycji, których nie testowaliśmy. Z rowerem testowanym porównaliśmy je na podstawie dostępnych danych technicznych. Pod każdym modelem wypisaliśmy istotne cechy różniące je od roweru testowanego, ale lojalnie ostrzegamy, że ocena tylko na podstawie katalogów nie musi prowadzić do właściwych wniosków.
90
Arkus City 28”
869 zł
tańszy
3 biegowa piasta Sachs
klasyczne dynamo
odpinany koszyk
bi k eBoar d #3 kwiecień 2007
B’Twin Elops 7
1699 zł
7 biegowa piasta
Shimano Nexus
hamulce bębnowe
droższy
nieamortyzowana
sztyca
w zestawie torba
Go Sport Lady Lux
1049 zł
tańszy
7 biegowa piasta SRAM
przedni amortyzatorHumpert
klasyczne dynamo
KTM City Fun 3
1339 zł
tańszy
lżejszy
klasyczne dynamo
wersja na koła 26” lub
28”
3 biegowa piasta SRAM
nieamortyzowana sztyca
Magnum Amsterdam Trek C220
1050 zł
1699 zł
tańszy
3 biegowa piasta SRAM
klasyczne dynamo
nieamortyzowana sztyca
droższy
klasyczne dynamo
nieamortyzowana sztyca
koszyk