oświadczenie projektantów i sprawdzających

PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
OŚWIADCZENIE PROJEKTANTÓW I SPRAWDZAJĄCYCH
Umowa:
1. Umowa nr 152/2007 wraz z aneksami
2. Umowa
nr
GDDKiA/O-PO/R2/152/2/2007/2012
Zamawiający:
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Oddział w Poznaniu
Ul. Siemiradzkiego 5a, 60-763 Poznań
Przedmiot umowy:
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław
(A8 węzeł „Widawa”), odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn
(węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
B R A N Ż A : BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH
DZIELĄCYCH
PROJEKTANT
Niniejszym oświadczam, że zgodnie z art. 20, ust. 4 ustawy z
dnia 7 lipca 1994t. Prawo Budowlane (tekst jednolity: Dz.U. z
2006r. nr 156, poz. 1118, z późniejszymi zmianami),
opracowana dokumentacja projektowa jest kompletna i została
wykonana zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami
wiedzy technicznej.
mgr inż. Piotr Siekierkowski
upr. Nr KUP/0133/POOS/05
spec. instalacyjna
mgr inż. Tomasz Kochanowski
upr. Nr KUP/0055/POOS/10
spec. instalacyjna
SPRAWDZAJĄCY
Niniejszym oświadczam, że zgodnie z art. 20, ust. 4 ustawy z
dnia 7 lipca 1994t. Prawo Budowlane (tekst jednolity: Dz.U. z
2006r. nr 156, poz. 1118, z późniejszymi zmianami),
opracowana dokumentacja projektowa jest kompletna i została
wykonana zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami
wiedzy technicznej.
mgr inż. Katarzyna Paszkowska
upr. Nr KUP/0067/POOS/06
spec. instalacyjna
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
6
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
ZAŚWIADCZENIA PROJEKTANTÓW I SPRAWDZAJĄCYCH O
PRZYNALEŻNOŚCI DO WŁAŚCIWEJ OKRĘGOWEJ IZBY
INŻYNIERÓW BUDOWNICTWA
DECYZJE O NADANIU UPRAWNIEŃ PROJEKTANTOM I
SPRAWDZAJĄCYM
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
7
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
8
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
9
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
10
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
11
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
12
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
13
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
UZGODNIENIA
WARUNKI
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
14
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
SPIS UZGODNIEŃ:
1. Starosta Poznański opinia ZUDP o nr 3086/2013 z dn. 17.09.2013r.
str.15
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
15
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
16
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
17
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
OPIS TECHNICZNY
do projektu wykonawczego budowy kanalizacji deszczowej
wraz z drenażem w pasie dzielącym drogi ekspresowej
1. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA
Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowlany odprowadzenia wód
deszczowych z projektowanej drogi ekspresowej S5 na odcinku Poznań (A2 węzeł „Poznań
Zachód”– węzeł „Głuchowo”) – Wronczyn (węzeł „Mosina” - d. "Wronczyn"). Zakresem
opracowania objęto drogę ekspresową S5 od km 1+605.00 do km 16+800.00.
Zakresem opracowania projektowego objęto sieć kanalizacji deszczowej stanowiącej
element odwodnienia drogi wraz z drenażem w pasie dzielącym, a w szczególności:
budowę sieci kanalizacji deszczowej:
o PE SN8 Dz/Dw 907/800mm;
o PE SN8 Dz/Dw 679/600mm;
o PE SN8 Dz/Dw 569/500mm;
o PE SN8 Dz/Dw 455/400mm;
o PE SN8 Dz/Dw 341/300mm;
budowę przyłączy kanalizacji deszczowej:
o PP SN10 Dz/Dw 200/183,6mm;
o PP SN10 Dz/Dw 250/229,4mm;
o PP SN10 Dz/Dw 160/147,4mm;
budowę drenażu w pasie dzielącym:
PP SN10 Dz/Dw 200/183,6mm;
PEHD SN8 Dz/Dw 200/176mm perforowane;
budowę wpustów deszczowych z osadnikiem piasku;
budowę podczyszczalni wód opadowych i roztopowych;
budowę piaskowników;
budowę wylotów przykanalików deszczowych i kolektorów do rowu
budowę studni kanalizacyjnych żelbetowych o średnicy ø1.2m. ø1.5m
z regulatorem
odpływu;
budowę studni żelbetowych o średnicy ø2,0m, ø1,2m, ø1,0m
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
18
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
budowę studni kanalizacyjnych rewizyjnych o średnicy ø1.0m, ø1.4m, ø0.6m PP-B;
2. PODSTAWA OPRACOWANIA
Podstawę opracowania projektu budowlanego branży sanitarnej dot. budowy kanalizacji
deszczowej wraz z drenażem w pasie dzielącym drogi ekspresowej stanowi:
- mapa sytuacyjno – wysokościowa wykonana w skali 1:500,
- normy, wytyczne branżowe i akty prawne,
- dokumentacja projektowa branży drogowej,
- katalogi techniczne producentów rur i armatury.
3. ROZWIĄZANIA TECHNICZNE
Projektowana kanalizacja deszczowa wraz z drenażem w pasie dzielącym stanowi element
układu odwodnienia drogi ekspresowej S5 i nawierzchni utwardzonej na MOP I i III „Zamysłowo”.
Zaprojektowano odprowadzenie wód deszczowych i roztopowych z pasa drogowego w/w drogi
powierzchniowo poprzez wpusty deszczowe i projektowaną kanalizację deszczową w systemie
grawitacyjnym z rur PEHD – kanały zbiorcze i pojedyncze przykanaliki z rur PP od wpustów
deszczowych bezpośrednio wcięte w skarpę drogową. Uzbrojenie kanałów kanalizacji deszczowej
stanowią studnie żelbetowe średnicy 2000mm, 1200mm, 1000mm oraz studnie z tworzywa
sztucznego średnicy 1000mm, 1400, 600mm, umożliwiające zmianę kierunku prowadzonych
przewodów kanalizacji deszczowej, podłączenie projektowanych wpustów deszczowych, bądź
rewizje ciągów kanalizacyjnych. Głębokość posadowienia kanałów kanalizacji deszczowej wynika z
rzędnej
włączenia
do
projektowanych
odbiorników.
Studnie
żelbetowe
poprzedzone
piaskownikiem, mają za zadnie wyłapanie wody deszczowej prowadzanej rowami drogowymi w
szczelny system kanalizacji deszczowej i odprowadzenie do najbliższego odbiornika za
pośrednictwem prefabrykowanych wylotów. W celu ograniczenia ilości wód odprowadzanych do
odbiornika przed każdym wylotem przewidziano montaż studni żelbetowej o średnicy 1200mm z
regulatorem przepływu.
Funkcje zabezpieczenia układu drogowego oraz uniemożliwienie zalegania wody opadowej
w pasie dzielącym spełnia przewód drenarski ułożony bezpośrednio w tym pasie. Uzbrojenie układu
drenarskiego stanowią systemowe studnie drenarskie z tworzywa sztucznego średnicy 1000 mm.
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
19
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
Woda z układu drenarskiego poprzez projektowane szczelne odcinki kanalizacyjne zostanie
odprowadzona do najbliższego rowu przydrożnego.
Do ochrony docelowego odbiornika wody deszczowe spływające z pasa drogowego
podczyszczane zostaną przez ożywioną strefę rowów przydrożnych – nasadzenia roślinnością
trawiastą, względnie przez mikroorganizmy obecne w warstwach gruntu.
Dodatkowo zaprojektowano przed każdym zbiorczym wylotem do Kanału Trzcielińskiego,
rz. Samicy Stęszewskiej i Kanału Strykowskiego urządzenia do oczyszczenia ścieków deszczowych
z zanieczyszczeń charakterystycznych dla docelowego ruchu kołowego, w postaci separatora
koalescencyjnego ze zintegrowanym z osadnikiem i z kanałem odciążającym.
Wyloty kanalizacji deszczowej zarówno zbiorczych odcinków kanalizacji deszczowej oraz
pojedynczych przykanalików projektuje się poprzez wcięcie w projektowaną skarpę rowów
przydrożnych. Kształt ścięcia rury kanalizacyjnej stanowiącej wylot kanalizacji deszczowej
dopasować do warunków terenowych w zakresie pochylenia skarpy oraz ścięcia wylotu pod kątem,
pod jakim oś rury przecina krawędź skarpy nasypu w planie. Ukośne ścięcie zgodnie z pochyleniem
skarpy nasypu projektuje się na całej wysokości rury. Wylot kanalizacji obetonować, skarpę
obsadzić roślinnością trawiastą. W miejscu wcięcia w skarpę powyżej dna rowu przydrożnego,
spływ wód deszczowych realizowany będzie poprzez betonowy ściek skarpowy. Ilość elementów
ścieku skarpowego uzależniona od wysokości wylotu kanalizacji deszczowej.
Odwodnienie drogi odbywa się poprzez system obustronnych rowów drogowych, Rowy
drogowe zaprojektowano jako retencyjno-odparowująco-infiltracyjne. Szczegółowe dane dotyczące
typów oraz umocnienia rowów drogowych wraz z wyszczególnieniem kilometrażu i podziału na
lewą i prawą stronę drogi zostały ujęte w projekcie drogowym.
Częstotliwość czyszczenia studni kanalizacyjnych oraz rowów drogowych będzie zależała od
wielkości opadów atmosferycznych. Usuwanie zanieczyszczeń ze studni odbywać się powinno przy
użyciu wozu asenizacyjnego wyposażonego w miękki wąż oraz innego sprzętu ciężkiego. Okresowe
kontrole, co najmniej raz w roku, pozwolą na bieżącą ocenę konieczności usuwania zgromadzonych
zanieczyszczeń.
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
20
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
3.1. Materiał
Projektowaną sieć kanalizacji
deszczowej należy wykonać z następujących materiałów:
kanały deszczowe zaprojektowano z rur strukturalnych, niekarbowanych wykonanych z
jednorodnego materiału PEHD. Rury muszą spełniać wymagania wytrzymałościowe
8kN/m2 wg ISO 9969 i min 31,5 kN/m2 wg DIN 16961 W tym zakresie zaprojektowano
rury i kształtki o średnicy: Dz/Dw 907/800mm DZ/Dw 679/600mm, Dz/Dw 569/500mm,
Dz/Dw 455/400mm, Dz/Dw 341/300mm;
przykanaliki deszczowe zaprojektowano z rur PP SN10 o trzywarstwowej, gładkiej
zewnętrznej i wewnętrznej ściance łączone za pomocą fabrycznie montowanego kielicha
ze zintegrowaną uszczelką. W tym zakresie zaprojektowano rury i kształtki o średnicy:
Dz/Dw 200/183,6mm, 250/229,4mm, DZ/Dw 160/147,4mm;
przykanaliki drenażu zaprojektowano z rur PP SN10 o trzywarstwowej, gładkiej
zewnętrznej i wewnętrznej ściance łączone za pomocą fabrycznie montowanego kielicha
ze zintegrowaną uszczelką. W tym zakresie zaprojektowano rury i kształtki o średnicy:
Dz/Dw 200/183,6mm;
drenaż zaprojektowano z rur PEHD strukturalnych karbowanych, łączonych za pomocą
zatrzasku lub nasuwki o perforacji 360 stopni Dz/DW 200/176. Rury muszą spełniać
wymagania wytrzymałościowe 8kN/m2 wg ISO 9969 i min 31,5 kN/m2 wg DIN 16961
Zastosowane rury i kształtki powinny być wykonane zgodnie z normą PN-EN 13476-3
„Systemy bezciśnieniowe podziemnych przewodów z tworzyw sztucznych do odwodnień i
kanalizacji. Systemy rur o ściankach strukturalnych z nieplastyfikowanego polichlorku winylu
(PVC-U), polipropylenu (PP) i polietylenu (PE). Część 3: Specyfikacja rur i kształtek z gładką
wewnętrzną i profilowaną zewnętrzną ścianką i system, typu B” oraz posiadać aktualną aprobatę
techniczną.
Projektowane kanały deszczowe wraz ze studniami i wpustami muszą stanowić system
jednorodny i szczelny. Wszystkie parametry muszą być potwierdzone stosowną Aprobatą
Techniczną.
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
21
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
3.2. Zlewnie i obliczenia hydrauliczne
Na terenie objętym projektem budowy drogi ekspresowej S5 obszar odwodnienia drogi
został podzielony na 14 zlewni:
Zlewnia 1 – odpływ do rowu WA-14 w km 1+800 drogi S5
Zlewnia 2 – odpływ do rowu Tb-15-2 w km 3+565 drogi S5
Zlewnia 3 – odpływ do rowu Tb-15 w km 5+427 drogi S5
Zlewnia 4 – odpływ do rowu Tb-15-1 w km 5+832 drogi S5
Zlewnia 5 – odpływ do Kanału Trzcielińskiego w km 7+000 drogi S5
Zlewnia 6 – odpływ do Kanału Trzcielińskiego w km 7+500 drogi S5
Zlewnia 7 – odpływ do rz. Samicy Stęszewskiej w km 8+000 drogi S5
Zlewnia 8 – odpływ do rowu St-34-1 w km 8+800 drogi S5
Zlewnia 9 – odpływ do zbiornika nr 9 w km 10+300 drogi S5
Zlewnia 10 – odpływ do rowu ST-9-3 w km 0+139 drogi DK-32
Zlewnia 11 – odpływ do rowu ST-9-3 w km 0+600 drogi D-24
Zlewnia 12 – odpływ do rowu MS-1-2 w km 12+206 drogi S5
Zlewnia 13 – odpływ do rowu MS-1-2-1 w km 12+928 drogi S5
Zlewnia 14 – odpływ do rowu Kanału Strykowskiego w km 17+480 drogi S5
Dla obliczenia natężenia przepływu ścieków opadowych odpływających z projektowanej
drogi przyjęto zgodnie z polską normą PN-S-02204 natężenie opadu deszczu miarodajnego o
prawdopodobieństwie p =10% (pojawiającego się raz na 10 lat). Dodatkowo przyjęto czas
koncentracji terenowej dla drogi ekspresowej tk = 120 s.
Doboru średnic dokonano w oparciu o obliczenia wielkości spływu wykonane metodą natężeń
granicznych. Metoda ta polega na określeniu dla każdego z punktów sieci deszczu miarodajnego i
jego parametrów. Obliczenia dokonano w oparciu o wzory:
Q = q ⋅ψ ⋅ F
gdzie:
Q – przepływ na odcinku [dm3/s];
q – miarodajne natężenie deszczu [dm3/(s*ha)];
ψ –współczynnik spływu zlewni;
F – powierzchnia zlewni [ha];
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
22
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
tp =
L
gdzie:
v
tp – czas przepływu przez kanał/rów [s];
L – długość kanału/rowu [m];
v – prędkość przepływu przez kanał/rów [m/s].
q=
A
t
0 , 667
gdzie:
q – natężenie deszczu miarodajnego [dm3/(s*ha)];
t – czas trwania deszczu [min];
A – współczynnik zależny od prawdopodobieństwa pojawienia się deszczu oraz średniej
rocznej wysokości opadu;
Do obliczeń przyjęto następujące dane:
prawdopodobieństwo pojawienia się deszczu: wg Rozporządzenia Ministra Transportu i
Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. dla klasy drogi ekspresowej przyjęto p=10%
(c=10 lat);
czas trwania deszczu: założono najkrótszy czas trwania deszczu wynoszący 10min;
czas koncentracji terenowej tk=120s
Do wymiarowania rowów wykorzystuje się równanie, oparte na wzorach Manninga-
Stricklera:
2
3
Q = F ⋅ k st ⋅ Rh ⋅ I
1
2
gdzie:
Q – przepływ [m3/s]
F. – pole powierzchni czynnego przekroju [m2]
kst – współczynnik chropowatości ścieku zależny od umocnienia
jego dna i ścian [m1/3/s] – w projekcie przyjęto kst=40
Rh – promień hydrauliczny [m]
I – spadek podłużny rowu [-]
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
23
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
Zlewnia nr 1 odprowadza wody deszczowe do zbiorników retencyjno-infiltracyjno-odparowujących
nr 1a i 1b (połączonych równolegle) w ilości Q = 659,3 l/s w km 1+700; Qmax, godzinowe = 593,37
m3/h; Qśr, dobowe = 628,86 m3/d; Qmax, roczny = 99360 m3/rok. W przypadku podniesienia zwierciadła
wody w zbiornikach do poziomu posadowienia drenów, wody opadowe odprowadzane są do rowu
WA-14 w ilości Q = 6,0 dm3/s. Zlewnia obejmuje powierzchnię 12,420 ha od km 1+605.00 do km
2+770.00, sprowadzoną do powierzchni zredukowanej 5,546 ha.
Zlewnia nr 2 odprowadza wody w ilości Q = 894,8 l/s; Qmax,
Qśr,
dobowe
= 384 m3/d; Qmax,
roczny
godzinowe
= 805,32 m3/h;
= 60672 m3/rok do zbiorników retencyjno-odparowująco-
infiltracyjnych nr 2a, 2b, 2c i 2d i następnie do rowu Tb-15-2 w ilości Q=88,3 l/s w km 3+565.
Zlewnia obejmuje powierzchnię 7,584 ha od km 2+770.00 do km 4+000.00, sprowadzoną do
powierzchni zredukowanej 4,950 ha.
Zlewnia nr 3 odprowadza wody w ilości Q = 583,0 l/s; Qmax,
Qśr,
dobowe
= 507,34 m3/d; Qmax,
roczny
godzinowe
= 524,70 m3/h;
= 80160 m3/rok do zbiorników retencyjno-odparowująco-
infiltracyjnych nr 3a, 3b i rowów retencyjno-odparowująco-infiltracyjnych przy drodze S5 i drodze
D-7 i następnie do rowu Tb-15 w ilości Q=60,8 l/s w km 5+427. Zlewnia obejmuje powierzchnię
10,020 ha od km 4+000.00 do km 5+550.00, sprowadzoną do powierzchni zredukowanej 5,937 ha.
Zlewnia nr 4 odprowadza wody w ilości Q = 633,2 l/s; Qmax,
Qśr,
dobowe
= 360,30 m3/d; Qmax,
roczny
godzinowe
= 569,88 m3/h;
= 56928 m3/rok do zbiorników retencyjno-odparowująco-
infiltracyjnych nr 4a, 4b, 4c, 4d, 4e i 4f i następnie do rowu Tb-15-1 w ilości Q=63,6l/s w km
5+832. Zlewnia obejmuje powierzchnię 7,116 ha od km 5+550.00 do km 6+380.00, sprowadzoną
do powierzchni zredukowanej 4,467 ha.
Zlewnia nr 5 odprowadza wody w ilości Q = 662,7 l/s; Qmax,
Qśr,
dobowe
= 320,10 m3/d; Qmax,
roczny
godzinowe
= 596,43 m3/h;
= 50576 m3/rok do zbiorników retencyjno-odparowująco-
infiltracyjnych nr 5a, 5b i następnie do Kanału Trzcielińskiego w ilości Q=66,4 l/s w km 7+000.
Zlewnia obejmuje powierzchnię 6,322 ha od km 6+380.00 do km 7+000.00, sprowadzoną do
powierzchni zredukowanej 3,855 ha.
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
24
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
Zlewnia nr 6 odprowadza wody w ilości Q = 371,0 l/s; Qmax,
Qśr,
dobowe
= 160,71 m3/d; Qmax,
roczny
godzinowe
= 333,9 m3/h;
= 25392 m3/rok do zbiorników retencyjno-odparowująco-
infiltracyjnych nr 6a, 6b i następnie do Kanału Trzcielińskiego w ilości Q=37,1 l/s w km 7+500.
Zlewnia obejmuje powierzchnię 3,174 ha od km 7+000.00 do km 7+500.00, sprowadzoną do
powierzchni zredukowanej 2,134 ha.
Zlewnia nr 7 odprowadza wody w ilości Q = 371,0 l/s; Qmax,
Qśr,
dobowe
= 255,94 m3/d; Qmax,
roczny
godzinowe
= 333,9 m3/h;
= 40440 m3/rok do zbiorników retencyjno-odparowująco-
infiltracyjnych nr 7a, 7b i następnie do rz. Samicy Stęszewskiej w ilości Q=37,1 l/s w km 8+500.
Zlewnia obejmuje powierzchnię 5,055 ha od km 7+500.00 do km 8+500.00, sprowadzoną do
powierzchni zredukowanej 1,645 ha.
Zlewnia nr 8 odprowadza wody w ilości Q = 1551,2 l/s; Qmax,
Qśr,
dobowe
= 2270,99 m3/d; Qmax,
roczny
= 1396,08 m3/h;
godzinowe
= 358816 m3/rok do zbiornika retencyjno-odparowująco-
infiltracyjnego nr 8 i do rowów retencyjno-infiltracyjno-odparowujących przy drodze S5 i drodze
D-10,
i następnie do rowu St-34-1 w ilości Q=154,7 l/s w km 8+800.
Zlewnia obejmuje
powierzchnię 44,852 ha od km 8+000.00 do km 11+900.00, sprowadzoną do powierzchni
zredukowanej 32,495 ha.
Zlewnia nr 9 odprowadza wody w ilości Q = 71,4 l/s; Qmax,
Qśr,
dobowe
= 19,85 m3/d; Qmax,
roczny
godzinowe
= 64,26 m3/h;
= 3136 m3/rok do zbiornika retencyjno-odparowująco-
infiltracyjnego nr 9 w km 10+300. Zlewnia obejmuje powierzchnię 0,392 ha od km 0+000.00 do km
11+350.00 drogi D-13, sprowadzoną do powierzchni zredukowanej 0,353 ha.
Zlewnia nr 10 odprowadza wody w ilości Q = 431,6 l/s; Qmax,
Qśr,
dobowe
= 365,97 m3/d; Qmax,
roczny
godzinowe
= 388,44 m3/h;
= 57824 m3/rok do zbiornika retencyjno-odparowująco-
infiltracyjnego nr 12 i do rowów retencyjno-infiltracyjno-odparowujących przy drodze DK-32,
i następnie do rowu St-9-3 w ilości Q=65,6 l/s w km 0+139 drogi DK-32. Zlewnia obejmuje
powierzchnię 7,228 ha od km 0+000.00 do km 1+100.00, sprowadzoną do powierzchni
zredukowanej 6,072 ha.
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
25
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
Zlewnia nr 11 odprowadza wody w ilości Q = 68,9 l/s; Qmax,
Qśr,
= 31,39 m3/d; Qmax,
dobowe
roczny
godzinowe
= 62,01 m3/h;
= 4960 m3/rok do zbiornika retencyjno-odparowująco-
infiltracyjnego nr 13 i następnie do rowu St-9-3 w ilości Q=6,9 l/s w km 0+600 drogi D-24.
Zlewnia obejmuje powierzchnię 0,620 ha od km 0+000.00 do km 0+686.00, sprowadzoną do
powierzchni zredukowanej 0,558 ha.
Zlewnia nr 12 odprowadza wody w ilości Q = 718,9 l/s; Qmax,
Qśr,
= 364 m3/d; Qmax,
dobowe
roczny
godzinowe
= 647,01 m3/h;
= 57512 m3/rok do zbiorników retencyjno-odparowująco-
infiltracyjnych nr 14a, 14b, 14c i 14d i do rowów retencyjno-odparowująco-infiltracyjnych przy
drodze D-17 i następnie do rowu MS-1-2 w ilości Q=76,3 l/s w km 12+206. Zlewnia obejmuje
powierzchnię 7,189 ha od km 11+900.00 do km 12+800.00, sprowadzoną do powierzchni
zredukowanej 5,424 ha.
Zlewnia nr 13 odprowadza wody w ilości Q = 494,8 l/s; Qmax,
Qśr,
= 362,78 m3/d; Qmax,
dobowe
roczny
godzinowe
= 445,32 m3/h;
= 57320 m3/rok do zbiorników retencyjno-odparowująco-
infiltracyjnych nr 15a, 15b, 15c i 15d i do rowów retencyjno-odparowująco-infiltracyjnych przy
drodze D-17 i następnie do rowu MS-1-2-1 w ilości Q=54,0 l/s w km 12+928. Zlewnia obejmuje
powierzchnię 7,165 ha od km 12+800.00 do km 13+750.00, sprowadzoną do powierzchni
zredukowanej 4,571 ha.
Zlewnia nr 14 odprowadza wody w ilości Q = 921,3 l/s; Qmax,
godzinowe
= 829,17 m3/h;
Qśr, dobowe = 2195,34 m3/d; Qmax, roczny = 346864 m3/rok do zbiorników retencyjno-odparowującoinfiltracyjnych nr 18, 19 i do rowów retencyjno-odparowująco-infiltracyjnych przy drodze
i następnie do rowu Kanału Strykowskiego w ilości Q=92,1 l/s w km 17+480. Zlewnia obejmuje
powierzchnię 43,358 ha od km 13+750.00 do km 17+480.00, sprowadzoną do powierzchni
zredukowanej 28,046 ha.
3.3. Posadowienie rur
Procedurę instalowania rur wykonać zgodnie z wytycznymi wybranego producenta rur.
Podłoże należy ułożyć na mocnym, stabilnym dnie wykopu tak aby zapewnić odpowiednie
podparcie.
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
26
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
Pod przewody z PP
i PEHD stosuje się dwa sposoby przygotowywania podłoża w
zależności od warunków gruntowych występujących w poziomie posadowienia rurociągu:
wykonanie podłoża w gruncie rodzimym, który stanowi nienaruszony grunt sypki,
wykonanie podłoża wzmocnionego w postaci zagęszczonej ławy piaskowej,
piaskowo-żwirowej lub piaskowo-tłuczniowej. Rodzaj podłoża powinien być
określony w projekcie.
Na powierzchni podłoża naturalnego lub wzmocnionego należy wykonać warstwę
wyrównawczą z materiału sypkiego, bez zagęszczania, wyprofilowaną pod rurą na kąt 90 i
wyrównaną zgodnie z projektowanym spadkiem.
Rur z tworzyw sztucznych nie wolno układać bezpośrednio na ławach betonowych ani
zalewać ich betonem.
Niedopuszczalne jest podkładanie pod rury kawałków drewna, kamieni lub gruzu w celu
uzyskania odpowiedniego spadku.
Materiał podłoża wzmocnionego powinien spełniać następujące wymagania:
nie powinien zawierać cząstek większych niż 20 mm,
nie może być zmrożony,
nie może zawierać kamieni o ostrych krawędziach lub innego łamanego materiału.
3.4. Obiekty sieciowe
3.4.1. Studzienki kanalizacyjne z PEHD
Na projektowanych odcinkach kanalizacji deszczowej oraz na odcinkach drenażu
zaprojektowano
studzienki
kanalizacyjne
wykonane
jako
strukturalne,
niekarbowane,
dwupłaszczowe z jednorodnego materiału PEHD średnicy Dz/Dw 1125/1000mm, Dz/Dw
1525/1400mm, Dz/Dw 680/600mm. Studnie zbudowane są:
z podstawy studni (kinety) z dolotami w zakresie średnic 160 do 400mm, zbiorczej lub
przelotowej (lub tzw. kinety ślepej – bez dolotów),
modułowych systemów pierścieniowych (o wysokości 0.5m, 1.0m lub 1.5m) lub ich
kombinacji w zależności od pożądanej wysokości studni,
tulei teleskopowej,
pierścienia odciążającego lub płyty pokrywowej z włazem odpowiedniej klasy, w
zależności od lokalizacji studzienki.
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
27
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
Studnia posiadają zamontowane na stałe stopnie złazowe.
3.4.2. Studnie żelbetowe
Na projektowanych odcinkach kanałów w miejscu załamań trasy oraz włączeń projektuje
się wykonanie studzienek kanalizacyjnych żelbetowych ø1,0m, ø1,2m oraz ø2,0m .
Powyższe studzienki wykonać z prefabrykowanych elementów betonowych i żelbetowych
łączonych na uszczelki, wykonanych z betonu wibroprasowanego klasy B-45, wodoszczelnego W8, nasiąkliwości poniżej 4% i mrozoodporności F-150, zgodnie z DIN 4034 cz.2 oraz PN-B10729:1999 r.
Dodatkowo prefabrykaty powinny posiadać Aprobaty Techniczne COBRTI INSTAL oraz
Aprobatę Techniczną IBDiM.
Na projektowanych studzienkach rewizyjnych deszczowych, zlokalizowanych poza terenem
przeznaczonym dla ruchu kołowego, na płycie pokrywowej, osadzić włazy żelbetowe typu lekkiego
klasy C250 zabezpieczone przed obrotem przy najeździe, bez rygli i zamków.
Włazy studni zlokalizowane w terenie zielonym obrukować w promieniu 1,0m w celu
zabezpieczenia przed zniszczeniem.
Studzienki wyposażyć również w żeliwne stopnie włazowe.
Zwieńczenia studzienek kanalizacyjnych wykonać zgodnie z normą PN - EN 124:2000.
3.4.3. Studnie z regulatorem przepływu
Studnie, w których przewidziano montaż regulatorów odpływu zaprojektowano jako studnie
prefabrykowane, żelbetowe o średnicy ø1.2m i ø1.5m. Studnie z regulatorem przepływu
zaprojektowano przed każdym wylotem rowów, oraz zbiorników retencyjnych do odbiornika.
Studnie wykonać tak aby spełniały wymogi normy PN-B-10729:1999. Poszczególne elementy
studni powinny być wykonane z betonu o odpowiedniej wytrzymałości, klasy minimum B40,
wodoszczelności minimum W8 i nasiąkliwości poniżej 4%. Studnie przykryte płytami
pokrywowymi, na których osadzono włazy lekkie żeliwne typu lekkiego klasy C250. W związku z
lokalizacją studni w terenie zielonym włazy studni wynieść minimum 15cm ponad teren i
obrukować w promieniu 1m w celu zabezpieczenia przed zniszczeniem.
Dno studni wykonać jako element prefabrykowany, betonowy w którym wyprofilowana
będzie kineta przeznaczona do przepływu ścieków oraz spocznik. W prefabrykowanych elementach
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
28
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
studzienki osadzone są fabrycznie stopnie złazowe odpowiadające wymaganiom normy PN-H74086. Stopnie złazowe zamocowane są mijankowo w dwóch rzędach.
W studzience na wylocie z rowów drogi S5 zamontować należy regulator przepływu typu
HYDROREGUL z zasuwą zamykającą, który należy wbudować w studnię. Na wylotach z rowów
klasy niższej niż S5 zastosować regulator odpływu typu VUH. Zastosowanie regulatora przepływu
spowoduje redukcję przekroju hydraulicznego do założonych w projekcie. Zaprojektowano
regulator przepływu wykonany z blachy typu inox 304. Składa się on z kanał wlotu, komora
wirowej, wyjście do podłączenia rurociągu, pierścienia podnoszenia i kotwy.
Dobrano
regulatory przepływ usytuowane na rowach
retencyjno-odparowująco
infiltracyjnych:
Przy odpływie do rowu Tb-15 w km 5+427 drogi S5:
- regulator w studni Dr3c odprowadzający wody ze zlewni 0,223 ha, sprowadzonej do zlewni
zredukowanej 0,153 ha o parametrach dopływ Q=33,4 l/s i odpływ 3,4l/s. Dobrano regulator typu
HydroRegul RDMV1010 zlokalizowany w studni żelbetowej ϕ1,5m.
- regulator w studni Dr3d odprowadzający wody ze zlewni 0,563 ha, sprowadzonej do zlewni
zredukowanej 0,221 ha o parametrach dopływ Q=48,3 l/s i odpływ 4,9l/s. Dobrano regulator typu
HydroRegul RDMV1010 zlokalizowany w studni żelbetowej ϕ1,5m.
- regulator w studni Dr3e odprowadzający wody ze zlewni 0,714 ha, sprowadzonej do zlewni
zredukowanej 0,468 ha o parametrach dopływ Q=80,6 l/s i odpływ 8,1l/s. Dobrano regulator typu
HydroVortex VUH01010 zlokalizowany w studni żelbetowej ϕ1,2m..
Przy odpływie do rowu St-34-1 w km 8+800 drogi S5:
- regulator w studni Drpg8.1 odprowadzający wody ze zlewni 2,250 ha, sprowadzonej do zlewni
zredukowanej 2,000 ha o parametrach dopływ Q=436,1 l/s i odpływ 43,6l/s. Dobrano regulator typu
HydroRegul RDMV2510 zlokalizowany w studni żelbetowej ϕ2,0m.
- regulator w studni Drpg8.3 odprowadzający wody ze zlewni 0,880 ha, sprowadzonej do zlewni
zredukowanej 0,617 ha o parametrach dopływ Q=78,0 l/s i odpływ 7,8l/s. Dobrano regulator typu
HydroVortex VUH01010 zlokalizowany w studni żelbetowej ϕ1,2m.
3.4.4. Wpusty deszczowe
Zaprojektowano wpusty deszczowe wykonane wg SWW 0614-4, EN124. Wpusty
montować bezpośrednio w kieszeniach krawężnika. Bezwzględnie stosować przy osadzaniu krat
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
29
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
pierścienie odciążające. Wszystkie wpusty wykonać jako prefabrykowane betonowe z osadnikiem
na piasek o średnicy ø0,5m o wysokości min. 0,9m, zgodnie z rysunkami szczegółowymi.
Studzienki wpustów ulicznych należy wykonać z prefabrykowanych elementów
betonowych o parametrach:
- żeliwnej skrzynki wpustu – uchylnej,
- prefabrykowanego pierścienia odciążającego,
- krążków pośrednich ø0,5m,
- elementu przyłączeniowego ø0,5m,
- dna osadnikowego ø0,5m.
Zwieńczenie wpustów ulicznych wykonać zgodnie z normą PN-EN 124:2000. Betonowe
studzienki ściekowe do wpustów ulicznych wykonać zgodnie z norma DIN 4052. Celem
zabezpieczenia antykorozyjnego wszystkie powierzchnie betonowe wpustów ulicznych na
powierzchniach zewnętrznych zagruntować zaprawą bitumiczną np.: 2x „Dysperbit”. Sposób
wyprawienia powierzchni betonowych dostosować do wymogów producenta.
3.4.5. Podczyszczalnie wód opadowych i roztopowych
Dla każdej z przyjętych zlewni zaprojektowano podczyszczalnie wód opadowych i
roztopowych w celu redukcji zanieczyszczeń zawartych w zbieranych wodach. Zgodnie z
Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 24.07.2006r. (Dz.U. 137, poz. 984) ilość zawiesiny
ogólnej odprowadzana do odbiornika nie może przekroczyć wartości 100mg/dm3. Przyjęte w
projekcie podczyszczalnie zapewniają efekt oczyszczania poniżej wymaganej w Rozporządzeniu
wartości.
Przyjęto schemat oczyszczania składający się z następujących współpracujących ze sobą
podstawowych elementów:
− systemu rowów, układu szczelnego odwodnienia z systemem wpustów ulicznych, przykanalików,
studni,
− osadników i separatorów,
− piaskowników i zbiorników retencyjno-infiltracyjnych.
Przed odprowadzeniem wód deszczowych do odbiornika, w przypadku gdy oczyszczanie wód
opadowych za pośrednictwem rowów było niewystarczające, dobrano separatory ze zintegrowanym
osadnikiem i
kanałem odciążającym.
Dodatkowy,
wspomagający rowy układ
podczyszczania,
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
30
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
zaprojektowano przy obiekcie MS-5 i MS-6 przed odprowadzenie wód do Kanału Trzcielińskiego, przy
obiektach MS-7 i PG-8 przed odprowadzeniem wód do rz. Samicy oraz przed odprowadzeniem wód do
Kanału Strykowskiego.
Separatory wyposażone są w pływakowe odcięcie odpływu zabezpieczające przed
wypływem zebranych zanieczyszczeń. Urządzenia te są skonstruowane zgodnie z norma PN – EN
858-1 styczeń 2002 i zapewniają utrzymanie w odpływie zawartości substancji ropopochodnych
poniżej 15 mg/l oraz zawiesiny ogólnej poniżej 100 mg/l
Doboru separatorów dokonano w oparciu o normę EN 858-2 styczeń 2003.
NG= (QnomxQs)*fx*fd
gdzie:
NG – wielkość nominalna, przepustowość [l/s],
Qnom – przepływ ścieków deszczowych [l/s] nominalny do wymiarowania urządzenia,
Qs – przepływ ścieków technologicznych [l/s],
fx - współczynnik utrudnienia separacji dla dróg = 1
fd - współczynnik gęstości substancji separowanej dla dróg = 1
Zdolność oczyszczania dla wymiarowanych urządzeń odniesiona jest do ilości wód
opadowych, jaka powstaje z opadu o natężeniu wynoszącym, co najmniej 15 [l/s*ha] spływającego
z odwadnianej drogi.
Zawartość zawiesiny ogólnej w ściekach odprowadzanych do środowiska:
Qnom= F*ψ *qnom
gdzie:
Qnom – przepływ scieków deszczowych [l/s] nominalny do wymiarowania urządzenia,
F – powierzchnia zlewni [ha],
ψ - współczynnik spływu
qnom – natężenie deszczu miarodajnego = 15 [l/s * ha]
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
31
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
Dobrano separatory:
- przy odpływie do Kanału Trzcielińskiego przy obiekcie MS-5 w km 7+000 dobrano separator
Sep.Ms5 typu ECO II NG 65/6,5 ze zintegrowanym osadnikiem dla dopływu Q=66,4 l/s, i
pojemności osadnika 6500 l. Dopływ do separatora regulowany za pomocą regulatora odpływu.
- przy odpływie do Kanału Trzcielińskiego przy obiekcie MS-6 w km 7+500 dobrano separator
Sep.Ms6 typu ECO II NG 40/5,0 ze zintegrowanym osadnikiem dla dopływu Q=37,1 l/s i
pojemności osadnika 5000 l. Dopływ do separatora regulowany za pomocą regulatora odpływu.
- przy odpływie do rz. Samicy Stęszewskiej przy obiekcie MS-7 w km 8+000 dobrano separator
Sep.Ms7 typu ECO II NG 40/5,0 ze zintegrowanym osadnikiem dla dopływu Q=37,1 l/s i
pojemności osadnika 5000 l.. Dopływ do separatora regulowany za pomocą regulatora odpływu.
- przy odpływie do St-34-1 przy obiekcie Pg-8 w km 8+800 dobrano separator Sep1.Pg8 typu
ECO-K 50/500-5,0 z kanałem odciążającym dla maksymalnego dopływu Q=436,1 l/s i
pojemności osadnika 5000 l.
Qnom= F*ψ *qnom= 2,25*0,9*15=30,4 l/s
- przy odpływie do St-34-1 przy obiekcie Pg-8 w km 8+800 dobrano separator Sep2.Pg8 typu
ECO-K 100/1000-10 z kanałem odciążającym dla maksymalnego dopływu Q=1033,80l/s i
pojemności osadnika 10000 l.
Qnom= F*ψ * ϕ *qnom= 28,87*0,63*0,43*15=117,31 l/s
ϕ - współczynnik opóźnienia
ϕ=
1
n
F
=
1
4
28,87
= 0,43
- przy odpływie do Kanału Strykowskiego w km 17+480 dobrano separator Sep1.KS typu ECO II
NG 50/5,0 ze zintegrowanym osadnikiem dla dopływu Q=50,4 l/s i pojemności osadnika 5000 l.
Dopływ do separatora regulowany za pomocą regulatora odpływu.
- przy odpływie do Kanału Strykowskiego w km 17+480 dobrano separator Sep2.KS typu ECO II
NG 40/5,0 ze zintegrowanym osadnikiem dla dopływu Q=41,7 l/s s i pojemności osadnika 5000
Dopływ do separatora regulowany za pomocą regulatora odpływu.
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
32
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
- przy odpływie do rowu drogowego na MOP-III dobrano separator Sep2 typu ECO-K 6/60-2,5 z
kanałem odciążającym i pojemności osadnika 5000 l.
Qnom= F*ψ *qnom= 0,26*0,9*15=3,51 l/s
- przy odpływie do rowu drogowego na MOP-I dobrano separator Sep3 typu ECO-K 15/150-3,5 z
kanałem odciążającym i pojemności osadnika 3500 l.
Qnom= F*ψ *qnom= 1,0*0,9*15=13,5 l/s
- przy odpływie do rowu drogowego na MOP-I dobrano separator Sep4 typu ECO-K 15/150-3,5 z
kanałem odciążającym i pojemności osadnika 3500 l.
Qnom= F*ψ *qnom= 0,84*0,9*15=11,3 l/s
Konstrukcję separatora stanowi monolityczny, żelbetowy zbiornik o przekroju kołowym, podzielony
na dwie komory. Wysokość zbiornika regulowana jest poprzez nadstawki. Otwory do podłączenia rur
wyposażone są w przejścia szczelne lub uszczelki, zapewniające szczelne i elastyczne podłączenie
przewodów. Wlot do zbiornika odbywa się kielichem rury centralnej, w której wykonany jest otwór z
kanałem dolotowym do komory osadowej. Przegroda wewnątrz zbiornika dzieli go na dwie części - osadnik
i separator. We wnętrzu urządzenia znajduje się układ filtrujący wykonany ze stali nierdzewnej z filtrami
koalescencyjnymi. Separator wyposażony jest w pływak, który po osiągnięciu maksymalnego poziomu
substancji ropopochodnych odcina odpływ ścieków do kanalizacji, uniemożliwiając w ten sposób skażenie
odbiornika. Wylot ze zbiornika stanowi bosy koniec rury centralnej.
W przypadku posadowienia separatora na gruntach nośnych nie przewiduje się wykonania
specjalnego fundamentu - w przygotowanym wykopie należy wykonać fundament np. z betonu B 10 o
grubości ok. 10 cm. Podbudowa ta musi spełniać warunki statyczne, powinna być wypoziomowana oraz
większa od podstawy zbiornika o 20 cm. Między zbiornikiem a fundamentem powinna znajdować się 5 cm
warstwa piasku . W gruntach o ograniczonej nośności w przygotowanym wykopie należy wykonać
fundament z betonu B20 o grubości 20cm. Zbiornik separatora w przypadku wysokiego poziomu wód
gruntowych należy zakotwić do fundamentu wg zaleceń producenta.
Podczas użytkowania separatora należy dokonywać regularnych przeglądów, których
częstotliwość określana jest doświadczalnie na podstawie ilości i rodzaju doprowadzanych ścieków.
Zgromadzone w separatorze zanieczyszczenia należą do grupy odpadów niebezpiecznych, dlatego
też ich usunięcie należy powierzyć koncesjonowanej firmie. Podczas opróżniania z separatora
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
33
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
nieczystości należy zwrócić szczególną uwagę na dokładne oczyszczenie wkładu koalescencyjnego
oraz przepłukanie pływaków zamknięcia odpływu. Niezmiernie ważną rzeczą jest opróżnienie
komory osadnika z zagęszczonej zawiesiny mineralnej.
Zaprojektowane podczyszczalnie wód opadowych wymagają regularnej kontroli i
czyszczenia. Kontrola osadników polega na:
wizualnej ocenie stanu technicznego poszczególnych elementów;
usunięciu zgromadzonych zanieczyszczeń pływających;
sprawdzenie ilości zgromadzonego osadu;
sprawdzenie ilości zgromadzonych substancji ropopochodnych;
Czyszczenie osadnika odbywać się może z powierzchni terenu i nie wymaga schodzenia
do wnętrza urządzenia.
Kontrola separatorów również może odbywać się z powierzchni terenu, gdyż
poszczególne sekcje są elementami demontowalnymi. Kontrolę stanu technicznego separatora
należy wykonywać minimum 1 na rok a kontrolę ilości zgromadzonych zanieczyszczeń minimum 1
raz na pół roku.
Wszelkie rozwiązania szczegółowe poszczególnych elementów układu należy ustalić z
wybranym Producentem.
3.4.6. Piaskowniki
Piaskowniki wykonać klasy z B20 betonu hydrotechnicznego
3.4.7. Wyloty kanałów deszczowych
Wylot drenu do rowu melioracyjnego, drogowego należy wykonać wg KPED 01.20 oraz wg KPED
02.16 z betonu klasy BH25 hydrotechnicznego. Wylot posadowić na fundamencie z betonu C20/25.
Skarpę wokół wylotu na szerokości 1m od zewnętrznych ścianek wylotu i do wysokości 1m
powyżej dna odbiornika umocnić narzutem kamiennym φ150mm zabezpieczonym siatką stalowa,
na podsypce piaskowo-cementowej gr. 10cm.
3.4.8. Roboty izolacyjne przeciwwilgociowe i antykorozyjne
Wykonanie izolacji przeciwwilgociowej na zewnętrznych powierzchniach zaprojektowanych
studzienek z B-45, powyżej wody gruntowej nie jest wymagane. Natomiast celem zabezpieczenia
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
34
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
antykorozyjnego wszystkie powierzchnie betonowe i
żelbetowe studzienek kanalizacyjnych i
wpustów ulicznych poniżej poziomy wody gruntowej na powierzchniach zewnętrznych
zagruntować zaprawą bitumiczną np. 2 x „Dysperbit”.
Sposób wyprawienia powierzchni betonowych dostosować do wymogów producenta.
3.4.9. Próba szczelności
Po zamontowaniu przewodów i pozostawieniu odkrytych złączy należy przeprowadzić próbę
szczelności. Próbę należy przeprowadzić wg normy PN-EN 1610:2002 (Budowa i badanie
przewodów kanalizacyjnych) i instrukcji producenta rur i studni kanalizacyjnych.
4. WYKONAWSTWO ROBÓT
4.1. Roboty ziemne
Przed przystąpieniem do robót ziemnych trasy projektowanych kanałów należy wytyczyć
przez uprawnioną służbę geodezyjną. Wykonawca robót przed przystąpieniem do robót ziemnych
winien zapoznać się z projektem zagospodarowania terenu (planszą zbiorczą uzbrojenia), który jest
elementem projektu budowlanego.
Przed przystąpieniem do zasadniczych robót, należy wykonać ręcznie przekopy próbne w
miejscach skrzyżowań z istniejącym uzbrojeniem podziemnym, tj. energetycznym, wodociągowym,
w celu dokładnego ich zlokalizowania, ustalenia rzeczywistej wysokości posadowienia, po czym
zabezpieczenia ich przed uszkodzeniem pod nadzorem ich właścicieli.
Wykopy pod projektowane przewody kanalizacyjne wykonać koparką mechaniczną ze
wspomaganiem ręcznym (w proporcji 70%÷30%). Ściany wykopów umocnić wypraskami
stalowymi układanymi poziomo.
Przy wykopach mechanicznych część przydenną wykopów należy „dokopać” ręcznie do
projektowanej niwelety. Urobek gruntów piaszczystych z wykopów składować na poboczu wykopu,
co najmniej 1,0m od krawędzi wykopu.
Istniejące uzbrojenie krzyżujące się z wykopami należy zabezpieczyć poprzez obudowanie i
podwieszenie w wykopie.
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
35
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
4.2. Roboty montażowe
Przy
budowie
kanalizacji
należy
przestrzegać
wymogów
zawartych
w
normie
PN-EN 1610:2002 (Budowa i badania przewodów kanalizacyjnych), „Warunkach Technicznych
Wykonania i Odbioru Sieci Kanalizacyjnych” COBRTI INSTAL 2003 zeszyt 9 i instrukcji
wykonania i odbioru zewnętrznej sieci kanalizacyjnej tego producenta, którego rury zastosowano.
W trakcie prowadzenia robót należy przestrzegać:
wymogów zawartych w warunkach i uzgodnieniach poszczególnych użytkowników
oraz uwag końcowych,
wymogów zawartych w normach PN-B-06050:1999 i PN-B-10736:1999,
„Warunków Technicznych Wykonania i Odbioru Sieci Kanalizacyjnych (zeszyt 9)
COBRTI INSTAL z 2001r. i 2003r.,
Przepisów BHP przy wykonywaniu robót budowlano – montażowych,
Instrukcji budowy i montażu producentów, których materiały zastosowano.
Do robót montażowych można przystąpić po starannym wyrównaniu i wyprofilowaniu
podłoża. Przed opuszczeniem rur, studni do wykopu należy sprawdzić ich stan techniczny (nie mogą
mieć uszkodzeń).
Montaż wszystkich rodzajów rur kanalizacyjnych oraz studni, obsypkę, zasypkę i
zagęszczanie wykonać zgodnie z instrukcją producenta, którego asortyment zastosowano.
4.3. Zasypka i odwodnienie wykopów
Zasypkę wykopów wykonać dowiezionym gruntem piaszczystym (bez kamieni, gruzu, części
roślinnych itp.), warstwami grubości max. 20cm z dokładnym zagęszczeniem poszczególnych
warstw. Zasypkę i jej zagęszczenie wykonać zgodnie z instrukcją producenta (dostawcy), którego
rury i obiekty zastosowano.
W przypadku wystąpienia w wykopie wód gruntowych należy zabić ścianki szczelne i
odwodnić wykop zestawem igłofiltrów o średnicy ø50 w rozstawie 1,0m. Odpompowanie wody z
igłofiltrów przy pomocy agregatu pompowego spalinowego lub elektrycznego o wydajności do 50
m3/h. Ilość pracy maszynogodzin agregatu pompowego oraz ilość igłofiltrów należy ustalić wg
faktycznego wykonawstwa potwierdzonego przez Inspektora Nadzoru.
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
36
PROJEKT WYKONAWCZY
Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wrocław (A8 węzeł „Widawa”),
odcinek Poznań (węzeł „Poznań Zachód”– d. „Głuchowo”) - Wronczyn (węzeł „Mosina”– d. ”Wronczyn”)
PROJEKT WYKONAWCZY - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ WRAZ Z DRENAŻEM W PASACH DZIELĄCYCH
5. UWAGI KOŃCOWE
•
Roboty ziemne winny być skoordynowane i uzgodnione z pozostałymi wykonawcami robót
powyższej budowy.
•
O terminie budowy powiadomić właścicieli terenu, na którym przebiega inwestycja oraz
właścicieli uzbrojenia podziemnego.
•
Wykonanie odcinki przed ich zasypaniem winny być odebrane pod względem technicznym
przez inspektora nadzoru.
•
W przypadku natrafienia w czasie realizacji na nieokreślone uzbrojenie podziemne, bądź
stwierdzenie niezgodności z planem geodezyjnym, należy powiadomić właściciela
uzbrojenia oraz inspektora nadzoru, a dalszy tok postępowania uzgodnić wpisem do
dziennika budowy.
•
Przed przystąpieniem do zasypki sprawdzić rysunki wykonawcze, nanieść ewentualne
zmiany oraz napotkane inne uzbrojenie i zgłosić służbom geodezyjnym.
•
Po wybudowaniu sieci kanalizacji deszczowej, należy dokonać inwentaryzacji geodezyjnej
sytuacyjno - wysokościowej metodą bezpośrednią, którą należy przekazać Inwestorowi
podczas odbioru technicznego; ww. inwentaryzacja powinna wykazać aktualną i rzeczywistą
zabudowę pod- i nadziemną oraz ewentualne rury ochronne.
•
Należy ściśle stosować się do uwag zawartych w warunkach i uzgodnieniach oraz
instrukcjach producentów, których materiały zastosowano.
•
W trakcie budowy bezwzględnie przestrzegać przepisów BHP w zakresie transportu,
montażu, składowania materiałów, zabezpieczania wykopów, oznakowania miejsc
niebezpiecznych itp.
•
Wykopy zabezpieczyć barierkami z tablicami ostrzegawczymi, a na noc oświetlić sztucznym
światłem.
Wszystkie zmiany w stosunku do dokumentacji wynikające z technologii i nieznanych w czasie
projektowania warunków miejscowych uzgodnić z autorem projektu.
AUTOR PROJEKTU
mgr inż. Piotr Siekierkowski
Konsorcjum firm EUROPROJEKT GDAŃSK S.A. / SSF Ingenieure AG
Opracowanie branża sanitarna: Pracownia Budownictwa Inżynieryjnego PROKAN Piotr Siekierkowski Bydgoszcz
37